路基填筑试验路段施工方案[优秀工程方案]

1、路基填筑试验路段施工方案一、编制依据及目的1、编制依据(3)交通部现行的公路路基施工技术规范和工程质量检验评定标准。(4)施工现场的实际情况。2、编制目的通过试验段施工,以确定不同填料在不同碾压方式下的施工工序及机械组合；压实机械规格、松浦厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量、碾压时含水量允许偏差等,来指导大面积的流水作业施工,并作为对同等材料进行现场控制的依据,用于填方(包括换填)的每种类型的材料,都应进行现场压实试验,试验所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。二、施工路段的选择根据我项目部的实际情况,考虑便道车辆运输的方便,试验段选择在K2+880K2+990段,填土高度为5.09.

2、0 m。此段路基为水田,长度110m。表层土质主要是淤泥及高液限土,厚度1m左右,下为黏性土。,设计为基底换填1m深的片石。经多次考察和研究,此段地质条件、断面型式、填筑方式具有代表性。路堤填料来源于K1+500挖方段。三、施工进度计划1、路基清表时间2021年07月22日2、填前碾压时间为2021年07月23日3、试验段施工时间为2021年07月24日至2021年07月28日四、施工方法及施工工艺(附试验段施工工艺流程框图)1、施工前的准备(1)技术准备:路基试验段施工前,认真熟悉图纸,学习规范,编写试验段技术交底,并组织有关人员进行交底。(2)试验准备试验人员根据设计文件提供的资料,对取料

3、场填料进行取样试验,开工前对工程沿线和取土场的填料,按每5000m3或在填料变化时取样,按公路土工试验规程(JTJ-E40-2021)规定的方法进行含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验,对地基原地表每100m取一点,每点100kg取样试验,测定液塑限、最大干密度和最佳含水量,为填料选择以及压实工艺提供依据。(3)测量准备路基试验段开工前,测量班进行路基横断面复测,并将复测结果报测量监理工程师审批后方可开工,采用全站仪精确测设出路基中线及边线,路基边线宽为设计宽度两侧各加宽50cm,以保证路基边部压实度。2、原地表处理(1)人工配合机械清除树墩、树根、灌木及各种杂

4、物,并用自卸车全部将清、拆、掘除物等运至指定的位置并进行分类放置。(2)机械清除原地表腐殖土,用推土机依实际地形将原地表土堆积起来,用机械配合自卸车运至指定的位置存放,以作为后期复耕或它用。(3)清表完毕,应做好相应的临时排水设施。如果原路基土较湿,且短时间不易排出,应在相应的位置设置纵、横向排水盲沟,以保证路基内积水畅通排出。(4)本试验路段填土高度5.09.0米之间,路基边坡坡率采用1:1.5(5)路基横坡采用双侧横坡,坡度为2%。(6)对于原地面的坑穴部位,根据其大小,采用不同的施工方法。具备机械作业条件的大坑穴,使用机械按规范要求进行回填；不具备机械回填作业的坑穴,用人工回填法作业,配

5、振动夯机夯实。(7)现场清理平整完毕后,进行原地面压实,压实度90。 (8)横断面测量及压实度自检合格后,由监理工程师进行现场检查验收,验收合格后方可进行路基填筑。3、取料场取土前首先对取料场(K1+500挖方段)的土质进行取样试验,确定土质类型、取土范围和深度,以便统一规划；然后在取料场周围做好排水沟,以防雨水或地表水流入取料场浸泡土源,造成不能及时取土,影响施工进度。 五、路基填筑施工本段试验段路基采用全断面分层填筑的方法,按松铺厚度:按填石路堤松铺50cm厚度做两层,土石混填路堤松铺45cm厚度做1层试验。(一)松铺厚度50cm填石路基填筑1、为确保工程建设质量,促使工程的顺利开展,根据

6、本段的情况,本试验段含水量较高,拟在底层做2层松铺厚度50cm填石路堤,分层填筑时要严格按照规范要求施工和控制。2、路堤填筑的石料采用粒径不大于30cm,且最大粒径不得大于填筑层厚的2/3。如填料粒径超大,先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤或者用机械运至场外。3、测量放样根据施工图结合导线复测结果,用全站仪放出路基中心线,每隔2021中心线上钉一个木桩,并在木桩顶部订一个小钉,以准确控制好道路中心线。然后根据每个中心线点,分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高,并用红线作出标记,并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。4、松铺厚度为50cm的第一层:(1)填铺石料

7、在填筑路堤两边每隔2021上木桩,在木桩上标出松铺厚度的高程刻度,再挂上线,以便控制平整作业的松铺厚度。再结合运输车每车运石料的立方数,按每车为单位用石灰线打出方格网,方格网按路基的宽度横向从中线分开,施工员按每格方格网一车的频率准确的指挥运输车卸料。然后用推土机将石料推平(必要时用平地机,装载机配合),推平时先中间,后两边。沿线路纵向方向保持中间高,两边底,路基横向做成2%的横坡,推土机平整过程中,施工员带领民工将超大粒径的石块击碎,少量无法击碎的用装载机远运至场外,整平结束后进行压实。(2)整平石料用推土机推平,立即用水准仪进行中、边桩高程测量定出松铺高程,与设计对照,若不在实际允许范围内

8、,及时采取措施调整。(3)机械碾压碾压用YZ-2021式压路机进行碾压作业,按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,如有坑洼、缝隙、麻面的地方用人工辅助机械铺撒细粒料进行找平,以保证路基的纵坡 、横坡、平整度及外观质量,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m,前后相邻两区段间纵向重叠1.01.5m。碾压过程中应注意压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4Km/h；一般振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹,根据每一次碾压得出的关系,推算出采用不同的压实方法达到规定要求压实度的快、慢临界遍数,再

9、采用不同的压实方法进行压实作业,现场施工员跟随压路机随时检查,并做好记录,确保无漏压,无死角,压实的表面做到嵌挤无松动,密实无空洞,平整无起伏。(4)检测评定 测量人员在线外架设水准仪,任意找3-5个断面,每个断面布设5-7个点,并用石灰准确的打出该点的所在位置,测其高程,并记录到测量薄上,再用振动压路机压两遍,碾压完毕后再重测原点的高程,经检查对比,各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。 填筑时应注意记录压实设备的类型、碾压遍数、碾压速度、工序衔接、每层材料的松铺厚度、含水量等。 当沉降观测差检测合格后,按2021每双车道/4点的检测频率对其孔隙率指标进行压实质量检测,检测结果符合相

10、关规范标准及规范要求。填料孔隙率其计算公式如下:式中:孔隙率 孔隙比 填料干密度 填料视密度填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.81.50232220下路堤1.502524225、第一层填筑完成后,在进行第二层松铺厚度50cm的石料路堤填筑,填筑工艺同第一层。6、通过试验路段的施工,确定最佳的机械设备组合方式、压实遍数、松铺系数及达到有效压实的压实层厚度,及时做出试验成果报告,报监理工程师审批。填石路堤路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确

11、定的施工工艺施工记录沉降差2 mm 水准仪:每40m检测1个断面,每个断面检测59点2纵面高程(mm)+10,-20+10,-30水准仪:每2021测4个断面3中线偏位(mm)50100经纬仪:每2021测4个,弯道加HY/YH两点4宽度不小于设计值米尺:每2021测4处5平整度(mm)20303m直尺:每2021测4点10尺6横坡(%)0.30.5水准仪:每2021测4个断面7边坡坡度不陡于设计值每2021抽查4处(二)、松铺厚度45cm土石混合料路基填筑 1、填料来源在本段试验段路基两层填石路基完成后,再进行45cm松铺厚度土石混合料试验路基填筑。填料来源于K1+500挖方段。2、含水量的

12、调整与控制取料场的路基填料含水量较大时,采用翻晒的方法降低填料含水量,翻晒时要跟踪检测,保证碾压时填料含水量在最佳含水量2%的范围之内。3、填料粒径控制路堤填筑的天然土石混合填料中石料粒径不大于25cm,且最大粒径不得大于填筑层厚的2/3。如填料粒径超大,先对运至现场粒径过大的填料进行人工配合机械运至场外。4、路基加宽填筑为了保证路基边部充分压实并保护路基边坡稳定,进行路基宽填试验,采用路基两侧各加宽填筑50cm,超宽部分待路基成型后整修边坡,削去多余土。5、松铺厚度为45cm: (1)布料:在填石路基完成检测合格后,测量队再进行中、边桩的恢复。再按填石路堤布料的方法打桩、挂线、方格网、卸料来

13、控制填筑的松铺厚度。 (2)摊铺、碾压 碾压前用人工辅助推土机、平地机进行平整作业,按设计要求找出本路段的横坡及纵坡,如初平后有缺陷部位,以人工配合机械的形式用细粒土进行铺撒。 平整作业完成后,用YZ2021动式压路机进行碾压作业, 先用34km/h速度静压1遍后,再用平地机全断面的进行收面,如有坑洼、缝隙、麻面的地方再次用人工辅助机械铺撒细粒料进行找平,以保证路基的纵坡 、横坡、平整度及外观质量,然后进行高程复测,测量完成后用2.5km/h速度弱振24遍后检测高程及压实度,再用强振36遍后检测高程、平整度及压实度,一直到强震8遍,先慢后快,逐步提高。碾压时横向接头轮迹重叠40cm50cm；两

14、区段间重叠1m1.5m。做到无漏压、无死角、压实均匀。直到92区的压实度达标再进入下一道(94区)碾压工序,认真记录每遍测量高程,检测平整度及压实厚度、碾压遍数、松铺系数及机械组合方式。按同样的碾压程序碾压94区,直到94区压实度达标后再进入下一道(95区)碾压工作,直到95区以上压实度达标为止。碾压作业时,每一遍都测定密实度,当达到规范要求时取压实厚度及干容重,分析其密实度与压实遍数的关系曲线,得出最佳压实遍数。(3)检测评定 碾压后感观检查:表面平顺,无明显的轮迹。 表观检测:由测量员负责测设中心桩、测高程、路基压实厚度、测量路基表面平整度和坡度并记录各数据。 压实度检测:碾压结束后即用灌

15、砂法按2021每双车道/4点的检测频率对其进行压实度检测。检测结果符合相关标准。6、填筑时应详细记录压实设备的类型、碾压遍数、碾压速度、工序衔接、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。确定最佳的机械设备组合方式、压实遍数、松铺系数及达到有效压实的压实层厚度。并将试验结果报经监理工程师批准后,作为以后路基填筑施工控制的依据。填土路基质量检验标准项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床(cm)030308095按JTG F80/1-2021的要求检查密度法:每车道压实层测4处路堤(cm)上路床03095下路床3080上路堤8015094下路堤150以下922纵断高程(m

16、m)10,15水准仪:每2021测4点3中线偏位(mm)50经纬仪:每2021测4点, 4宽度(mm)不小于设计米尺:每2021测4处5平整度(mm)153m直尺:每2021测2处10尺6横坡()0.30水准仪:每2021测4个断面7边坡不陡于设计抽查每2021测4处六、施工工艺流程图路基填筑试验路段施工工艺流程框图七、机械人员配备表1、人员配置表人 员人 数职 责施工负责人2对机械和人员实行具体组织管理试验员4控制填料、检测压实度、厚度、提供准确数据技术员2控制施工工艺松铺厚度,检测压实厚度质检员2对各项技术指标进行监控,严格把好质量关测量人员5对各项技术指标抄平放样普 工20配合机械抄平,

17、对不符合要求填料清除机械配备表机械名称规格、型号单 位数 量用 途挖掘机CAT 32021台2取料场挖装填料自卸车红岩辆23运送填料推土机TY220台1推平填料压路机YZ-20台1碾 压平地机PY160-B台1平整3、试验设备表主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量(台)土壤筛300mm1三米直尺铝合金1电子天平0300g、05000 g、015000 g3灌砂筒150mm2酒 精98%VOL1全站仪DTM-5301水准仪DSC3202钢 尺50米1标准砂GB/T17671-2021m5袋八、雨季施工措施1、在雨季来临前,承包人将根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划,提交监理工程师审

18、查批准。2、在施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建必要的临时排水渠道,并与永久性排水设施相连接。3、施工现场备好遮盖物资,以防止施工过程中降雨,把损失降到最低限度。4、雨季施工前修建临时排水设施,保持现场排水的畅通和现场作业场地不被洪水淹没,并备齐必要的防洪器材。5、雨季来临前,备足施工所需材料,以免雨天路滑进料难引起停工。6、雨季施工,要对水泥、仓库等进行重点加固并做好防潮处理。7、加强与气象部门的联系,做好预防工作。九 、质量、安全保证体系(一)质量保证体系1、质量管理组织机构成立以项目经理为组长、总工程师和副经理为副组长的质量管理领导小组,明确各级管理职责,管生产必须管质量,建立严格

19、的考核制度,将经济效益与质量挂钩。2、自检体系(1)强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度,配齐质量管理人员,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监督分离体制。(2)根据规范、设计文件和施工工艺要求,细化分解质量目标,采取有效措施,对重点部位、重行施工质量控制。(3)自检体系由项目部、施工队两级组成,项目部为自检核心4、自检制度(1)施工过程中自觉进行自检、互检、交接检,并定期不定期地组织质量大检查。(2)严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。(3)隐蔽工程首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检,自检合格后报监理工程师复检,合格后的检查结果填入验收表格,双方签字。对

20、在自检和抽检中出现的问题做到找不出主要责任不放过,拿不出解决办法和防止类似事故再次发生的措施不放过,落实不到具体人不放过。 (4)测量资料经复核后报监理工程师批准。(5)在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。、依据ISO9000国际标准使企业的质量管理纳入标准化、规范化轨道,做到施工过程中每个环节都处于受控状态,每个过程都有质量记录,施工全过程实现可追溯性.5、质量事故申报制度(1)如果发生工程质量事故,对事故部位或工点采取有效措施,抢救人员,防止事态扩大,并保护好事故现场。(2)建立工程质量事故逐级报告制度。工程质量事故发生后,立即用电话或

21、电传、电报报告上一级质量主管部门,并通知设计、监理、业主等驻现场有关人员到场。(3)发生工程质量事故后,在三天内向所属上级机关提出书面报告,并逐级上报,报告内容包括:事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过、损失情况；事故发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；质量事故报告单位。(4)对工程质量事故的调查处理,坚持“四不放过”原则,即:查不出事故发生的原因不放过,找不出责任人不放过,拿不出解决办法不放过,落实不到具体人不放过。(二)、安全保证体系1、安全目标无因工死亡和重大伤亡事故,无机械设备大事故、无火灾事故,无重要器材设备被盗和爆炸事故。2、安全保证

22、体系为确保安全生产,施工过程中加强宣传教育工作,强化全员安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化、经常化。3、安全保证措施(1)、加强安全教育,提高全员安全意识与知识水平根据公路工程施工安全技术规程的有关规定,开工前编制安全措施及作业细则,组织全体人员学习,并要求严格遵守。(2)、健全安全组织,强化安全检查机构 建立项目经理部、队、组三级管理机构,项目经理部设安全质量部,配备专职的安全管理人员；各施工队选配责任心强的专职安全员,班组设兼职的安全员,安全管理人员随时检查施工安全,不定期召开安全生产会议,分析事故易发点,制定防范措施和安全规划,把事故消灭在萌芽状态。 与既有道路交叉施工时,在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌,确保行车和人