最新铁路线路工技能鉴定3.高级工

1、.第三部分高级工一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及 轨道连接与交叉= 的组合。2. 交分道岔 指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一 直线的道岔。3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴， 曲基本轨 应按矢距进行弯折。4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持 间距 。5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的 支撑件= 。6.转辙部分的轨撑安装在基本轨 外 。7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用 道钉或螺纹道钉= 将垫板与岔枕联结。8.普通钢轨断面尖

2、轨分为不补强尖轨、补强尖轨及 特殊补强 尖轨。9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端 轮缘槽= 尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟 螺栓 的数量。11.辙跟夹板是尖轨跟端的 联结 零件。12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成 整组道岔 。13.辙叉由 心轨和翼轨= 组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用 普通钢轨 经弯折、刨切而成。15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过 转换装置转换 保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许

3、速度。16.捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时，应捣固 两 次。17.可动心轨型辙叉目前铺设的有 钢轨组合型= 可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。18.可动心轨型辙叉主要用于 调整旅客列车 运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称 辙叉角= 。20.辙叉角的交点称辙叉 理论 尖端。21.两翼轨作用边间的最窄距离称为 辙叉咽喉 。22.从辙叉咽喉到心轨的 实际尖端 的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置 护轨 ，以引导车轮顺利通过辙叉

4、。24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的 间隔铁= 和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置 护轨斜型 垫板，以加强整体性。26.在护轨平直段安装 轨撑 垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。27.道岔号码数是以 辙叉号数 N 来表示的。28.道岔辙叉号数是以 辙叉角= 的大小来衡量的。29.道岔各部轮缘槽深度为 48mm 。30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于 40mm 。31.普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为 道岔中心 。32.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为 道岔全长 。33.道岔的连接有道岔与轨道的连

5、接和道岔与 道岔 的连接两种情况。34.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按 垂直 方 向 量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。35.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的 1.5 倍。36.道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为 可弯式= 和间隔铁式(活接头式)两种。37.道岔尖轨被轧伤，轮缘有 爬上尖轨 的危险时，应及时修理或更换。38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴= 时，应及时修理或更换。39.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或 作用不良 时，应及时修理或更换。40.在混凝土宽枕及型枕线路上进行捣

6、固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧 400500mm 范围内捣实或 垫平 。41.在进行捣固和垫砟作业地段的道床应 填充饱满 。42.隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；短木枕式整体道床；整体 灌注式= 整体道床。43.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的 质量检查标 准 。44.线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为 100 分，85100 分为优良，6085 分为合格， 60 分以下=为失格。45.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量 基本 状态的检查评定。46.线路设备 状态评定 是考核各级线路设备管理工作和线路

7、设备状态改善情况的基本指标。47.采用 分开式= 扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。48.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可 不安装防爬设备= 。49.轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应 有计划地 补充。50.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 调整均匀51.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反 作用力之间的 相对平衡 。52.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床 横向阻力 。53.道床横向阻力是阻止线路 胀轨跑道 的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。54.无缝线

8、路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架 纵向伸缩 的阻力。55.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、 扣件阻力 和道床纵向阻力。56.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制 胶接绝缘 钢轨。57.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用 胶接绝缘 接头。58.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后 4 个 接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。59.每段无缝线路应设位移观测桩 57 对， 固定区= 较长时，可适当增加对数。60.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于 1200m 时，设置 7 对 位移观测桩。61.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于 1200m 时，设置 6 对 位移观测桩。62.对于无缝线路锁定轨温不明不

9、准者，应有计划地安排在 设计锁定 轨温范围进行应力放散。63.无缝线路常见的放散方法有 列车碾压法= 、拉伸法、撞轨法。64.各类小型液压捣固机都是通过震动力和 夹实力 的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。65.液压捣固机是由动力、 机械传动 系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。66.无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和 铺设无缝线路 。67.在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计 划地进行 边坡清筛 ，应取消线路中修。68. 综合机修车间 负责钢轨、道岔焊补，养路机械

10、的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。69.工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由 线 路工区= 负责，并根据路基设备数量配置相应定员。70.检查监控车间 材料 应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间，使用的仪器、量具、 人工数= 。71.工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的 工作 进 度 和重点要求以及检查办法，临时做出规定。72.施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度 岗前培训 制度 、安全检查分析制度。73.电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段

11、有条件时路基宽度宜加宽至 1.0m 。74.在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面 0.4m 。75.路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置 明显标 志 ，竣工资料应交工务段备案。76.从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放， 合理使用 。77.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装 防爬设备 。78.道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口 排水设 备 ，保持道口和附近线路整洁。79.线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和 线间距= 等。8

12、0.线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困 难地段也不应小于 200m 。81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与 基本轨= 工作边之间测量。82.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、 缓冲区= 三部分构成。83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于 50m 。84.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在 固定区= 。85.钢轨头部外侧 50mm 范围内，道口铺面应低于轨面 5mm 。86.线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定 道床质量 的 依据 。87.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据 运量 、线路允

13、许速度及线路设备条件等确定。88.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行 更换或处理= 。89.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用 厂制缩短轨= 调整钢轨接头位置。90.扣件类型应与轨枕、钢轨及 轨下胶垫 类型相匹配。91.扣件应保持齐全， 位置正确 ，作用良好。92.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设 高弹性= 橡胶垫板。93.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应 及时补充 。94.半径为 350m 及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装 轨距杆= 和轨撑。95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 胶接绝缘 。96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、 运输 、换

14、轨、整修等主要作业。97.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊 头，必须 锯切重焊 。98.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和 枕上垫板 相结合的方法。99.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和 尖轨侧弯 整修好。100.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和 线路状态 ，合理安排全年维修计划。101.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或 滚筒 结合拉伸配合撞轨法。102.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 位移观测标记 。103.使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安

15、全， 正点开通 。104.捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时应分 两次 起道捣固。105.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺 面、有砟桥上 护轨 等工作。106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象 应立即 停止作业 。107.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和 串动量= ，编制分段作业计划。108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列 车或 小型磨轨机=进行打磨。109.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和

16、修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在 捣固作业 后进行。110.列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、 顺撬 工作。111.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板 进行捣固 。112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和 规章制度 。113.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和 施工预算 三部分组成。114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、 预留轨缝表= 、锁定轨温范围及有关设计计算 书。115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和 临时补修 作业

17、的质量检查标准。116.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、 线路设备 变化情况。117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的 轮缘槽= 。二、选择题1.辙跟间隔铁常用的有(C)，其构造形式有左右之分。(A)3 孔和 5 孔(B)4 孔和 6 孔(C)4 孔和 5 孔(D)5 孔和 6 孔2.在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装(A)顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。(A)23 个(B)45 个(C)56 个(D)67 个3.尖轨顶宽(B)范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。(A)1040mm(B)2050mm(

18、C)3060mm(D)3050mm4.尖轨动程规定在第(A)连接杆(拉杆)中心处测量。(A)一(B)二(C)三(D)四5.整铸式辙又是用含锰(B)的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。(A)8%12%(B)10%14%(C)12%16%(D)14%18%6.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为(D)。(A)65mm(B)66mm(C)67mm(D)68mm7.线路允许速度大于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到(A)，应及时修理或更换。(A)0.51.0mm(B)12mm(C)1.52mm(D)22.5mm8.线路允许速度小于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到(B)，应

19、及时修理或更换。(A)0.51.0mm(B)12mm(C)1.52mm(D)22.5mm9.关于提速道岔尖轨，(D)的说法是正确的。(A)直向和侧向尖轨均为直线型(B)直向和侧向尖轨均为曲线型(C)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型(D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型10.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为(B)，第二牵引点动程为 75mm。(A)165mm(B)160mm(C)155mm(D)150mm11.设 a 为接头轨枕间距，b 为中部轨枕间距，c 为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c 的大小关系是(B)。(A)abc(B)bca(C)cba(D)

20、acb12.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm13.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm14.三角坑容许偏差管理值即为在延长(C)的距离内不允许超过的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m15.检查三角坑时的基长为(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m16.液压直轨器使用的是(D)机油。(针对允许速度不超过 160km/h 的线路)(A)0 号(B)10 号(C)20 号(D)1020 号17

21、.液压起拨道器应每(B)进行一次检修。(针对允许速度不超过 160km/h 的线路)(A)一个月(B)二个月(C)三个月(D)四个月18.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm19.垫砟起道时，抬起高度不得超过(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm20.(C)时，应对轨缝进行调整。(A)25m 钢轨地段每千米总误差为 75mm(B)线路爬行量为 15mm(C)12.5m 钢轨地段出现连续 4个瞎缝(D)12.5m 钢轨地段出现连续 2 个轨缝大于构造轨缝21.线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调整。(A)1

22、5mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm22.允许速度不超过 160km/h 的线路，液压方枕器每工作(B)，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h23.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用 1m 直尺测量，不平度应小于(C)。(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm24.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的(B)。(A)300 倍(B)400 倍(C)500 倍(D)600 倍25.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过(A)。(A

23、)2 块(B)3 块(C)5 块(D)6 块26.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm27.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过(B)。(A)2 块(B)3 块(C)4 块(D)5 块28.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过(B)的垫板，应在线路解冻后及时撤出。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm29.允许速度不超过 160km/h 的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于(C)的递减率向始端基本轨接头递减。(A)2(B)4(C)6(D)830.允许速度不超过 160km/h 的线路，桥上无缝

24、线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为(D)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm31.允许速度不超过 160km/h 的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温(B)范围内进行。(A)515(B)1020(C)510(D)101532.允许速度不超过 160km/h 的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方 25m 范围内综合维修，按实际锁定轨温(A)进行作业。(A)10(B)510(C)1015(D)1533.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度(B)以下时，应注意检

25、查观测及时修理。(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm34.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达(B)及以上时，应及时更换。(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm35.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉心宽 50mm 以下处所，两条垂直裂纹相加，长度(C)以下时，应注意检查观测及时修理。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm36.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉心宽 50mm 以下处所，两条垂直裂纹相加，长度(C)以上时，应及时更换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm3

26、7.允许速度不超过 160km/h 的线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减(B)以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。(A)20(B)30(C)10(D)1538.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达(C)及以上时，应及时更换 。(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm39.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达 (B)及以上时，应及时更换。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm40.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平

27、裂纹长度达(C)及以上时，应及时 更换。(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm41.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达(A)时，应及 时更换。(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm42.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过(C)时，属重伤。(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm43.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过(C)时，应及 时更换。(A)10mm(B)20mm(C

28、)30mm(D)40mm44.允许速度不超过 160km/h 的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过 120mm，但裂纹垂直高度超过(C)时，属重伤。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm45.允许速度不超过 160km/h 的线路，钢轨顶面上有长大于 50mm、深大于 10mm 的掉块时，应判为(C)。(A)重伤(B)轻伤(C)折断(D)核伤46.允许速度不超过 160km/h 的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于(B)根轨枕。(A)3(B)5(C)6(D)847.允许速度不超过

29、 160km/h 的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡,过渡长度不得少于(D)。(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m48.允许速度不超过 160km/h 的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用型轨枕过 渡，两端过渡枕均不得少于(C)。(A)30 根(B)40 根(C)50 根(D)60 根49.允许速度不超过 160km/h 的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(B)，并不得连 续插入 2 根及以上。(A)4m(B)6m(C)8m(D)10m50.允许速度不超过 160km/h 的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于(B)，并

30、不得连 续插入 2 根及以上。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)5.5m51.允许速度不超过 160km/h 的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于 (D)的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m52.允许速度不超过 160km/h 的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行(C)作业。(A)起道(B)拨道(C)改道(D)矫直钢轨53.允许速度不超过 160km/h 的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.554.允许速度不超过 160km/h

31、的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm55.允许速度不超过 160km/h 的线路，导曲线有根据需要设置 6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于(B)顺坡。(A)1.5(B)2(C)2.5(D)356.允许速度不超过 160km/h 的线路，直尖轨长 6.257.70m 在尖轨尖端处的轨距为(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm57.允许速度不超过 160km/h 的线路，50kg/m 钢轨 9 号道岔导曲线中部标准轨距为(D)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1445

32、mm(D)1450mm58.允许速度不超过 160km/h 的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于(C)递减至基本轨接头。(A)3(B)4(C)6(D)859.允许速度不超过 160km/h 的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于(A)。(A)1(B)2(C)1.5(D)2.5060.允许速度不超过 160km/h 的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好(B)。(A)捣固密实(B)顺坡(C)夯拍道床(D)拧紧扣件61.允许速度不超过 160km/h 的线路，使用扣板式扣件，站线半径在(A)及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。(A)450m(B)60

33、0m(C)700m(D)800m62.允许速度不超过 160km/h 的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应(B)。(A)不短于 4.5m(B)大于 6m，短于 6.5m(C)不短于 6m(D)大于 4.5m，短于 6m63.允许速度不超过 160km/h 的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过(A)时，应分析原因，及时整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm64.允许速度不超过 160km/h 的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头 1m 以外时，可比照无缝线路钢轨(A)处理。(A)重伤和折断(B)重伤

34、(C)折断(D)轻伤65.允许速度不超过 160km/h 的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于(B)时应进行调整。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm66.允许速度不超过 160km/h 的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽(C)及以后，车轮才全部压在尖轨上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm67.允许速度不超过 160km/h 的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm68.允许速度不超过 160km/h 的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(D)

35、。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm69.允许速度不超过 160km/h 的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先(A)。(A)拨正线路方向(B)方正轨枕(C)补充道砟(D)矫直钢轨70.允许速度不超过 160km/h 的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按(C)递减。(A)1(B)1.5(C)2(D)2.571.允许速度大于 160km/h 的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于 100mm，其他线路不得小于(B)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm72.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于 1200m 时，设置 7 对位移观测桩，单元

36、轨条长度不大于 1200m 时，设置(C)位移观测桩。(A)4 对(B)5 对(C)6 对(D)7 对73.无缝线路固定区累计位移量大于(B)时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。(A)8m(B)10m(C)12m(D)14m74.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于(D)。(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m75.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为 70100mm，曲线内股应为 90100mm，轮缘槽深度应为(B)。(A)3050mm(B)4560mm(C)5070mm(D)6580mm76.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨(D)处的道路右侧，应设置道口自

37、动信号机。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m77.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及(A)。(A)排水设备(B)两侧线路外观(C)道口标志(D)道口轮缘槽78.警冲标应设在会合线路两线间距为(D)的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m79.道床辅设的是型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于 20mm，长度应为(C)，型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。(A)100200mm(B)150300mm(C)200400mm(D)300400mm80.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有

38、砟桥面上，道床厚度不得小于(B)。(A)100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm81.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置 1667 根/km 的线路轨枕间距应为 600mm，轨枕配置 1840 根/km的线路轨枕间距应为(D)。(A)362mm(B)486.6mm(C)518.8mm(D)543.5mm82.允许速度大于 160km/h 区段，钢轨顶面上有长度大于 30mm 且深度大于(C)的掉块时，判定为钢轨折断。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm83.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过(B)时，应有计划地修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C

39、)3mm(D)4mm 84.允许速度不大于 160km/h 的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于 (A)。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm85.允许速度不大于120m/h 的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于(D)的相等超高段。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm86.复曲线每个圆曲线的长度不得短于(A)，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm87.允许速度 vmax120km/h 时，道岔直

40、向两端过渡枕均不得少于 50 根；160km/hvmax120km/h 时 ， 道岔直向两端过渡枕均不得少于(C)。(A)45 根(B)60 根(C)75 根(D)80 根88.18 号道岔侧向过渡枕不得少于 38 根，30 号和 38 号道岔侧向过渡枕均不得少于(D)。(A)45 根(B)53 根(C)60 根(D)65 根89.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度 6250mm 以下时，尖轨尖端轨距为 1453mm，尖轨长度 62507700 以下 mm 时，尖轨尖端轨距为(C)。(A)1350mm(B)1390mm(C)1450mm(D)1490mm90.12 号单开道岔 AT 弹性可弯尖轨，尖

41、轨尖端轨距为(B)，道岔允许速度大于 120km/h 时为 1435mm。(A)1350mm(B)1437mm(C)1450mm(D)1505mm91.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于 120km/h 的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于 (C)。(A)1(B)4(C)6(D)892.允许速度大于 160km/h 的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70m，困难条件下不应小于(D)。(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m93.允许速度为 120km/h(不含)160km/h 的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于(B

42、)，困难条件下不应小于 25m。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m94.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于(C)，并应连续安排施工天窗。(A)130min(B)150min(C)180min(D)200min95.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(B)以上时，线路清筛前必须进行应力放散， 放散轨温应满足施工期间作业安全要求。(A)7(B)10(C)12(D)1596.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下(C)，并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟， 宜使用边坡清筛机施工。(A)3060m(B)3080m(C)50100m(D)70100m97.铺设无

43、缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于 40mm，线路允许速度大于 160km/h 时不应小于 (D)。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm98.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有(A)，全面起道，全面捣固。(A)调高垫板(B)防爬设备(C)地锚桩(D)轨距杆99.当轨下调高垫板厚度达到 10mm，或连续 3 根及以上轨枕调高垫板厚度达到 810mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到(A)，应进行垫砟起道作业。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm100.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过 20mm，抬起高度不得超过(B)，两台起道机应同

44、起同 落。(A)30mm(B)50mm(C)65mm(D)80mm101.垫砟作业每撬长度不得超过(C)轨枕，并随垫随填，夯实道床。(A)3 根(B)5 根(C)6 根(D)8 根102.起道作业收工时，允许速度不大于 120km/h 的线路顺坡率不应大于 2.0，允许速度为 120km/h(不 含)160km/h 的线路顺坡率不应大于 1.0，允许速度大于 160km/h 的线路顺坡率不应大于(B)。(A)0.6(B)0.8(C)1.0(D)1.2103.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用(A)改动。(A)仪器测量(B)目力测量

45、(C)自然圆顺度(D)设计单位测量104.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、 挡板座，并可用厚度不超过(B)的垫片调整尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm105.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(C)。(A)15(B)21(C)25(D)28106.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和(A)的作业。(A)影响线路稳定(B)起拨道量较大(C)线路纵向稳动较大(D)线路产生横向稳动107.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化 ； 若碎弯继续扩大，应设置

46、慢行信号防护，进行(B)。(A)临时处理(B)紧急处理(C)夯拍道床处理(D)拨顺线路方向108.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须(D)， 并及时采取防胀措施。(A)派人监视线路(B)复紧线路立螺栓(C)临时处理(D)停止作业109.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方 25m 范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温 (C)。(A)5(B)7(C)10(D)12110.应力放散时，应每隔(B)设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。(A)3070m(B)50100m(C)7

47、0120m(D)90150m111.当钢轨断缝不大于 50mm 时，应立即进行(A)。(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速 45km/h 放行列车112.断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上(B)顶锻量。(A)1 倍(B)2 倍(C)3 倍(D)4 倍113.桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温1020范围内进行，起道量不应超过(C)。(A)30mm(B)45mm(C)60mm(D)80mm114.桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温 (C)范围内进行。(A)37(B

48、)510(C)515(D)1020115.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过(B)时，应分析原 因，及时整治。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm116.使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车(D)。(A)逐项施工(B)分组作业(C)分段施工(D)联合施工117.捣固车一次拨道量不宜超过(C)，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道 床动力稳定。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm118.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过 18 次，连续式捣固车捣固频率每分钟

49、不得超过(B)。(A)18 次(B)22 次(C)25 次(D)29 次119.大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于 30mm，一次拨道量小于 10mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温(C)。(A)一 1015(B)15(C)20(D)2025120.大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量在 3150mm，一次拨道量在 1120mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温(D)。(A)1015(B)10(C)20(D)2015121.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应(A)，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。(A)同时起平(B)先起直股(C)先起曲股

50、(D)先起中间两股122.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过 1块，厚度不应超过(C)。(A)1mm(B)3mm(C)6mm(D)9mm123.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过(B)。(A)1mm(B)2mm(C)4mm(D)5mm124.在允许速度不大于 120km/h 的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的(D)。(A)200 倍(B)350 倍(C)500 倍(D)600 倍125.在允许速度为 120km/h(不含)160km/h 的正线、

51、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的(C)。(A)600 倍(B)900 倍(C)1200 倍(D)1500 倍126.在允许速度大于 160km/h 的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的 (D)。(A)700 倍(B)1000 倍(C)1300 倍(D)1600 倍127.道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步 ， 但不宜超过(B)。(A)1 年(B)2 年(C)2.5 年(D)3 年128.75kg/m 钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 900Mt，中修周期为(C

52、)，维修周期为 120180Mt。(A)200300Mt(B)300450Mt(C)400500Mt(D)550700Mt129.75kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 700Mt，中修周期为 350400Mt，维修周期为(A)。(A)6090Mt(B)50100Mt(C)7095Mt(D)4580Mt130.60kg/m 钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达(D)，中修周期为 300400Mt，维修周期为 100150Mt。(A)300Mt(B)450Mt(C)600Mt(D)700Mt131.60kg/m 钢轨普通线路

53、、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 600Mt， 中修周期为 300350Mt，维修周期为(C)。(A)2055Mt(B)4065Mt(C)5075Mt(D)6590Mt132.50kg/m 钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 550Mt， 中修周期为(B)，维修周期为 70100Mt。(A)150Mt(B)300Mt(C)400Mt(D)500Mt133.50kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达(B)， 中修周期为 250Mt，维修周期为 4060Mt。(A)250Mt(B)450Mt(C)550Mt(D)700Mt134.43kg/m 及以下钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、