2021年搁浅紧急情况的应急预案.doc

1、2021年搁浅紧急情况的应急预案1目的规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。2适用范围公司所属船舶。3责任3.1船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。4实施4.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照油污染紧急情况的反应措施中_对应的措施。4.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。4.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大

2、损失。调查包括下列项目：搁浅时间及搁浅船位；船舶搁坐部位及船首向；搁浅前的船舶吃水；测量船体周围水深与底质；当时气象，潮汐、流向与海况；船体破损进水部位；主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；排水泵浦及系统的可用情况；污染情况；主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。4.4船长向公司生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科报告）及港口主管机关作出初步报告，并保持联系。4.5如果查明船体触底部位为岩石或硬障碍物，不得使用拖轮或主机强制脱浅；防止产生破洞漏油，造成污染事故。若已造成破损及污染，应立即执行船上油污应急计划或船舶响应计划并采取相应措施。4.6

3、选择脱浅方案4.6.1在查明船舶受损情况，计算出浮力损失及稳性状况，核实脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。可能的脱浅方案有：自力脱浅方案。当搁浅时损失的浮力不多，船体未受损进水，等潮水上涨自然增加浮力，或通过排出压舱水、或通过移动货油调整船舶吃水差后可依靠船锚、主机推（拉）力脱浅等。拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出脱浅所需要的拖_率、艘数，要求拖轮抵达现场的时间，确定拖轮作业的位置和出浅方向。卸货起浮脱浅方案。计算所需驳卸货油的重量，申请驳船驳卸。卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时，应

4、同时考虑卸货减载、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。4.6.2船长将选定的脱浅方案尽早报公司生产运营部调度处。4.7脱浅操作全体船员在船长的统一指挥下，内外配合，争取时间，全力以赴，执行脱浅方案的各项操作计划，使船舶及时脱浅。4.8脱浅后的检查船舶起浮脱浅后，应周密检查船体结构受损情况及机电设备、舵设备、螺旋桨等情况，脱浅后应及时关闭或降下搁浅信号，并将脱浅经过及检查情况向公司生产运营部调度处、代理或港口主管机关进一步报告。4.9短时间不能脱浅的措施船舶搁浅后不能在短时间内脱浅，为避免船体受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应采取措施固定船体，然后制定脱浅方案。固定船体的措施通常有：抛出开锚（送出双锚）并收紧。增加船舶压载水，或向空水舱灌水，使船体坐稳。但要考虑不能因增加压载而损伤船体。申请外援。5检查表船舶每年至少进行一次搁浅紧急情况的演习，演习可参照搁浅/触礁检查表的内容进行，在实际发生搁浅/触礁紧急情况