汽车构造各章讲解

1、总论1、国产型号编制规则2、汽车总体构造一、发动机的工作原理和总体构造1、四冲程发动机的工作原理（1）基本术语：上下止点、活塞行程、气缸工作容积、燃烧室容积、发动机排 量、压缩比、计算公式（2）各冲程工作特点：气门开闭，曲轴旋转2、发动机总体构造机体组+曲柄连杆机构+配气机构+供给系+点火系+冷却系+润滑系+起动系3、注意下柴油机和汽油机的不同汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入气缸 可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油自行燃烧有点火系统无点火系统二、曲柄连杆机构1、功用:2、组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组3、机体组(1)气缸体的结构形式：一般式、龙门式、隧道式(

2、2)冷却形式：风冷、水冷(3)多缸发动机气缸排列形式：单列式、 V形、对置式(4)燃烧室形状4、活塞连杆组（1）活塞结构，图2-17（2）防止活塞：冷敲热拉措施A、裙部做成椭圆形，椭圆长轴方向与销座垂直、短轴沿销座方向B、整个活塞做成上小下大的阶梯形、锥形。C、裙部开槽D、活塞裙部或销座插入钢片（3）活塞环：气环、油环5、曲轴飞轮组（1）识图（2） 曲轴支承形式：全支承（曲轴主轴颈数与气缸数关系）、非全支承（3）曲拐数目直列式发动机：一个气缸对应一个连杆轴颈。对应一个曲拐； V型发动机，曲拐数目=气缸数一半（4） 曲拐布置原则：连续做功的两缸尽量远；做功间隔均匀；V型发动机 左右两缸交替做功（

3、5）发火间隔角720/i（6）直列四缸四冲程发动机发火顺序三、配气机构（1）气门的布置型式：顶置式、侧置式（2）凸轮轴的传动方式：齿轮、链条、齿形带（3）气门间隙为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间 留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热 后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在 压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响 声。（4） 配气相位图（图3-14）;为什么进、排气门要早开迟闭？ A进气门

4、早开迟闭（1）进气提前角:（10 -30 ）进气门开始开启到活塞运动到上止点所对应的曲轴转角。进气门早开，可使进气一开始就有一个较大的通道面积，减小进气阻力， 增加进气量。（2）进气迟闭角1（40 -80 ）进气下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。进气门晚关，延长了进气时间，在大气压力和气体惯性力的作用下，增加进气量。那么，实际进气角就是a+ P +180 B、排气门早开迟闭（1） 排气提前角（40 -80 ）排气门开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。排气门早开，借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气 干净，同时防止发动机过热。（2）排气迟闭角:.（10 -30 ）从排气上止点

5、到排气门关闭所对应的曲轴转角。排气门晚闭，延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下， 使排 气干净。实际排气角为 + +180 气门重叠：+ :（5）配气机构组成A气门组：气门、气门座、气门导管、气门弹簧 B气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、挺住、推杆、摇臂及摇臂轴 曲轴与凸轮轴之间的传动比为 2:1，曲轴与配气凸轮轴正时齿轮的直径比和齿数 比为1:2四、汽油机供给系1、路线汽油箱k汽油滤清器空气滤清器汽油泵化油器（混合）排气管一排气消声器2、可燃混合气成分的表示方法空燃比=14.7a =1空燃比v 14.7a V 1空燃比14.7a 1标准理论混和气浓混和气稀混合气在节气门全开时,a值的最

6、佳范围为0.851.15范围内，a =0.850.95时，发动机可得到较大的功率，当a =1.051.15时，发动机可得到较好的燃料经济性，所以当a在0.851.15范围内，动力性和经济性都比较好，即Pe较大，b较小。（0.88功率混合气、1.11经济混合气发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。A起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气 a 3 cos a从动轴转速大于主动轴转速。2）当主动叉平面在水平位置:VB=co?*r- co1 -rcos a! cos a（b2 从动轴转速小于主动轴转速十四、驱动桥1、组成主减速器一降低转速、增加转矩、改变扭矩的传递

7、方向。差速器一使两侧车轮不等速旋转。半轴一将转矩从差速器传给驱动轮。驱动桥壳一是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。2、 类型：整体式(非独立悬架)、断开式(独立悬架)3、动力传递路线与万向传动装置连接的叉形凸缘f主动锥齿轮f从动锥齿轮f第二级主动圆柱 斜齿轮f第二级从动轮-差速器壳-十字轴-行星齿轮-半轴齿轮-半轴-驱 动轮4、运动特性2.行星齿轮公转的 同时，行星齿轮又 以3片的角速度自转 时A点的圆周速度为：B点的圆周速度为：n2r=cuor - cn 4r两式相加得：cd 1 + uj 2 =2 cd 0 BJln1+n2=2n0此即为锥齿轮差速器的运动特性方程式十五、车架1、车架类

8、型：边梁式、中梁式、综合式2、转向轮定位参数A主销后倾角丫 ：(1) 在汽车的纵向平面内，主销上部相对于铅直线向后倾斜一个角度丫(2) 能形成回正的稳定力矩，使汽车可以自动回正，保证汽车稳定的直线 行驶。B主销内倾角：(1) 在汽车横向平面内，主销上部相对于铅直线向内倾斜一个角度B(2) 具有自动回正作用，保证汽车直线行驶的稳定。C车轮外倾角(1) 在汽车横向平面内，前轮中心面不垂直于地面，而向外倾斜一个角度a(2) 防止车轮内倾，减轻轮毂外轴承的负荷并使轮胎磨损均匀。D前轮前束(1)两侧前轮前端距离B小于后端距离A，A - B之差称为前轮前束。（ 2）减小和消除车轮外倾引起的前轮 “滚锥效应

9、 ”带来的不利影响 。十六、悬架1、作用2、组成：弹性元件、导向机构、减震器3、独立悬架十七：转向系1、机械转向系组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构 2、动力转向系：它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形 成的。3、汽车转弯半径4、转向盘自由行程5、循环球式转向器原理 P252十八：制动系1、功用：（1）、使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；（2）、使已停驶的汽车保持不动（驻车） ；（3）、使下坡行驶的汽车速度保持稳定。2、制动器分类鼓式：旋转件是制动鼓，工作表面是圆柱面。 盘式：旋转件为圆盘式的制动盘，端面为工作面。轮缸式制动器分类及工作特点简单制动器的工作原理（ 1）制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动主缸中的油液便顺着油管流入制动轮 缸，使轮缸内的油液增多压力增大，于是两制动蹄便在此液压促动力的作用下， 绕着支承销向外张开， 压靠到旋转的制动鼓上， 这样不转的制动蹄便给旋转的制 动鼓施加了一阻力矩，