新垣桥施工组织设计

1、施工组织设计文字说明第一章 编制依据和编制原则一、编制依据1、张家口市清水河新垣桥施工图纸设计。2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。3、交通部交公路发1999615号自2000年1月1日起施行的公路工程国内招标文件范本。4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、编制目的1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指

2、示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。8、强化精品意识，以“视昨天为落后

3、，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！三、适用范围施工组织设计编制范围为张家口市清水河新垣桥实施部分，即：1、 桩基、墩柱、承台、系梁、盖梁2、 预制空心板3、 桥面铺装，护栏4、 钢结构第二章 工程概况一、 工程建设的意义本次拟建新垣桥位于张家口市区南部，规划建设的新垣路上。新垣路规划为城市主干道，是张家口市南部地区一条重要的东西向道路，本项目是新垣路跨清水河的重要节点，它的建设将大大增强张家口市南部城区跨清水河的东西向交通功能，使周边居民的出行条件得到更大改善。二、 工程简介张

4、家口市清水河位于永定河水系洋河支流，由北向南纵贯张家口市主城区。清水河属北方季节性河流，河流流量丰枯变化大，供水泥沙含量高。主城区段河道宽度约100m160m,河道平均纵坡0.8%。河道北段两侧建筑密集，南侧两侧建筑较少。河道淤泥、沿河现状桥梁阻水严重。裸露干涸的河床杂草丛生。沿河垃圾、污水等严重影响城市形象。本次拟建新垣桥将跨越清水河。拟建新垣桥西侧为现状清水河路，东侧为规划滨河路。根据规划资料，规划新垣路与现状清水河路道路中线交叉点坐标为：（X=12679.19,Y=44556.45），高程为：700.65。规划新垣路与规划滨河路道路中线交叉点坐标为：（X=12679.19,Y=44792

5、.05）,高程为：700.65。拟建新垣桥中心点为上述两个交叉点连线中心点。拟建新垣桥中心桩号为：K0+167.8，桥梁终点桩号为：K0+085.27，桥梁终点桩号为：K0+250.33，桥梁长度为：165.06m。另外，以新垣桥中心线上、下游各30m为桥梁范围。新垣桥道路中心线与河道中心线相交角度为70。桥梁面积约7440。本项目为新垣路跨清水河桥梁工程及附属工程。附属工程包括装饰工程、照明工程。三、主要工程河底清淤，桩基施工，灌注桩，承台，系梁，盖梁，预制空心板，桥面附属工程，钢构施工四、主要技术标准1、道路等级：城市主干道（规划新垣路）；2、设计载荷：公路级； 人群及非机动车载荷：按照4

6、.0Kpa计算；3、设计车道：双向六车道；4、桥梁宽度： 根据交通要求、项目地理位置和规划红线，桥梁横断面布置双幅路型式，中间设置中央分隔带。为0.25m（人行道栏杆）+4m(人行道)+0.25m(隔离护栏)+6m（非机动车道）+0.5m(防撞护栏)+12m(车行道)+ 0.5m(防撞护栏)+4m（中央分隔带）+ 0.5m(防撞护栏) +12m(车行道) + 0.5m(防撞护栏) +6m（非机动车道）+0.25m(隔离护栏) +4m(人行道) 0.25m（人行道栏杆），主桥全宽51米。5、设计车速：40Km/h;6、道路纵坡：1.5%；7、桥面横坡：机动车道、非机动车道为1.5%双向坡，人行道

7、设置反向1.5%横坡；8、远期规划洪水位； 根据规划，河道洪水位暂时按697.07（由河北升水利水电第二勘测设计院提供），桥面高暂时按照与两侧规划路规划高程相接顺的原则设计，主桥结构高度尽可能降低，满足水利行洪要求；9、通航要求：不考虑通航；10、地震设计烈度： 设计地震震裂等级7度；本桥为重要构造物特种结构，拟按设计地震等级地震动峰值加速度系数为0.15g，重要性系数1.7设防；11、设计年限：桥梁结构设计基准期为100年； 油漆防腐使用年限：20年； 沥青混凝土路面15年； 板式橡胶支座、伸缩缝等附属设施需定期检查，按厂家要求到期更换；12、桥梁结构设计安全等级：二级；13、结构混凝土耐久

8、性环境类型：类；14、风力：基本风压：600Pa;百年一遇风速：32.5m/s15、温差：按照40考虑。桥梁结构都以此为计算参考温度。 钢结构现场安装温度：10216、高程采用黄海高程体系（米）五、气象与水文概况张家口市区地形为东、西、北三面环山，南面为平坦开阔的箕形盆地，处于张家口市冲洪积扇地貌单元，清水河由北向南穿过整个市区。本地区气候属暖温与寒温过渡带的东亚半干旱大陆性季风气候，特点为气温低，温差大，平均气压932.9毫巴，太阳高度角由夏至7239减至冬至2547。年平均气温7.7，平均降雨量为416.4毫米，主要集中在7、8月份，约占全年降雨量的70%，年均蒸发量为1990毫米，为年均

9、降雨量的34倍，风向以夏季东南风和冬季西北风为主，一般平均风速为3.1m/s，最大风速达到20m/s(引用资料)，最大积雪厚度0.31m。张家口属北温带大陆性季风气候区，年平均气温8.9，一月份平均气温-10.5，七月份平均气温23.1，极端最高温度40.9，极端最低温度-26.2，最大冻土深度1.36米，最大积雪0.31米。3、地下水岸坡水文地质条件简单，地下水贫泛。河谷地段地下水受长江和深层地下水补给，水文地质条件简单，经抽水试验，其K值为2.95m/d，流量为108m3/d，涌水量较大。六、地形、地貌及地质、地震概况1、地形地貌拟建场地内无崩塌、滑坡、泥石流、地下水潜蚀等不良地质作用；未

10、发现地下采空区、地面沉降、地裂缝、化学污染、水位上升等环境地质问题，未发现埋藏的墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，经调查，该场地内无防空洞，本次勘察亦未发现，据区域地质资料，场地近15公里范围内无发震断裂，该场地无软弱膨胀土、湿陷性黄土等不良地质分布，可考虑地震液化土问题。勘察深度范围内，场地上部为河流冲洪积之细砂为主，局部含有少量圆砾，底部主要以河流冲洪积之卵石为主，夹有少量砾砂夹层，底层分布较稳定，受1层砾砂分布不均的影响，地基均匀性较差。场地底部主要河流冲击之卵石为主，并有少量砾纱夹层，依据当地原有地质资料显示，该层为巨厚层，河道大部分位置厚度大于80.0米，该层分布稳定，物理力学

11、性质相当较好，可以作为桥梁基础部分的持力层及受力层。拟建场地内无崩塌、滑坡、泥石流、地下水潜蚀等不良地质作用，勘察中未发现埋藏的防空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物，可不考虑其对本工程的影响。清水河河床内含水层为层卵石。地下水类型为孔隙潜水，潜水主要来源于大气降水，地表水补给地下水，地下水埋深较大，据当地水文资料显示该处稳定地下水水位位于地表下60.0米左右（相当于标高625.00米左右），受地下水逐年开采的影响，地下水位呈下降的趋势。据当地工程地质资料，该地下水及环境水对混泥土结构不具腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性。结合基础埋深情况，故可不考虑场地内地下水对本工程的不良影响。根据当地周

12、边建筑实验，该场地土未遭受污染又远离污染源，场地内无盐渍土，因此工程场地的土对建筑材料不具腐蚀性，故本次勘察工程中未对土进行取样评价其腐蚀性。根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）附录F，本地区标准冻深为1.40米，据当地水利部门资料显示该区域最大实测冰厚为0.45米。张家口市区的主要断裂为张家口-刁鄂断裂，呈北西西-南东东分布，该断裂位于该场地以北14公里左右处，其分布见下图。据实测资料，该断裂为断层面南倾的逆断层，推测该断裂发生于燕山期，属非全新活动断裂。场地20m范围内土层的等效剪切波速为257271m/s，故拟建场地土层为中硬土。场地内覆盖层厚度小于50.0m。综合判定，

13、拟建场地类别为级，处于可进行建设的一般性地段。根据国家标准建筑抗震设计规范（GB500112001）（2008年版）及公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）的规定，本地区的抗震设防烈度为7度（第一组），设计基本抗震加速度为0.01g，特征周期为0.35s。根据场地土质和地下水埋藏条件，按公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）规定初判，砾砂层、圆砾层和卵石层不会产生地震液化，若工程建成蓄水后，考虑到清水河河道已进行了河道治理，河道部位采取了隔水措施，故场地内层细砂也不会产生地震液化七、工程特点、关键和难点1、本工程施工技术含量高，难度大，涉及面广，要求具有类似

14、桥梁经验的技术人员和工人承揽施工，且应有相关工序作业的培训经历。2、斜拉桥施工精度受雾日及温差影响较大，施工中应合理安排，避免不良环境的影响，确保大桥施工质量和要求。3、斜拉桥高空作业、多层作业无法避免，且高空作业场地狭窄，应有相应的安全保证措施和防范设施。4、索塔锚固区和主梁斜拉索预埋导管的安装精度是斜拉桥成桥质量的关键，预埋导管工艺必须切实可行，并便于操作。八、工期要求本合同计划于2009年4月10日开工2009年9月30日竣工二、设备、人员、材料进场方法 （一）资源条件为了保证工程质量，项目将严格按照本工程技术规范及施工图纸的要求组织施工原材料，同时对原材料进行试验检测，只有试验合格并经

15、监理工程师认可的材料方可进入施工现场。所用的混凝土在本单位搅拌站统一进行拌合。碎石采用马家湾石料厂碎石。黄砂采用万全双兴砂。钢筋采用承钢或首钢等大型钢厂产品。钢绞线采用秦皇岛预应力钢绞线厂产品。水泥采用宣化黄羊山水泥。附：拟投入本合同段的主要施工机械表 拟投入本合同段的主要材料试验、质检、测量仪器设备表 第三章 施工总体说明 通过阅读理解招标文件，参加业主组织的标前会议及考察现场，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，最终确定本工程项目的施工总体安排。一、组织机构及施工队伍部署 1、组织机构本着保工期、保质量、保安全的原则，在现场成立清水河新垣桥项目经理部，全权负责本工程项目的组织、实施及管

16、理。在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、计划经营财务部、综合办公室等四部一室。 2、施工队伍部署 根据本工程项目的特点及工期要求，成立三个专业施工作业队，各施工作业队工作内容如下： 第一施工作业队：桩基施工作业队，主要对该桥的桩基挖孔施工 第二施工作业队：即桥梁施工作业队，负责桩基灌注，墩柱、承台、系梁、盖梁主体工程施工。 第三施工作业队：板梁施工作业队，负责全桥空心板的预制。 第四施工作业队：钢构施工作业队，负责飞燕拱的作业3、施工组织机构框图清水河新垣桥项目经理部项目经理 安全质量监察部综合办公室物资机械部计划经营财务部工程技术部机 械 室材 料 室财 务 室计划

17、经营室质量检查室安全监察室调 度 室试 验 室测 量 组技 术 室第四施工作业队第二施工作业队第三施工作业队第一施工作业队三 工 区4、施工队伍拟投入到本合同段的队伍由集团公司限公司人员组成。集团公司协调本工程所需的技术、管理人员的配备和主要机械的调配，指导、监控现场项目经理部按业主、监理及招标、合同文件的要求进行本工程的实施。项目经理是我集团公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师直接负责管理，各作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专业工程师监控

18、。工程技术部负责本工程技术、测量、试验、生产调度等工作；安全质量监察部负责本工程的安全、质量的检查监督等工作；计划经营财务部负责本工程的合同管理、计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资机械部负责本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合办公室主要从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作。 经理部根据本工程的工程量及其分布情况拟分为三个施工作业队，每个施工作业队设生产负责人、技术负责人各一名，配有技术、测量、试验、安质人员，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。三、施工总目标及形象进度1、施工总目标根据招标文件及标前会记要，本工程拟开工日期为2009年4月10日，至

19、2009年9月30日竣工通车。考虑到竣工验收和成桥荷载实验，本工程施工工期按5个月考虑，即2009年9月10日完工，并力争提前。具体工期保证措施及形象进度图见附件四、施工技术管理机构1、施工设计及技术管理工程部由技术室、测量组、试验室、调度室组成。施工技术管理由项目总工程师领导，工程技术部长负责日常工作。施工大型临时设计在本公司设计中心进行，实行电脑与项目部联网，信息共享，方便交流，提高办事效率。 施工现场技术管理由桥梁工程师、线路工程师、地质工程师、测量工程师、试验工程师负责。对于工程管理报表及上报文件，做到既有书面形式也有数据软盘，便于业主及监理对工程实行科学管理。2、测量由于本标段测量精

20、度要求高，且桥梁线形控制关系到成桥质量的关键。为便于施工控制，成立工程部测量组，由具有斜拉桥测量控制经验的测量工程师负责本标测量工作，以确保工程施工符合设计和规范要求。 3、试验由于本标段材料品种多，且主梁采用高标号砼，为便于原材料检验和施工过程检验，避免不合格品投入使用，成立工程部试验室，由具有试验检测经验的试验工程师负责。附：项目经理部管理人员配置 项目经理部作业人员配置项目经理部管理人员配置序 号名 称人数备 注1项目经理1兼书记2项目副经理1兼调度长3项目总工程师14工程部12部长1人，施工技术人员6人，测量工程师2人，试验工程师2人，调度1人。5安质部5部长1人，质检员2人，安全员2

21、人。6计财部3部长兼计量支付1人，计划统计、会计出纳统计2人。7物机部3部长兼计划员1人，采购1人，机管员、库管员1人。8办公室5主任兼人事1人，办事员1人，小车司机2人，医生兼食堂管理员1人。第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法一、施工准备方案1、合同交底和图纸会审由项目经理组织，各部室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵之间相对位置有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清

22、楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高是否相符，充分理解设计意图。2、施工测量对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、桥梁平剖图进行详细审核。（1）根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。（2）根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。（3）对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。 （4）用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告监理。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合同段的三角控制网，水准点。 （5） 施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点

23、进行墩位控制点和水准点加密工作，并加以保护，以便今后墩位测量施工放样。3、试验准备（1）进场后，即着手搭建试验室，安装调试设备，并报请当地计量部门校验及监理工程师验收。（2） 材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施工先后顺序依次设计配制各种强度的砼配合比，报重庆交通局中心试验室鉴定批准和监理工程师审批。4、施工机械设备和工具的准备 施工前根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，按进度计划组织进场安装、检验、试运转和维护，以满足施工的要求。同时，对司机及检修人员进行培训，并进行机械施工方案的技术交底。5、平整场地，接通水电，大临设施安装调试。（1）平整场地：工程开工

24、前平整场地，为临建施工，场地排水，水电路施工作认真准备。（2） 接通水源、电源：工程施工耗用水电数量大，在进场后，安装水、电系统。（3） 施工通道：施工通道宽敞、平整、结实，确保施工需要。（4） 排水渠道：施工生产、生活区的排水渠道规划及修建要满足要求，特别是满足雨季施工的排水。 6、施工力量的集结和培训中标后，按施工进度计划有序地组织人员进场，并对特殊工种进行培训。对关键工序如挖孔桩施工、大体积砼施工、张拉作业等进行技术交底，召开由管理人员、技术人员、作业队长参加的施工方案研讨会，进一步优化、细化施工方案，对安全、质量、文明施工，环境保护等工作进行教育。同时还要调整充实施工组织机构，以便正常

25、开展工作。三、 桩基施工经过测量放线确定桩孔中心位置，并经复核确认无误后即可开始桩孔的施工。施工前在桩护壁外的场坪上干摆150-200高的砖作为护壁外模，并挖进1米并浇筑首节护壁，并将护壁顶面找平压光，并及时将控制核心线抄在护壁顶面，并将标高抄测于护壁内侧用红三角标识。桩井开挖采用手摇绞车出土。在土质较好的条件下，一节桩孔的高度通常为100cm左右，一节桩孔的土方挖完后，进行混凝土护壁。杂填土层如遇塌孔，采用钢护筒，套筒后进行挖桩施工作业。挖孔由人工从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层或大块垃圾时用锤、钎破碎或人工用凿子凿,然后提运出孔，巨型石块由石匠破碎成小块后提运出孔；桩孔入差采用空压机和

26、风镐进行施工，如桩底岩石坚硬至风镐无法施工时,应采取凿岩机进行密度钻孔，用净爆剂或鸣爆处理孤石达到设计要求。另外:1如有大石块垂直运输,装好后，人从爬梯出井后方可提运。2挖出的土应在孔口2米外就地摊放。每孔用砖砌井口30cm高出自然地面作堆土的维护结构，面层砂浆抹光，并标上十字中心线及标高，每进尺一米时复核中心点是否有偏差。3降水措施:在施工过程中如遇地下水，但无承压水。本工程降水措施为:第一种为挖集水坑用潜水泵直接在挖桩孔内带泵作业，排除积水。为用泵安全，每个泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸。第二种为采用轻型井点降水，使地表水位同时下降，以达到降水目的。施工时排水要远离施工场地，防止水

27、倒流入孔，已挖基孔四周应设阻水坝，防止雨水灌入基孔。4在护壁施工过程中，如发现护壁有下坠迹象时，应采取横向支撑措施。5如遇流沙时，应与甲方研究后采用钢护筒护壁。当挖孔至设计持力层标高时，应及时通知建设、监理、地质部门、设计单位对孔底岩(土)进行鉴定。挖孔桩现浇混凝土护壁施工允许偏差如下表:桩径偏差(mm)垂直度允许偏差（%）桩位允许偏差(mm)+50 0.5 50二、混凝土的拌制及质量检验混凝土的拌制按规范要求进行，要求混凝土搅拌均匀，颜色一致，每罐料搅拌时间不小于1分钟。施工中需严格按配合比的要求投料，确保混凝土的拌制质量。每一台班首批混凝土出料时，应取料检查和易性、坍落度及配合比的情况，做

28、到每台班制作混凝土试块一组。以检验混凝土质量，试块拆模成型后应在现场自然养护。灌注砼前进行最后一次清底捞渣，由建设方现场管理人员对钢筋笼质量、竖井质量、清渣情况作检查并检验合格后，方开始灌注工作。灌注桩身混凝土时，应采用大坍落度直技法灌注。混凝土配合比由实验室提供，灌注时，单桩均一次连续灌注成桩。为保证桩底混凝土密实，混凝土灌注高度达到800mm时，应由专人下井振捣，振捣时先振捣桩周，然后振捣桩中心。1桩基砼浇筑时，按设计标高+30mm进行控制，待砼初凝后剔除表面浮浆。2桩基砼浇筑时，按设计核承台下垫层标高将出桩身的护壁剔除。三、成型工艺设置栓桩桩井开挖、护壁验底钢筋笼吊放清渣灌注混凝土成桩。

29、做好施工记录，详细记录每支桩每天的进展情况，桩基施工完毕，由法定检测机构对每支桩进行检测，结果必须满足设计要求。四、材料计划名称 规格 数量 备注钢筋 桩长按劳m计水泥 中砂 石子 所用钢筋须送建筑工程质量监督站实验室作物理理性及焊接检验。水泥、砂、石等堆放场地备足待用，应分别取样送质量检站实验室作原材料检验，并由实验室提供混凝土试配配合比。五、施工质量保证措施质量保证措施：1挖孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。须用桩心点核准位置，并由专人负责。2修筑井圈护壁时，每节护壁均应在当日连续浇注完毕。上下节护壁的搭接长度不小于5cm；护壁混凝土必须保证密实；根据土层渗水情况使用速凝剂

30、；护壁模板的拆除宜在24小时之后进行；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。3遇有局部或厚度不大于1.5米的流动性淤泥和可能出现涌沙时,每节护壁的高度可减小到30-50cm,并随挖随验,随浇注混凝土;如遇流沙情况较严重,轻型井点降水。4挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。桩身砼必须留有试件，每50立方米留置一组试块。每根桩应最少有1组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。七、安全生产、文明施工认真贯彻以预防为主，重在控制的安全管理原则。管生产必须管安全。工作时，工作人员必须正确佩戴安全

31、帽，下井前必须认真检查绞车是否平稳，如发现井口周围上层有异常现象,必须立即汇报现场管理人员。并严禁下井。施工现场周边应设明显警戒标志,严格执行青岛市的有关规定。建立以生产管理为主的安全生产值班制度,工地设专职安全员2名,每天进行督促检查,发现隐患排除隐患,主管项目经理直抓安全。建立安全施工日志,职工进入施工现场前必须进行安全生产教育,在进行技术交底的同时必须进行安全交底,定期或不定期进行安全生产检查。制定本工程安全管理目标,按照目标管理的方法进行管理。具体注意事项为:1在施工图会审和桩孔开挖前,应认真研究地质资料,对可能出现的流沙、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视,并制定针对性防护措施

32、。每天开工下井前,先用空压机往井内送风换气,排除有毒气体,以避免挖孔人员下井后产生缺氧发生危险。工作人员应遵守下列规定:1.l必须戴安全帽,穿绝缘胶鞋;1.2严禁酒后作业,不准在基坑内吸烟,不准在基坑内使用明火;1.3每工作4小时应出孔轮换,轮换时由现场负责人统一安排;1.4孔口配合人员应集中精力,密切监视孔内情况,积极配合孔内人员进行工作,不得擅离岗位。2安全用电2.1施工用电布线必须合理有效;2.2施工用电配电箱必须配有漏电保护器,严禁一闸多用;2.3工地配有专职电工进行用电管理。3严格按照有关规范章程,保证安全,文明施工。4实行安全目标责任制,层层分管,条条落实,责任到人,奖罚到人。5加

33、强安全教育,做好现场安全宣传工作,现场悬挂安全标志牌,交叉施工实行安全监护。6充分利用三宝,不带安全帽不准进入现场。7做好总平面规划管理,定点塔设机械棚。定点堆放材料,码垛成堆,现场保持整洁,道路畅通。8做好施工用电安全管理和临时用电安全管理。9护壁安全管理：工地配备专职护壁安全管理员2人,负责下节开挖时上部护壁安全检查和孔底气体情况,发现护壁有松动变形、下滑及孔底缺氧或毒气等情况,严禁操作工人下井施工。10挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。11施工现场派专人值守,严禁闲散人员进入周边区域,无人作业井孔内,要加设井盖,设置警示标志

34、,防止人员掉入井孔内。12挖孔完成后,必须及时护壁,不得裸孔。13雨期施工管理在施工时,为保证工程质量,应考虑雨季施工措施,施工单位会同设计单位,工程监理单位对雨期施工措施进行审查,对已批准的措施要认真贯彻执行。13.1建立雨季值班制度,同气象部门建立合作关系,指定一名技术人员收听并做好气象预报记录,及时组织汛期检查。13.2工具材料应妥善保管,五金电器、袋装水泥、木构件在仓库存放,地材放在高处,防止水冲流失,钢筋、模板架空堆放。13.3做好临建房屋的修缮加固工作,以防台风、大雨的破坏。13.4修整道路及排水设施,做到路基坚实、路面平整,保证道路、排水管道畅通,雨后不漏、不陷、不积水。13.5

35、所有机械工作棚要搭设完好,防止漏雨。机电设备要做好防雨、防淹措施,并安装接地安全装置,机电闸箱的漏电保护装置要灵敏可靠。13.6做好防风措施，临时工棚要设防风支撑。保护装置要灵敏可靠。13.7准备好雨具、棚布、塑料布、水泵等器材,以备随时使用。13.8降大雨时不进行露天浇灌赴,对刚浇灌完的赴应立即覆盖。13.9随时测定现场砂、石子含水量,及时调整配合比。13.10工地设置突发事故应急小组,项目部经理任组长,市内各部门应急电话(建委安全处、安监局、劳动局安全处、公安局、监理、建设单位)张贴办公室墙上,以备及时通报。13.11施工前对工人进行突发事件的应急措施及伤者的自救方法进行培训。八、施工力量

36、部署及施工进度计划1为了优质高效地完成任务必须对施工力量全面部署,严格把好每道工序质量关。2工地组织机构如下:项目经理1人;技术负责人1人;施工员2人;核算员1人;钢筋笼制作组6人;挖桩共15个班组;后勤2人;混凝土浇注10人;安全员3人;电工1人。（二）承台系梁施工方法1、概述新垣桥全桥共3道承台，16道系梁 灌注桩达到龄期要求，经验桩合格后，填写中间交工证书，合格后，可进行本道工序施工。 1、基坑开挖与桩头砼凿除基坑开挖由测量班按放坡要求放出开挖基坑边线后，（保证开挖空心思后基坑底周边尺寸比设计大至少80CM）进行基坑开挖。对于超过两米深以下的大型基坑宜采用阶梯形开挖方式，基坑深度为低于系

37、梁或承台底面标高1015CM，基坑坡脚周边设排水沟及积水坑，采用潜水泵集中排水，以保证基坑底土层相对干燥，以保证基坑底土的承载力达到合格要求。基坑在砼浇筑前及钢筋绑扎前应进行回填1015CM碎石硬化。以免在浇筑砼后产生地基下沉，影响系梁及承台的受力形式。回填碎石标高以略低于系梁（承台）低标高23CM。基坑开挖后，待灌孔桩桩头达到砼龄期后进行桩头砼凿除，以确保有新鲜良好的桩头砼，桩头凿除高度为略高于系梁（或承台）底标高34CM，以确保系梁（或承台）底层钢筋的保护层厚度。桩头凿毛时应注意不能损伤桩身砼质量，在接近控制桩头标高时，宜采用小锤和平口钎子小块凿除。不允许大块凿除，引起桩身砼产生裂纹而受损

38、伤。2承台浇筑（1）承台模板制作由正规厂家加工而成，安装由专职模工安装，安装应牢固，平面尺寸及表面平整度按设计及规范要求由测量班控制，其基本工艺同下系梁模板制作与安装。（2）钢筋制作与安装钢筋事先在钢筋棚制作成半成品，现场帮扎而成，其工艺基本同于下系梁，但对于较大的承台，由于钢筋较重，分层较高，必须注意架立筋刚度，以保证钢筋帮扎成型后的钢筋间距能符合设计及规范要求，采用砂浆垫块控制保护层厚度，注意各预埋筋的位置与数量。（3）承台砼浇筑采用滚筒式搅拌机搅拌，运输车运输，吊车配合的方式浇筑，对于体积较大的承台，宜采用大坝水泥等水化热较小的水泥，以降低其水化热，或采用取掺加缓凝外加剂延长水比热时间以

39、免水化热散发时过于集中，并应充分养生，采取适当降温措施，以防止混凝土被烧坏，影响混凝土的品质。承台浇筑时采用分层浇筑方式，分层厚度30CM50CM，每一层再按斜各分层原则由一边向另一边推进，采用插入式振捣，严格控制振捣间距与振捣时间，并且要特别注意基坑底的排水与硬化，以免发生沉降，确保砼品质与外观，并做好砼试模。其它工艺同于下系梁。3系梁浇筑 （1）模板：模板均由正规厂家按图纸要求进行加工制作而成。模板均采用钢模，每块模板平面面积不小于1.5m2。加工精度按规范要求控制，（图纸注明的精度要求按图纸要求控制）。 详细情况视模板加工图。 （2）钢筋制作 钢筋制作首先将钢筋制作成半成品，转运至现场绑

40、扎成形。钢筋焊缝长度不小于10D（D为钢筋直径），焊缝宽度不小于1CM。若有绑扎接头时，受压区接头长度均不得小于25D。受拉区接头不得小于35D。接头数量不得超过其总面积的25，受压区不得超过其总面积的50。钢筋间距偏差为20MM。钢筋保护层厚度由绑扎预制的砂浆垫块控制，垫块间距不得大于1.3M道。并注意墩柱钢筋错位焊接长度的预埋。（3）模板安装模板安装由专业模工安装调整。安装前砼接触面必须均匀涂脱模剂，由测量班检查其各平面尺寸及其纵、横断面偏差。模板检查合格后必须安装牢固，夹具与内支撑必须有良好的牢固，边支撑必须坚实，不得在砼浇筑过程中发生超出允许范围内的变形和位移。（4）系梁砼浇筑 当系梁

41、钢筋安装完毕，模板检查合格后，经过驻地监理认可，可进行系梁浇筑工序，系梁浇筑前，必须将凿毛后的桩头冲洗干净，保持新鲜的砼衔接面。检查模板及填缝情况防止浇筑时漏浆，以及检查控制标高等情况。砼拌和采用滚筒式搅拌机或拌和楼搅拌，配合比由实验室配制提供，应严格按照施工配合比上料，严把原材料关及拌和时间，保证良好的混凝土品质。砼运输采用输送泵输送或运输车转运等方式输送砼。砼入模后采用插入式振动棒振捣时间，以确保良好的砼品质和外观。并按要求做好砼试模。（5）拆模系梁砼浇筑完毕后，洒水养生经过一定时间，砼抗压强度达到2.5MPA后方可拆除侧模，以保证砼外观的光洁度。4基坑回填基坑回填用材料必须经过驻地监理确

42、认后，在砼强度达到一定强度后方可回填（一般在拆模期终了后3天后可回填）。回填土应严格控制含水量，并充分夯时。（三）、墩柱施工方案在承台混凝土强度达到7天强度后即可开始墩柱的施工工作。墩柱钢筋笼在钢筋加工场地进行制作，专运车运输至现场用吊车进行安装。钢筋笼安装前必须复核墩位。然后根据承台预埋的墩柱钢筋绑扎、焊接钢筋笼，墩柱钢筋保护层垫块采用符合尺寸的塑料垫块。墩身模板采用定型组合钢模板。用于墩柱的钢模板加工长度分为4m、2m及1m节段，根据需要拼装，匝道桥单柱墩将加工特制模板进行墩柱施工，模板安装后用三个地锚进行固定，以稳定柱模及调整柱垂直度。使用吊车吊灰斗使混凝土入模，混凝土分层浇注，分层厚度

43、不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。墩柱施工工艺：.组织机械设备、劳动计划及施工计划，申报开工申请。.测量放样，进一步复核墩柱位置，按照设计要求精度测设墩柱位置及垂直度。.钢筋安装，将与桩接触面凿毛并清除干净后安装钢筋笼。将加工合格的钢筋笼运输至现场用吊车进行安装就位，对钢筋笼采取措施，防止钢筋偏位。. 模板安装，钢筋笼就位后即可安装模板，为了便于施工，可用短节模与常用模板配套使用。安装模板时，注意接缝处严密，底部不得

44、漏浆，保证墩柱外观质量。. 浇筑时，振捣一定要密实，如有必要可采用二次振捣，不得留有夹层。浇筑时严格控制砼坍落度,谨防出现泌水现象。. 砼浇筑完成后，及时养生。拆除模板后用塑料包裹，继续养生。四、 上部结构工程1 预制场梁预制采用集中预制的方式进行，设置比较集中的预制梁场，结合本引桥实际场地与设计图，采用最优化的方案，决定采用顺桥向布置预制梁底座。根据设计地勘资料提供的表层土地基承载力与大梁自身的重量，底座的尺寸决定中间采用80cm50cm截面，梁端2.5m范围底座采用150cm80cm截面，并设置100cm过渡段。底座在变截面左右5m范围内上、下配置两层钢筋网，以避免张拉后梁端底座下沉而引起

45、局部破坏。地租采用25砼浇筑，采用4mm 钢板罩面。详细情况见场地布置图与大梁底座布置图。预制梁场设场地龙门两座，龙门跨径为7m，主横梁采用4根I360工字钢组成，主支腿采用4根40cm 钢管桩组成，由于场地制约，采用单轨龙门型式。设计组合荷载为集中载30T。详细情况，见预制场场地龙门图。龙门主要功能：a将底座上大梁吊运至运梁轨道；b转运大梁模板。2 梁板预制（1） 模板模板采用钢模板，模板加工由专业钢模加工厂加工，严格控制加工精度，严格控制接缝尺寸，以及表面平整度。模板出厂前应先在厂家进行试拼工作，合格后运抵工地，在工地进行现场拼装，合格后方可进行大梁预制工作。模板安装采用场地龙门配合的方式

46、进行，安装时应注意模板间接缝平整,夹橡皮,注意安装稳固,尺寸准确。模板拆除应符合技术规范要求，不得低于2.5Mpa。（2） 钢筋制作与安装钢筋制作采用集中制作的方式，先制作成半成品，然后现场绑扎成型，安装时，要严格控制预制孔道波纹管各部尺寸，要严格控制波纹管的密封，确保孔道顺畅不漏浆。波纹管采用87和97双波纹压制管。（3） 模板安装模板转运安装采用场地龙门吊运配合的方式进行，模板安装必须保证板面平整度，大梁各部的尺寸均应符合规范要求，板与板联接采用5mm橡皮夹模，模板与底座间夹5mm橡皮以防止漏浆。（4） 梁砼浇筑与养生大梁砼采用集中拌和楼拌和，输送泵输送的方式进行，砼配比由实验室提供，掺缓

47、凝型早强剂，砼振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器配合，砼浇筑时采用水平分层，斜向分块的方式推进，特别应注意梁端锚板下砼的振捣。砼养生采用自然水养生的方式进行。（5） 梁板张拉、压浆梁体砼100设计强度后进行张拉、压浆工作，张拉采用应力、应变双控制方法进行。张拉程序为：0 10k 105%k 持压迫分钟 k 钢绞线采用Ryb=1860Mpa 15.24钢绞线，锚具采用OVM15型系列锚。锚下张拉力控制为：195.3*股数（KN）延伸量控制为：每端引伸量为92mm，实测延伸量与设计延伸量之差应小于6。断滑丝每片梁总数不得超过1根。构件张拉前，对于新购千斤顶或使用超过6个月或超过200次，应事先进

48、行标定。压力表采用1.5级150mm表面。张拉完成后，48小时内应进行压浆工作，压注40净水泥浆，配比由实验室提供，压浆工作必须控制压浆压力以及持压时间，掺一定量膨胀剂，以确保孔道内压浆饱满，达到良好的密封效果及握裹力。压浆完成后进行梁端封锚，封锚时应注意伸缩缝部位的梁端处理。（6） 梁板吊运、安装大梁吊运采用穿巷吊机悬臂起吊的方式吊装，起吊后在帽梁上横移，然后利用吊机将大梁准确落位。大梁在预制场内由场地龙门吊运至运梁轨道，由运梁轨道运至吊装孔位，然后再利用穿巷吊机吊支运安装。五、 钢构的施工工艺钢结构的施工1、 我单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接接头形式、焊接方法等应进行焊接工艺评定，

49、并根据评定报告确定焊接工艺作为指导生产性文件，并报监理工程师认可；2、 对焊缝比较集中、刚性较强节点编制焊接程序，将焊接应力降到最低限度；3、 焊条使用前需经350C左右烘焙二小时，焊剂使用前须经250C左右烘焙二小时在，然后存放在恒温箱中，施焊时焊条、焊剂应放在焊条保温筒中，防止受潮；4、 施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊；5、 焊接时，焊工应严格遵守焊接工艺，不得自由施工及在焊道外的母材上引弧；6、 焊接应采用双数焊工从中间逐渐向外，左右对称进行，以保证构件自由收缩；7、 多道多层焊应连续施工，每层焊道毕后应及时清理检查，清除缺陷后再焊

50、；8、 多层焊起落点相互错开，角焊缝转角处要连续施焊；9、 埋弧自动焊在所有对接焊缝的两端设置引弧和熄弧板，引弧板的坡口形式、材料与工件相同；埋弧自动焊在施过程中不应断弧，如发生断弧应按照规定将停弧处刨成1：5的坡度后，再继续搭接50进行施焊，焊接应搭接圆润一致；10、 焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查明原因确定修补工艺后方可进行处理。焊缝同一位置不得出现二次以上返修，超过二次时，应按返修工艺进行；11、 本桥焊缝等级分类：级焊缝：双面全熔透焊；现场工地对接焊缝；未特殊说明均采用级焊缝；主、次翼基座底板和腹板必须采用全熔透焊。主、次撑杆基座底板和腹板必须采用全熔透焊。级焊缝：装修焊缝；人

51、行道板焊缝；伸缩装置焊缝；钢栏杆焊缝；全桥要求等强度连接。12、 焊缝的检验：按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）17.2.7条执行。钢结构制作与拼装：1、 钢结构制作：a、钢结构制造厂应对本工程的制造、加工、焊接、组装等应制定详细工艺文件，制定的工艺文件应遵照本说明中有关规范及标准规定，工艺文件作为指导应报监理和设计认可，并由监理工程师批准；b、放样、样板制作是保证产品精度和制作质量的关键，应严格按照施工图和工艺文件要求预留制作和安装时焊接；c、收缩余量和切割余量：样板、样棒、生产加工图应标明产品名称、件号、数量、材料牌号及厚度；d、钢板下料前应检查钢板牌号、厚度，确认无误后方可

52、下料；e、结构零件尺寸超过板材尺寸时，应先拼板后下料；f、主要受力构件的下料应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向一致；g、气割前应将钢板表面切割区域的铁锈、污物清除干净，切割后应将熔渣、氧化皮清除干净；h、零件切割允许偏差：手工切割 2自动、半自动切割 1.5切割截面垂直度 1.5切割坡口角度 0.5切割时应严格控制摆动，调整断口垂度及坡口角度，防止缺口。零部件缺口应不大于2，小于等于2缺口可用砂轮机打麿光滑平顺，大于2时应按照缺陷修补法进行修补；对用气割开坡口的钢板坡口表面应用砂轮机将坡口表面不平处打麿光顺，并显露金属光泽；2、 钢结构组装：a、 组装前，进行零部件检查，连接接触面和沿焊缝边缘

53、 3050范围内的铁锈、氧化皮、油污水份清除干净；b、 板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行；c、 定位焊所用焊接材料应与母材相匹配，定位焊缝长度为5075，焊角尺寸一般不大于设计焊脚一半，并应由有合格上岗证书的焊工进行；d、 组装顺序应根据结构形式、焊接方法、焊接顺序等因素确定；e、 构件的隐蔽部位应首先捍接、涂装，并经检查合格后方可封闭；f、 采用模夹具组装拆除时不得损伤母材，对残面的焊疤应修麿平整；g、 组装后的构件自由边全部用砂轮机打麿倒棱后方可进入涂装；h、 确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装，预拼装检查合格后应标注中心线、控制基准点等标识

54、；主、次翼构件预拼装应按照拼装施工图进行，预拼后要有详细检查记录，合格后方可出厂。、钢结构现场安装：、钢结构安装应严格按照施工组织设计进行，安装程序和措施必须保证结构的稳定性并不导致永久性变形，施工组织方案中有关的标准确定应征得设计单位认可；、安装前应按构件明细表核对进场构件，查验产品合格证及验收文件。工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装标注的中心线和控制基准点记录进行控制；、钢结构安装过程中，构件组装、焊接和涂装等工序的施工均应严格按照施工组织设计文件进行。在主、次翼下方架设施工支架。具体施工工艺 在人行道及中央分割带下方架设施工支架。1在桥梁最外侧边板位置，首先将桥面系钢梁节间的横梁一端焊接到边板外侧腹板的对应位置。之后将纵梁焊接到横梁上。2在次翼吊杆下锚固构件内插入吊杆的状态下，将吊杆下锚固构件焊接到纵梁的对应位置。吊杆下锚固构件包括：吊杆下锚