B737NG飞机勤务考试复习提纲汇总

1、2017见习机械员勤务考试复习一、例行勤务的种类：滑油勤务、液压油勤务、电气源设备使用、起落架减震支柱镜面勤务、轮胎_ 气压的测量和勤务、IDG滑油勤务、APU滑油量勤务、工作梯的使用、起落架安 全销的使用、客舱应急设备检查、飞机舱门开关、航后封飞机程序、航空器监护 交接程序、接送飞机程序、轮挡反光锥的使用程序。风扇包皮以及反推包皮的开 关、液压系统增压和释压、液压油油箱释压、 APU舱门的开关、拖把的使用、二 次开舱门流程。二、例行工作常用手册的使用：（程序类手册不做列出，但需要大家对手册中的 内容要牢记，并熟练运用）AMM手册、IPC手册、WDM手册和CMM手册的使用。三、例行工作准备：工

2、具借用和归还、工作前准备工作、FLB红、蓝、黄页以及FLB旧本的归还、 工卡的领用和归还。四、一般驾驶舱与地面的对话：牢记地面如何与驾驶舱进行对话。五、介绍：发动机滑油勤务日检滑油量要求：航后不低于18或95%过站滑油量要求：过站不低于 80%滑油量的检查：在驾驶舱 P2面板 按压ENG软键在下DU中查看滑油量 滑油的领用：T3航站楼的323机位。滑油添加时间限制：工卡要求：发动机关车后5-30MIN之内手册要求：发动机关车后5-60MIN之内滑油添加前的检查事项：1）滑油口盖封圈是否完整无损伤。2）滑油口盖链条是否完整无损伤。3）滑油量观察窗附近是否有异常渗漏以及封严是否有 损坏。4）滑油箱

3、内是否有燃油味（如果出现燃油味道则为伺 服燃油加热器或者滑油/燃油热交换器出现渗漏）5）添加滑油时注意在滑油加注口附近使用毛巾进行保 护。6）滑油添加结束后对滑油加油口附近进行擦拭并盖好 滑油箱口盖和滑油勤务盖板滑油添加章节：AMM12-13-11-600-801 滑油箱放油章节：AMM12-13-11-600-803IDG滑油勤务IDG滑油检查时间：发动机关车后 5MIN后IDG滑油检查方法：在发动机关车后5MIN后，打开IDG滑油勤务盖板，按压IDG 本体上的通气活门15S以上，通过IDG滑油量观察窗上的油量指示带进行观察。 检查标准为滑油量在银色FULL指示带带内，如果低于ADD位则需要

4、进行滑油加 注，如果高于DRAIN位，则需要进行放油，通过IDG滑油放油口进行放油，放 油后注意0型风圈的更换。在观察时注意分清左发和右发的指示带。如需添加IDG滑油则需在添加完毕后将IDG压力加油堵头复位并关闭IDG滑油勤务盖板。 IDG滑油加油使用工具：IDG油枪，禁止使用IDG加油车进行加油。IDG 滑油量检查章节：AMM12-31-21-200-801IDG 滑油添加章节：AMM12-31-21-600-801IDG 滑油排放章节：AMM12-13-21-600-802APU滑油勤务APU滑油量检查时间：APU关车后。APU滑油量检查方法：使用 APU本体滑油箱油量观察窗进行观察或者在

5、驾驶舱 使用APU BITE方法进行检查。在使用APU本体滑油箱油量观察窗进行检查时注 意分清左侧指示带为APU运转时的滑油量指示，右侧为 APU关车后的滑油量指 示（手册中推荐在APU关车后进行检查），APU滑油添加为重力加油。在加油结 束后注意APU滑油箱加油口盖的恢复。APU滑油量检查方法：APU BITE方法：1）在 MCDU上 按压 MENU软键2）按压左一 FMC软键3）按压右六MAINT软键4）按压右二APU软键5）按压右六OIL QUANTITY键APU滑油量检查章节：AMM12-31-200-801APU 滑油添加章节：AMM12-13-31-610-803APU 滑油放油章

6、节：AMM12-13-31-610-801液压油勤务液压油油量检查：1）在轮舱中检查AB系统的液压油箱油量，不低于 REFILLS 在 REFIL至 FULL之间的 23 处。2）在驾驶舱中的P2面板按压SYS软键在下DU中进行直观的 数字查看。液压油勤务标准：航后检查液压油量在 92%-103%之间过站检查液压油量不应小于76%液压油加油方法：人工手摇泵和液压油加油车两种方式， 外场一般使用人工手摇 泵进行加油。液压油加油注意事项：在加油前先对 AB系统使用电动泵的方式进行增压，然后 在对AB系统进行释压。在323机位拿到完整未开封的液压油后在右主轮舱前壁 板下方拿出加油管并用毛巾进行擦拭。

7、 将加油管放入油桶后，通过前壁板的加油 选择活门对AB油箱或者备用油箱进行加油（备用油箱和 B油箱相连）在加油过 程中注意拍打相应的油箱并注意观察油量，采用少量多次的方法防止超量勤务出现。在对B油箱进行勤务时，注意刹车储压器压力不得低于2800PS。液压油箱放油的注意事项：在对 AB油箱进行放油的时候不仅需要对 AB系统进 行系统释压，还要对 AB油箱进行释压（释压活门在主轮舱前壁板 AB油箱压力 表下方），将AB油箱内压力释放后对所需要勤务的液压油箱底部的放油活门上 的保险剪断后逆时针扭动放油活门，将液压油量勤务值标准范围（92%-100%，结束后松开放油活门并打好保险。 并将加油选择活门放

8、于CLOSED。在勤务液压 油时注意冬季由于由于油液热胀冷缩的原因特别注意事项：液压油为腐蚀性油液，注意个人安全保护，在工作前除常规性 工具外还要借用护目镜，如果发生液压油占到身体或者进入眼睛要第一时间用清水冲洗并从工具房中借用洗眼液进行清洗液压油加油章节：AMM12-12-00-863-001液压油放油章节：AMM12-12-00-680-001起落架减震支柱镜面勤务起落架减震支柱镜面勤务：在勤务时需要使用牌号为 BMS3-32的镜面油或者牌 号为5606的镜面有进行勤务，使用专用镜面纸进行勤务。镜面油在工具房领取， 如果工具房没有镜面有则需要去 323机位的化工品存放柜内自行灌注。起落架减

9、震支柱镜面勤务标准：除了将减震支柱上的泥沙油污擦拭干净外， 还要 注意镜面是否有划痕，最终标准为镜面挂油。减震支柱镜面勤务章节 AMM32-00-10-100-802起落架安全销的安装和移除起落架安全销在航后飞机下客后第一时间安装起落架安全销，在过站不需要安装 起落架安全销，除非工作需要安装起落架安全销（例如机轮更滑， PSEU自检或 者空地状态的转换）起落架安全销的安装为，主起落架为从前向后安装。前起落架为面向垂尾方向，从右向左安装。起落架安全销在安装时要注意安全销的完整性以及红色警示飘带要清晰可见，如果发生安全销损坏或者红色警示带丢失、破损要第一时间更换。起落架安全销在移除时要注意安全销的

10、完整性，防止只将外桶或者内桶单独移除的现象。在安全销移除后要给机械员和放行人员查验后交由机组并放置于指定位 置。起落架安全销安装章节： AMM32-00-01-480-801起落架安全销移除章节： AMM32-00-01-080-801客舱应急设备检查客舱应急设备检查首先要注意，检查时按照飞机上的LOPA图进行检查，不可以主观臆断为所有飞机通用。对于应急设备检查做到细心防止漏检现象出现。在客舱应急设备检查中需要注意的事项为：1）四门滑梯压力压力检查（压力指针在绿区）2）应急手电检查为两种构型，白色手电和黑色手电的检查方法。3）厕所垃圾箱上方温度指示标牌的检查（灰白色）4）厕所冲洗活门做动测试，

11、在测试前须将马桶盖打开，检查内部是否有 外来物出现。5）手提氧气瓶最低可接受压力为1000PSI6）应急设备标签的完整性和时效性，如果检查发现应急设备标签破损、 丢失需要第一时间粘贴新的标签。7）最重要的驾驶舱中的应急设备检查。航后封飞机需要注意的事项首先参考手册依据为维修一分部工作程序中的航后封飞机部分航后在封飞机的时候需要注意，所有的舱门全部关闭，起落架安全销和轮挡已经 安装到位。APU进气门关闭。机上无外来物和外来人员。在封条粘贴时，我们仅需要对前登机门、前后货舱门、前后电子舱门进行粘贴。开关舱门的方法在开关舱门时我们所秉承的最基本原则为轻拿轻放。在开启舱门后如果该舱门无人看管，我们要注

12、意安装开启警示带。在从外部开启前后登机门、前后勤务门的时候需要注意：1）注意从观察窗中确认无红色警示带访客开门，否则禁止开门。2）从外部开门后注意，将手柄放回槽内。对于电子舱门和前后货舱门的开关方法这里不做介绍，需要大家掌握。地面电气源设备的使用地面电气源设备在使用的时间限制为飞机停场超过 70MIN需要连接电气源设备。 在远机位需要使用电源车，在廊桥机位需要使用桥载设备。地面空调设备使用1#风管输出。桥载电源设备的连接：1）打开电源控制组件盖板2）打开电源设备电源总成电门3）按压绿色启动电门，等待电源设备自检完成后绿色启 动指示灯亮4）在电缆插头端放出电缆并与飞机进行连接5）如果飞机为531

13、3、5311飞机则需要将电缆端的挂钩挂 在飞机上。6）在连接好飞机后在电缆插头端按压绿色输出接通电门， 输出。7）在飞机驾驶舱P5面板上顺势接通地面电源电门。桥载电源的断开：1）在驾驶舱中断开地面电源电门或转换 APU电2）确认外部“ NOT IN USE灯亮3）按压电缆插头上红色输出断开电门， 确认所有灯熄灭， 拔出电缆插头并将电缆收回。4）在桥载电源控制组件上关闭电源总成，并关闭盖板。 轮挡的摆放和反光锥的摆放轮挡的摆放：标准来源中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3011.1-2006轮挡摆放要求：在摆放轮挡时，应在发动机转速下降后从安全通道接近起落架。在摆放轮挡时，工作者应在机轮侧面

14、进行轮挡摆放，距离为不大于 2.5CM。轮挡 摆放时，应当在主起落架外侧主轮上。对于前起落架在任意前轮摆放即可。对于 长停飞机或者台风天系留飞机时应在每个机轮的前后都放置轮挡。对于试车的飞机应在每个主轮的前方放置轮挡。 在撤轮挡时应当在确认飞机停留 刹车设置好后先撤出主轮轮挡，对于前轮轮挡，应当在将飞机与拖车连接好后在 撤出。所有轮挡应按照深圳机场的轮挡的摆放要求放置于指定区域。反光锥的使用：来源维修一分部工作程序之航线接送飞机程序飞机落地后在机头、发动机前方、大翼投影下方、垂尾投影下方放置反光锥发动机前的反光锥放置距离应在发动机前 1.5M处。当本场风力大于5级时禁止摆放反光锥。工作梯的使用

15、使用标准来源中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T3011.23-2006以及标 准作业工作程序之飞机维修工作梯、工作平台使用管理规定在使用工作梯前应当检查工作梯的完整性（包括是否有保护橡胶垫、扶手是否固 定可靠、止动装置是否完整可用、以及是否有禁止使用的标签，如果有禁止使用 的标签则表明该工作梯禁止使用。）我司工作梯为NG登机梯为2.5M、安定面工作梯为3.2M、以及发动机区域工作 梯为0.5M。当工作梯高度大于 2M 时，工作人员在使用时应当使用安全绳对自身进行保护。 当工作梯接近飞机 3M 范围内时需要对工作梯进行监护， 且与飞机的最小保持距 离为 10CM机轮压力的测量和勤务 机轮压

16、力值测量：在手册中给出的标准为前轮和主轮的压力范围在 205 正负 5PSI 在我司日检工卡中给出的标准为前轮 200-210PS（I 最大允许压 差 5PS）I主轮 205-210PS（I 最大允许压 差 5PS）I 如果实测值大于标准值应当将机轮压力勤务值正常范围内， 并在工卡中记录， 如 果实测值小于标准值，在记录实测值后将机轮压力勤务至正常压力范围内并记 录。关于冷胎和热胎的标准：如果飞机停场时间大于 2H 为冷胎测量标准，如果停场 时间不足 2H 为热胎测量标准。机轮压力测量章节： AMM12-15-51-780-801 机轮压力测量章节（热胎） ： AMM12-15-51-780-

17、802 机轮压力勤务章节： AMM12-15-51-610-802 关于热胎勤务的三两事：1、首先热胎测量为例行工作，手册推荐对机轮压力测量的时间为冷却2H2、测量热胎压力，机轮中的热量最直接来源于刹车系统所产生的热量。3、在进行热胎测量的时候，禁止对热胎进行放气。4、对于热胎来说，带负载与不带负载的压力差值在 4%5、对于热胎勤务的难点在于我们判定当前值是否正常的关键我们需要找到飞机 的最大滑行重量。然后找到在该重量下的最小压力值。6、在手册中说道热量热胎压力我们需要保证我们的机轮压力都要高于最大滑行 重量下的最小冷胎压力。7、关于机轮热胎压力的计算：如果在测量某一主轮的热胎压力偏低，那么我

18、们 需要计算另外三个机轮的平均值（以下简称均值） ，并将，压力偏低的机轮压力 值与平均值进行对比。低于 5%-10% 对的压力的机轮进行充气，目标值为均值。 低于 10%-20%更换的压力机轮，并送检。低于 20%以上，更换机轮并送检，并更换同起落架的另一机轮并送检。8、最小可接受压力（冷胎状态下）737-OOZ700/80a/900AIRCRAFT MAINTENANCE MANUALAIRPLANES GROSS WEIGHT 737-800 MAIN LANDING GEAR TIRE PRESSURE LIMITS航空器监护程序航空监护的定义：目的是为了是航空器始终处于被监管状态，在例

19、行维护中有工作者负责，在工作者离开飞机后由机场护卫人员负责对飞机的监护。监护标准来源标准工作程序手册之航空器安全监护交接流程 在完成维护工作后确认所有盖板、 舱门、窗户处于关闭状态并粘贴封条后交于机 场护卫人员。关于航空器的交接工作视情工作。在航空器接收前需要对航空器的完整性进行检查，确认无误后与护卫共同签字后 接收航空器。在交接前对飞机检查如果发现异常情况，我司工作者不可在交接单中签字，同时 将异常情况上报中队长以及 MCC值班主控。工作者需要在飞机起飞前100分钟完成航空器的交接工作。风扇包皮的开关风扇包皮在开关时必须按照工卡中所要求的步骤进行作业，禁止自私省略工作步骤，包括拔出跳开关并悬

20、挂警告牌，AB系统和备用液压系统的释压工作，前缘 襟翼失效工作等手册要求的工作。禁止以整机断电的形式代替跳开关的拔出。风扇包皮打开章节：AMM71-11-02-010-801-F00风扇包皮关闭章节：AMM71-11-02-410-801-F00风扇包皮在开启时的注意事项：1）当风速大于40节时禁止打开风扇包皮2）风扇包皮在打开前需要注意做好前缘失效程序。3）风扇包皮底部有三个锁扣需要同时打开才能开启风扇包皮。4）右侧风扇包皮最大开启角度55度5）左侧风扇包皮最大开启角度 28 度6）关包皮时的锁扣关闭顺序，先中间，然后前部，然后后部反推包皮开关程序 在开启反推包皮前必须开启风扇包皮， 并遵守

21、手册中的相关工作准备程序。 禁止 私自以任何理由省略工作步骤。并在相应的地方挂好警告牌。 反推包皮的开启方法有人工开启和手摇泵开启两种方式。反推包皮打开章节： AMM78-31-00反推包皮关闭章节： AMM78-31-00根据工作需要开启反推包皮。我们介绍使用人工开启反推包皮的方法。 开关反推包皮注意事项：1）在打开反推包皮时必须使用反推夹2）反推包皮底部有 6 个关闭锁扣，开启顺序后从后向前。3）在开启反推包皮的时候需要慢慢的抬起，直到听到反推撑杆出现锁定声后可 以放手安装反推夹。4）人工开反推的人数限制最少两人。5）在关闭反推的时候需要先解锁然后慢慢抬起反推包皮后缓慢放下。6）在关闭反推

22、的时候，锁扣关闭顺位从前向后关闭。7）开关反推包皮后需要进行反推收放测试。APU舱门开关在需要对APU进行维护的时候需要开关 APU舱门，开启人数为两人。建议使用 APU专用工作进行工作，由于波音设计缺陷原因，在开启舱门的时候会由于操作 不当导致应力集中导致舱门铰链处蒙皮撕裂现象（事故症候）APU舱门开启章节号：APU舱门关闭章节号：经手册查询，无明确开关章节号。APU舱门开关方法：1）在APU舱门侧面有三个锁扣，开启顺序为前后中。2）在打开中间锁扣时需要用手扶住 APU舱门缓慢放下APU舱门，必要时在对面 加派人手进行保护。3）APU舱门放下后使用内部支撑杆对APU舱门进行保护。AB液压系统

23、以及备用液压系统的增压和释压程序首先我们要明确，我们平时所说的 AB系统的增压方法为使用EMDP的方式进行 增压。同理AB系统也可以使用EDP进行增压。那么我们在打 AB泵的时候需要 注意的事项为：1 ）起落架手柄放下位。2）扰流板手柄放下位。3）襟翼手柄收上位。4）舵面位置正常，且下方安全无障碍物。5）1#油箱内燃油最低标准为 760KG。6）反推手柄收回位。7）起落架安全销安好且到位。AB 系统增压：AMM29-11-00-860-803AB 系统释压：AMM29-11-00-860-805AB系统注意事项：1）增压方法为将AB系统的电动泵控制电门打到 ON位。2）释压方位为将AB系统的电

24、动泵控制电门打到 OFF位。3）使用EMDP增压的方式，禁止在 5MIN内多次操作EMDP 备用液压系统的增压：备用液压系统增压章节号： AMM29-21-00-000-801 备用液压系统释压章节号： AMM29-21-00-000-802 备用液压系统增释压注意事项：1）将飞控面板上的AB飞控电门打到STBY RU位。2）确认 飞控面板上的STBY RUD 0灯亮。3）备用方式襟翼电门放置于 ARM位置。4）机下人员注意监护。5）备用泵的跳开关在电子舱中的 P92面板上。6）关于备用系统的释压程序为备用系统增压的反向操作。AB油箱释压首先我们需要明确的是 AB系统释压不等同于AB油箱释压。

25、AB 油箱释压章节：AMM29-09-00-860-802AB 油箱增压章节：AMM29-09-00-860-801 油箱增压和释压的注意事项：1） 首先我们需要明白油箱增压的方式有两种：一种是使用飞机上的气源对AB 油箱进行增压，另一种是使用外部气源对 AB油箱进行增压。2）在增压前要确认主轮舱前壁板上的充放气活门全关位。3）使用APU引气对AB油箱进行增压，油箱内的压力为 45-50PSI4）在对 AB 油箱进行释压之前首先要进行 AB 系统释压， AB 油箱释压终止的直 观现象为油箱压力表指针为 0PSI5）在释压时从充气活门中喷出的气体为液压油雾化气体，具有强烈的刺激性气 味，所以在释

26、压时需站在上风面进行释压， 在释压时需要用毛巾对释压活门进行 保护，防止液压油意外喷出。接送飞机程序我们工作中最常用的工作程序 手册来源维修一分部工作程序之航线接送飞机流程和航线例行工作流 程首先在说这一部分的时候我们需要明确一些名词概念 自滑机位和非自滑机位：两者的区别在于是否需要拖车对飞机进行推动。手册中的规定：1 、航线接送飞机人员至少两人。2、需要了解的内容：飞机预达时间、飞机预达机位3、到达机位的时间：至少在飞机落地前 15MIN 到达机位。4、到达后的工作准备：A、机位的适用性B、机位FOD的检查（范围滑行线两侧21M双人交叉检 查，检查内容包括FOD以及不明液体的检查）C、轮挡和反光锥的摆放。5、航标中对飞机指挥信号的使用规范。6、准备工作结束后关注的内容：航班落地时间和机位的变化。7、飞机进港后在关车后按规定摆放轮挡和反光锥并通知机组松刹车和给廊桥对接信号。8、电气