卡特发动机2301A电子调速器

1、 服务手册2301a 电子调速器（负载共享）针对发电机组和工业发动机重要安全信息大多数的意外都涉及到产品的操作，保养和维修都是因为不遵守规则或基本安全预防措施而引起的。目录系统操作引言.32301a 电子调速器系统.4 2301a 控制箱.5 推动器（eg-3p & eg-3pc）.7 推动器（eg-10pc / eg-6pc）.10 推动器（egb-29p / egb-13p）.14 磁性拾音器18 反面操作控制.7初步核实和调整静态和动态的检查目录.19检修检修目录.24服务流程流程目录.42说明2301a 控制器提供的电子推动器能提供更多的电子信号同时引擎需要更多的燃料。如果它的电子信号

2、丢失的话这种类型的控制器将达到最小的燃料消耗。如果引擎被提供一个反面的2301a控制器，信息的丢失将会使这种类型的控制器将达到最小的燃料消耗。相反的控制必须伴随一个相反的操作，球形头备份器。由于那丢失信息的控制，引擎的速度的增加将会受机械调节器的限制。a”c”在左边空白处是前一个变化的解释。2301a 电子调速器 3 系统操作2301a 电子调速器系统2301a电子调节控制系统有以下几部分组成：2301a控制箱，推动器，备份器。图c21051p12301a控制箱2301a电子调节控制系统提供精确的引擎速度控制。2301a的控制箱不断测量发动机转速和做一些不断必要的修正，通过对发动机燃料的燃料系

3、统连接到一个驱动器设置。图b85164p1 其引擎速度由拾音器所检测。由拾音器产生一个交变电压传送到2301a控制箱。然后由2301a传送一个直流电压的准确信息到推动器。图b41901p2典型推动器推动器的变化从2301a的控制箱电力输入到输出的机械连接被链接到燃料系统。例如，如果其引擎速度比预设速度高的话，2301a便会减少它的电力输出，而且推动器将使连接装置减少其对引擎的燃料。4图基本的2301a负载共享系统原理图2301a控制箱图2301a控制箱（低压）5图2301a控制箱（高压）2301a控制箱有两个功能：精确引擎速度和 从平行线的输入，在控制箱中的负载共享负载共享功率。其系统不断测量

4、发动机转速 电子回路总是连接到电压上输送到推动器和做一些不断必要的修正，通过对发动机燃 这就提供了负载共享功率。料的燃料系统连接到一个驱动器设置。 额定闲置和低发动机转速设置与速度设定电位器。一个可选择的远程速度电位器可其引擎速度由拾音器所检测。当飞轮齿圈的 以有5%的调整空间。远程速度电位器用牙齿通过拾音器的磁场线时，交流电压便形 于调整速度。一个油压开关可以连接到成。在电压频率之间的比率和引擎的速度是 t16与t19的终端之间，而且其开关是正直接成比例的。在控制箱内的一个电子回路 常打开的。当引擎的油压增加到开关的预决定了交流电压的频率。对此，从控制箱发 设高压时开关关闭。它允许控制箱自动

5、加出了一个从直流电压，与发动机转速成反比 速。当油压降到开关的预设低压时，开关对推动器。 将自动打开并且控制箱将自动回到引擎的 低空转速。装置需要一个最小时间达到在推动器连接到燃料系统靠连杆装置。推动器 线条件需要跳到t16到t19的终端。的变化从控制箱电力输入到输出其改变了引擎的燃料设置。例如，如果引擎速度比预设的速度大的话，控制箱将减少对引擎的燃料供应。一组引擎间的负载共享功率驱使发动机运行正常靠在控制箱内的电子回路。在系统中每个发电机的负载总是被测量靠它的控制箱。在各个控制箱中的负载被比较通过在同一辆车上所有单元间的平行线。6一个最小的燃料开关或者跳线必须被连接在 t16和t17的终端之

6、间。一个开关在这个位置提供多种方法关机。 图控制高频段上运用到的衰减和电位器控制了引擎变化的反应。其增益电位器用于减少反应时间使其降至最小。其重置电位器用于获 eg-3p & eg-3pc 推动器得最稳定的速度。推动电位器允许最初的调整对于稳定速度。速度偏差电位器控制着大多的速度偏差。它可以被设置在1至13个百分点。偏差是必要 图的当对比于一个多功能车时。注意：电位转换器和电流转换器必须连接到功能上为了速度偏差。 eg-3p 推动器其负载增益电位器的设置以便于实际输出功 eg-3p & eg-3pc 推动器的引擎驱率和相对输出功率在系统中保持一致。 动装置使电子输入变为输出其控制 了引擎燃料架

7、和汽化器。其启动限制燃料电位器用于控制启动期间对引擎的燃料供应。它可以调整从而使引擎更容易启动。其燃料限制功能会自动关掉当速度控制器接受时。速度失效电子回路将停止所有的电压输出到推动器当拾音器的信号变得低于1vdc或者100cps时。拾音器失败或者减慢引擎转动将导致推动器达到燃料关闭的位置。如果拾音器信号失败的话引擎将不会开启。反向作用控制器反向作用控制器和推动器被设计用于推动器在0电压下符合最小的燃料流动。推动器同反向作用控制器一起使用包括一个机械调速器。机械调速器的速度设置比2301a的速度设置略微高一点。如果推动器的线出了问题或者控制箱没能量了其推动器将达到最大能量，将其速度达到调速器的

8、设定速度时便会停下来。机械调速器可以人为的调到理想速度。注意：反向作用控制器的外线连接同前面的操作控制器是一样的。7eg-3p & eg-3pc 推动器可以和2301a控 油的流动受导正阀塞得控制。当导正阀塞制系统一起使用。其推动器的终端位置直 居中时没有油的流动。接与它的输入信号成比例。如果电子信号停止的话推动器将达到正常的最小燃料位 两个更大的外力促使导正阀塞上下移动。当置。 两个外力相等时塞子不动。注意：eg-3p推动器用于引擎上使用单黏 导正阀塞连接在一个永磁体上它的弹力在两性油（sae 30w）。 eg-3pc推动器用于 个电磁线圈之间。来自电子控制箱的输出信引擎上使用多黏性油（sa

9、e20w50）。 号直接被电磁线圈控制，它产生的磁力与线2301a电子控制箱的输出信号是一个电压 圈中的电流成比例，其使磁体和导正阀塞向的水平值它决定了推动器终端机械轴的位 下运动。置其需要保持一个特殊的载荷在引擎上。推动器的主要部件是一个电子转换器它控 一个弹力使导正阀塞和磁体向下运动。其主制了油的流动和从能量位置通过反向螺线 要的弹力位于盒子的底部在里面有电磁线管。推动器机械轴的状态与输入到螺线管 圈。他提供一个一直向上的力对于导正阀塞圈中的电流成比例。 其最终来自主要和恢复的弹力是促使导正阀 塞向上运动的力。这个联合的力增加了终端eg-3p 推动器的操作如下： 轴的移动。驱动柄的旋转在1

10、200与3600rpm之间。它只有在一个指令下转动。其旋转的指令由在推动器底部和箱子油道中塞子的放置位置决定。一个工作阀在推动器中是有意义的它保持工作油压大约在2500kpa高于供应压力。来自引擎内部机油箱的润滑油进入油泵的吸入端。油泵齿轮运输油到泵的压力方，开始填充油道然后增加液压。当压力达到足以克服工作阀弹力时，油就返回油泵的内面。两个相对活塞的运动转动推动器的终端轴。引擎燃料连杆机构固定在终端轴上。泵的油压直接供给到活塞的底部。液体回路压力总是促使终端轴的移动在将少燃料的指令下。连杆机构是连接载荷活塞与终端轴因为它比连接力量活塞与终端轴的短，所以它的载荷活塞不能向上运动除非其向下运动。力

11、量活塞向下运动只有在油堵时。8eg-3p原理图与运行在稳态条件，速度单位，合并后的弹簧 当电压信号输入的电磁线圈的增加，力，并从电磁线圈的电流是相等但相反的力量。 类似但是相反的情况就会发生。现在更大的电磁线圈向下的力将移动先导阀柱塞下降。当本机运行在稳态条件，速度，先导阀柱塞是“中心”。以输入电压降低到电磁线圈减少了部队，并会降低先导阀柱塞。然而，不变的弹簧力更大，现在是该中心的柱塞以上升降机。由于从活塞油的权力下移动时，终端轴轮流在“减少燃料”的方向。当终端已转向轴远远不够的新燃料需要量，在恢复弹簧力的增加，等于在向下的力下降至在电磁线圈电流，先导阀柱塞将“中心”的一次。9当终端骨干轮流远

12、远不够的新燃料需要量 为了更加了解推动器的完整操作，每个系统，在恢复弹簧力降低现在等于在下载部队 都有自己的解释。这些系统是：油泵，机械的形式在螺线管线圈的电流增大，飞行员 的，电子的，液体的和反馈的（机械和液体阀柱塞将“中心”再次得到平等的，但相反 缓冲）。它推动力量。该eg-3pc执行器工作在作为eg-3p型执行器相同的方式。此外，eg-3pc致动器有一个缓冲皮斯特和针形阀，以改善冷启动时的稳定使用多粘度油。图 eg-10pc 推动器该eg- 10pc和eg - 6pc执行器是发动机驱动的装置，液压改变电力输入到输出的机械控制发动机燃油机架或化油器。泵的旋转的方向是正确的油流在决定由在特定

13、情况下执行器基地和石油通道插头安置工厂。在eg-6pc的推动器中有一个阀保持着油压在1723kpa下的最小值。那个旧的eg-10pc单元在2750kpa下工作。注意：那唯一对eg-6pc和eg-10pc推动器的调整是内部阀。看针阀。10eg-10pc/eg-6pc推动器示意图11油泵系统 当其单元速度转动在一个稳定的条件下，这发动机润滑油是通过提供通道内的齿轮 两个力大小相等但是方向相反。其导正阀塞传动装置的三个石油泵.其吸泵齿轮推动 在这种条件下将居中。两岸石油泵的压力面，以填补制度，增 如果在2301a控制箱内的预设速度有所减加了液压.当它的压力变得很大，足以克 小，或者有所增加。其推动器

14、磁线圈的输服溢流阀弹簧力，安全阀柱塞推到现在 入电压将会减小。其线圈的磁力也会减小。发现的石油绕过追溯到泵的入口侧。 因为中心的弹力比系安全中的大，所以导 正阀塞将会调到居中位置。 因为力量活塞的底部表面比顶部的表面大基本的机械系统 所以活塞将向上运动。其终端轴将转动到活塞的权力执行机构的终端连接到轴。 能量消耗增加的位置。当有发动机负荷增加或减少，电力活塞 基本的液体系统运动，有可能使终端轴.连锁现在进入燃 其力量活塞是推动器的一部分他做了所有料架新的燃料，以保持正确的设置在新 的工作。在正常条件下油压在活塞的底部引擎负载条件下的速度。 和顶部是平衡的，活塞保持稳定在居中位 置。导正阀塞控制

15、了油的流动。控制箱位 于导正阀塞的底部它足够大以覆盖控制箱基本的电子系统 当塞在正中时。拾音器是安装在发动机飞轮壳大部分是 如果来自2301a控制箱的信号使导正阀塞交流电压，使这个交流信号。频率是由 向下运动，泵的油压就能够通过控制口到齿轮，通过对皮卡磁场传递速度控制。这 达活塞的底部。甚至泵的回路电压在活塞个引擎速度频率被传送到2301a电子调速 上的与活塞下的一样，那么活塞将向上运器控制箱。这个2301a控制箱有一个速度 动。传感器他可以在输入信号和理想引擎速度间比较。如果推动器引擎速度和预设的速度不一样的话，其2301a控制箱就会传送一个直流电压信号到推动器的磁线圈。推动器将会调整对引擎

16、的燃料供应以使引擎速度和预设的速度一样。12这是因为适合油压的表面在活塞的底 增加引擎系统部比顶部大。活塞将移动到终端轴燃 在这个条件下，对磁线圈的电压信号是料增加的位置。 增加的而且其主要弹力将增加导正阀塞 释放石油到泵。力量活塞将向下移动到 终端轴燃料增加的位置。反馈杠杆的机 械连杆机构也连接在终端轴上将向下移 动。复位杠杆将向下移动使其弹力恢复反馈系统 其复位弹力的方向是与向上的主要弹力 一个高水平的稳定性对保持调速器的 方向相反。最后的力将帮助线圈移动导长期输出是很有必要的。由2301a控 正阀塞向下到达中间位置。因此，推动制箱控制的系统稳定性随着推动器反馈 器使终端轴在新的燃料减小的

17、位置没有信号的增加而增加。因为2301a控制箱 允许在高速的条件下。能对引擎负载的变化作出迅速的调整，所以推动器可以使引擎到达搜索的位置 缓冲系统如果其指正太敏感的话。其反馈系统的 一个缓冲系统被包含在eg-10与eg-6目的是防止负载的变化。 推动器中其引擎使用多黏性油。这些油 是极其稠的在低温条件下而且它的主要 和复位弹力伴随着磁线圈不足以对塞子机械反馈系统 提供确切的移动。其恰当的反馈信号被利用于这个系统中 其弹簧载荷缓冲活塞总是位于油压泵和在连杆机构和弹力范围内其提供了第二 油压气缸间。力量活塞任何的移动都会个主要的弹力。 引起缓冲活塞的移动，而且会改变两边 压力。 增加力量活塞移动的

18、燃料将会导致压力减小引擎负载 举升塞子。其液压将会帮助切断多黏性油在这个条件下，对磁线圈的电压信号是 当期主要弹力举升塞子时。减小的而且其主要弹力将增加导正阀塞释放石油到泵。力量活塞将向下移动到 减少力量活塞移动的燃料将会有相反的终端轴燃料减小的位置。反馈杠杆的机 效果，在载荷上的附加压力将会发生向械连杆机构也连接在终端轴上将向下移 下移动。动。复位杠杆将向下移动使其弹力恢复其复位弹力的方向是与向上的主要弹力方向相反。最后的力将帮助线圈移动导正阀塞向下到达中间位置。因此，推动器使终端轴在新的燃料减小的位置没有允许在低速的条件下。13针阀针形阀口可调，允许一个变量时间，关于 这三部分是相互连通的

19、通过载荷活塞。其补偿的试点行为的压差阀柱塞。这使有限 载荷活塞的状态决定了推动器输出轴的状的一致动器控制，可设置为eg-10pc/ 态。还有其电子或者机械调速部分控制了eg-6pc发动机的响应特性。通常的设置 载荷活塞的状态。可以在3 / 4至2范围作出轮流开放以获得所需的特性。 三部分各自的解释如下。egb-29p/egb-13p 推动器图egb-29p推动器egb-29p/egb-13p 推动器的引擎驱动装置其改变了水动力的输入到输出它控制了引擎燃料齿条。egb-29p有一个调速器它允许引擎工作甚至电子调速器失效。egb-29p/egb-13p 推动器有三部分组成（1） 电子推动器部分；（

20、2）机械调速器部分；（3）水动力部分。该放大器节还提供了该区段的压力油源，为动力缸。14egb-29p/egb-13p推动器原理图液体放大部分 推动器对吸力和油泵卸货方4个egb-29p/egb-13p推动器包含两个独自的 回阀安排允许执行器驱动轴，在液体回路。每个电路采用的驱动器内含有 任何一个方向旋转，且应州长的一个共同的水池油。继电器油泵提供压力 变化。齿轮泵是旋转相反所采取油的放大器该条的规定。执行器驱动轴，在 的开放式止回阀将关闭和封闭单速度成正比的发动机转速驱动，旋转泵驱动 向阀会打开这些指示。齿轮和旋转衬套。油底壳油是从运送从供应方的压力面附近的两个齿轮外面。 在旋转衬套中继阀柱

21、塞控制的石油 和从底部流继电器伺服活塞。如果活 塞在中心位置，控制土地的完全覆盖压油活塞队累加器起来，反对累加器弹簧.当 在旋转衬套控制端口。无油流，或向下迫使活塞向上移动充分，一活塞发现一 从活塞。个洞，通过它绕过多余的油返回到污水坑。15压力不断敦促油活塞向下的方向，以减 电子推动器部分少发动机的燃料。不过，活塞向下移动 在正常操作模型期间其电子推动器将被控制并不能减少石油燃料，除非活塞之间的底 且机械调速器力量活塞将在他的冲程的顶部。部被困可以逃到水池。这可以逃脱被困石油只有当中继阀柱塞阀是继电器柱塞 压力为电子和机械调速部分石油是由分省降低，压力油被定向到了活塞的下部以 长石油泵.其泵

22、安全阀柱塞，对安全阀弹簧及到活塞上侧。 作用，保持油压在这些路段需要。由于石 油使用量相对较小，没有累加器是必需的。载入中活塞和输出连接螺母的位置，如 小组调速器油泵经营作为中继油泵相同的任何一方的电气或机械调速器部分，控 方式。制继电器的动作执行器阀门塞.如果是针对减少燃料的装载活塞会向下移动。 电子推动器控制了石油的流动和力量活塞这是活塞运动和螺母下载推中间杠杆左 推动器连接到燃料系统靠连杆装置。推动器端下来。作为中间杆的右端移动起来， 的变化从控制箱电力输入到输出其改变了引该继电器梁左端是提高。柱塞阀继电器 擎的燃料设置。例如，如果引擎速度比预设因此上述中心及伺服活塞旋转解除在减 的速度

23、大的话，控制箱将减少对引擎的燃料少燃油码头方向轴。 一组引擎间的负载共享功率驱使发动机运行 正常靠在控制箱内的电子回路。在系统中每对磁线圈的电压信号是减少力量活塞 个发电机的负载总是被测量靠它的控制箱。减小的而且其主要弹力将增加导正阀塞 在各个控制箱中的负载，没有石油流动或通过释放石油到泵。力量活塞将向下移动到 力量活塞。 终端轴燃料减小的位置。反馈杠杆的机 械连杆机构也连接在终端轴上将向下移 如果来自2301a控制箱的信号减弱（是由于引 动。复位杠杆将向下移动使其弹力恢复 擎速度的增加或者其预设速度的减小），导致产其复位弹力的方向是与向上的主要弹力 生一个不平衡的力。复位弹力和主要弹力的结方

24、向相反。最后的力将帮助线圈移动导 和，现在相对较大，提升了导正阀塞。在电子正阀塞向下到达中间位置。因此，推动 推动器力量活塞下的油接通在泵上。油压总是器使终端轴在新的燃料减小的位置没有 供给在载荷活塞的上面使其向下移动。其载荷允许在低速的条件下。 活塞引起放大部分转动终端轴到减小的位置。如果载入活塞和输出螺母移动起来，在 当电子调速器力量活塞向下移动时，它降低了土地上侧的阻尼器油压继电器现在推柱 左端。力量活塞将向下移动到终端轴燃料减小塞向下.在同一时间，中间杆的右端是被 连杆机构也连接在终端轴上将向下移动。复位推下保持党的杠杆在左端联系与输出螺 杠杆将向下移动使其弹力恢复其复位弹力的方母。

25、向是与向上的主要弹力反向。当其导正阀塞在 它的中心位置时，力量活塞的移动，载荷活塞 和终端轴停止。16推动器轴的位置总是与输入到推动器的 其缓冲活塞向力量活塞的移动释放了左边缓电子信号是成比例的。如果电子输入信 冲弹簧的压力而且增加了右边缓冲弹簧的压力号增强，其导正阀塞就会下移，油压将 右边缓冲弹簧的作用力趋向于阻止它的移动，会集中到力量活塞的下面使其向上移动； 导致了在左边缓冲弹簧活塞处的压力稍大于右载荷活塞将会升高，终端轴会转动到增 边的。在左边缓冲弹簧的压力被传送到导正阀加的位置。与此同时，力量活塞的向上 塞得下面。其压力的差别产生的压差它使导正移动减小了复位弹力，因此导正阀塞将 阀塞回

26、到居中的位置。重新停止终端轴的转动。 当终端已被旋转轴远远不足以满足机械调速器部分 新的燃料需求，在加上旋转飞锤离机械调速器控制了引擎在其处于开启状 心力补偿的土地上的压差力将有先态时。它也充当了拾音器调速器的功能 导阀塞.虽然发动机转速尚未完全恢如果这儿来自2301a控制箱的信号有所 复正常，伺服活塞和终端轴运动停丢失或者2301a控制箱与电子推动器部 止。的速度持续增加，在发达国家分在寻求最大燃料的时候失效。机械调 的旋转离心力飞锤持续增加的正常速器导正阀塞控制了油流动到力量活塞 结果。如果塞子处于正中的位置没有石油的流动而且塞子是不动的。两个相反力的作 随着压力均衡，通过针形阀，缓冲弹用

27、使导正阀塞移动。其加速弹簧的力趋 簧缓冲活塞返回到正常的，中央的位向于下，这儿没有速度在提前器飞锤的 置。离心力是相等的时候与相反的加速弹簧力时。在这个速度下阀塞处于居中位置。 如果引擎的载荷减小，导致调速器的 速度增加将引起飞锤向外移动，提升当机械调速器的预设速度比电子推动器 导正阀塞。随着导正阀塞的提升，缓冲的速度稍大一些时，电子推动器控制了 活塞的左边区域会连接到泵上。其载荷石油的流动和力量活塞这是活塞运动和 活塞被油压驱使持续向下移动这样会使螺母下载推中间杠杆左端下来。作为中 力量活塞也向下移动。移动会减少燃料间杆的右端移动起来，该继电器梁左端 对新部件的供应。是提高。柱塞阀继电器因此

28、上述中心及伺服活塞旋转解除在减少燃油码头方向轴。它比提前器飞锤的离心力要大一些。 在机械调速器控制箱里的速度由载荷和 加速弹簧的压力决定。油压流动到缓冲活塞时使其向力量活塞移动。石油的释放靠缓冲活塞驱使力量活塞向上向上，其载荷活塞上升而且终端轴转动到为新载荷直接提供燃料的位置。 17速度下降用于机械调速器主要是用它自动 电磁拾音器分配和平衡引擎间的载荷驱使同一个轴或 者在同一个电子系统中平行。 电磁拾音器原理图速度下垂纳入省长通过机械联动的变化作为权力地位作用探讨活塞上的egb-29p/egb-13p调速弹簧加载。在调速弹簧力的一个给定的权力活塞的运动变化是由活 塞下垂的权力设置和超速弹簧秤。

29、如果枢 电磁拾音器是一种磁单极，永磁发电机轴销连接速度下垂浮动杠杆联动的速度调 提出围绕一个永久磁体线圈的电线杆件节杠杆对下垂的速度是相同的杠杆支点中 作为飞轮齿圈齿距通过武力去周围的拾心线的手臂，没有任何势力调速弹簧为动 音器磁力线的交流电压的频率.它之间的力的机械活塞动作，作为州长变化响应同 比例在这个电压与发动机转速成正比。步控制。注意：其egb单元边的机械总是寻求对 这个引擎的速度频率信号被传送到2301电子控制箱的最大的燃料供应。它同样总 a控制箱在那里将其转换为直流电压，是最大燃料下降.它调用意味着机械速度设 其直流电压的信号又被传送到推动器的置在满负载包括下垂，必须比最高速度高

30、控制箱，这个电压与引擎速度的错误信电气。 好成正比。这意味着如果引擎速度增加 的话，其输出电压会减小。引擎速度减小的话，其输出电压会增加。 18最初的检查和调整 静态检查最初的检查和调整 目视检查 针对引擎安装 1. 调速器连杆机构检查这一部分是一个作为首次安装引擎和发动 a. 自动运转，无粘合物机的指导，或者当一个设备要重新组装时。 b. 正确的螺纹齿杆太多的设备被损坏或破坏在它还能使用前 c. 燃料关闭位置可用由于一些错误的接线，短路，还有机械问 d. 燃料开启位置可用题等。 2. 电磁拾音器至飞轮齿轮以下的信息包括了一个基本的，一步一步 0.56-0.85mm，看服务流程h。 检查的步骤

31、。在任何的能力供给前，确保 3. 电磁拾音器电阻所有的线路和设置都是正确的。于是调速 4. eg-3p,eg-3pc&eg-10p推动器器开始运行并且查看各部件功能是否正确 连接器，两个连接器不能接一根最后再启动引擎，同时检查整个系统和做 跳线。一些必要的调整。 5. 屏蔽线检查： a. 调速器尾端必须接到终端线上准确的运用这些检查说明会减少大多数的 b. 没有相同的电缆管道符合大电流低级错误。 针对调速器目录静态检查 1. 检查屏蔽线在调速器中的输出 如下：检查原因.20 t10&t11（平行线）能量调速器检查.21 t28&t29（电磁拾音器）最初的调整.20 t23&t24（跳线和远速点

32、）目视检查.19 t25&t26（spm同步器）动态检查最初的引擎操作.21负载传感定位.22负载增益调整.23反向调速器操作程序.22192. 检查坏的或者松的终端在所有的接口处 t25&t26spm或者spm-a同步器输入t1(定位a)电位转换器 t2（定位b）电位转换器 t14&t16-上升或者下降t3（定位c）电位转换器t4&t5（定位a）电流转换器 t16&t18换效安全回路-对积极的换效回t6&t7（定位b）电流转换器 路保持开启。这将确保当有电磁信号丢t8&t9（定位c）电流转换器 失时其处于关闭。 注意：动态的检查必须也要对t1至t9端口 注意：如果换效安全回路必须进行静态t1

33、0(+)&t11(-)平行线对所有单元一样 测试时，在2301a控制箱的t16&t18t16(+)&t15(-)直流电压供给 之间增加一个跳线。除去跳线在引擎启 动之前。t16&t19比率速度开关-在比率速度时关闭 在低空转速度时开启 通知 不要在换效安全失效的情况下开启引擎t20(+)&t21(-)推动器终端：a.测量t20至t21的电阻。 检查原因 b.除去t20&t21推动器电线。测量通过线路 1.测量电阻： 尾端的电阻。 8272系列：t22与底盘 9905系列：t11与底盘c.完成之后准确的固定线路到端口。 其电阻应该被确认。t28&t29电磁拾音器-测量线路里面和来自电磁拾音器的电

34、阻。 2.在关机状态下，测量电阻： 8272系列：t15与t22。t23&t24速度配平-用100ohm可用的跳线 9905系列：t11与t15。来通过端口。 其电阻应该被确认。t16&t17最小的燃料-保持跳线除非用到最小燃料开关。 最初的调整 警告 1.额定速度不要用紧急关闭系统。其引擎应该安装一 a.设定额定速度在最小值个独立的紧急关闭系统，用来保护因单独 b.设定额外速度，如果用到在中间位置的伤害而造成的超速，失去生命，或者财 产损失。 2.重设在中间位置 3.设置在中间位置 204.降速时间-设置在最小值 动态检查5.低空转速度-设置在最大值 最初的引擎操作6.载荷获得-设置在中间值

35、 1.在动态检查之前确保所有的静态检查 都已完成。7.下降-设置在最小值 2.确定跳线已除去8.推动器赔偿 3.关掉额定速度开关9.开启燃料限制-设置在最大值 4.2301a控制箱的能量10.确保其推动器是连接在t20与t21终端上。 5.电磁拾音器能量调速器检查（静态） 注意：其推动器或者一个35ohm，10瓦特载荷必须连接通过t20与t21。注意：不要用电池操控在唯一的直流电压 警告t16（+）与t15（-）下。 引擎的超速是由于不恰当的调整，这样能量调速器 会导致个人的受伤，失去生命，或者财1. t16（+）到t15（-）-测量电压供应 产损失。2. t16到t18-固定跳线 6.连接一个直流电到t21与t20为了达 到推动器电压的稳定。3. t20（+）到t21（-）测量推动器电压 7.开启引擎。它对转换额定速度在引擎4. t16到t18-除去换效安全回路操作的 开启之前是必要的。跳线 5. t20（+）