地铁实习报告_1

1、地铁实习报告篇一：地铁实习报告实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：XX年3月4日一3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号： xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都 地铁站技术设备情况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和 职责范围及实习。实习内容：成都城市轨道交通共规划建设 23 条轨道交通线路，线 总里程 1070 公里，其中：地铁线路 8 条共 371 公里，市域 快线 9 条共 475 公里，市域铁路 2 条共 92 公里，区内预留 线4条共132公里。X

2、X年9月27日，全长公里的地铁 1号 线1期工程开通试运营；XX年9月16日，全长公里的地铁 2 号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地 铁运营以来， 公司遵循 “安全、 准点、快捷、舒适”的宗旨， 不断优化列车开行方案， 合理配置运力资源， 有效提高运能， 更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部 署，公司正积极推进 2 号线（二期）东西延线、 4 号线一期 工程、 3 号线一期工程、 7 号线等地铁线路建设工作。按照 计划，成都地铁将在XX年建成5条线路，运营里程达到150 公里。本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地 铁技术设备情况；车站行车作业及客运作

3、业的主要内容；站 务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。1. 城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输 能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工 作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2. 车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容（1） 车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、 列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台 服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及 实习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规 章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运 规章的规定，确保票务工作的正

4、常进行，同时负责车站内其 它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘 客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从 出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站 务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售 票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流情况， 巡查出入口、 站厅和站台。 - 监 控设备的维修情况。（ 2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备 的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站 广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调 各部门各工种之间的

5、工作。 地铁行车值班员的职责及工作 范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综 合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的 原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及 一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清 不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关 注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要 及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行 车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息 汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长 汇报有关情况。3）值班站长： 负责所属车站行车、 客运等各项工作， 确保行车、

6、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正 常运营提供支持和保障。其主要职责及工作范围：- 协助站区长和站长在车站工作；- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有 有关客运服务工作及协调维修事项的安排；- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票 款得到适当处理， 以确保向乘客提供优质、 安全的客运服务， 并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。实习心得：这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言， 敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习 让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的 才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足 和差距

7、所在。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观 实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习 的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工 作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向 本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工 作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织 和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、 设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做 出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之 后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松， 但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活

8、动，我学到了很多，从我接触的每 个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高， 而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻 感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵 的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时 让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方 面！篇二：地铁实习报告地铁实习报告 时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这一年的工作 和学习中，在领导和同事们的耐心指导下，我在上海地铁公 司进行了实习，在整个实习中，我学到了很多书本上没有的 现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认 识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，在实践经

9、验 积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感受了信 号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应 该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该 具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不 明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情 况下能熟练的在脑中模拟工作要领。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路上进行的，同时铁路运输的作业环节 多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像 一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路 运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取 各种

10、有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货 物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品 的市场竞争能力。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量 列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着 所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站 办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少 数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率， 其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。 因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大 客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率 具有重

11、要意义。在上海车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加 强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动 机的特性。中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的 重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织 客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的 需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管 理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿 童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟

12、 悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的 情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行 李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围， 以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物 品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。 在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用， 托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查 验其实际价值。还应注意伪报品名的情况， 发现伪报品名的， 应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李 员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查 找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其

13、他 工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速 度，提高行车组织的作业效率。 帮助客运人员组织旅客乘降， 及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李 房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正 确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应 认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车， 发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将 情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将 重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站 车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。 对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公

14、安 所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅 客列车运行安全。货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格 的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站 示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的 特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运 设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于 装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态 良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、 不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货 物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障 碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种

15、规定，及时 正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持 良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员 应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票 据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值 班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车 站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站值班员和助理值班员应 对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路 容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。 车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站

16、值 班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由 助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理 值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全， 按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况 下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助 理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进 行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉XXXX控 制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记 占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家 庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工 作，以乐观的心态面

17、对生活。在工作中以积极的心态面对工 作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路 改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的 大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工 作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认 真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争 紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发 展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的 不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭 碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身 综合素质是在改革和竞争

18、中取胜的关键，在工作之余要加强 学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基 本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项 改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充 实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己 主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中， 我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少 一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之 上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意 之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进 的

19、动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰 苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活 力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以 往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今 后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性， 针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意 见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热 情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以 良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主 动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本 职工作。成

20、为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合 型人才。千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我 认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是 人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工 作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现 象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与 人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中 认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段 时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这 是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到， 在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学 做人，要明白做人的

21、道理，如何与人相处是现代社会的做人 的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临 走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的 老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知 识、道理。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程 中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知 识的匮乏， 刚开始的一段时间里， 对一些工作感到无从下手， 茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己 学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少， 这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感 觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系， 以课堂为主题

22、，通过实践将理论深化。实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践 中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识， 也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚 实的基础。最后，衷心感谢 XX 公司和学校给我提供这次机篇三：地铁实习报告 一、实习目的1. 通过生产实习，对施工工地的现场环境有个大致的 了解，适应工地上的工作节奏，以及了解工地上基本的规章规程。2. 理论结合实践。通过现场实习，巩固和课本上的知 识和加深印象，以及通过实践理解一些通过课本无法理解的知识。3. 通过现场的学习，了解和理解一般区间隧道、地铁 车站的各种施工方法和过程，建立整个施工过程的基本体系，形成

23、知识系统。4. 通过现场的学习，了解在隧道施工前所要进行的地 质勘查，知道如何对地形地貌、地质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施 工。了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。5. 通过生产实习，了解认识对于各种不良地质条件的 处理方法。6. 了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责， 为以后的职业生涯打下基础。7. 认知学习，不懂就问，学习工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验8. 联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代 化建设，提高我国建设施工说平的远大志向。二、实习时间三、实习要求1. 认真按时完成实习指导人员和老师布置的实习内容；2. 每天写好实习日程，记录施工

24、情况、心得体会、建议 等；3. 对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以 整理；4. 遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥， 注意人身安全；5. 不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。四、工程概况工程名称：北京地铁六号线工程一期06 标施工单位：北京住总集团有限责任公司 建设地点：朝阳区常营乡 工程标号： XX2XX0218建设范围： 2 站（黄渠站、常营站）3 区间（ 中标价格：约亿元建设方法：区间盾构法、车站明挖法五、总结 土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总 称。它既指与人类生 涯、生产运动有关的各类工程设施； 也是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、

25、 行”的先行 官之一。它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的 位置。 土木工程专业具有很强的实践性、 社会性、 综合性、 创新性和集体性。因而其培养 目标是培养适应社会主义现 代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本 理论和基本知识。经过三年专业课的认真学习，再加上我们 即将大四，马上要踏入工作岗位，生产实习对于我们来说是 如此的及时和重要。通过此次生产实习，我们可以巩固和深 化以前所学的专业知识，熟悉工地上的基本环境，了解掌握 一些基本的施工技能，为走向工作岗位打下良好的基础。对于地下方向的我们来说，隧道等地下工程是我们将来 要从事的主要方向。 本学期通过学习 地铁与轻轨工

26、程 、城 市地下工程 、地下建筑结构 、土木工程施工等专业课 后，我们已经对地下的主要施工方法和基本的结构计算已经 有了初步的理论知识。但理论毕竟与实践有一定的差距，为此学校组织我们来到了北京市六 号线一期 06 标段。北京地铁 6 号线是一条纵贯北京东西的 线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于XX年 12 月通车。二期草房站至通州区东小营站， XX 年 2 月 28 日正式开工建设，计划于 XX 年通车。自西向东的轨道交通 干线长达公里，和目前北京市各条正在运营的地铁线路以及 正在建设的线路相比， 6号线堪称最长。 我们来到的

27、06 标段 是有北京住总集团负责施工，包括两个车站：黄渠站、常营 站，三个区间：褡裢坡站黄渠站 -常营站 -草房站，区间 采用盾构法，车站采用明挖法，中标价格亿元。当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已 基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就 给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师 傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分， 以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学 习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实 工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来 吓了我一跳这么多。一大摞，包括建筑施工图纸、结构施 工图纸、安

28、装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都 是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大 的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经 过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了， 我们几个当时对此深感骄傲。在看图纸的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质 勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的 现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的 不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响 效益，重则危害人的生命安全。 如施工区间的水文地质条件， 如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现 漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“

29、北京最大 单体地铁站” , 是正在建设的 6 号线一期自东向西方向的第 二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有 13 个出入口，有 7 个用于普通出入的乘客通道，还有 6 个是消 防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列 状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街 小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心 内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地 铁站的站台层才真正藏有玄机。 常营站是北京目前规模最 大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了万平方米，更是 因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在 6 号线上的 列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车 间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过 于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从 常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同 的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是 能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天， 我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的 同时，师傅们