沥青砼路面病害分析与防治

1、沥青碇路面病害分析与防 彳厶 / 口 【摘要】沥青作为一种路用结合料，在公路建设中得到 了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公 路,从路面底基层到路面面层，均普遍采用。但由于沥青材 质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常 常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,这些病害的出 现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损,缩短 了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。本文分析了沥 青路面出现病害的原因，并提出了根治措施。 【关键词】沥青路面常见病害防治 一、路面病害出现的原因分析 沥青路面病害出现的原因,我个人认为无外乎下列几个 1 沥青质量问题 由于近几年 交通

2、作为国家基础设施重点投资，全国各 地二级公路、一级公路、高速公路、城市道路等开工项目很 多而建设资金又有限，因此,在道路结构层的厚度设计、材 料的采用都本着 经济 适应的原则,而对交通量的变化，使 用年限并没有重点研究，沥青能达到规范要求的厂家不多, 而且数量十分有限，不能满足国内建设规模的需要。这就使 一部分劣质沥青混入公路建设市场,给路面留下了隐患。 2.透层;由、粘层油对路面的影响 为了使沥青路面与路面基层以及沥青碇本身层与层之间 具有良好的结合性,洒一走数量的透层油和粘层油是十分必 要的，然而,在施工当中透层油一般按1.2kg/m2 ,由于目 前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳走级

3、配碎石,渗 透性能均比较差,加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油 窝积现象。 3气彳唉的影响 近年来，由于温室效应影响全球z在我国也不例外气温 普遍提高气候反常，北方气候发生显著变化，冬季气候变暖 夏天持续高温时间增长,这种气候条件是否持续下去有待时 间的检验，由于气温的提高,而导致沥青软化点的不适宜是 否应降低标号值得考虑。 4 沥青治配合比设计存在的问题 沥青碇配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标 配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶 段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。 在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进 行施工,因此，从理论和实践

4、来讲存在较大的偏差，从而导 致沥青召仝内在质量存在先天不足/另一方面/由于目前国家 现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规 范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后， 材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在 开工前都取样做了筛分分析符合要求,在施工过程中也检测 并予调整配合比，但由于变化大,差异性大不可能做到十分 准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病 害的原因之一。 5 .沥青治拌合温度的控制 沥青碇拌合温度的控制”从规范角度控制比较严格对石 油沥青拌合出厂温度要求在120C-165C ,而实际上有些 施工单位在拌合温度控制方面不是那么严格,

5、时高时低很不 稳定，有的沥青治拉到工地量测将近isor ,而有时不足 iioc ,温度过高可能导致沥青变质,没有粘性使沥青碇松 散，温度过低，沥青混合料拌合不匀，影响级配，这些也是 6 沥青碇的摊铺 沥青碇的摊铺目前国内问题比较大，总的来说走两个极 端，一方面，高速公路摊铺要求全断面摊铺设备如ABG或费 格勒2000型，另一方面，个别地市交通部门用的还是过去 20世纪60至70年代的摊铺设备，面过窄，没有自动找平 系统,完全凭经验凭操作人员的感觉进行施工，事实上高速 公路有些监理工程师对双向四车道的高速公路要求全断面摊 铺,只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝，所带来的 弊端却是显而易见的。

6、首先，由于摊铺断面宽，沥青混合料 从中间通过狡轮输送到两侧由于距离大必然产生离析，这种 离析改变了沥青碇生产配合比。其次,由于烫平板从机心向 两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡 的控制也有较大影响，此外，由于全断面摊铺需要较大拌合 能力,当拌合站较小时,容易造成摊铺机时开时停使路面控 制。落后摊铺机对路面影响也较大,纵横接缝处理问题也较 多,特别是碾压受到限制，不容易控制在规范要求的碾压温 度内完成全部碾压工序,沥青碇压实度难以达到。二、路面 病害的根治 沥青路面常见病害的根治应从设计、施工和路面维护三 个方面着手，只解决一个方面的问题是不够的。 1 政府行为的不科学性 由于

7、目前我国正处于社会主义初级阶段，由计划 经济 过渡到市场经济，因此,本来属于 企业 行为的东西政府也 进行干涉,高速公路的修建、规模大、投资多、影响也大。 因此,部分省市领导将这些工程建设看成本届政府的业绩或 者是为民办几件实事之一,施工工期一再缩短，到了严重违备科学规律办事的程度。不按科学规律办事，有的工程要 求一年半甚至一年之内通车,事实上桥梁构造物可以增加人 员设备投入，冬雨季也可安排施工抢进度，而路基、路面施 工则受到时间和气候的限制，不是简单的增加投入就能解决 技术质量问题，特别是不良地质路段，更需要时间稳定路基。 我们常见的路 沉陷就是因为路基不均匀沉降所引起的。因 此,说要修一条

8、高质量的路政府行为也起到很关键的作用。 2施工质量控制 优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科 学施工则是高质量的保证。 材料的选配，特别是集料场应固走，选择1家 2家 能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态, 不能偏离级配中线太远。 G）沥青的选用十分关键,要挑选符合规范各项要求的沥 青，特别是沥青针入度,延度指标必须严格把关,在北方施 工由于近些年的气候偏暖,因此，沥青标号宜选择在规定范 围内低标号沥青,此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青 召仝用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油 返油时对其影响。 (4)在沥青混合料配合比设计上要特别重视。除了常规的 几组马歇尔试验外，还应增加抗车辙的动稳走度试验,并衡 量是否满足规范要求的一个条件，由于我国目前也引进这一 指标值,虽然国内有关科硏院校在搞这方面的研究，并出了 一些成果，而作为施工企业现在采用并不普及，因此，作为交 通行业标准，从立法角度来讲,应尽快推广执行。 (5)沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成 型等温度控制必须严格按规范要求进行”合理安排工期,避 开不利天气施工。 三、结束语 综上所述，沥青路面质量好与坏,不止是施工单位单 的质量控制，还涉及到设计水平