都柏林的一体化城市交通管理战略

1、都柏林的一体化城市交通管理战略 都柏林是爱尔兰的首都，濒临爱尔兰海的都柏林湾，城市人口超过80万。由于经济发展获得巨大成就，私人汽车数量迅速增长，城市交通干道和各条马路挤满机动车辆，交通拥堵现象发生日益频繁，空气污染，噪声干扰加剧，再加上城市人口继续增长，其道路交通，机动车辆和出租车队的管理已经成为都柏林城市交通当局每天的议事日程。 全面一体化的交通管理战略都柏林交通总署制定出大都柏林地区全面一体化的交通管理战略，在管理上采取强化措施，其中包括新成立的专门从事都柏林道路交通，机动车辆和出租车队管理的交通指导办公室，首要任务就是为都柏林制定和执行道路交通持续性管理的各项政策法规。交通指导办公室责

2、任范围1 控制和管理城市内各条道路的交通。2 划定城市内公共汽车交通快速专用通道；在城市各个区域为公共汽车，出租车和自行车提供专用通行线路；在城市繁华地段设立环岛式通道和建立无机动车通行街道，或者不准鸣笛的机动车静音通行街道，环保式步行街道。3 对街头机动车的停放实施管理和收费。4 对出租车，其它机动车和在街头行驶的任何车辆实施管理。5 制定有关城市道路各种车辆的交通、泊车、环境、安全、噪音和废气排放等事项的法律，法规以及执行细则。6 城市交通现状和发展趋势的需要提供一切必要的持续性管理服务。城市道路发展和整改参照措施这一系列的城市交通管理措施贯串着人性化指导原则，就是让在城市中生活，工作和旅

3、游的任何人都熟悉，理解和遵守交通规则和相关的法规。为此，在都柏林交通总署的具体领导下，交通指导办公室又进一步制定供大都柏林区域城市道路发展和整改必须参照执行的具体措施：1 公共汽车的专用通道发展标准。2 自行车和其他非机动车道路网络的发展标准。3 城市停车场发展的具体标准。4 城市道路交通法规和市内机动车停放场的管理规定。5 城市交通道路，城乡轨道交通线，步行街，市内绿化带的环境保护。都柏林城市交通和出租车持续性管理的强化措施中还包括大量引进和发展交通控制和管理的基础设施，其中包括各种信号系统和大幅度延伸市区道路上的闭路视频录像监测系统和道路交通信息系统。都柏林的城市交通管理的重点放在公共交通

4、，自行车和出租车上，管理的最大特色不是限制，而是为其提供专用通道等最大便利措施。都柏林市长在一次公开讲话中指出，那些坚持做公共汽车，骑自行车外出的人，当然还有喜欢步行的人都是节约能源，保护环境和缓和城市交通拥堵的优秀民众，应该积极提倡在城市内少开或者不开私家车。鼓励出租车使用清洁燃料，控制污染都柏林交通总署认为，城市道路交通环境保护，尤其是城市道路交通的空气污染检测是其主要职责之一，因为没有良好的交通环境，尤其是浓郁恶劣的空气污染同样会导致城市道路交通安全的每况愈下，恶性循环。不幸的是，现在都柏林交通最繁忙，机动车流量最大的街道两侧空气指标中危害人体健康的有毒物质，如二氧化硫，铅和二氧化氮的含

5、量继续在增加，有的已经超标。欧盟组织有关空气中有毒物质的固体微粒不得超过10微米的新规定在都柏林交通繁忙地段已经接近超标。为此，坚决控制都柏林城市道路机动车流量的措施必须与强化都柏林城市道路交通和出租车队管理并驾齐驱，双管齐下，同时执行。都柏林交通总署根据其城市道路交通的总体特点，决定将其交通管理的整改切入口放在数量多，穿梭频率高，业务量大，经常活跃在都柏林各条街道的出租车队和马车队上。2004年底都柏林有出租车3374辆，并正在以每年至少800辆的速度继续递增。据都柏林城市管理交通指导办公室2004年底的最新测算，尽管都柏林的出租车在持都柏林交通牌照的机动车中的比重不到一半，但其废气排放量却

6、占到城市机动车废气排放总量的50以上。如果鼓励出租车使用比较环保，废气中的二氧化硫，铅和二氧化氮等有毒物质含量低得多的液化天然气体，城市空气的环保质量必然可以得到提高。于是，都柏林城市管理交通指导办公室采取鼓励的措施动员更多的出租车使用液化天然气作为其发动机的能源。此外凡是新加盟都柏林城市交通的出租车，私家车，机动残疾车等都必须安装使用液化天然气的设备。出租车使用液化天然气的不利之处就是液化气钢瓶占用其行李箱，这个问题很快就解决了，新出品的液化天然气出租车的行李箱经过改装后予以放大，其空间不会小于汽油或柴油发动机出租车。与此同时，再通过降低成本和手续费用，液化天然气的出租车票价低于其他汽油和柴油发动机出租车，鼓励乘客积极使用环保型的液化天然气发动机出租车。随着汽车