负弯矩张拉压浆施工技术方案

1、黄黄高速公路桥涵养护工程团山河大桥负弯矩张拉压浆施工技术方案一、施工技术方案团山河大桥采用多梁单独预制， 简支安装，现浇连续街头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为：1、 预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。2、 设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁， 置于临时支座上成为简支状态， 及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。3、 连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时， 浇筑连续接头及其两侧顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的 95%后，张拉顶板负弯预应力钢束，并压注水泥浆。4、 接头施工完成后，浇筑剩余

2、部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。根据全桥体系转换的要求，负弯矩张拉压浆施工流程如下：准备工作连接波纹管并穿钢束张拉负弯距钢束并压浆拆除一联内临时支座，完成体系转换。任一工序施工之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。二、张拉负弯矩张拉采用 BM 15-5 型锚具及其配套设备，每束 5 根 15.2mm钢绞线，采用 QTC230 型 23t 千斤顶及配套油泵、油表进行张拉。张拉采取双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。负弯矩张拉时，可将桥面板钢筋剪断，待钢束张拉完后，采用相同直径的钢筋将其焊接，在浇筑槽口混凝土。（

3、1）、钢绞线的准备按照图纸设计的要求，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度预应力钢绞线。我单位已经过外委试验证明其各项指标均达到设计要求。（ 2）、锚具的准备锚具是在构件上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证。（ 3）、张拉机具的准备张拉采用千斤顶及配套的油泵、油表，完全能够满足计算控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具 （油顶、油泵、油表）进行配套检验，根据油顶、油表的检验资料，绘制出油表进、回油曲线，并得出由力和油表读数组成的线性回归方程， 作为张拉控制依据。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时或检修更换配件后，应重新校定。

4、使用次数超过 300 次或使用时间超过 6 个月时，须对千斤顶及油表再次校核。（ 4）、张拉操作步骤和办法a、 将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。b、将夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使得夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致.c、顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至初应力时，做好标记，并记录数据且测量要准， 油表控制读数要精确。d、按张拉程序张拉至规定的油表读数，并测量钢绞线的伸长值以校核应力。e、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸慢慢回油，完成油缸回油动作。f 、打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助起内部回程弹簧

5、作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。（ 5）、张拉应力的校核张拉采用双控法，及应力变双控制，钢绞线张拉时的控制能力，应一张拉时的伸长值进行校核。 实测伸长值与理论伸长值的差值控制在 6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师审查批准后， 放可继续张拉。 应力校核的计算方法详见张拉数值计算书。三、压浆（ 1）、配浆在预应力钢绞线被张拉后均需向孔道内压满水泥浆， 以保证预应力钢绞线不锈蚀并与构件混凝土连成整体。 压浆使用的水泥浆由精确称量的普通硅酸盐水泥和水以及膨胀剂配置而成，水泥浆的泌水率 3 小时钢丝间泌水率宜控制在 0%，24 小时自由泌水率完全被水吸收。水胶比宜为 0.

6、26-0.28，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的高校膨胀剂，水泥浆稠度宜控制在 14-18s 之间。施工前，有实验室配置配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按照配合比进行配料，拌合。水泥浆的拌合应先放入水， 再将水泥加于拌和机内高速搅拌， 经成分拌合后，再加入掺加剂，拌合时间不少于 2 分钟。水泥浆自调制至完成至压入孔道的延续时间不宜超过 40 分钟，且在使用前和压注过程中应连续搅拌， 对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆， 不得通过额外加水增加其流动度。（ 2）、压浆方法A 、压浆机采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不小于 0.1Mpa，最大量程应使实际工作压力在其 25

7、%-75%的量程范围内。压浆前先将压浆泵试开一次， 运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时压浆泵的压力取 0.5-0.7Mpa。B、压浆前用压力水冲洗孔道， 防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔，压力水从一端压入，从另一端排出。C、压浆应缓慢， 均匀的进行， 不得中断，比较集中和临近孔道，最好连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥凝固，堵塞孔道。D、压浆由一端压入，至另一端排出与规定流动度相同的水泥浆为止，用木塞塞住，并稍加大压力，保持不少于0.5Mpa 的稳定期持压 3-5min，在从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。四、施工注意事项1、连续接头混凝土强度达到设计强度95%后才能张拉。混凝土强度

8、以同步养生试件进行控制。为保证有效张拉应力， 抵消锚圈口的应力损失，预施应力采用超张拉法，两端对称张拉，张拉程序为： 0 初应力（15%）2 倍初应力（30%）1.00con1.03con （持荷 5 分钟）锚固。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。 在张拉过程中在初应力时划线， 2 倍初应力和 1.0con 量测伸长值。测量的伸长值，加上初应力时的推算伸长值， 即：L=L1L2式中：L1从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；L2初始拉力时推算伸长值 （采用相邻级的伸长度） 。理论伸长值与实际伸长值控制在6%的范围内，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查到原因，问题

9、解决后继续张拉。张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。在张拉中按T1、 T2、 T3 顺序对称进行，防止出现侧弯。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续张拉。2、预应力钢绞线张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48 小时内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。3、后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆，所用原材料应符合设计和规范要求。4、搅拌机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m

10、/s以内，且应满足在规定的时间内搅拌均匀。5、用于临时储存浆液的存储罐应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不小于 3mm 的过滤网。6、应在工地试验室对压浆材料加水进行试配，各种材料的称量（均以质量计算）应精确到1%。7、应对孔道进行清洁处理，对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。8、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。9、压浆时，每一工作班应制作留取不少于3 组尺寸为40*40*160mm 的试件。10、压浆过程中及压浆后48 小时内，结构或构件混凝土的温度及环境

11、温度不得低于5 度，否则应采取保温措施。11、压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。12、压浆完成后， 应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理。13、对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。14、孔道压浆应填写施工记录。15、其他未尽事宜，按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50 2011）及设计文件执行。五、安全防护措施1、检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等） 是否符合施工及安全的要求， 压力表应按规定周期进行检验。2、锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用

12、。3、高压油泵与千斤顶之间的连接点，个接口必须完好无损，油泵操作人员要戴防护眼镜。4、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平衡、均匀一致，安全阀要经常保持灵敏可靠。5、张拉操作中若出现异现象（如：油表震动剧烈、发现漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等） ，应立即停机进行检查。6、张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击。7、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。8、张拉时或管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋，防止因外力影响而产生钢绞线滑丝飞出发生意外。9、张拉现场的周围必须设有明显的警告标志，以绳索阻拦，严禁与该工作无关人

13、员进入危险危险区域内。梁的两端必须设置防护挡板，在张拉预应力钢束时千斤顶对面严禁站人，以防预应力钢筋或锚具拉断，弹出伤人，已张拉完尚未压浆的梁，都要注意防弹伤人。10、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施工前应调整好安全阀，关闭安全阀时，作业人员应站在侧面。六、文明施工管理措施1、加强施工人员文明施工和安全意识，组织学习安全生产管理条例和文明施工有关知识， 进行上岗教育，讲职业道德，树行业新风。2、对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬。3、道路标志牌醒目、齐全。施工人员和技术人员必须持证上岗。4、各种机械设备操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，严禁设备带病使用。5、贯彻经济效应与环

14、境效益统一的方针，力争使工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低限度，做到工程建设与环境保护的协调发展，以保障工程建设的可持续发展。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深

15、的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们

16、生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希