轨检车数据分析

1、 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 1 1 编制依据范围及设计概况.5 1.1 编制依据 .5 1.2 编制范围 .5 1.3 设计概况 .6 2 工程概况.7 2.1 线路概况 .7 2.2 主要技术标准 .7 2.3 主要工程内容数量 .7 2.3.1 路基工程 .7 2.3.2 桥涵工程 .7 2.3.3 轨道工程 .8 2.3.4 房建工程及站场建筑设备 .8 2.3.5 电力工程 .8 2.3.6 拆迁工程 .8 2.4 工程特点 .8 2.5 控制工程及重难点工程 .8 3 建设项目所在地地区特征.9 3.1 自然特征 .9 3.1.1 地形地貌 .9 3.1.2 工程地质 .

2、9 3.1.3 水文气象 .9 3.1.4 地震烈度 .9 3.2 交通运输情况 .9 3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 .10 3.4 当地建筑材料的分布情况 .10 3.5 其他与施工有关的情况 .10 4 施工组织安排.11 4.1 建设总体目标 .11 4.1.1 质量目标 .11 4.1.2 工期目标 .11 4.1.3 安全目标 .11 4.1.4 文明施工目标 .12 4.1.5 环保及水保目标 .12 4.2 建设组织机构和任务划分 .12 4.2.1 施工组织机构 .12 4.2.2 施工队伍部署（任务划分） .14 4.3 总体施工安排和主要阶段工期 .14 4

3、.3.1 总体施工安排 .14 4.3.2 总体施工方案 .14 4.3.2 主要阶段工期 .17 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 2 4.4 施工准备及建设协调方案 .17 4.4.1 施工技术准备 .17 4.4.2 征地拆迁 .18 4.4.3 劳动力组织准备 .18 4.4.4 机械设备准备 .18 4.4.5 施工材料准备 .18 4.4.6 开工报告 .18 4.5 分项工程施工进度计划 .18 4.6 工程接口及配合 .19 4.7 施工总平面布置图 .19 5 大临工程和过渡工程.21 5.1 大型临工程 .21 5.1.1 铺轨基地（存砟场） .21 5.1.2 制（存

4、）梁场 .21 5.1.3 轨道板（双块式轨枕）预制场 .21 5.1.4 材料厂 .21 5.1.5 铁路便线、便桥 .22 5.1.6 填料拌和站 .22 5.1.7 汽车运输便道（含运梁便道） .22 5.1.8 临时通信 .23 5.1.9 临时电力线路 .23 5.1.10 临时给水干管 .23 5.2 过渡工程 .23 6 控制工程及重难点工程施工方案.24 6.1 重点土石方工程 .24 6.1.1 路基土方填筑 .24 6.1.2 路基石方施工 .25 6.1.3 级配碎石施工 .29 6.2 林村特大桥 .31 6.2.1 钻孔桩施工 .31 6.2.2 承台施工 .33 6

5、.2.3 框架桥施工的工艺和方法 .35 6.2.4 公路桥梁施工的工艺和方法 .37 6.2.5 桥梁施工的质量检测 .38 7 施工方案.40 7.1 施工准备 .40 7.1.1 施工队伍部署 .40 7.1.2 工程任务划分 .40 7.1.3 准备工作 .41 7.2 路基工程 .41 7.3 桥涵工程 .43 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 3 7.3.1 桥涵施工 .43 7.3.2 基底处理 .44 7.3.3 涵洞主体及附属部分施工 .45 7.3.4 框架涵施工的工艺和方法 .46 7.3.5 涵洞工程的质量检测 .46 7.4 隧道工程 .47 7.5 枢纽和站场工

6、程 .47 7.5.1 东莞站站场改造及信号配合施工 .47 7.5.2 土塘站站场改造及信号配合施工 .49 7.5.3 樟木头站站场改造及信号配合施工 .49 7.5.4 塘头厦站站场改造及信号配合施工 .50 7.5.5 平湖站站场改造及信号配合方案 .51 7.5.6 车站改造施工工艺 .52 7.6 轨道工程 .54 7.6.1 施工准备 .55 7.6.2 铺轨 .55 7.6.3 轨道工程质量检测 .57 7.7 通信工程 .58 7.8 信号工程 .58 7.9 信息工程 .58 7.10 电力工程.58 7.10.1 电力电缆线路工程质量技术保证措施 .58 7.10.2 电

7、缆线路施工工艺和方法 .61 7.10.3 变、配电所施工工艺和方法 .62 7.11 电力牵引供电工程 .65 7.12 房屋工程 .65 7.13 其他站后工程 .66 7.14 改移道路工程 .66 7.15 重点过渡工程 .67 7.15.1 过渡段路基施工 .67 7.15.2 路基附属及防护施工 .67 7.16 运行试验 .71 8 资源配置方案.72 8.1 主要工程材料设备采购供应方案 .72 8.1.1 管理原则 .72 8.1.2 材料厂的设置 .72 8.1.3 工程材料供应方案 .72 8.1.4 材料和设备质量控制要点 .73 8.1.5 工程材料供应保障措施 .7

8、3 8.2 分年度主要材料设备计划 .75 8.2.1 主要材料供应管理机构 .75 8.2.2 主要材料供应方案 .75 8.3 关键施工装备的数量及进场计划.76 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 4 8.3.1 主要施工机械设备配置计划 .76 8.3.2 主要施工机具设备保证措施 .77 8.4 劳动力计划 .77 8.4.1 劳动力组织计划 .77 8.4.2 劳动力组织措施 .78 8.5 临时用地与施工用电计划 .79 8.5.1 临时用地计划 .79 8.5.2 施工用电计划 .80 9 管理措施，引用文件规范.81 9.1 标准化管理 .81 9.2 质量管理措施 .81

9、 9.2.1 质量目标 .81 9.2.2 质量保证体系及说明 .82 9.2.3 保证工程质量的主要技术措施 .84 9.2.4 已完工程保护措施 .89 9.2.5 工程质量通病及防治措施 .89 9.3 安全管理措施 .92 9.4 工期控制措施 .93 9.5 投资控制措施 .94 9.6 环境保护措施 .95 9.7 水土保持措施 .95 9.8 文物保护措施 .95 9.9 文明施工措施 .96 9.10 冬季施工措施 .96 9.11 夏季施工措施 .97 9.12 雨季施工措施 .97 9.13 路基、桥梁沉降控制及观测措施 .97 9.14 预警机制和应急预案 .98 9.1

10、5 信息化管理 .98 致 谢 .99 参考文献 .100 附 录 .101 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 5 1 1 编制依据范围及设计概况编制依据范围及设计概况 1.11.1 编制依据编制依据 新建铁路工程测量规范 （tb10101-99） 铁路工程地质勘察规范 （tb10012-2001） 铁路混凝土与砌体工程施工规范 （tb102012001） 铁路工程水文地质勘察规程 （tb10049-2004） 铁路路基施工规范 （tb10202-2002） 铁路桥涵施工规范 （tb10203-2002） 铁路给排水施工规范 （tb10209-2002） 铁路工程施工安全技术规程 （tb1

11、0401.1-2003） 铁路工程基桩无损检测规程 （tb10218-99） 铁路工程结构混凝土强度检测规程 （tb10426-2004） 铁路工程土工试验规程 （tb10102-2004） 铁路混凝土强度检测评定标准 （tb10425-94） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （tb10424-2003） 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （tb10415-2003） 铁路隧道工程质量检验评定标准 （tb10417-98） 铁路给水排水工程施工质量验收标准 （tb10422-2003） 铁路站场工程施工质量验收标准 （tb10423-2003） 铁路桥涵设计基本规范 （tb10002.1-9

12、9） 铁路工程抗震设计规范 （gbj111-87） 铁路桥涵地基和基础设计规范 （tb10002.5-99） 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （tb10002.3-99） 铁路路基设计规范 （tb10001-99） 铁路特殊路基设计规范 （tb10035-2002） 1.21.2 编制范围编制范围 广深线增建四线工程第 zh-6 标段(dk88+750dk128+000)全长 39.250km 范围内包 括的：改移道路、砍树挖树根、路基土石方工程、路基附属工程及加固防护工程、桥 涵工程、轨道工程、房屋工程、站场建筑设备、大型临时设施、土建工程引起的过渡 工程等项目的全部内容。 兰

13、州交通大学博文学院毕业设计（论文） 6 1.31.3 设计概况设计概况 根据本工程的特点、难点及重点，我们将挑选精通业务、具有同类工程施工管理 经验的管理干部，组成本工程项目经理部。选派施工经验丰富、专业知识全面、技术 业务过硬的专业技术人员为骨干，抽调具有同类工程施工经验的队伍承担本工程施工 任务。采用项目法实施本工程，采取有力措施，强化管理，科学施工，在组织上确保 工程优质、安全、按期完工。 配备充足的施工队伍和机械设备。结合现场及各构造物分布情况，共设 10 个专业 施工队，高峰期人数约 2400（包括项目经理部 50 人） ，配备各种先进、完好的主要机 械设备。在劳动组织及设备配置上保

14、证本工程按期完成。 对于重、难点工程，除抽调我单位有关方面的专家、工程技术人员及技师成立 qc 小组研究攻关外，从国内聘请知名度高、具有丰富施工经验的专家、学者、工程技术 人员组建专家组，指导重点、难点工程的施工。 对控制工期的工程，提前安排人员进行当地地形地貌、人文地理、交通、地材等 的调查，提前计划安排，力争提前开工。 进行全员岗前培训和详细的技术交底，特别是路基施工、特大桥施工等，使全体 参战职工明确针对本项工程所制定的工期、安全、质量等各项保证措施，明确各自所 在岗位的职责及要求，提高参建职工的质量标准意识、安全防范意识、工期进度意识。 确保优质、高效、快速、有序、安全文明地完成本标段

15、施工任务。 严格执行设计文件要求和国家及有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地 方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行，认 真做好生态环境保护工作。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 7 2 2 工程概况工程概况 2.12.1 线路概况线路概况 为解决广深线运量与运能的矛盾，构筑主体化城市交通网络，提高城市客运服务 水平，改善交通拥挤状况，最终实现广深线客货列车分线运行，保证运营安全，在新 塘至平湖段增建四线工程。本工程西起新塘（不含）站，东至平湖（含）站，全长约 84.1km。 本标段为 zh-6 标段，起讫里程为 k88+750k128+000，全长

16、 39.25km。主要工程 内容：增建第四线、第三线提速改造、改建东莞车站、京九线引入东莞疏解区、改建 新增立交桥、改建土塘立交桥、常平南中桥、樟木头林场中桥、改建土塘车站、改建 樟木头站、林村北双线特大桥、改建林村立交桥、塘厦中桥、改建塘头厦车站、竹公 岭中桥、塘厦改移公路、石马河中桥、改建平湖站。 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：、线国铁级； 正线数目：新塘至平湖段四线； 限制坡度：8； 最小曲线半径：、线一般 1600m，困难 1200m；地段满足相应半径要求； 速度目标值：、线 140km/h，局部限速； 牵引种类：电力； 牵引质量：旅客列车 1100 吨，货车 35

17、00 吨； 到发线有效长：850m； 闭塞类型：自动闭塞。 2.32.3 主要工程内容数量主要工程内容数量 2.3.12.3.1 路基工程路基工程 区间路基土石方：167.2 万 m3；站场土石方 59.2 万 m3；路基附属、路基加固及防 护圬工：300028m3；干砌石：24384 m3；砂垫层：92349m3；砂夹石：2791m3；抛填片 石：23356m3；拆除干砌石 17768m3；拆除圬工：56757m3；粉喷桩：520296m；水泥土桩： 5520 m；土工织物：217697m2；土工格栅：137809m2；植草：484284m2。 2.3.22.3.2 桥涵工程桥涵工程 本标段

18、共有特大桥 1528 延米/1 座、梁式中桥 150.74 延米/2 座、梁式小桥 25.86 延米/1 座、框架小桥 73.04 延米/4 座、公跨铁立交桥 610.94 延米/3 座、人行桥 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 8 252.8 延米/3 座。 本标段共有矩形涵 187.1 横延米/17 座、圆涵 110.23 横延米/11 座、盖板箱涵 1421.92 横延米/103 座。其中盖板箱涵 59.55 横延米/6 座为新建，其余均为改建。 2.3.32.3.3 轨道工程轨道工程 正线新建线路：82.461 公里，改建线路 41.98 公里。 站线新建线路：16.852 公里，

19、改建线路 17.295 公里。 沉落整修：99.313 公里。 2.3.42.3.4 房建工程及站场建筑设备房建工程及站场建筑设备 客货运房屋：104 m2；电力房屋：140 m2；给排水房屋：60 m2；车辆房屋：26 m2；给水管道：1.978km；排水管道 0.21km。 2.3.52.3.5 电力工程电力工程 高压电力电缆线路：23.82 公里；低压电力电缆线路：16.5 公里；10kv 配电所改 造：3 座；新建高压开关站：3 座；新建 10/0.4kv 变电所：1 座；10/0.4kv 杆上变电 台：2 座；可倾式路灯：5 座；五火玉兰柱灯：25 座；升降式投光灯塔：11 座；动力

20、 配线：130kw。 2.3.62.3.6 拆迁工程拆迁工程 改移道路：8.39km。 2.42.4 工程特点工程特点 本工程为增建线，拆铺既有线，换轨线路长，铁路行车密度大，又为电气化 铁路，涉及专业多，接口多，工期紧，施工干扰大，是本工程的特点。 工程所在地为市区或郊区，又邻近既有线施工，安全防护难度大，文明施工及环 境保护要求高，文明施工和环境保护及保证既有线的行车安全是本工程的又一特点。 施工中，与运输管理部门及设备管理单位密切配合，减少对运营干扰，确保正常 的运输生产，是保证工程顺利进行的关键。 2.52.5 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 本标段重点工程为林村双线特大桥，

21、林村特大桥既有线桥为 5-32m 后张梁+1- 32m 低高度后张梁+37-32m 后张梁，桥位位于 500m 的曲线半径上，列车至此须限速通 过。设计方案为废弃既有线桥，一次建成双线桥，全桥孔跨类型采用： 1-32m 后张 梁+3-24m 低高度梁+43-32m 后张梁。新建林村特大桥傍既有线桥右侧而行，由既有 准高速线左侧换至右侧，先后跨越准高速铁路及高速公路，工期紧，施工干扰大，为 本标段的重点工程。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 9 3 3 建设项目所在地地区特征建设项目所在地地区特征 3.13.1 自然特征自然特征 3.1.13.1.1 地形地貌地形地貌 本段工程位于珠江三角

22、洲冲积平原区与剥蚀丘陵及丘间谷地区。冲积平原区地形 平坦开阔，高差多数在 5 米左右，少部分达 10m 上下。剥蚀丘陵及丘间谷地区，高差 较大。 3.1.23.1.2 工程地质工程地质 本线路穿越珠江三角洲平原、东江三角洲平原及丘陵地区；三角洲平原为第四纪 冲、洪、湖平原，表层为大陆相海陆混合沉积的褐黄色、棕红色粘土、砂粘土、粘砂 土等，其下为淤泥质粘性土或泥炭层，局部夹有粗颗粒沉积物及粘性透镜体。淤泥质 土中含较多有机物或未腐烂的植物根茎，处于软塑至流塑状态。丘陵表层为粘土、砂 粘土，硬塑半干硬，厚 05m，承载为 200250kpa；下伏基岩，各岩层的风化层较 厚，极严重严重风化的深度一般

23、在 1020m。 3.1.33.1.3 水文气象水文气象 （1）水文地质 三角洲平原河渠纵横，地表水特别丰富，地下水由河水补给，大河附近地下水显 承压性，水量较丰，水质较好，沿线地下水均可考虑作供水水源。谷地地下水较发育。 丘坡地下水不发育,埋深较浅。 （2）气象资料 本工程地处亚热带地区，年平均气压 101.1pa，受海洋暖湿气流影响，气候湿热， 雨量充沛，冬季不冷，四季常青。年平均气温在 22左右，年平均降水量在 1775mm， 年平均降雨日 150 多天，49 月份是台风、雨季，最大日降雨量 300mm。10 月至次年 4 月为枯水期，但河流潮差明显。 3.1.43.1.4 地震烈度地震

24、烈度 根据 gb18306-2001中国地震动参数区划图 ，本工程地震动峰值加速度为 0.05g。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 10 3.23.2 交通运输情况交通运输情况 铁路沿线经济较为发达，地势平坦，高等级公路网初具规模，有多条国道及省道 穿过，地方公路交通发达，材料运输方便。 本工程的准高速线及既有线为国铁级，其中线与本工程并行等高，沿线各 车站均办理货运业务，上行为轻车方向，可利用轻车方向运送工程材料。与本工程相 连的铁路有京广线、京九线，铁路均为国铁级，铁路交通十分发达。 沿线公路网较为发达，邻近既有公路有 107 国道、省道 s119,公路为本工程施工运 料提供了较为便

25、利的条件。 3.33.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 本工程所经地区，地表水、地下水储量丰富，水质较好，能满足工程施工和生活 需要。 本工程经过地区电力资源丰富，电网发达。工程施工用电可与地方协商，就近 t 接。 3.43.4 当地建筑材料的分布情况当地建筑材料的分布情况 本线路穿越珠江三角洲平原、东江三角洲平原；矿产资源相对贫乏。砂源主要集 中在增城、东莞境内的增江、东江河中，储量丰富，靠近本工程珠江、东江沿岸均有 砂厂，可作为台后渗水土填料及路基附属圬工用砂料源。石料料源点有求星采石场、 永和石场群、樟木头铁路采石场，可作为铁路桥涵、路基加固及

26、防护等工程的圬工用 石料。本地区既有道碴场有樟木头铁路采石场（级道碴） ，可供本工程的道碴和部分 石料。沿线砖瓦厂分布较广，能够满足铁路施工用量，可就近供应。本地不生产石灰， 但沿线有许多石灰销售点，石灰就近购买。 3.53.5 其他与施工有关的情况其他与施工有关的情况 路基帮宽利用列车间隔施工，设置作业标防护。路基帮宽施工除设置作业标防护 外，还要设专人进行防护。既有路堤坡面开挖分段进行，长度适宜。雨季施工时，施 工分段长度适当缩短。避免过长开挖影响路堤稳定，造成事故隐患。当路基帮宽宽度 较大时，为加快工程进度，于距钢轨外侧 2m 处设限界杆，拉限界绳，并指派安全防护 员进行 视，防止机械侵

27、限碰撞列车。开挖、填筑和压实均在列车间隔时间进行。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 11 4 4 施工组织安排施工组织安排 4.14.1 建设总体目标建设总体目标 4.1.14.1.1 质量目标质量目标 认真执行国家法律条例细则，严格按照现行技术标准规范和设计文件进行施工， 绝 工程质量重大特大事故。遵照执行广州铁路集团公司建设项目管理中心指挥部。 本标段全部工程大道国家及铁道部 单位工程一次验收合格率达到 100%，满足全 线创优规划要求。 4.1.24.1.2 工期目标工期目标 接到中标通知后，立即组织人员设备进场，开展各项施工组织工作。 （1）总体工期目标 本标段计划于 2009

28、年 5 月 1 日开工，到 2010 年 11 月 30 日竣工。总工期为 19 个 月，总天期为 579 天。 （2）主要工程施工进度计划见表 4-1 所示。 表 4-1 主要施工进度计划表 施工项目工期（天）开工日期竣工日期 施工准备192009.5.12009.5.19 路基土石方3352009.5.202010.4.20 路基附属工程3342009.9.12010.7.31 涵洞工程2662009.5.202010.2.10 桥梁工程1642009.5.20 2010.10.31 房建工程922010.3.12010.5.31 竣工验收准备202010.11.11 2010.11.30

29、 4.1.34.1.3 安全目标安全目标 严格执行中华人民共和国安全生产法和建设等安全生产的法律法规要求。 认真落实铁道部广铁集团公司各项安全的规章制度和建设单位、监理单位对安全 生产的各项规定和要求。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 12 坚持安全第一预防为主的方针，以确保行车安全为重点，消灭行车危险性大、人 身重伤、机械大事故等一切重大责任事故的发生。确保铁路运输安全畅通和人民生命 财产不受损失。 4.1.44.1.4 文明施工目标文明施工目标 组织建全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序、材 料堆放整齐，各类标志齐全，施工人员遵纪守法，文明用语，尊重民风民俗，

30、创安全 文明标准工地。 4.1.54.1.5 环保及水保目标环保及水保目标 坚持环境保护，水土保持与工程本体“三同时”原则，严格执行国家地方政府颁 布的有关环境保护和水土保持的有关规定，避免水土流失，施工场地便道在施工完毕 后立即恢复，取土、弃土场地施工完毕立即执行植被恢复，使之与周围环境相协调， 把本标段建设成“健康、生态、绿色、环保”的达标工地。 4.24.2 建设组织机构和任务划分建设组织机构和任务划分 4.2.14.2.1 施工组织机构施工组织机构 为加强项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境， 全面实现建设目标，针对本管段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场

31、考察，确 定按照项目法施工组建“广深线增建四线新塘至平湖段 zh-6 标段指挥部第一项目部” 。 施工组织机构各业务部门管理职责见表 4-2 所示。 表 4-2 业务部门管理职责表 序号岗位部门管 理 职 责 1 综 合 管 理 部 1、负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及 对外关系协调等工作。 2、负责项目信息管理、处理项目部在施工过程中必须记录的 数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和 录像等资料的收集、整理对设计图纸进行核对、技术交底、 过程监控、解决施工技术疑难问题。 2 工 程 管理部 1、负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和 施工方案。负责

32、对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控、 解决施工技术疑难问题。制定具体详细的保规划与措施，并 督促各作业架子队抓好贯彻落实。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 13 2、协助指挥部办理征地拆迁工作，完成本工程的临时用地， 并配合指挥部完成永久征地拆迁工作，工地现场考察，确定 按照项目法施工，认真执行国家法律条例细则，确保本工程 的顺利进行和如期完成。 3安全 质量 环保部 1、依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合 管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措 施，并认真贯彻落实。 2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量 综合管理，行驶质量监察职能。按

33、照质量检验评定标准，对 本项目全部工程质量进行检查指导。 3、负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任 体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环 境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各 作业架子队抓好贯彻落实。 4、负责本管段施工过程中的文物保护工作。 4 计 划 财务部 1、负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本 核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、 分析、控制、考核工作。 2、负责向指挥部办理竣工计价和合同管理，按时向指挥部报 送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签订和管理， 指导各作业架子队开展责任成本核算工作。 5

34、 物 资 设备部 1、根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定 本管段的设备物资管理办法。 2、负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设 备管理制度。 3、根据指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购， 集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划， 按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同， 在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生 产需要。 负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 14 6工 地 试验室 监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土 试件的样品采集。负责现场各种

35、原材料试件和混凝土试件的 测试、检验及质量记录。 4.2.24.2.2 施工队伍部署（任务划分）施工队伍部署（任务划分） 根据线路位置、路基断面设计、各分项工程量、分项工程施工节点要求，并结合其 他专业的特点，将本管段配备 2 个架子队。分别负责本管段内的路基和桥梁工程的施 工。 主要设备配置：水泥挤密桩配备 10 台 60kn 振动沉管桩基施工，cfg 桩配备 15 台长 螺旋杆钻机；柱锤冲扩桩配备螺旋杆钻机 4 台，挖机 6 台；振动压路机 4 台；光轮压 路机 6 台；平地机 3 台；摊铺机 3 台；装载机 4 台；推土机 6 台；洒水车 4 台；路基 地基处理改良土拌合站 2 套、cf

36、g 拌和站 2 套。 4.34.3 总体施工安排和主要阶段工期总体施工安排和主要阶段工期 4.3.14.3.1 总体施工安排总体施工安排 遵循按照“整体设计，全面建设，单元规划，分段调试，一次开通”的建设组织 原则，全管段以征地拆迁、软基处理、桥梁施工为重点组织施工，系统策划，合理布 局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出 重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。 本段的总体布局为：项目部设在莞惠；在建设的管理组织上遵循“统筹规划，均 衡生产，重点现行，分段组织，突出难点，有序推进，一流标准，按期建成”的指导 思想。 4.3.24.3.2 总体施工方案总体

37、施工方案 针对本管段软基数量大、技术标准高，在队伍安排上，遵循施工队伍专业化、机 械化，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业。在方案选择上，将以严格控制 工后沉降，保证客运专线无渣轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证基础设施满 足速度目标值的设计要求，总体施工方案如下：以软基处理、路基堆载预压为节点， 以软基处理、箱涵施工、路基填筑施工为重点，组织分段同步施工，经评估满足无渣 轨道铺设条件时安排轨道工程施工，以确保关键线路工期的要求。 队伍上场后，首先进行临时便道、临时桥涵、队伍驻地、拌合站等临时工程的新 建或整修。威力保证混凝土拌合质量，本工程所用 cfg 桩混凝土采取分段拌合方案，

38、混凝土输送车运输，泵送浇筑：本工程路基工程所需的预制构件在预制场集中预制， 拌和站、预制场位置及生产能力以满足现场施工生产需求为前提统筹考虑设置。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 15 路基工程以控制工后沉降、过渡段的刚度均匀变化和差异沉降，做好防排水及防 冻害，满足按期铺设无渣轨道要求为核心，选择路基施工方案和工期安排。为确保工 后沉降满足规范要求，湿陷性黄土地基主要采用冲击碾压处理及水泥土挤密桩复合地 基加固处理，松软地基主要采用 cfg 桩、水泥砂浆桩复合地基加固处理，路基本体采 用 a、b 组调料或改良土，基床底层采用 a、b 组土填筑，基床表层采用级配碎石填筑， 堆载预压满足设

39、计要求。改良土和级配碎石按厂拌法施工，四点相关工程采取预埋或 开槽机等专用设备与路基工程同步施工，保证不损害和危及路基的稳固。 （1）路基施工方案 路基工程采取科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的 生产方针，建立路基工程是“结构物”的概念，用系统工程的观点处理路基和附属工 程的相互关系。 根据管段工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备 并辅以小型配套机具进行机械化、专业化施工，分段平行流水组织。开工后，优先安 排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间：地 基处理分区作业，全面铺开。加强对松软土和湿陷性黄土等不良地质地段

40、的路基组织 管理，尽早开工，确保不影响紧后工序施工。 路基填方施工本着试验先行，样板引路，在大规模展开的原则。先选取一段路基 试验段，加强现场试验研究，通过现场观测施工效果，确定路堤填筑的科学合理的施 工方案和施工方法，选定各种施工工艺参数，以指导路基施工。施工中加强路基压实 质量检测，及填料指标控制，保证所采用的各种技术指标正确：保证填料特性、工程 措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确 的检测。路基土石方工程组织大型机械化作业，合理配套。路堑开挖前先做坡顶截水 沟，土质路堑地段采用挖掘机开挖，开挖至边坡是预留 0.2-0.3m 厚人工刷坡，边坡防 护及时

41、施作；基床以下路堤本体填料采用惨不少于 3%水泥的改良土填料，按照“三阶 段、四区段、八流程”分层填筑，推土机摊铺、整平，平地机精平，振动压路机碾压 密实，确保路基压实度，路基本体完成后及时完成边坡防护工程。 基床表层级配碎石和过渡段的级配碎石加 5%水泥，由拌合站集中拌制，自卸汽车 运到现场，用摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压。基床底层采用 a、b 组填料。路堑基 床底层换填不小于 5%水泥的改良土，厂拌后由自卸汽车运到现场，用平地机配合推土 机进行摊铺，振动夯配合振动压路机碾压。填筑完毕后及时实施堆载预压，确保预压 工期；加强沉降变形观测和评估，为无砟轨道铺设提供依据。基床表层填料采用级配

42、兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 16 碎石，分二层填筑。 路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具 体情况协调安排进行，排水注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，路基防护 支挡、排水工程及时、适时施做，以利路基稳定与安全。对影响灌溉、排涝的水沟、 护脚墙优先考虑施工并紧随路基尽早完成。支挡及防护工程采用挖掘机开挖基槽、人 工配合清基，砌体砂浆采用机械拌和、人工挂线砌筑。 （2）桥梁施工方案 框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用蹲梁式支架，蹲梁式支架需满足净 空要求，同时做好安全防护；其他地段采用满堂支架法施工。 支架基底须进行处理，支架必须保证足够的

43、刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混 凝土前必须进行等载预压和沉降观测，消除非弹性变形，地基沉降的影响。模板底应 设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线形符合设计要求。采 用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。 （3）涵洞施工方案 涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则，施工中加强与路基施工配合，重要涵洞 所在地段优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。 过渡段填筑与路基本体一同施工。 框架涵洞施工首先开挖基坑，在进行加固处理基底，基坑采用人工配合挖掘机开 挖，振动打夯机夯实换填砂夹碎石。涵洞主体原位模筑，采用大块整体钢模板，内设

44、 拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，混凝土集中拌制搅拌输送车运输，插入式振 捣器捣固。框架涵共分两次立模，两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上 30cm 处， 然后浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处按设计要求做好防水措施，并凿毛冲洗干净。 （4）站场工程施工方案 本管段有站场一座,为中间站，由于本管段站场路基不作为运梁道路，故站场工程 施工只需满足路基预压及无砟轨道施工进度，但由于站场及相关工程内容复杂，牵涉 专业和单位较多，施工安排必须加强与地方部门等沟通、定期协商、统筹兼顾，保证 有序推进。 车站软基处理种类多、土方量大、无砟道岔施工难度大、施工工期长，应统筹安 排，保证无砟轨道按期施工和铺

45、轨。 站场软基处理及路基土石方工程优先安排，施工方案同路基工程；地道为钢筋混 凝土框架结构，施工方案同框架桥涵；站台在路基填土完成后，预铺砟前完成站台墙 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 17 施工。站台浆砌片石采用挤浆法砌筑，机械夯实垫层，站台帽和站台面铺面快在预制 场集中预制；站名牌的结构件在预制场集中预制，安装时严格按设计要求进行，与站 台等设备同时施工；风雨棚施工工艺流程为：基础开挖灌注基础钢结构吊装雨 棚屋面安装雨棚装修及照明安装。 4.3.24.3.2 主要阶段工期主要阶段工期 详见“主要工程施工精度计划表” 。 表 4-3 主要工程施工进度计划 施工项目工期（天）开工日期竣工

46、日期 施工准备192009.5.12009.5.19 路基土石方3352009.5.202010.4.20 路基附属工程3342009.9.12010.7.31 涵洞工程2662009.5.202010.2.10 桥梁工程1642009.5.202010.10.31 房建工程922010.3.12010.5.31 竣工验收准备202010.11.112010.11.30 4.44.4 施工准备及建设协调方案施工准备及建设协调方案 4.4.14.4.1 施工技术准备施工技术准备 （1）施工测量 按指挥部提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和桩高程进行复测。复测结 果报经监理和业主批复后，组织定

47、位放线，对路基工程、桥梁工程、站场工程等布设 精密导线网、水准网，埋设永久状和护桩，确保本管段测量桩橛位置准确无误满足 铁路测量技术规程精度要求，并测量标定建设征地界。规定整个管段的测量计划 和测量管理制度。 （2）成立中心实验室 建立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。 进行原材料取样分析、试验，提出实验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。 （3）编制施工操作细则 根据本管段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调 查收集的有关资料，组织相关人员编写实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点 工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程

48、质量保证措施，并报监理 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 18 工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确 保工程质量，不断提高施工工艺水平。 （4）核对设计文件 接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉 核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审 记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。 4.4.24.4.2 征地拆迁征地拆迁 积极协助业主进行永久工程用地、施工临时占地的征地拆迁工作，为工程顺利开 工做好准备。 4.4.34.4.3 劳动力组织准备劳动力组织准备 根据本工

49、程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工； 对进场工人进行技能培训考核，手工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入， 建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专 业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳的工作状态，提高工作效率。 4.4.44.4.4 机械设备准备机械设备准备 针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足 量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好，对于重型和大型机械 选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率 运转。 4.4.54.4.5 施工材料准备

50、施工材料准备 根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质 量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。 根据工程进度需要及时调配先进适用的各类机械设备及测、试、检仪器。施工前 对各种机械设备认真进行维修、保养，以满足工程施工需要，各种仪器经检查、校正 后方可使用。 及时与建设单位统一组织施工单位招标采购所确定的供应商签订供货合同，工程 所需其它材料，及时做好材质产量、供应能力、及价格调查，签订供货合同，保证物 资按计划供应，以满足开工及正常施工需要。 4.4.64.4.6 开工报告开工报告 各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交

51、开工报告， 一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 19 管段 cp、 cp进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、 人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。 4.54.5 分项工程施工进度计划分项工程施工进度计划 各分项工程施工开、竣工日期及工程进度横道图（附后） 施工准备：施工准备于 2009 年 5 月 19 日完成。 改移道路：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 9 月 20 日。 区间路基土石方：2009 年 5 月 20 日至 2010 年 4 月 2

52、0 日。 站场土石方：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 9 月 30 日。 路基附属：2009 年 9 月 1 日至 2010 年 7 月 31 日。 涵洞施工：2009 年 5 月 20 日至 2010 年 2 月 10 日。 林村特大桥下部工程：2009 年 5 月 20 日至 2010 年 5 月 20 日。 中小桥施工：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 12 月 31 日。 铁路桥梁架设：2010 年 7 月 1 日至 2010 年 9 月 30 日。 桥面系施工：2010 年 8 月 1 日至 2010 年 10 月 31 日。 立交桥、人行天桥、框架桥施

53、工：2009 年 8 月 20 日至 2010 年 2 月 28 日。 站场改造：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 11 月 15 日。 既有线改造：2009 年 11 月 16 日至 2010 年 4 月 30 日。 新线铺轨：2010 年 5 月 21 日至 2010 年 10 月 15 日。 补碴整道：2010 年 6 月 10 日至 2010 年 11 月 10 日。 电力工程：电力工程中站场、区间的改造工程计划于 2009 年 9 月 1 日至 2009 年 11 月 20 日完成，同时根据土建专业的施工进展需要配合完成影响有关专业施工的电力 工程的改建和迁改。新建线路

54、电力工程于 2010 年 3 月 1 日至 2010 年 10 月 31 日完成。 房建工程：2010 年 3 月 1 日至 2010 年 5 月 31 日。 其它运营生产设备及建筑物：2010 年 6 月 1 日至 2010 年 10 月 31 日。 竣工交验：2010 年 11 月 11 日至 2010 年 11 月 30。 4.64.6 工程接口及配合工程接口及配合 铁路工程涉及专业的性质及种类较多，由不同的施工单位来完成，每一施工单位 (或每一标段)的施工，仅是全线施工的一个环节或一个部分，工程实施中的接口施工、 测量控制网点互用，预埋件(或预留孔洞)位置和尺寸的控制，施工信息互通，控

55、制桩 点贯通测定，水准点相互闭合等界面协作尤为重要。 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 20 我单位在按照设计单位和业主的规定要求熟悉掌握各专业接口界面内容的基础上， 为后续专业工序提供可靠的质量保证，并指派专职工程师负责相关接口的施工管理， 同时建立专门的实施小组，确保建设单位及管理工程师的指令或协调事项得到有效实 施。 4.74.7 施工总平面布置图施工总平面布置图 施工平面布置示意图是将线路通过地区或工点附近范围内的施工场地现场情况及 研究确定的主要施工布置反映在图纸上，便于了解线路地区内的工程分布、材料产地、 交通运输条件，拟建便道、便线、施工驻地、临时房屋，厂矿企业位置以及供水、

56、供 电方案，施工区段及行政区划分等情况，为运输方案的比选、编制材料供应计划提供 资料，便于领导和施工技术管理人员有效地安排和指导施工。 施工总平面布置图包括以下内容： （1）线路平面缩图（线路方向、里程、较大长短链、主要村镇、河流位置以及等高线） （2）重点桥、隧等工程的位置及其中心里程、长度、孔跨以及重点取齐土场地的位置。 （3）车站位置及其中心里程。 （4）施工区段划分，省界、县界及驻地位置。 （5）砂、石场、砖瓦、石灰厂等附属企业的位置、产地、质量及运输里程。 （6）大型临时辅助设施以及一切安全及防火设施的位置。 （7）既有和拟建的运输道路、水、电、通信线管路的位置及交通线路运输里程表。

57、 （8）既有线技术改造或增建第二线的项目，应标明设计线和既有线的关系。 （9）图例： 附图一：广州至深圳增建第四线工程新塘至平湖段站前工程 zh-6 标段施工进度横 道图 附图二：广州至深圳增建第四线工程新塘至平湖段站前工程 zh-6 标段施工总平面 图 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 21 5 5 大临工程和过渡工程大临工程和过渡工程 5.15.1 大型临工程大型临工程 5.1.15.1.1 铺轨基地（存砟场）铺轨基地（存砟场） 根据增建四线与既有铁路之间的联络线的设计实际情况，并结合总体工期安排要 求，全线共设置原平湖存铺轨基地承担铺轨单元的施工任务。 平湖铺轨基地：平湖铺轨基地承担

58、平湖至新塘铺轨任务。铺轨基地位于新建的东 莞车站。该铺轨基地于 2010 年 2 月底完成建设和轨料运输通道。轨料来源经榆次编组 站到铺轨基地。 5.1.25.1.2 制（存）梁场制（存）梁场 表 5-1 梁场资料 5.1.35.1.3 轨道板（双块式轨枕）预制场轨道板（双块式轨枕）预制场 双块式轨枕预制场 （1）全线共需预制 crts型双块式轨枕约 206 万根，全线拟设 1 个轨道板厂。 （2）枕场供应范围 dk8+750-dk171+211，预制数量约在 54071 根。 （3）枕厂建设拟 8 个月（含取证）完成；批量生产计划为 14 个月。板厂建设、取证 及预制完成计划见下表。 表 5

59、-2 crts型双块式轨枕厂设置表 序 号 梁场 名称 中心 里程 用地 面积 供应 范围 预制数量 (孔) 运架 方式 11 号 梁 场 dk100+00150 亩dk88+750- dk100+000 一运 一架 22 号 梁 场 dk109+00150 亩dk100+000- dk128+000 一运 一架 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文） 22 中心 里程 供应 范围 正线长 度(km) 供板 数量 (根) 生产 周期 (月) 开始 建场 建场、取 证完成 制板 完成 dk93 +250 dk88 +750 dk171 +211 82.461 5407114 2008 年 5 月

60、2009 年 1 月 2010 年 3 月 5.1.45.1.4 材料厂材料厂 为满足铁路各项工程材料的需求，决定在 2 号拌和站附近中心里程为 dk109+00 处 设置材料厂，以存储和供应工程所需材料。材料厂设在此处运输方便，不受季节影响 和运送材料时不产生迂回及反向运输的地点。 按使用范围将本材料厂可分为材料总厂、材料分厂和运转站。材料厂中包括库房、 料棚、存料场、公共及生活用房，以及厂内运输道路和装卸设备等。 5.1.55.1.5 铁路便线、便桥铁路便线、便桥 本标段新建、线在 dk107+500 处与既有第三线交叉，交叉点设计轨顶标高比 既有线轨顶标高高 6.1m，为了在施工过程中保