人力资源管理体系设计草案

1、2 人力资源管理体系设计草 案 、关于人力资源管理体系的设计 思路 二、组织机构设计草 案 三、人员编制设计草 案 四、劳动人事管理制 度 11 五、船员劳动合同 书 14 六、退休人员返聘协议 书 17 七、员工手 册 18 八、薪酬制 度 25 附： 公司岸基人员工资分析 表 船舶工作人员工资分析 表 2 3 工资改革草案 4 取决于本人工作绩效的高低，取决于劳动 强化绩效考核、拉大分配差距的原则。 二是用人上坚持以岗聘人、竞争上岗。大力精干编制、因事设岗；实行双向选择、竞争上岗，实 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 计调部：公司中美双方并存时代，销售工作主要由境

2、外的纽约游船中心和境内各游船中心 负责，设计调部以负责预定、计调、地接等业务操作，大家也比较认同这种设置。后中行 监管之初，因与美方和谈失败导致境外市场接管不利，故将原纽约游船中心部分职能归并 于计调部，成立了市场营运部。若能充实境外本土市场的销售力量，充分发挥一级市场的 营销拓展功能，可考虑剥离其境外销售职能，恢复计调部设置。 物供部：可维持现有状况，但需大力提倡采购专业化。 船务管理部：可维持现有状况。 1.1.6 1.2 销售系统 酒店管理部：可维持现有状况。 关于人力资源管理体系的设计思路 按：本次人力资源管理体系设计的思路主要以贯彻首旅集团提倡的“专业化分工、集约化经营、 规范化管理

3、”的指导方针，在规范化的基础上推行“观念创新、管理创新、机制创新” ，以弘扬“业绩 为先、创新为源、团队为上、以人为本”的企业文化，故设计思路主要体现在： 一是分配上坚持奖勤罚懒、奖优罚劣、动态管理。体现多劳多得、优劳优得、不劳不得、奖惩分 明的原则；体现个人收入高低取决于公司整体效益的高低， 力市场化价格的高低的原则；体现动态工资高于固定工资、 现能进能出、能上能下。 三是管理上坚持精简高效的扁平化管理。根据公司内外环境，有效整合组织结构和人员编制，规 范管理和工作流程，集中归并相近职能，减少中间管理环节，提高工作效率，避免政令不通、信息不 畅、决策效率不高、职能交叉、职责不明、管理缺位等问

4、题。 四是制度上坚持有章可循、依章治企。建立健全各项规章制度，以科学、合理的制度来规范、约 束公司的各层管理和执行人员，做到在制度面前人人平等，真正实现“法治”，摒弃“人治” ，使公司 的各个管理环节步入良性循环。 1 组织机构 （详见组织机构设计草案） 设四大系统，即管理系统，由武汉总部机关六个职能管理部门组成；销售系统，由三个境外游 船中心、四个境内游船中心组成；生产系统，由三艘游船组成；辅助系统，由重庆、南通两个办事处 组成。 1.1 管理系统：设综合管理部、财务部、计调部、物供部、船务管理部、酒店管理部等六部。 综合管理部：现办公室的费用管理职能已移交财务，接待职能可移交各业务部门，剩

5、下的 职能主要有文书档案和后勤管理工作，以及NSM办公室事务；可以考虑人事部、办公室归 并为综合管理部，与 NSM办公室实行两块牌子、一套班子的办事机构。 财务部：各部门费用预审，以及船舶财务部部份职能移交公司财务部后，可考虑增加公司 财务部人员编制，缩减派驻船舶的财务人员。公司财务部人员的配置取决于电算化运用程 度的高低。同时，应加强对独立做帐分支机构（北京、重庆）的财务状况的有效监督。 在中美双方并存时代，美方掌控的境外市场（纽约游船中心）占公司市场份额的60%，境内各 游船中心仅占 40%，并且其考核指标主要在于平季和淡季的销售业绩，这说明了公司的销售战略是以 境外游船中心为主、境内游船

6、中心为辅。后因中行进驻对境外市场的接管不利，导致境外和境内游船 5 1.4 辅助系统 重庆、南通两个办事处现有职能维持不变。 2 2.1 人员编制 （详见人员编制设计草案） 岸基人员编制 中心的地位和作用发生了转变。由于本公司游船产品的相对优越性决定了将客源锁定欧美高端市场的 战略方针，故建议销售系统宜独立部署、统一指挥，并坚持境外游船中心为主、境内游船中心为辅的 销售战略。同时，也应注意在全球经济、政治、或战争等不可抗拒的因素的影响下，导致欧美市场低 迷时境内游船中心应如何发挥销售潜力、拓展市场空间，以维持公司的正常经营。策划宣传和互联网 页设计开发职能同时划归销售系统。可考虑设置兼职或专职

7、的销售总监，公司总部所在的游船中心作 为其日常办事机构。 1.3生产系统 船舶驾驶部、轮机部的设置极具专业化并受海事机构监督，不必变动。船舶酒店部的构架可考 虑倾向扁平化设计，即将部门经理和领班这两级管理合并为主管一级管理，实现“酒店经理主管 员工”三级管理体系。同时，船舶财务部部分职能移交公司财务部后，可考虑派驻财务人员上船工作 而不必另设船舶财务部。 岸基现有人员 63 人（含公司领导） ，编制初步设计为 57 人（不含公司领导） 。具体为：如办公 室和人事部合并后减缩人事监察岗位 1 人、指定人员设为兼职减缩 1 人、部门负责人减缩 1 人；如市 场、营运分离后减缩境外销售岗位 2人、沪

8、宁航线 1人、部门负责人 1 人，增加游船预定 1 人、客户 服务 1 人，增加销售总监 1 人；财务部因职能转变增加成本会计 1 人；酒店管理部减缩商品销售经理 1 人、增设质检经理 1 人；南通办事处减缩 1 人。 2.2 船舶驾驶部编制 船舶驾驶部的主要职能是负责船舶安全正点的航行值班。根据内河船员职务法规，参照其他内 河船舶，加之目前高峡出平湖，川江变库区，航道条件得到明显改善，故航行值班应设置为三班制。 设船长 1 人，不参与航行值班，但在船长航道、开靠头、过大桥、进出闸、险要滩漕等规定情 况下才上驾驶台操作。船舶正常航行值班由 3 名大副分三班负责引航和驾驶操作，并承担本班航行安

9、全的全部责任。另配二三副 3 名分三班负责联系和了望、以及重要滩漕的执舵。设舵工6 人分三班轮 流值班操舵，靠离码头时副班舵工参与主甲板工作。设水手 4 人负责日常清洁养护工作和靠离码头时 主甲板工作。另设水手长 1 人、副水手长（兼任木匠岗位） 1 人、电报员 1 人，履行内河船员职务法 规规定的职责。若按此配员，则三船将缺编大副 1 人、舵工 2 人，富余正副水手长或木匠 3 人、水手 6 人（含交通学院应届毕业生 1 名、临时水手 2 名），若内部合理调配并辞退 2 名临时水手，则将富余 共4 人（副水手长、或木匠、或水手岗位）以轮换休假。 2.3 船舶轮机部编制 船舶轮机部的主要职能是

10、负责全船机电设备的正常运转和预防检修。由于公司船舶机电设备相 对其它内河船舶多而复杂、且逐年老化，检修维护任务繁重、周期日渐缩短，加之因推行配件国产化 的试用拆装工作量增大， 故在保证安全正常值班以外，主要以工作量和设备数量合理配置人员。 设轮机长 1 人作为全船机电设备的总负责人，分管规定的设备系统并在规定的情况下下机舱指 挥。设主管大管轮 1 人负责主机及其附属系统、轴系、舵机。设空调大管轮 1 人分管中央空调系统、 厨房冰机、防污染设备、侧推器、倒桅机构、制水装置，空调大管轮正常情况下不参与航行值班。设 二管轮 1 人分管发电原动机（包括应急发电机）及其附属系统、空压机。设三管轮 1 人

11、负责全船管系、 甲板机械、泵、锅炉、分油机、救生艇发动机。设机匠 7 人其中 6 人轮流值班， 1 人负责检修工作。 设电机长 1人负责全船电气设备，分管电站、舵机、侧推器。设电机员 2 人，分别负责机舱、驾驶台、 客区等所有电气设备的预防检修，电机员可以考虑分为一级、二级电机员体现技术含量的差别。酒店 部维修工在职能不发生改变的前提下可重新划归轮机部管理，便于客用设备的统一维护保养和厂修期 6 2.5船员公休假的安排 随着长江中游航道的整治与大坝的蓄水，航道条件对冬季航班的影响将逐步减少，公司航班存 在逐步增加的可能性，故在公休假计算中，以 预计开班时间分别为3月6日、9日、11 日， 时间

12、约为70天，航行时间约为295天。 根据有关规定，以年为周期计算工作日为： 2005年航班为例计算航行时间和停泊时间。05年三船 收班时间分别为12月25日27日29日则各船停泊 365天/年104天/年（休息日）10天/年（法定休 2.5.1 2.5.2 2.5.3 间的计划修理。若按此配员，则三船将富余二管轮 4人、机匠2人共6人以轮换休假。 2.4船舶酒店部编制 女口按照扁平化设计，将对酒店经理的组织协调能力和各部门主管的团队合作精神提出更高的要 求。设酒店经理1人，前厅部、客房部、餐饮部、厨房、康乐部、导游部、保安部各设主管1人，下 面分设各岗位服务员。其中前台接待兼播音员、收银员职能

13、，厅堂因接送行李划归前厅部；楼层、洗 衣房组成客房部；餐厅、酒吧、环保工（垃圾工）组成餐饮部；厨房对各岗位进行细分；DJ、歌舞厅、 美容美发、商场、观景厅、摄影师、足疗、医生、以及各外销人员组成康乐部；保安部、导游部依然 单独设置；其中船舶财务部其收银员职能划归前厅部，其它部分职能移交公司财务部，故可考虑委派 在船财务工作人员，不设船舶财务部。库房保管员业务上受公司物供部直接领导，行政上由酒店经理 管理。 假日）=251天/年，如员工超过此工作天数算作加班（其中扣除已支付加班工资的法定节假日天数） 酒店部在航行期间可以根据负载率情况合理安排员工休假， 停航期间护船人员原则上不超过 10人（留守

14、民警1人、护船主管1人厨房2人、其他人员6人），其余人员一律安排休假。 因此正常情况下产生加班的可能性不大。 轮机部配员与工作时间分析： 岗位轮机长大管轮二管轮三管轮机匠电机长电机员维修工合计 编制 1211712116 航行295 1211712116 计划修理50 1211712116 停泊护船20 1 2岸电 14 人均出勤 345355345345 350.7 1 345355345 法定假日出勤 78.5777.8678.57 人均加班天数 8795.5878791.858795.587 三船加班天数 261573261261 1928.8 5 261573261 4379. 85

15、需储备人员 1.042.281.041.047.681.042.281.0417.45 驾驶部配员与工作时间分析: 岗位船长大副 副 电报 员 水手 长 木匠舵工水手合计 编制 1331116420 航行295 1331116420 计划修理40 111 34 10 油漆作业30 11116 414 人均出勤 295 318.3 3 305295365365345365 法定假日出勤 4544 1010 8.5 10 7 3.3 3.4 3.5 新工资定级应倾向技术含量、任职条件相对较高、责任风险和劳动量相对较大的岗位，以体现 差距，发挥激励、导向功能。 截6月14日止，公司岸基员工共 62人

16、，效益系数按1算，则月工资支出总额为 137200元，年 工资支出总额为1646400元。船舶员工337人，航行中月工资支出总额为 747460元，若以每位 船员在船工作251天、休假114天，且不考虑停航待令期间航行津贴的扣减，则年工资支出总 额为6525104元；但根据目前人员的配置，船员（轮驾为主）不可能完成规定的公休天数，若 按全年工作且不计加班费预算，则船舶员工337人年工资支出总额为 8969520元。如假设337 人编制完全能够轮换休假，则公司每年在标准系数下工资支出总额为1646400 （岸）+6525104 （船）=8171504元。如假设船舶全年航行且337人全年工作，则公

17、司每年在标准系数下工资 支出总额为 1646400 （岸）+ 8969520（船）=10615920 元。 公司1998-2003年度工资支出情况（仅供参考）： 年度 199819992000200120022003平均 年工资总额925545583152368918572100651011048126086210249276108 3.6 3.7 3.8 去年非典 期间工资 改革的资 料仅供参 考。 以05年船 期为例， 公司将面 临三船轮 驾增加储 备人员 36人轮换 休假或支 付9042天 加班工资 , 故主张以 月为周期 综合计算 工作时间 ，当月加 班费包含 在当月的 工资里面 。

18、4劳动人事管理制度（详见劳动人事管理制度） 劳动人事管理制度由聘用、劳动合同、保险和福利、晋升、调配、解聘、考绩、培训、退休、 临时工管理等相关条款组成。 劳动合同期限可由公司调整，但结合客轮证的办理费用和有效期，建议原则上普通员工三年一 签，高级船员及中层干部五年一签，对部分在公司工作满十年的技术和管理骨干签订无固定期 限的劳动合同，以稳定队伍并使员工产生较高的归宿感和忠诚度；如经考核情况较差应不予签 订合同或签订一年期限考察。 4.1 4.2 4.3 由于工作性质与用工形式的差异，建议岸基员工签订劳动局印制的合同范本，船员签订“船员 3.1 3.2 、若船舶营运时间缩短，则加班天数也相应减

19、少。 、加班天数=实际出勤天数-法定节假日工作天数-251天。 3工资体系 现工资结构为基本工资（岗位工资+技能工资）+辅助工资（生活补助 +洗理费+住房补 贴+医疗费+书报费+交通费）+效益工资+航行津贴。新工资体系可考虑简化结构，分 固定工资、效益工资、年功工资、航行津贴四大块。固定工资作为社会保险的缴纳基数，宜适 当增加。效益工资应高于固定工资，以强化绩效考核、拉大分配差距。 效益工资应与公司损益情况挂钩，航行津贴应与航行安全挂钩。建议每月扣发适当比例，每季 度结合公司效益情况和安全情况按照具体的指标考核后兑现，体现同舟共济、风险共担。考核 指标另定。 人均加班天数4062.335040

20、10410485.5104 三船加班天数 120 560.9 7 45012031231215391248 4661. 97 需储备人员 0.482.231.790.481.241.246.134.9718.57 注:1、关于修船、护船、油漆草坪作业人员安排参照了公司99年030号修船文件。 公司现有员工（截 6月14日止）工资收入情况详见船、岸人员工资分析表。 8 劳动合同书”，并将新聘人员初次签订劳动合同的截止时间统一调整到合同期满年度的 日，以便年终集中统一考核以及下年度缺编的招聘准备；临时工签订“临时用工协议” 员签订“退休返聘协议” ，具体工作内容和期限根据实际情况确定。 12 月

21、31 、退休人 员工手册 （详见员 工手册） 根据 原公司 96 年员工手 册基本内 容， 参照京伦 饭店的员 工手册， 结合公司 实际情况 ， 主要由员 工守则、奖惩条例、考勤制度等三部分组成。 其他制度 6.1 劳保用品发放标准和使用规定宜重新制定。 6.2 职业安全与劳动保护制度仍然按照SMS文件执行。 6.3 培训程序、新聘或转岗员工培训以及船舶在岗人员培训制度仍然参照SMS文件执行。 6.4若公司继续推行竞聘上岗制度，可在原制度的基础上修改。 9 1.2 1.3 基本原则： 1.3.1 1.3.2 组织创新的原则：按职能设计扁平化，将相近的有关职能集中归并，减少中间管 理环节，便于统

22、一指挥和协调。 根据市场的变化和不同的市场需求，对不同的市场实施不同的 适应市场的原则： 1.3.3 管理。 集约经营的原则： 以降低交易成本、减少内耗，实现无形资产共享化、内部交易 提高经营管理的水平。 1.3.4 成本化，提高工作效率， 效益最大化的原则：机构设计的最终目的是要促使企业效率提高、效益增加，要 服从于效益为中心的原则。 2组织机构设置和主要职能 根据设计的总体思路和基本原则， 公司的机构体制架构为 “四大系统” ，即管理系统、 销售系统、 生产系统、辅助系统。 2.1管理系统 由总公司机关 6 部组成，即综合管理部、财务部、计调部、物供部、船务管理部、酒店管理部。 2.1.1

23、 综合管理部：主要负责有关企业经营、劳动法规等各方面国家政策、法律法规的 研究，处理有关法律事务；负责研究制定企业人力资源发展规划和职工职业生涯设计； 负责公司劳动工资管理和统计工作，依法管理劳动用工、劳动合同和企业的人事管理； 组织制定员工教育培训计划、职业技能鉴定计划并组织实施；组织推进企业管理、劳动、 人事、分配等各项规章制度改进；负责劳动保险、社会养老、失业、工伤、生育、医疗 保险统筹工作；组织承办公司各项会议及公司各项会议、决议的贯彻落实；负责文件收 发及运行、文书档案、以及营业执照的管理；负责管理车辆、食堂等后勤事务；负责公 司安全管理体系的贯彻实施和持续改进。综合管理部与NSM办

24、公室实行两块牌子、一套 班子的办事机构。 2.1.2 财务部：主要负责公司财务预决算，收支计划和会计工作；构建资金管理体系， 负责全公司资金统一管理、统一结算，合理调度使用；负责企业资金外汇、债权债务、 贷款担保的规范管理和风险规避；指导、监督各分支机构和船舶的财务基础管理、制度 建设和核算工作；负责公司内控制度执行情况及财务收支的预审监督；负责各部门经济 责任制的制定、考核、管理，生产经营各项经济运行指标的统计分析，经济运行质量的 跟踪分析监督；负责票务管理，监督和协助游船中心催收票款；负责公司资产的管理与 各类经济合同审核监督。 2.1.3 计调部：主要负责接受船位预定、实施平衡确认，制定

25、接待计划，下达接待指令， 跟踪团队运行，安排沿岸景点，发送接待计划；负责所有地面接待业务的操作，组织安 排酒店、交通、票务、餐饮；负责沿江各地接社的协调联络并签订地接合同；负责特殊 情况下客人的中转安排、接待和解释工作；协助游船中心和船务管理部编排游船航期航 线； 组织机构设计草案 为适应外部市场变化，凸现“专业化分工、集约化经营、规范化管理”的企业管理构架，提高工作 效率和经济效益，增强市场综合竞争力和企业经营管理的活力。根据企业实际情况和发展目标，特制定本 组织机构设计方案。 1组织机构设计的基本原则和总体思路 总体思路：针对目前公司内外部市场环境变化，从职能分配的合理性、统一性、灵活性以

26、及效 率效益几方面出发，此次机构设计的总体思路是：按照“集约、统筹、精简、高效”的方针， 从管理系统、销售系统、生产系统、辅助系统等四个方面确定公司管理构架。 10 2.1.4 2.1.5 物供部：主要负责集中统一管理公司机关及船上所需物品（包括劳保用品、办公 用品、商品）、及原材料、船配标准件和低质易耗品（不包括燃用油、润滑油和机务加工 件）等生产物质的采购、仓储、配送、供应等，采供制度的制定、实施，采供方式的确 定和监控；负责掌握物价动态，控制采购价格，降低采购成本。 船务管理部：主要负责制定公司船舶年度、季度、月度航线运行方案，收集与发 布船舶动态信息；负责衔接各船港、船闸之间的联络工作

27、，调度船舶安全正点航行；负 责船舶技术、设备的管理、更新、改造；负责制定船舶操作方案、船舶和设备维护制度 并组织实施；负责组织实施船舶计划修理和航次修理，以及船舶检验事宜；负责对客服 务设施设备的维修、改造、更新；负责节能降耗等机务成本控制工作；负责为船舶配备 足够的配件、燃润料、物料、工属具，包括消防、救生、?防污染及器材，以及必要的航 行图书资料和技术资料；负责各类船舶证书的管理；负责船舶轮驾高级船员的业务考核。 2.1.6 酒店管理部：主要负责游客接待服务质量规范、质量标准的制定和实施，并组织 监督和检查；处理旅游接待服务的质量投诉；负责落实公司经营指标计划精心控制酒店 成本；统筹公司在

28、船消费的管理工作，负责在船消费市场的开发，制定在船消费的年度 经营计划并组织实施。 2.2销售系统 设游船销售总监，统管纽约游船中心、德国游船中心、香港游船中心、北京游船中心、上海游船中心、 武汉游船中心、重庆游船中心等境内外各地游船中心。主要负责公司销售网络，特别是欧美一级市场客户 渠道的拓展和开发，制订营销战略和具体策略并组织实施，完成销售目标；负责旅游市场（长江旅游业） 政治经济等外部环境的调察研究及信息收集整理；负责游船销售政策、价格策略的制定并组织实施；策划 游船产品，编排游船航期航线；负责客户的协调联络和客户档案管理；负责各类销售合同管理以及对各地 游船中心销售业务的管理和指导；负

29、责企业形象策划和宣传推广；制定市场宣传促销和参展计划方案，并 组织实施；负责企业互联网页的设计开发。 公司总部所在的游船中心作为销售总监的日常办事机构。各地游船中心的销售政策、价格执行、催款 工作等由销售总监统一管理和指导。 2.3生产系统 由公司所属三艘船舶组成，各船分设驾驶部、轮机部、酒店部。其中驾驶部、轮机部行政和业务归 口船务管理部直接管理；酒店部行政和业务归口酒店管理部直接管理；船舶财务工作人员行政上由驻船经 理管理，业务上由公司财务部直接管理；船舶库房保管员行政上由驻船经理管理，业务上由公司物供部直 接管理。 2.3.1 2.3.2 驾驶部： 理工作； 轮机部： 主要负责船舶安全正

30、点航行，舾装与通导设备的维护工作，船舶及船员证书的管 与各港口、海事局的联络协调工作。 主要负责船舶动力装置、电力系统、中央空调、生活设施、以及各辅助系统等设 2.3.3 2.4.1 2.4.2 备的正常运转，和预防检修工作。 酒店部：主要负责游客在船期间全程接待工作，负责导游解说、各类讲座、餐饮服务、客 房服务、文艺演出、休闲娱乐、行李接送、在船消费等服务质量的提高，并控制各项成本。 其机构设置可考虑倾向扁平化设计。 2.4辅助系统 由南通、重庆两地办事处组成。 南通办事处：代表公司行使注册地和船籍港地区部分职能，负责公司在南通地区的税务、 工商、年检、外事、法律事务及档案管理工作；负责公司

31、所有在南通地区职工的养老统筹、 医疗保险管理等工作；负责与当地政府或行业主管部门的联络协调工作，经公司授权，代 表公司对外处理相关事宜。 重庆办事处：代表公司在重庆地区，围绕公司的业务经营工作，做好内外行政协调、沟通、 服务保障和监督工作；负责公司在重庆地区的税务、工商、年检、外事、法律事务及档案 11 管理工作；负责公司所有在重庆地区职工的养老统筹、医疗保险管理等工作；负责与当地 政府或行业主管部门的联络协调工作；负责船到所辖港口的联络和临时急需物品、配件的 供给并保证供给质量；经公司授权，代表公司对外处理相关事宜。 不得超过4或6人。 12 船舶可根据不同生产季节对船上人员实行动态管理,以

32、合理利用人力资源，控制人力成本。1 定编的基本原则 精简原则。岗位应根据工作任务合理设定，突出“精”，以精求简、精干高效，要有明确的职责 和足够的工作量，减少或避免因机构重叠臃肿而产生的人浮于事、权责不清、沟通联络不畅的现 象。在人员配备上加强一线人员，紧缩机关人员，提倡一人多岗。 1.2 责权对等原则。进一步明确各岗位之间的责任、权限和相互关系，减少管理中的重复、推诿、扯 皮等权责不清的现象，提高工作效率。 1.3 目标原则。岗位的设定以有利于实现公司经营目标为标准。保证因事设机构、设职务、配人员, 杜绝因人设职务、因职“找”事，杜绝“有人无事干”、“有事无人干”的现象。 1.4分工协作原则

33、。进一步理顺各个部门、各层次和各岗位相互之间的关系，以加强协调配合，避免 因不协调而造成相互间力量的削弱和抵消。 2岸基人员编制的确定 岸基各部门人员合计定编 5L 人（不含公司领导）。 2.1 NS确、公室与综合管理部合署办公：设部长1人、行政秘书1人、人事管理1人、工资管理1人、 2.2财务部：设部长 1人、总帐会计1人、成本会计1人、销售会计1人、费用会计1人、出纳 1 人， 2.3计调部：设部长1人、游船预定1人、客户服务1人、计调员1人、地接员1人，合计定编 5人。 2.4物供部：设部长1人、计划员1 人、米购员3人、库房保管员2人，合计定编7人。 2.5船务管理部：设部长、副部长、

34、指导船长、指导轮机长、指导电机长、配件工程师、船舶调度各 2.6 酒店管理部：设部长、质检经理、艺术总监、文员各1人，合计定编4人。 2.7 总部所在地游船中心：销售总监 1人、企业形象策划1人、计算机管理维护2人，游船中心2 人， 2.8 各地游船中心：各地游船中心分设经理、销售员各人，境内其余三中心合计定编 6人。境外游 2.9 南通办事处：定编1人。 会计1人、出纳1人、驾驶员1人，合计定 人员编制设计草案 为精简公司机构，合理开发利用人力，以适应企业生产经营需要，提高生产效率，公司各部门 和船舶，均实行编制定员管理。 体系监督员1人、厨师2人、驾驶员2人，合计定编9人。 合计定编6人。

35、 1人，合计定编7人。 合计定编6人。 船中心人员编制另定。 2.10重庆办事处：设主任 1人、办事员1人、地接1人、 编6人。 根据目前实际工作需要，建议某些岗位可以暂时空缺，某些岗位的职责提倡一人多岗承担。 13 3.1 3.2 3.3 二副：2人，航行中负责联系和了望、以及重要滩漕的执舵; 1人负责证书管理及签证，1人兼任 3.4三副：1 人，航行中负责联系和了望、以及重要滩漕的执舵，负责通导设备维护保养和图书资料 3.5电报员: 1人，负责电台通讯工作及其设备维护保养。 3.6 舵工：6人，航行中2人一组分正副班轮流值班，负责按照驾驶员指挥操舵与记载各项记录；停 泊中1人轮流值班。靠离

36、码头时副班舵工参与主甲板工作。 3.7 水手长：1人，负责领导舵工、水手做好船体结构、甲板机械设备的预防检查、维修、清洁、保 养和正常使用，在靠离泊位、系解浮筒、抛起锚、通过船闸、大桥和进出黄浦江时负责船首的指 挥操作 。 3.8副水手长兼任木匠：1人，协助水手长工作，负责全船木工工作，负责澄水、制水以及船舶吃水 调节工作。 3.9 水手：4人，负责日常清洁养护工作和靠离码头时主甲板工作。 4 船舶轮机部人员编制的确定 单船船舶轮机部人员合计定编 16人（含酒店部维修工）。 4.1 轮机长：1人，作为全船机电设备总负责人，分管规定的设备系统并在规定的情况下下机舱指挥。 4.2 大管轮：2人，其

37、中主管大管轮1人负责主机及其附属系统、轴系、舵机。空调大管轮1人分管 4.3 二管轮:1人，分管发电原动机（包括应急发电机）及其附属系统、空压机。 4.4三管轮:1人，负责全船管系、甲板机械、泵、锅炉、分油机、救生艇发动机。 4.5电机长:1人，负责全船电气设备，具体分管电站、舵机、侧推器。 4.6电机员: 2人，分别负责机舱、驾驶台、客区等所有电气设备的预防检修，电机员可以考虑分为 4.7 4.8 机匠：7人，其中6人轮流值班，1人负责检修工作。 3船舶驾驶部人员编制的确定 单船船舶驾驶部人员合计定编20 人。 船长：1人。作为全船安全和环保的第一责任人，在船长航道、开靠头、过大桥、进出闸、

38、险要 滩漕等规定情况下才上驾驶台操作。 大副：3人，分三班负责引航和驾驶操作，并承担本班航行安全的全部责任；分别分担人事、消 防、物料等管理职能。 环保监督员并负责舵系的维护保养。 的管理。 中央空调系统、厨房冰机、防污染设备、侧推器、倒桅机构、制水装置，空调大管轮正常情况下 不参与航行值班。 一级、二级电机员体现技术含量的差别。 电工：1人，负责酒店部维修工职能，行政上划归轮机部管理。 以上编制为船舶正常营运期和计划修理期的上限配员，考勤人数不得超过该编制; 停航护船期留守人员为大管轮 1人、电机员1人、接岸电机匠2人、自发电机匠4人，考勤人数 不得超过4或6人。 14 各家外销商及其委派的

39、外销人员。 5.1 酒店经理：1人。 5.2 前厅部（8人）：设主管1人，下设前台接待4人，厅堂员工3人。前台接待兼播音员和收银员的 职能，以满足24小时紧急播音和收银服务；厅堂员工主要工作仍负责行李接送和公区卫生。 5.3 客房部（ 15人）： 设主管1 人，下设 楼层员工 10人，洗 衣房员工 4人。有 利于布草 的统一调 配和 管理和上下客期间集中抢房的人员安排。 5.4 餐饮部（19人）：设主管1人，下设餐厅员工12人，酒吧员工5人，垃圾工1人。有利于酒水的 统一管理和营销和开AB餐的人员安排。其中垃圾工可考虑使用临时工。 5.5 厨房（20人）：设厨师长1人，下设：中、西餐冷菜各 1

40、人配助手1人共3人，中餐热菜1人配 助手1人共2人，西餐热菜1人配助手1人共2人，中餐点心2人配助手1人共3人，西餐面包 及面点各1人配助手1人共3人，中西餐切配3人，员工餐3人。可不设厨师领班，但各岗位工 5.6 资标准应根据岗位的重要性、厨艺的高低、劳动力市场价格确定。 手岗位。（厨房编制由陈雪峰提供） 康乐部（15人）：设主管1人，下设DJ师1人，歌舞厅员工 其中可考虑聘用临时工从事助 4人，美容美发师2人，商场员工2 5.7 5.8 导游部（2人）：设主管1人，下设导游1人。5.9 其他（3人）：维修工1人如划归酒店部则由酒店经理直接管理；库管员1人业务上受公司物供 前厅 主管 4 人

41、 3 人 餐饮 主管 餐 厅 员 工 12 人 厨师长康乐主管 T 导游 主管 酒 吧 员 工 1 人 保 安 2 人 5 船舶酒店部人员编制的确定 单船船舶酒店部人员合计在编87人。不含乘务民警2人，足疗和医生3人，则定编82 人; 如垃圾工1人、厨房事助手5人岗位均使用临时工，则定编为76人；如维修工归轮机部管理，则定编75 人。实际在船工作人数还应包括高负载率时聘用的临时工、 人，观景厅员工1人，摄影师1人，足疗2人，医生1人。其中足疗和医生属外销人员。 保安部（4人）：设乘警队长1人，民警1人，保安2人。其中乘务民警属国家公务员，不占船 上编制。 部直接领导，行政上由酒店经理直接管理；

42、船舶财务部部分职能移交公司财务部后，可由公司财 务部派驻会计1人在船工作，业务上受公司财务部直接领导，行政上由酒店经理直接管理。 酒店经理 船舶酒店部组织构架与人员编制图 10 人 客房 主管 医导 游生 1 人 1 人 乘警 队长 14 4 16 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 劳动人事管理制 度 本制度根据国家有关法令法规并结合本公司实际情况制定。 人事部是公司人事管理的职能部门，负责公司日常人事管理，其工作具有管理、指导、监督职 权，并直接对公司总裁负责。 公司各部门须严格遵守公司劳动人事管理制度。凡人事调配、人事任免、人员进出必须经人事

43、部办理有关手续，并以人事调令为依据。各部门发文凡涉及到人事、工资、劳保、社会保险金、 职工培训等事项，必须经人事部合议会签。 用 对缺岗和预算招聘名额面向社会公开招聘或定向对口专业学校招聘，严格任职标准，择优录用。 用人部门根据缺编情况提出补员报告，注明需求人数、任职标准，经人事部会签，分管副总裁 审核，总裁审批后，由人事部办理。 人事部查阅人才信息库存或发布招聘信息，标明所需岗位和人员的基本条件（包括年龄、身高、 文化程度、专业水平、外语水平、工作经历等） 。 用人部门及其它部门可以推荐适任人选，但不得低于该岗位的任职标准，同时必须由推荐人签 名并注明与所推荐人选的关系。 人事部会同用人部门

44、对报名和推荐的人员进行初审和面试。 人事部通知初审合格者参加笔试或口试，并会同相关部门组织人员出卷、阅卷，确定适合人选。 人事部将适合人选名单及个人履历表报用人部门分管领导审核，总裁审批。 人事部依据审批结果通知录用者到指定的医院进行体格检查，携带体检合格证明、原单位离职 证明、无犯罪记录证明到人事部报道并办理相关手续。 劳动合同 2.8 3.1 公司实行总员额控制下的全员劳动合同制，合同期限由公司根据经营需要调整；为便于管理， 公司将新聘人员初次签订劳动合同的截止时间统一调整到合同期满年度的 12 月 31 日。 3.2 公司按国家有关规定对船舶工作人员实行综合计算工时工作制，签订 “船员劳

45、动合同书” 。 3.3 在劳动合同期内， 如员工属不称职或犯有严重过失， 公司有权按有关规定解除劳动合同。 3.4 合同期满前 35 天由员工本人及用人部门填写“续签劳动合同意向调查表”报公司人事部，人事 部根据“续签劳动合同意向调查表”做好续签或终止劳动合同的准备工作。 3.5 3.6 如要提前解除劳动合同，应当提前一个月以书面形式通知对方。 新聘人员试用期为 3 个月。试用期内，公司或新聘人员提出终止劳动关系的，须在一周前通知 对方。 新聘人员试用期满由部门负责人填写“试用考核表” ，人事部核实、报总裁批准后予以转正或解 聘。试用人员的试用期限可视情况延长，但延长期限不超过 6 个月。 社

46、会保险 3.7 4.1 员工各项社会保险费用和劳动保护用品的管理由公司人事部负责。 4.2 人事部应当根据现行的国家和当地政府的有关政策，及时调整各项社会保险费用的缴纳基数和 4 17 18 6.1 比例。 调配系指船员在公司所属船舶内、及船岸之间的调动，或船、岸工作人员部门内部的岗位变动。 4.3 4.4 4.5 各项社会保险费用的缴纳由公司为员工建立帐户统一缴费，个人缴纳部分采取每月从员工基本 工资中扣除。 公司人事部应当作好各项社会保险费用的登记记录、建立台帐，及时为新进人员建立帐户，及 时为与公司脱离关系的职工办理社会保险金的停保或转移手续，并每月进行认真清理和检查， 避免出现遗漏情况

47、。 各分支机构应当将缴纳金额每月以报表形式向公司人事部汇报，并制订缴款计划，严格按计划 缴款。 5.1 5.2 5.3 公司对各级行政管理技术职务实行聘任制，对拟晋升的聘任人员由人事部根据总裁办公会意见 组织考核鉴定，并将考核结果报总裁办公会讨论，总裁批准。 公司对某些空缺的干部岗位适时推行竞聘上岗。通过公开岗位、公开要求，推行双向选择、公 平竞争、择优录取。 公司急需或具有专业特长的干部岗位，由人事部根据总裁意见，直接办理聘任试用手续。 6.2 6.3 6.4 高级船员的调配由船务管理部或酒店管理部提出建议，人事部会签，用人部门分管领导和人事 部分管领导审核，总裁审批。 普通船员在公司船舶间

48、的调配由主管部门或船舶提出建议，船务管理部或酒店管理部、人事部 会签，分管副总裁批准。 船岸之间、岸基工作人员的调配由部门提出建议，人事部会签，分管副总裁审核，总裁审批。 6.5 人事部根据总裁审批意见下达调配通知单。 7.1员工有正当理由可申请辞职，要求辞职的员工应提前一个月向所在部门负责人提交书面申请， 经公司人事部会签报公司领导批准后，船舶或部门方可为其办理离职清单及其它手续。 7.2 辞职的员工提前一个月以书面形式要求解除劳动合同的行为是一种违约行为，应当按规定承担 相应的违约责任；如属于接受公司出资培训或提供住房的，还需按国家及公司的规定和相关协 议承担赔偿责任。 7.3 对不能胜任

49、现职工作又无法安排其他岗位的员工、以及严重违犯公司规章制度的员工，用人部 门应提出书面报告， 经主管部门签署意见， 人事部报公司领导批准后予以辞退。 7.4 7.5 辞职、辞退员工必须按规定在离开公司前交清工作和办妥离职清单及其它手续方可离开公司， 否则公司将追究其经济责任直至法律责任。 员工因病或非因公负伤，超过国家规定医疗期（一、实际工作年限十年以下的，在本单位工作 年限五年以下的为三个月，五年以上的为六个月；二、实际工作年限十年以上的，在本单位工 作年限五年以下的为六个月，五年以上的为九个月）仍不能坚持正常工作的，公司有权辞退。 7.6 公司因经营情况变化辞退员工，应提前一个月通知员工。

50、 绩 8.1 公司各部门负责人每季度对其所属员工进行绩效考核，人事部对考核结果进行审核或平衡，并 根据考核结果确定效益工资的发放标准。 19 20 10.1 公司员工达到法定退休年龄（男性年满六十岁，女性年满五十岁者）时劳动合同随即终止，应 办理退休手续。 10 8.2 8.3 8.4 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 公司人事部每年底在每季度的绩效考核基础上统一组织年终综合考核。 年终综合考核采取个人书面述职（总结） 、口试、笔试等多种形式进行，考核结果作为本年度评 选优秀员工、下年度干部聘任、以及劳动合同续签的重要依据。 对考核不适任的员工可以按照有关规定终止劳动合同，也可以

51、进行内部岗位调整，如不服从调 整或调整后仍不适任应按照有关规定终止劳动合同。 为提高员工素质及工作效率，公司各部门和船舶定期举办各种教育培训，被指定参加的员工不 得拒绝参加。 船舶应在每年底根据主管机关的规定、要求和工作实际需要分别向船务管理部、酒店管理部提 出下年度的培训需求和计划，船务管理部、酒店管理部集中审核后分别向人事部提出三船轮机 部、驾驶部、酒店部，及本部门下一年度的培训需求和计划。 岸基其余部门在每年底根据工作实际需要向人事部提出下一年度的培训需求和计划。 人事部根据各部门和船舶的培训需求和计划编制全公司年度培训计划，报总裁审批后由各部门 和船舶实施。 船员适任证书和各类专业考证

52、培训按主管机关的规定执行。 因工作需要、需公司出资的临时性培训，各需求部门必须提出书面报告，经职能部门和人事部 会签，总裁批准后方可执行；各部门、三船、人事部均应建立健全培训台帐。 11 12 10.2 11.1 对有特殊技能、或公司工作需要并身体健康的退休人员，经总裁批准，可签订“退休人员返聘 协议书”，返聘使用。 临时工的管理 船舶开航期间可聘用少量的临时工，临时工的岗位、名额由酒店管理部确定，人事部会签，总 裁批准。 11.2 11.3 11.411.512.112.212.3 驻船经理可根据实际工作需要，在确定的名额内提出招收临时工的报告，并注明拟安排的岗位， 经酒店管理部和人事部批准

53、后方可在沿岸招收健康、合格的临时工。 驻船经理必须安排专人对所招收的临时工进行安全生产知识、消防知识、专业知识、业务技能、 员工手册等方面的教育和培训，以达到上岗标准。 驻船经理必须将所招收的临时工的个人资料、无犯罪记录证明、指定医院的体检合格证明及时 报船长、公司酒店管理部和人事部备案， 并由人事部与其签订 “临时用工协议” 。 公司对临时工实行定岗培训、定岗使用，原则上不予调配，以保证人员素质。 则 本制度应用中的问题，由公司人事部负责解释。 本制度未尽事宜，由公司在适当时间再作补充规定。 本制度自下达之日起施行，对违反本制度者，将按公司有关规定视情处罚。 21 22 乙方: 性别: 年龄

54、: _期限合同。 年 月 日。 日止 。 日止 。 船员劳动合同书 甲方: 居民身份证号码: 根据中华人民共和国劳动法 和有关政策法规，甲乙双方在平等自 愿、协商一致的基础上签订本劳 动合同，共同遵守本合同所列条款。 第一条、劳动合同期限 1.1本合同期限类型为 1.2本合同生效日期_ 1.3本合同有效期： 1.3.1合同期限为 _，自 _年 _月 _日至_ 1.3.2自_年 _月_日至合同终止条件出现止。 1.3.3自年 月日至完成该项任务时止。 1.4试用期自 r 日起，至 _年_月_ 第二条、工作内容 2.1乙方同意根据甲方需要，在 _部门，从事 _工作。 2.2甲方可以根据生产和工作需

55、要及乙方的能力和表现调整乙方的工作，乙方愿意服从甲方的管理和 安排。 2.3乙方须按照甲方的要求，按时、按质、按量完成工作任务。 第三条、劳动保护和劳动条件 3.1甲方根据国家有关规定对乙方实行综合计算工时工作制，实行轮班工作，集中公休方式。以年为 周期按在船工作5天休息2天累计计算公休天数，全年集中或累计公休不应少于114天（其中包括法定休 假节日10天）。在年度周期内日平均工作时间均以8小时计算。 3.2乙方在法定休假节日、休息日轮班工作或集中工作视为正常工作，其中法定休假节日按加班处理， 不再累计计算公休天数。 3.3甲方根据工作需要，在综合计算周期内安排乙方的总实际工作时间不应超过总法

56、定标准工作时 间，超过部分应按国家有关规定支付工资报酬。 3.4甲方根据国家的有关法律、法规，建立、健全工作规范、操作规程、劳动安全卫生制度；为乙方 提供符合国家安全卫生标准的工作场所和完成工作任务所必须的劳动工具。 3.5甲方根据乙方岗位的实际情况，向乙方按时提供国家及甲方规定的劳动保护用品和定期的身体健 康状况检查，对有职业禁忌证又无法调整工作岗位的应按照国家卫生法律、法规的规定即时解除劳动合同。 3.6乙方须严格遵守甲方制定的工作规范、操作规程、劳动安全卫生制度，自觉预防事故和职业病的 发生。 3.7甲方根据工作的需求，对乙方进行必要的业务、技能、技术培训和职业道德、劳动安全卫生等各 项

57、规章制度的教育。 第四条、劳动报酬 4.1甲方遵循按劳分配原则，实行同工同酬，根据乙方现任职务和工作岗位，试用期内乙方月工资为 元，试用期满月工资为 _元（不含奖金、津贴、补贴）。并以货币形式每月 _日支付，甲方不得克扣 或无故拖欠。 4.2甲方支付乙方的工资为税前工资，乙方的个人所得税由甲方代扣。 4.3甲方可根据其实际经营状况、规章制度、对乙方考核情况，以及乙方的工作年限、奖罚记录、岗 位变化等，调整乙方的工资水平，但不可低于国家规定的最低工资标准。 4.4甲方依法安排乙方在综合计算周期内的总实际工作时间超过总法定标准工作时间的部分视为延长 工作时间，并按劳动法第四十四条第一款的规定支付工

58、资报酬，其中法定休假日安排乙方工作的，按 劳动法第四十四条第三款的规定支付工资报酬。 4.5乙方按规定所享受的法定节假日及婚、丧假为有薪假期。乙方为已婚女工的，享有孕期、产期、 哺乳期及计划生育等假期的工资待遇。 第五条、保险与福利 5.1甲方根据国家规定为乙方缴纳各项社会保险费用，乙方应缴纳部分由甲方从工资中代扣代缴。乙 方按规定享受各项社会保险待遇。 5.2乙方患病或非因工负伤按照国家有关规定执行。 23 乙方患职业病或因工负伤的工资和医疗待遇按国家有关规定执行。 乙方按国家及甲方规定享受公休假、婚丧假、法定节日休假，请休事假和病假。 劳动纪律 乙方愿意严格遵守国家的法律、法规和社会公德，

59、遵守甲方的各项规章制度，包括员工手册 若本合同条款与国家新规定及甲方新规章制度相抵触，乙方同意服从国家新规定和甲方新规章制 甲方对模范遵守劳动纪律、 规章制度或违反劳动纪律、 规章制度的乙方， 可以进行奖励和处罚。 合同的变更、解除、续订和终止 在本合同执行期内，如有下列情况发生，甲乙双方同意变更本合同的相关内容： 严重违反劳动纪律和甲方规章制度的。 严重失职、营私舞弊，给甲方造成重大损害的。 未经甲方同意，为其它机构或个人提供有关服务而接受任何方面之报酬的。 行为不端损害公司名誉的。 试用期满后，被发现在应聘过程中向甲方提供的材料与事实不符的。 甲方根据本合同第 2 条第 2.2 项约定调整

60、乙方职位时，乙方不服从甲方工作调动和安排的。 被依法进行劳动教养或追究刑事责任的。 乙方不能胜任工作的，经甲方培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的； 乙方患病或非因工负伤，在规定的医疗期满或医疗期内医疗终结并经劳动鉴定委员会鉴定为 不能从事原工作也不能从事由甲方另行安排的其它工作的； 违反本合同第七条第 7.1 项约定，经甲乙双方协商不能就变更劳动合同达成协议的； 甲方濒临破产进行法定整顿期间，或者甲方经营状况发生严重困难，向工会或者全体员工说明 5.3 5.4 第六条、 6.1 中写明的 各项规定和要求。同时，爱护甲方的财物，维护甲方的利益。 6.2乙方承诺严格遵守甲方的保密制度，绝不将甲