汽车理论试题库分析解析

1、1汽车的六大主要使用性能： 、 、 、 、 和 。 和传动系的功率损失可分为2 两大类。 _3汽车动力性的评价指标有_、_ 和。 汽车加速时间分为 加速时间和 加速时间两种。4 _。、_、_和5良好路面上汽车的行驶阻力有_ 。和影响滚动阻力系数的因素有_、 _6 。7随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数 _8一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_变形和变形的能量损失以及_ 损失。 _。9影响空气阻力系数的因素有 条件。条件，必要条件是10汽车行驶必须满足的充分条件是_ 的限制。11汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 反作用力的极限值，称为附着力。地面对轮胎12 性越好。汽车

2、的后备功率越_，汽车的_13 影响汽车动力性的因素有：14、 、 、 和。 性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。15汽车_ 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶16 的里程数来衡量。 _。_17燃油经济性的评价指标为、 百公里燃油消耗量。百公里燃油消耗量和18百公里燃油消耗量分为_ _19汽车比功率是_和的比值。 20在万有特性中，等燃油消耗率曲线_层为最经济区。 档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗21根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_ 。油率偏_ 22在同一道路条件与车速下，虽然发动机发

3、出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率 。 _23确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和。时的车速。24主减速器传动比i_选择到的最高车速要相当于发动机最大 o。 由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为 25 26汽车制动性的评价指标有_、_和_。 和、 制动效能的评价指标包括 。 27 28的限制。 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受 整个制动过程可以分为29 四个阶段。和 、_、 、。 30影响汽车制动距离的因素有：、和 a。汽车能达到的最大制动减速度为：31= maxb 。 影响制动效能的恒定性的因素有：和 32 。 和制动时汽车

4、跑偏的原因有：33 制动时的方向不稳定主要有：34、和。 35制动器抗热衰退性能与_和_有关。 与径向载荷之比。 驱动力系数为36 137滑移率为 时，纵向附着系数达到最大值。 车轮的滑动率 ，侧向力系数越大。38 39车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力。 时，制动时总是后轮先抱死。在制动过程分析中，当_40 ? ? 0 （同步附着系数）的路面上制动时，总是41轮先抱死。当汽车在附着系数? 0 轮先抱死时，汽车可能会甩尾。42当_ 附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的。 43 操纵性是指汽车_的能力，稳定性是指汽车_的能力。44 、45汽车的稳态响应可以按照

5、稳定性因数的数值分为 和。 时 时称为46根据稳定性因素 K 的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0，K0 时称为 ， K0 。称为 。稳定性因数 K 值越小，汽车的过多转向量47 。时，汽车的稳态横摆角速度增益48在汽车的车速为临界车速u cr 转向特性。49当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生 侧偏角。50 。51影响轮胎侧偏特性的因素有_、_、_ 、_和_ 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度52 。 _及进入稳态所经历的时间。、评价汽车瞬态响应的指标有：_、53 降低，则悬架动挠度54汽车悬架系统的固有频率ff 。 d0 。f)的值G55

6、汽车速度越高，时间频率功率谱密度 q( 描述道路谱的两种方式为56 谱和 谱。 和 。 57与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、 、 反作用力。58最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的 59汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。 车身加速度降低悬架系统固有频率，可以60 有关的结构因素。影响汽车通过性的因素主要是与 和61 二、选择题（不定项选择） ) 1引起车辆顶起失效的几何参数为( 后悬A. B.离去角 C.接近角 最小离地间隙D. )曲线最低点称为最低耗油率点，此点发动机负荷特性的燃油消耗率2 be ( B.A.经济性好，但动力性差 功率为额定功率 C.转矩最小功率最小 D.

7、?( )3下面哪种阻力不属于汽车在水平路面上行驶时所受的阻力 滚动阻力A B空气阻力C加速阻力 D坡度阻力)要克服从动轮的滚动阻力和推动从动车轮加速前进的力4F( p1 C.B.滚动阻力矩 摩擦力 D.加速阻力 A.转动惯量 （影响空气阻力系数的因素是： ）5 汽车外形 A汽车质量B C质心高度 （ ）汽车的行驶条件为：6+FB+F+FFAFFC+FFFFF+F itffwftzwtwi 汽车的驱动条件为：7 （） 2AFtFf+Fw+Fi BFtFf+Fw C FzFtFf+Fw+Fi 8汽车的附着条件为：（ ） AFtFf+Fw+Fi BFtFz C FzFtFf+Fw+Fi 9汽车的驱动

8、附着条件为：（ ） AFtFf+Fw+Fi BFtFf+Fw C FzFtFf+Fw+Fi 10影响滚动阻力系数的因素有：（ ） A轮胎和路面 B轮胎和车速 C 路面和车速 11影响附着系数的因素有：（ ） A轮胎和路面 B轮胎和车速 C 路面和车速 12动力因数的计算式为：（ ） AD=（ Ft Fw ）/G BD=（ Ft Fi ）/G CD=（ Ft + Fj ）/G 13汽车燃油经济性的评价指标有：（ ） A等速百公里油耗 B循环行驶工况百公里油耗 C 负荷率 14在发动机万有特性中，如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况 下油耗较小。当希望其最经济

9、区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时，适于什么样的车用发动 )机？( 大负荷、低转速工况中等负荷、中等转速工况 BA 中等负荷、高转速工况小负荷、高转速工况 DC )关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( 15 在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性A. 汽车中速行驶时燃油消耗量最低B. 在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好C. 减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性D.)(从燃油经济性加速时间曲线上可以看出，i值在怎样时，加速时间短，动力性好而燃油经济性差？16 0 P84 较大 C.较小 D.A.小 B.大)(17关于主减速器

10、传动比i的选择，以下说法中错误的是 0增大，汽车加速性能较好增大，汽车动力性变差A.iB.i 00增大，汽车燃油经济性较差C.i增大，汽车后备功率增大D.i 00 ( )18变速器档位数增多，则 B.动力性提高，经济性下降A.动力性提高，经济性提高 D.动力性下降，经济性下降动力性下降，经济性提高C. )19汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和( 起动机 迎风面积C.发动机 D.A.附着面积 B. )20使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和( 采用防冻防晒措施 D添加助燃剂BA驾驶操作技术 防止频繁使用 C （

11、 ）21使汽车减速至停车的外力主要是： C加速阻力地面制动力A B空气阻力 ）22制动性的评价指标有：（ 制动方向稳定性C A制动效能B制动效能的恒定性 ) 23用下面哪个参数检验汽车的制动性能是从本质上进行检验的方法，也能全面地评价的制动性?( 动减速度制 B驱动力A 制动力C D制动距离324当路面附着系数时，制动时总是：（） 0A前轮先抱死 B后轮先抱死 C前后轮同时抱死 25当路面附着系数时，制动时总是：（） 0A前轮先抱死 B后轮先抱死 C前后轮同时抱死 26当路面附着系数=时，制动时总是：（） 0A前轮先抱死 B后轮先抱死 C前后轮同时抱死 27如果车辆装有防抱死制动系统（ABS）

12、，则最大制动减速度为：（ ） aaa=ggCg=B=A sbpmaxbbmaxbmax28若前后轮同时抱死，则最大的制动减速度为：（ ） aaa=gCgBg=A= sbpmaxmaxbmaxbb29汽车左右车轮制动力不相同、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调是引起以下哪种现象的主要原因？() D制动跑偏甩尾 C侧滑 A丧失转向能力 B ）30下列说法正确的是：（ 制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况。A 制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况。B 以上说法都不对。C ）31下列说法，哪个是对的？（ 鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能的恒定性好。A 鼓式制动器与盘式

13、制动器相比，鼓式制动器的制动效能的恒定性好。B 以上说法都不对。C ）32下列说法，哪个是对的？（ 鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能大。A B鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能大。 C以上说法都不对。 影响制动效能恒定性的因素有：（ ）33 制动器的温度BA制动器的结构 制动器摩擦副的材料 C 应始终在理想的制动力分34为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线 )I配线 的什么位置？( D. C.重合 远离上方A. B.下方 35关于附着利用率，以下说法中正确的是( ) 全轮驱动汽车的附着利用率最低 B.后轮驱动汽车的附着利用率最低A.

14、 后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车 D.前轮驱动汽车的附着利用率最高C. ()36在后轮制动抱死前轮滚动的情况下，在侧向力的作用下， B前轴发生侧滑，丧失转向能力A前轴发生侧滑，行驶方向变化不大 后轴发生侧滑，汽车急剧转动，甚至甩尾C后轴发生侧滑，行驶方向变化不大 D 回正力矩对变形转向作用的结果是使37( ) 前轴增加过多转向，后轴减少过多转向 前轴增加不足转向，后轴减少不足转向BA D前轴增加过多转向，后轴减少不足转向前轴增加不足转向，后轴减少过多转向C 38根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：() B. 点刚度、线刚度和面刚度侧倾转向、变形转向和回正转向A. 中性转

15、向、不足转向和过多转向C. 低速、中速和高速D. 439汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的( ) C稳态响应 时域响应 D瞬态响应 BA频域响应 40参照 ISO2631 的规定，根据我国的具体情况，我国制订了汽车平顺性试验方法。并以下面哪个参数来描 述汽车的平顺性的?()C车速特性 B万有特性 D空转特性 A转速特性 41在发动机转速不变时，经济性指标随负荷变化而变化的关系称为) ( 空转特性C万有特性A负荷特性 速度特性B D42发动机的性能特性包括：负荷特性、速度特性、万有特性和( ) D.C.外特性 转矩特性 B.空转特性A. 调速特性 43 在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变

16、化的关系称为负荷特性？( )B A动力性指标经济性指标 C排放特性指标 D性能指标 三、判断题 ）（ 1传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 ）儿。（甚至更低一点2现代轿车的空气阻力系数C的数值已降到0.28 D ）的大小和汽车外形有很大关系。（3空气阻力系数C D ） 1。（4汽车的旋转质量换算系数 一定大于 5汽车爬坡或阻力变化时,节气门开度不变，转速 n 随外界负荷的变化而变化。外界负荷大时 n 减小，外界负荷 小时 n 增大，这时发动机沿速度特性工作。( ) 6在不换档情况下，汽车上坡时加大节气门，下坡时关小节气门，而维持发动机转速 n 不变，这时发动机沿负 荷特性工作。(

17、) ） 附着力是作用到轮胎上的一个力。（78在分析汽车行驶阻力时，不仅要知道滚动阻力系数和车轮载荷，还要具体考虑车轮滚动时所受的滚动阻力偶 矩才可以求出滚动阻力。( ) ） 9车轮在软路面上的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失。（ 10 加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。( ) （）11超车时应该换入低挡行驶。 （）12为提高汽车动力性，42 型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。 ）13发动机负荷率越大，燃油消耗率越低。（ ）14在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。（ ）15汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。（ 1

18、6汽车外形和轮胎对燃油经济性没有影响。（） )17汽车的档位数增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。( 18发动机万有特性中，若曲线沿纵向较长，则说明在转速变化不大而负荷变化较大的范围内，耗油率变化较小。 )适于拖拉机用，其最经济区在万有特性曲线的上部。( P60）油机一b般高于柴。（汽油机的燃油消耗率19 e20 )在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。( 21)车 在动力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率 be 降低,避免大马拉小车。( 开得慢，油门踩得小，就一定省油。（）) 4个档位。( 22轿车的车速高、比功率大、高档的后备功率小，常采用

19、)(23汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。 (按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。24 ) 汽车制动器制动力总是等于地面制动力。25 ()5 ）（ 26盘式制动器比鼓式制动器的制动效能大。 ）（ 27盘式制动器比鼓式制动器的制动效能恒定性好。 ）（ 28左右轮制动力不相等不会造成制动跑偏。 ）（ 29制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。 ）（ 30制动时若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，则能防止后轴侧滑。31雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。( ) 在不同路面上，同一汽车的同步附

20、着系数是不同的。（）32 （33前后制动器制动力分配为固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时都能保证前后轮同时抱死。 ） 汽车空载和满载对其稳态转向特性没有影响。（）34 汽车空载和满载对其同步附着系数的大小没有影响。（）35 （）36车轮气压高低对汽车的稳态转向特性没有影响。 （）37驱动力的极限值是附着力。 （ ）38地面制动力的极限值是附着力。 )39地面制动力只与附着条件有关。( 40地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。( ) ） 制动时如果左、右轮制动力不等，产生的跑偏方向是固定的。（4142制动时后轴侧滑是稳定工况。 43制动时前轴侧滑是危险工况

21、。 44后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。( ) ） 制动时后轴侧滑是危险工况，因侧滑产生的离心力会加剧侧滑的趋势。（45 ） 制动时前轴侧滑是稳定工况，因侧滑产生的离心力会减小侧滑的趋势。（4647制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最危险的制动状态，制动效果最差。( ) 48制动跑偏、侧滑与失去转向能力是造成交通事故的重要原因。（） 49地面制动力与地面无关。（） 50制动器制动力与地面无关。（） ）（ 51盘式制动器制动效能的恒定性好的原因是：制动盘容易散热，涉水后水恢复性能好。52跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。P99 ）P99失去

22、转向能力与后轴侧滑是有联系的。（ 53 ） 54由设计原因造成的跑偏其跑偏方向是固定的。（ ） 55稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度，它是反映汽车稳定性的一个重要参数。（ ） 操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。（56 ）P19（ 57轮胎的垂直载荷越大，侧偏刚度越大。58随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（ ）P19 轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（ ）59 汽车空载和满载对轮胎的侧偏特性没有影响。（60） 61只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。 p36( ) 62） 附着椭圆确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值。（ 63对于汽车的垂

23、直振动来说，人体最敏感的频率范围是 48Hz。 ）（ 64装有液力变矩器的汽车，在高速档能发出很大的驱动力并稳定行驶，可以提高在松软地面或雪地行驶的通过 )性。( 种方 2 推荐的评价汽车平顺性的 ISO2631 国际标准656法是：（1）1/3 倍频带分别评价方法；（2）总加权值方法。( ) ) 66在硬路面上行驶的现代汽车，为了提高汽车的行驶平顺性及车轮与道路的附着性能而多采用高压轮胎。 ( 67用发动机万有特性能确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。() 1汽车动力性的评价指标有哪些？影响汽车动力性的因素有哪些？ 2写出汽车行驶的驱动附着条件。 3影响滚动阻力系数的因素有哪些？ 4如

24、何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？ 5为提高汽车的动力性，42 型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？ 6画出汽车的驱动力-行驶阻力平衡图。如何根据汽车的驱动力行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高 车速、加速度、爬坡度）？ 7画出汽车的动力特性图。 8何为汽车的动力因数 D？如何利用动力特性图找出汽车的最高车速和最大爬坡度？ 9什么是后备功率？画出汽车的功率平衡图，如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的最高车速？ 10由汽车功率平衡图说明后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响。 11什么是汽车的燃油经济性？其评价指标是什么？ 12试

25、述中速行驶节油的理论依据。 13影响汽车燃油经济性的因素有哪些？ 14轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响？ 15汽车外形和轮胎对燃油经济性有何影响？ 16汽车尺寸和质量对燃油经济性有何影响？ 17变速器的挡位和传动比对燃油经济性有何影响？ 18如何在汽车使用方面来改善汽车燃油经济性？ 19超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 20何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？ 21试分析主减速器传动比的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？ 22根据题 42 图所示情况选出要求加速时间为 14s 的发动机，并说明理由。用什么确定该车辆最佳主减速器传 动比？ 23根据题

26、42 图所示情况选出合适的变速器和主减速器传动比，并说明理由。 7 24什么是汽车的制动性？其评价指标有哪些？ 25什么是汽车的地面制动力、制动器制动力及附着力？汽车制动过程中三者之间有何关系？ 26什么是车轮的滑移率？它与附着系数有什么关系？ 27汽车制动过程可划分为几个时间段？评价汽车制动效能的制动距离主要是指什么？与哪些因素有关？ 28什么是汽车的同步附着系数？同步附着系数的选择原则是什么？ 29在附着系数非常低的冰雪路面上，驾驶员常用点制动或驻车制动器（旧称手制动器）制动而不用紧急制动， 为什么？ 30理想的前、后制动器制动力的分配应满足什么条件？ 31具有固定比值的前、后制动器制动力

27、的分配应满足什么条件？ 32如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。 ? I 线？何为同步附着系数？如何得到？曲线，如何得到？何为33何为 34下图（题 44 图）是某货车的 与 I 曲线，说明图中各个曲线和符号的含义，并进行满载时的制动过程分析。 35什么是侧滑？制动时车轮侧滑的条件是什么？ 36何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？ 37如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。 38试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？ 39有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述。 40与柴油机相比，汽油机的负荷特性有何特点

28、？ 41简要分析汽油机和柴油机的有效转矩T曲线走势的区别。 tq42分析说明车轮尺寸对汽车通过性的影响。 43转向盘角阶跃输入下，汽车的瞬态响应具有哪些特点？ 44在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎侧偏角可忽略不计）时的转向半 R，如何用转向半径的比，而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为径为RR来确定汽车的稳态转向 0R 0 8特性？ 六、计算题： 2，空气阻力系数 ，汽车迎风面积为 3m 8500kg，路面的滚动阻力系数为了 0.011 已知某汽车的总质量为C=0.8，若汽车以30km/h的速度向坡度为=15的山坡上等速行驶，求： D（1）F、F、F、F

29、各是多少？=0.85，发动机需输出的最低功率是多少？ Tfwji4N，问在=0.7=5.8810及=0.1时，驱动轮是否（2）若汽车后轮驱动，其在坡道上的法向反作用力F Z会滑转？ ；车轮滚动半径2.某发动机外特性曲线回归公式；n?0.9?n1.35?1019?0.4n?150?10T?42?6? Ttq ?5，汽车总质量4000kg，整备质量1900kg，滚动阻力系数，u105.0r?0.367m?f?0.009? ar22，前、后轮总转动惯量飞轮转动惯量m?0.2kgi?2.77m;?6.0;?ICA fD 022；minr/min;?4100r/n?I?1.8kgm;I?3.6kg?m7

30、20n minmaxW1W 2 五档 二档 三档 四档 档位 一档 变速器传动比 0.81.0 5.6 2.81.6 时，传动系机械损失功率。车辆行驶速度 70km/h求：五档 ，该车常爬的最大，一般常用路面最大附着系数为1000kg 0.73.已知某汽车满载前轴轴荷为 600kg，后轴轴荷为 ，滚动阻力系数为=0.23m，变速器一档传动比为3.6，车轮滚动半径坡度为20%，主减速器传动比为4.1r r 发动A为1.5m，该车为前驱动，有四种发动机，0.0165，空阻系数为0.4，迎风面积，传动效率A0.7?C?2 TD m ? m Nm N ? N 转；100机最大扭矩为60/3500/35

31、00转；C发动机最大扭矩为/3500转；B发动机最大扭矩为80 m ? N，并进行分析计算。转；试问哪一种更好？（从驱动附着条件考虑）D发动机最大扭矩为150/3500 ，车轮半a=1.94m，质心高度，轴距后驱轻型货车总质量m=3880kgL=3.2m，质心到前轴距离4.42m0.9h? g，求最大爬坡度（忽略滚动阻力，发动机最大转矩径r=0.367mm?175?5.83,i5.56,?0.85NTi? tq0gIT 及空气阻力）?=20。汽车数据：轴距的道路上能克服道路的上升坡度角为5.若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 ?值最，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系

32、数L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h=1.1m g 小应为多少？u等速行驶时6已知某轻型货车装用的汽油发动机的负荷特性以及轻型货车的其他相关参数，试求汽车以车速 a 的百公里耗油量。，静，f=0.04，轴距L=3.4m，质心高度，距后轴距离b=1.36m7.后轴驱动总重G=100KN0.65?h1.73m? g20，该车变速器一档传动比，最大爬坡度力半径r=0.5m，最大输出转矩0.8?5.83,NT?360?m?i? T0tq 的选择范围。，制0.54s0.89s减少为由原来的8某轿车由真空助力制动系改为压缩空气助力制动系后，制动器作用时间t 22增加到7.25m/s0.1

33、5s为，以30km/h为起始车速制动时，其最大制动减速度由原来的动系协调时间t 22 7.65m/s试计算两种制动系统的制动距离，并以此分析制动器作用时间的重要性。，?的下坡道路上制动。20，在附着系数i=0.6,坡度为1320kg某汽车总质量9.m F是多少？1试求：（）该车能获得的最大地面制动力 xbmax时，该车的最短制动距离是多30km/h（2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为u 0a 9少？（不计制动器反应时间及制动减速度上升时间） 10某汽车在附着系数为 的路面上制动时，若能保证前、后轴车轮同时抱死，求此时汽车的前、后轮制动力 的比值。 某汽车总质量为5400kg，质心高度