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文档简介
1、上海市轨道交通 xxxxxx 标大型机械设备转场运输方案项目总工:项目经理:中铁 xx 集团有限公司上海 xx 项目经理部二一四年十月十七日上海市轨道交通 xxx 标大型机械设备转场运输方案编号: 版本号: 发放编号: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态:中铁 xx 集团有限公司上海 xx 项目经理部二一四年十月十七日目录1 编制依据 . 32 编制目的 . 43 概述 44 转场机械设备参数及数量 45 转场安排 . 55.1 时间 55.2 车辆编组 55.3 转场运输路线 55.4 运输动力 65.5 联络线 96 限界 67 转场前设备检查 . 67.1 轨道车内部检查 67.2
2、 轨道车外部及平板车等检查 78 相关要求 . 89 事故应急处理与救援预案 99.1 目的 99.2 组织 99.3 职责 99.4 事故处理救援程序 109.5 联系电话 111 编制依据(1)中华人民共和国安全生产法 ;(2)生产安全事故报告和调查处理条例 (国务院 493 号令);(3)生产安全事故应急预案管理办法国家安监总局第 17 号令;(4)生产安全事故信息报告和处置办法国家安监总局第 21 号令;(5)上海地铁申通集团轨行区管理办法 ;(6)上海市、上海地铁申通集团有限公司及公司相关管理规定;(7)现场的实际情况。2 编制目的 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,保证轨
3、道车等从陈太路停 车场转场至 xx 段运输安全,确保运输线路满足限界要求,施工现场作业人员人 身和机械设备安全,施工现场安全管理有序可控。根据国家、 上海市和上海地铁 申通集团有限公司有关管理规定, 结合施工现场实际情况, 特制定大型机械设备 转场运输专项安全方案。3 概述由我项目部施工的上海市轨道交通 xx 工程调整 xx 工程,现已开工。 施工所 用大型机械设备进场方式为:汽车运输至 xx 号线 xx 停车场,在 xx 停车场卸车(临时占用陈太路停车场L47、L48道)、整备后,要点设备自行通过 xx号线与 xx 号线联络线,进入施工现场。工程名称:上海市轨道交通 xx 工程 建设单位:上
4、海轨道交通 xx 线发展有限公司 设计单位:上海 xx 设计研究院 监理单位:上海 xx 监理有限公司 施工单位:中铁 xx 集团有限公司4 转场机械设备参数及数量上海市轨道交通 1xx 工程需在 xx 停车场卸车、转场的大型设备见表 4-1表 4-1需在陈太路停车场卸车、转场的大型设备表序 号名称规格型号外形尺寸状况数量备注1悬臂吊自制长 20m 宽 2.56m、高 3.7m良好142吨(含配重20 吨)最小通过半径150m2轨道车CFN-290长 8.35m、宽 2.56m、高 3.17m良好226吨/辆,最小通过半径55m3混凝土运 输罐车自制长 8.37m、宽 2.4m、高 2.8m良
5、好210吨/辆,含平板咼度3.6m4平板车公司自备车(GPC30长 12.7m、宽 2.4m、高 0.8 m良好613.2吨/辆,最小通过半径145m5小门吊自制长 3.46m、宽 2.6m、高 3.77m良好4运输状态,高度已包含平板0.8m长 5.73m、宽 3.46m、高 3.83m良好工作状态轮距2980mm5转场安排5.1时间因车辆、设备不能同时到达上海,所以设备转场前组装调试时间计划在:10月20日至10月31日之间,根据施工现场情况,具体以实际完成时间为准。所有机械设备在L47、L48道整备、调试、编组后再要点进入 xx号线xx施 工段。股道占用时间至10月31日。5.2车辆编组
6、本次转场机械设备包括:轨道悬臂吊1台、轨道车2辆、混凝土运输罐车2 辆、地铁铺轨小吊4台、自备平板车6辆,总长:13.48+12.7 X 6+8.35 X 2=106.38(m。考虑车辆进入施工场地后的方向和营业线运行线路走向,行径线路需2次换向行驶,车辆编组顺序如下:轨道车(1辆)+平板车(6辆,其中两辆上放混凝土罐车,两辆上放铺轨小 吊)+悬臂吊(1辆)+轨道车(1辆),悬臂吊的头部朝向编组车辆尾部,混凝土 罐车安装于平板上,卸料口一端朝向编组车辆尾部。5.3转场运输路线车辆编组后由2台地铁轨道车牵引,从xx车辆基地出发,经x号线、x号 线与x号线联络线,最终牵引到达 xx号线施工区段。因
7、为涉及到在途经线路在 出xx基地和进联络线会产生2次前进方向变化。全线需依次经过 xx路停车场、 祁华路站、上海大学站、南陈路站、xx站、场中路站、大杨镇站、行知路站、大华三路站、 新村路站、岚皋路站、 镇坪路站、长寿路站、昌平路站、静安寺站、 常熟路站、肇江浜路站、东安路站、XX沐XX沐XX路站全程途径20站,21.584 公里。既有X号线最小曲线半径均大于150m5.4 运输动力运输牵引动力计划采用 2台自备内燃轨道车。轨道车单车装机总功率 175kw, 最大启动牵引牵引力75kN,持续牵引力55kN,最大速度30km/h,持续速度7km/h。 6 限界从转场运输路线可以看出, 除车站、联
8、络线段为矩形隧道外,其余均为圆形 隧道。XX 段圆形隧道断面尺寸见附图九。主要尺寸:(1)接触网高度: 4.04 米;(2)车辆轮廓线:高 3.879 米,宽 2.6262.862 米;(3)本次转场机械设备最大尺寸:高 3.77 米,宽 2.60 米;(4)经检算悬臂吊在曲线最小半径150m地段,大臂最远点与车辆限界距离 6.6mm均在行车安全限界内。(详见悬臂吊限界计算)从以上限界尺寸和需转场机械设备尺寸可以看出:( 1 )本次转场运输过程中机械设备框架尺寸满足限界要求,可以通过规定 线路进入施工段;(2)设备顶部距离接触网高度为 0.27米,小于1500V地铁接触网0.35m 的安全距离
9、,所经线路接触网需停电。7 转场前设备检查所有设备吊装至L47、L48道后随即进行全面检查,确保转场运输时设备状态良好。检查发现问题及时维修解决。轨道车、平板车等检查内容:7.1 轨道车内部检查( 1 )检查三证、三项设备使用保养说明书、行车备品、安全防护备品齐全 有效。( 2)工具备品、起复机具齐全有效 . 灭火器具、三项设备状态良好。( 3)各仪表、开关状态良好、油、水充足,水箱散热器无渗漏、风扇叶片 及轴无松旷、溢水管无破损,各水管接头管卡紧固无渗漏,柴油滤清器、空气滤 清器状态良好安装稳固,发动机机体表面清洁无油污、各油管接头紧固无渗漏、 高压油泵、手油泵(输油泵)状态良好、安装稳固,
10、调速器状态良好、润滑油充 足不变质,机油感应塞、 水温感应塞接线牢固正确, 状态良好;起动机安装稳固, 接线正确牢固;机油滤清器状态良好,手柄作用灵活,油管连接牢固,无龟裂、 渗漏现象;发电机及发电机调节器接线牢固正确;发电机皮带、 风扇皮带张紧度 适宜,符合矢度规定; 制动机作用良好, 非操纵端处理正常, 手制动机作用良好。7.2 轨道车外部及平板车等检查(1)检查喇叭、风挡玻璃、雨刮器、大灯、腰灯、扶手状态良好、安装牢 固,百叶窗状态良好。(2)检查大钩底坐螺栓是否紧固(锤击) ,钩舌、钩舌销、推铁、锁提销、 开口销有无折断丢失、钩尾销有无折断丢失,车钩三态作用(关锁、开锁和全开 锁)是否
11、灵活、准确,车钩的钩舌开度是否符合。(3)车体有无倾斜、外涨、破损、侧梁(边梁)有无下垂。(4)风泵吊架螺栓紧固无松动(锤检) 、吊架无裂纹、开焊、变形、均衡风 缸安装牢固、垫木无破损,放水开关作用灵活、 风泵调整螺栓、 底脚螺栓无松动, 风泵安装稳固、检查口显示油面在规定范围内、皮带张紧度适合、风扇叶片、皮 带盘无松动,压带轮状态正常,调压阀、卸荷阀、分配阀安装牢固无漏风现象、 状态正常。(5)检查油堵及固定螺栓是否松动、 有无渗漏现象、 车轴有无裂纹 (锤检)、 轮轴标记清晰无位移、车轴齿轮箱螺栓有无松动、放油螺栓有无松动丢失, 制动 拉杆状态正常,回头再看轮辋、轮幅状态正常无裂纹(锤检)
12、 。(6)车轮踏面有无檫伤裂纹及局部凹陷、碾堆、掉块、踏面磨损是否超限, 轮缘厚度是否符合规定,检查闸瓦、闸瓦钎无折断丢失、闸瓦厚度符合规定,闸 瓦托吊、闸瓦托、圆销、开口销齐全有效,无折断丢失、脱焊,制动拉杆端头螺 栓紧固,闸瓦调整螺栓及弹簧无折断丢失、制动拉杆安全链状态正常,沙箱、撒 沙管状态正常。(7)定位拉杆(或导框)是否状态良好,轴箱弹簧(锤检)无断裂、轴箱 盖螺栓无松动,液压减震器状态正常无渗漏,螺栓无松动、开口销齐全有效。(8)检查车轮、车轴及闸瓦、闸瓦钎、托吊是否符合要求。(9)检查车轴齿轮箱吊架螺栓有无松动,开口销有无折断丢失,吊架弹簧 有无裂纹、折断。齿轮箱各部螺栓有无松动
13、,法兰盘螺栓有无松动,传动轴螺栓 有无松动、丢失,伸缩套管卡箍有无松动,安全托吊是否牢固。离合器拉杆及各 活动圆销,开口销是否状态良好,无折断丢失,制动杠杆、拉杆是否状态良好。 圆销、开口销有无折断丢失。变速箱油底螺栓有无松动,油堵有无松动,是否有 渗漏现象。传动轴是否状态良好,万向节、十字轴润滑良好,安装牢固。换向箱 状态良好,螺栓无松动,油底、油堵固定良好、无松动渗漏现象。(10)检查油箱吊架螺栓、 底座螺栓有无松动, 放油螺栓有无松动渗漏现象, 油箱底座是否安装稳固,油管接头是否紧固无渗漏。(11)检查换向箱、制动杠杆、拉杆、圆销、开口销有无折断丢失,脱落, 传动轴状态及车轴齿轮箱和吊架
14、状态是否良好, 各固定螺栓是否紧固, 有无渗漏 现象。车轴有无裂纹,轮轴标记有无位移。(12)看缓解阀是否作用良好。(13)检查轴箱及弹簧、定位拉杆装置,液压减振器。(14)检查车轴齿轮箱状态是否良好。(15)检查配重铁(锤检)吊架螺栓、底座螺栓有无松动、丢失,吊架有无 裂纹、变形、开焊。(16)检查总风缸(注意:禁止锤击缸体)状态是否良好,安装稳固,排污 阀是否关作用良好,转身看排障器固定螺栓是否紧固,无松动。(17)看平板车有无车体倾斜,侧板破损,边梁有无下垂。装载物绑扎牢固 无偏载。(18)检查制动上拉杆状态是否良好,拉杆托吊是否牢固、中梁有无变形、 开焊、横梁有无变形、开焊。(19)检
15、查门板,门轴销,开口销齐全有效。8 相关要求(1)轨道车驾驶员须具备相应的资格并持证上岗。(2)提前向 x 号线项目公司申请要点,行车时间严格按计划时间进行。(3)施工期间设驻站联络员一名,与车站保持联系。(4)车辆走行过程中在车辆尾部悬臂吊上设一名运输监控人员,对行车状 况进行全程监控。(5)车辆运行速度:区间不超过 25km/h,过车时站速度不超过 5km/h,过道岔不超过 15km/h(6)车辆过道岔前一度停车,运输人员确认道岔开向正确后方可通过。(7)小门吊进入施工现场后,在 x 路站大里程端矩形隧道内在平板上完成 转向 90 度,施工期间不经过站台,利用平板转场施工。9 相关配合1、
16、要点同意后所有机械设备自行通过 x 号线与 x 号线联络线,进入施工现 场。2、在通过联络线时需要运营单位配合打开钩锁器,在机械设备由x 号线经过联络线前开通联络线直股(与 x 号线相连的道岔)。3、在机械设备到达指定位置后再开通联络线曲股(与 x 号线相连的道岔和 与x号线连接的道岔),所有机械设备由联络线进入x号线下行线。10 事故应急处理与救援预案10.1 目的 为确保行车过程中车辆故障、车辆脱轨、人身伤害事故万一发生以后, 能迅速有效地开展抢救工作, 最大限度地降低员工及相关生命安全风险, 特制定人身 伤害事故应急处理与救援预案。10.2 组织 项目部成立事故应急救援指挥小组,负责指挥
17、及协调工作。组 长: xx副组长: xx 成 员: xx 等10.3 职责(1)xx 负责现场总指挥协调,了解掌握事故情况、指挥组织现场救援工 作,组织事故调查。( 2) xx 负责现场救援组织开展,协助事故调查。(3)xx 负责现场事伤员抢救、善后处理和事故调查组织。(4)xx 负责现场物资、机具设备、通信需求保障协调。( 5) xx 负责现场技术服务及协助事故调查。(6)xx 负责现场联络调查,向有关部门报告及事故调查。(7)xx 负责现场所需应急物资、机具调运。(8)xx 负责现场救援设备调运。( 9) xx 负责现场救援技术工作。(10) xx 负责后勤保障,所需救援车辆,维持现场秩序
18、,媒体接待。(11) xx 等负责现场救援具体工作,保护现场。10.4 事故处理救援程序(1)事故发生后现场人员立即向总指挥汇报。(2)接到报告后,立即召集应急指挥小组,启动应急救援预案,开展抢救 工作。(3)立即进行起伏、抢救工作:1)伤员抢救 现场抢救伤员,立即通知医疗急救中心(打120),务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点,并派人到主要路口引导救护车。急救箱、担架(抢救受伤 者须用担架)存放在汽车上; 派人随同救护车到医院,随时了解伤情,及时反馈伤者情况; 通知当事人的家属,做好接待工作,安慰、稳定家属的情绪; 积极做好善后处理工作。2)设备起伏 用随车携带的枕木头等材料搭设平台,用起伏设备进行设备起伏。 与相关设备单位联系,做好备用起伏设备调用准备工作。( 4)立即派人保护现场,设置警戒线、维护现场秩序、疏散人员、召集有 关人员做好当事人周边的问讯取证记录,了解事故现场情况配合事故调查。( 5)立即向上级管理部门报告,配合做好事故调查、取证、处理。( 6
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