HXD1C型电力机车高低压试验

1、HXD1（型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位；2 确认总风缸风压不低于 700kPa ，各风路塞门在 正常工作位置。3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭 合位。4. 自动制动阀 “运转位”、单独制动阀均置 “制动区”， 机车制动缸压力 300kPa ，停放制动“制动位” 。5. 确认换向手柄、调速手柄置 “ 0”位，打开机 械室门。6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电 池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位” 、小闸手柄置“运转位” ，确认本 机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管） 和电路电缆

2、联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源（ 1 ）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02 ，检查 DC110V 、 DC24V 和电源模块相应工作 指示是否正常（红灯故障，绿灯正常） ；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V,I、H端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检， 可听到电器的动作声， 大约 60 秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（ 4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、 制动显示屏上电显示应正常。2. 闭合电钥匙开关（ 1）插入机车电钥匙开关 22-S

3、01 （ 22-S02 ）并转 动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵， 此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息 及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别 的重联机车编号正确。3. 微机显示屏切换试验（1）主要数据界面 按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键， 进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异 常。（2）网络拓扑界面 按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】 按键，进入“网络拓扑界面” ，确认显示的各种信息无异 常。（3）受电弓状态界面 按压微机显示屏“主要数据界面”的【受电弓】按 键，进入“受电弓状态界面” ，确认机车满足升弓条

4、件。（4）主断路器状态界面 按压微机显示屏“主要数据界面”的【主断状态】 按键， 进入“主断路器状态界面” ，确认满足合主断条件； 按压【主界面】按键，返回 “主界面”。（5）列车参数界面 按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按键， 进入“列车参数输入界面” ，进行列车重量输入 、自 动过分相装置切除 / 投入及机车连挂速度范围设定 输入试验；试验后将以上各项数据设定到段定要求，然 后按压【主界面】按键，返回“主界面” 。4 弹停装置试验（ 1 ）按压司机台上“停放制动施加”按钮，检查微机显示屏显示的停放制动图标由绿色“停放制动缓解” 变为红色“停放制动施加” ；（ 2 ）确认走行部停车制动

5、显示器由绿色状态变为红 色状态；（ 3 ）按压司机台上“停放制动缓解”按钮，检查微 机显示屏显示的停放制动图标由红色“停放制动施加” 变为绿色“停放制动缓解” ；（ 4 ）确认走行部停车制动显示器由红色状态变为绿 色状态；（ 5 ）试验后按压司机台上“停放制动施加”按钮， 施加停放制动。5 撒砂试验（1）换向手柄“前”位，脚踩撒砂脚踏开关开关， 检查 1、 4 轴的撒砂应正常；（2）换向手柄“后”位，脚踩撒砂脚踏开关开关， 检查 6、 3 轴的撒砂应正常。6警惕装置试验（1）警惕按钮试验按压无人警惕按钮不松手， 120s 后，语音报警提示 “无人警惕” ，微机显示屏“主界面”显示“警惕装置部

6、件未操作或持续操作” ，延续 20s 后，无人警惕装置发出 “惩罚制动”指令；均衡风缸、 制动管减压 170Kpa ，制动显示屏上方显 示“动力切除” 、左下方显示“安全惩罚”字样；自阀手柄置“抑制位”位 1 秒钟以上解锁后回“运 转位”。（2）脚踩警惕开关试验脚踩无人警惕开关不放， 120s 后，语音报警提示 “无 人警惕”，微机显示屏“主界面”显示“警惕装置部件未 操作或持续操作” ，延续 20s 后，无人警惕装置发出“惩 罚制动”指令；7机车照明试验 依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照 灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑 控制关系正确。8 遮阳帘、风扇、刮雨器试验

7、 检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好，功能 与控制开关指示位置相符合。二、 高压试验（一）准备工作1确认主、辅变流柜门锁闭良好，走廊各室门、车 顶门锁闭到位。2. 确认机车高压接地开关、高压隔离开关在正常运 行位置（四把黄色钥匙插入） ；蓝色钥匙插入制动控制柜 锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态） 。3. 确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开 关已闭合，机车两端地面防护牌、信号旗（信号灯）已 撤除，机车周围无闲杂人员且均处于安全区域，高压试 验人员均在司机室。4. 低压电器柜柜门锁闭良好，各自动开关和模式选 择开关在正常运行位；5 确认总风缸风压不低于 700kPa ，各风路塞

8、门在 正常工作位置。6. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭 合位。7. 自动制动阀 “运转位”、单独制动阀均置 “制动区”， 机车制动缸压力 300kPa ，停放制动“制动位” 。8. 确认换向手柄、调速手柄置 “ 0”位，打开机 械室门。9. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电 池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位” 、小闸手柄置“运转位” ，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管） 和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二） 试验顺序及要求1机车电钥匙置“合”位（ 1 ）确认制动显示屏启动正常， 检查制动显示屏 各数据、参数设置正确。（ 2

9、）将大闸置“抑制”位 1 秒后回“运转”位、小 闸置“全制”位，确认制动显示屏“动力切除”消除， 制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示 600kPa 、机车制 动缸风压显示 300kPa 。2受电弓试验（1）升弓试验 操作自复式受电弓扳键开关 21-S11 （ 21-S21 ） 至“升”位约12秒后松手，检查机车非操纵端受电弓 升起过程， 不应冲击接触网 , 升弓时间从受电弓动作开始 到接触接触网不大于 8 秒； 网重联时，同时应检查重联机车受电弓升起过 程； 检查司机室网压表显示的网压值 （ 约 25kV） ；检查 微机显示屏显示的网压值与网压表显示的网压值相等； 检查微机显示屏显示的受电弓图

10、标非操纵端由 “降弓”变为“升弓” ； 受电弓升起 10 秒后牵引控制单元 TCU 未检测到 网压，微机显示屏上应显示无网压信息的提示； 在总风缸或控制风缸风压低于 480kpa 时，在按 下受电弓扳键开关时，辅助压缩机应自动启动，微机显 示屏上显示提示信息； 检查辅助压缩机起动 / 停止压力值 （ 小于 480 20kpa 起动，大于 650 20kpa 停止）。（2）降弓试验 操作自复式受电弓扳键开关 21-S11 （21-S21 ） 至“降”位约12秒，检查机车非操纵端受电弓降下过 程，不应冲击车顶，降弓时间不大于 7 秒； 检查司机室网压表显示约 4kV 悬浮感应电压， 微 机显示屏显

11、示的网压值与网压表显示的网压值应相等； 网重联时，同时应检查重联机车受电弓降下过 程； 试验完毕，重新升起受电弓。（3）受电弓模式选择开关转换试验降下受电弓， 分别将模式选择开关 21-S51 由“自动” 位转换到“受电弓 1”位、“受电弓 2”位、“双弓”位进 行试验，作用应良好。3. 主断路器试验（ 1 ）合主断路器试验 按压微机显示屏 “主界面” 的【主要数据】 按键， 进入“主要数据界面”显示 ，按压【辅助系统】按键， 进入“辅助系统界面” ； 操作自复式主断路器扳键开关 21-S12（21-S22 ） 至“合”位约 1 2 秒，听主断闭合声， 3 秒内听辅助变 流器 ACU1 、 A

12、CU2 、各风机、油泵、水泵起动声； 网重联时，重联机车的主断路器延迟 5 秒闭合， 重联机车的 ACU1 、 ACU2 、各风机、油泵、水泵起动； 检查微机显示屏显示的主断路器图标由绿色“主 断开且已经缓解”变为黄色“主断闭合” ； 观察微机显示屏“辅助系统界面”辅助变流器及 各辅机的工作情况，检查微机显示屏有无本机、重联机 车故障显示； 合主断 20 秒后检查面板 2 上的控制电压表应升 至 110V ； 各辅助系统起动正常后，按压【主界面】按键， 返回 “主界面”。（2） 分主断路器试验 操作自复式主断路器扳键开关21-S12（ 21-S22 ）至“分”位约12秒，听主断路器断开声，3秒

13、内辅助 变流器 ACU1 、ACU2 、各风机、油泵、水泵停止工作； 网重联时，重联机车的主断路器延迟 5 秒断开， 重联机车辅助变流器 ACU1 、ACU2 、各风机、油泵、水 泵停止工作； 检查微机显示屏显示的主断路器图标由黄色“主 断闭合”变为绿色“主断开且已经缓解” ； 操作自复式主断路器扳键开关21-S12（21-S22 ）至“合”位约 1 2 秒，重新闭合主断路器。4. 压缩机试验（ 1 ）压缩机扳键开关“合”位试验 操作压缩机扳键开关 34-S13 （ 34-S23 ）至“合” 位，总风压力小于 750kPa 20kPa 大于 680kPa 20kPa 时，非操纵端压缩机应开始工

14、作； 当总风压力小于 680Kap 时，两个压缩机同时工 作，当总风压力表显示的压力大于 900kPa 20kPa 时， 压缩应自动停止打风。（2）压缩机扳键开关“强泵”位试验 操作压缩机扳键开关 34-S13 （ 34-S23 ）至“强 泵”位不松手，两台压缩机同时工作； 当总风压力表显示的压力大于 950kPa 50kPa 时，高压安全阀动作，松手后，压缩机扳键开关自复到“合”位，压缩机应自动停止打风。5. 牵引试验（ 1 ） 进级准备 按压司机台上“停放制动缓解”按钮，缓解“停 放制动”，自阀手柄、单阀手柄移至“全制动”位； 按压微机显示屏 “主界面” 的【主要数据】 按键， 进入“主要

15、数据界面”后按压【牵引状态】按键，进入 “牵引状态界面” ，确认无牵引封锁信息， 按压【主界面】 按键，返回 “主界面”。（2）“前位”进级试验 换向手柄“前”位，检查微机显示屏显示的机车 方向图标变为“机车方向向前” ； 将牵引手柄给出“设定速度”小于 3km/h 的级 位，快速检查微机显示屏 “主界面” 显示的 “设定速度”、 “牵引力”显示值及各架设定力矩、实际力矩数据无异 常（约为 15KN ）后立即将牵引手柄退回“ 0 ”位； 按压微机显示屏 “主界面” 的【牵引数据】 按键， 进入“牵引数据界面” ； 将牵引手柄给出“设定速度”小于 3km/h 的级 位，快速检查 6 台牵引电机设

16、定力矩、实际力矩数据无 异常（约为 15KN ）后立即将牵引手柄退回“ 0 ”位； 按压微机显示屏 【主界面】 键，返回 “主界面”。（ 3 ）“后位”进级试验 换向手柄“后”位，检查微机显示屏显示的机车方 向图标变为“机车方向向后” 。其余内容参照牵引试验（2） “前位”进级试验- 项试验内容及要求。6. “连挂控制”试验（ 1 ）换向手柄“前”位，检查微机显示屏显示的机 车方向图标变为“机车方向向前” ；（ 2）按压微机显示屏“主界面”的【列车参数】按 键， 进入“列车参数输入界面” ，将“机车连挂速度范围” 设定为 2km/h 后，按压【确认输入】 按键，然后按压 【主 界面】按键返回

17、“主界面”；（ 3 ）按压微机显示屏“主界面”的【联挂】按键， 确认“联挂”字样的背景由黑色变为黄色，机车进入联 挂速度控制；（ 4）将牵引手柄设定级位平缓上升，检查微机显示 屏“主界面”显示的 “设定速度” 、“牵引力”显示值及各架实际力矩数据与“机车连挂速度范围”设定的值相 符；（ 5）调速手柄退回“ 0”， 换向手柄“ 0”位，显示 屏“联挂”字样的背景由黄色变为黑色，退出联挂速度 控制。7. “紧急运行”试验（ 1）换向手柄“前”位，将紧急运行开关21-S09（ 21-S29 ）打到“紧急运行”位；（2）将牵引手柄平缓推至 2/3 级位， 检查微机显示 屏“主界面”无牵引力显示；（3）

18、将牵引手柄平缓推至 3/3 级位， 快速检查微机 显示屏“主界面”有牵引力显示后（不要超过 15kN ）， 立即将牵引手柄下降到 2/3 级位，机车牵引力应保持不 变；（ 4）迅速将牵引手柄下降到 1/3 级位时，机车牵引 力应下降 , 将牵引手柄退回“ 0 ”位。8. 辅助变流器隔离试验（1 ）ACU1 隔离试验 断开主断路器，将低压柜上辅助变流器控制单元“ ACU1 电源”自动开关 31-F115 断开； 按压三次“微机复位”按钮进行复位； 操作微机显示屏进入“辅助系统界面” ，闭合主 断路器，检查 ACU1 被切除， ACU1 接触器断开，转换 接触器闭合，所有辅助机组由 ACU2 供电

19、且工作正常； 操作微机显示屏进入“主界面” ，将牵引手柄给 出牵引设定速度小于 3km/h 的级位， 检查全车牵引投入 正常后立即将牵引手柄退回“ 0 ”位。（2 ）ACU2 隔离试验 断开主断路器，将低压柜内辅助变流器控制单元 “ ACU1 电源”自动开关 31-F115 闭合，将辅助变流器 控制单元“ ACU2 电源”自动开关 31-F116 断开； 按压三次“微机复位”按钮复位； 按ACU1隔离试验方法、项试验； 断开主断路器，将低压柜内辅助变流器控制单元 “ACU2 电源”自动开关 31-F116 闭合，按压“微机复 位” 按钮复位， 闭合主断路器， 操作微机显示屏进入 “主 界面”。9. 牵引控制单元隔离试验（1 ）TCU1 隔离试验（ 1 ）断开主断路器，将低压柜内牵引控制单元 “TCU1 电源”自动开关 23-F108 断开，按压三次“微 机复位”按钮复位，闭合主断路器；（ 2）操作微机显示屏进入“牵引数据信息界面” ， 将牵引手柄给出牵引设定速度小于 3km/h 的级位， 检查 D1D3电机无牵引力反馈，D4D6电机有牵引力反馈 后立即将牵引手柄退回“ 0 ”位。（2）TCU2 隔离试验（ 1 ）断开主断路器，将低压柜内牵引