市政道路工程挡土墙施工方案

1、市政道路工程挡土墙施工方案昆明空港经济区空港10 号道路片石混凝土挡土墙施工方案云南景顺建设工程有限公司二一七年三月市政道路工程挡土墙施工方案昆明空港经济区空港10 号道路片石混凝土挡墙施工方案编制:审核:审批:日期:云南景顺建设工程有限公司二一七年三月目录一、工程概况 .错误 !未定义书签。二、编制依据 .- 1 -三、施工进度计划 .- 1 -四、施工工艺 .- 1-五 、质量控制措施及检验.- 6-六、安全生产、文明施工.- 7 -市政道路工程挡土墙施工方案一、工程概况拟建空港 10 号路项目道路全长 3922、131m,路宽 20、0m(包含行车道、绿化带、人行道 ), 根据道路设计图

2、纸确定 , 道路路面标高为 2047、445m 2121、616m,道路纵坡比为 0、532%5、984%,为城市次干道。起点 (k0+000) 位于拟建场地南西侧 , 与空港 70 号路相接 , 止点 (k3+922、131) 位于拟建场地北东侧 , 与规划空港88 号路相接。从道路起点至终点拟建道路还与多条已建或规划道路相接, 具体为空港 75 号路 (k0+457、55, 已建 ); 空港 70 号路 (k1+148、 435, 已建 ); 空港 3 号路(k1+536、725, 已建 ); 空港 79 号路 (k1+977、767, 已建 ); 空港 81 号路 (k2+350、 78

3、3, 规划 ); 空港 85 号路 (k3+140、402, 已建 ); 空港 86 号路 (k3+528、046, 规划 ) 。k0+480k0+764、 k1+177k1+389、 k1+764k1+963、 k2+411k2+601、k3+165k3+328、k3+387k3+503,右幅路基设 c20 片石混凝土俯斜式路堑重力挡土墙 , 挡墙高 28 米, 采用 c20片石混凝土浇筑。二、编制依据1、公路路基施工技术规范(jtgf10-2006)2、公路工程质量检验评定标准(jtgf80/1-2004)3、 昆明空港经济区空港10 号道路施工图设计 (15d070_201603)4、

4、现场踏勘调查资料。三、施工进度计划计划 2017-05-20 开工 ,2017-07-08完工。四、施工工艺1、施工准备1、1 图纸审核及原地貌复测 , 发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。市政道路工程挡土墙施工方案1、 2 挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于mu30片石。1 、 3c20砼采取自建拌合站现场搅拌。1、4 修建临时施工便道、布置材料堆放场地、备料及设备安置场地。2、施工工艺流程 ( 见下图 )施工准备测量放线基槽开挖立模加固安装泄水孔做滤水层浇筑混凝土并人工摆片石拆除模板养护3、施工方案本段挡墙采用 c20 片石混凝土浇筑 , 根据实际地质情况

5、 , 采用跳槽开挖 , 分段浇筑的的施工方法。 待挡墙修建至一定高度时 , 采用机械对挡墙进行回填 , 形成流水施工向前推进 , 直至挡墙完毕。3 、 1 施工场地准备3、1、1 测量放线 , 定出桩位中心线及开挖边界线。3 、 2 开挖3、2、1 基槽开挖采用 1、2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖 , 开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖 , 每段 15 或 20 米。机械开挖至基底设计标高以上 10cm时 , 重新进行测量放样 , 确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理 , 确保基底符合设计及相关规范要求。并做好降排水措施。3、3 基础施工3、3、1 片石混凝土采用沿槽浇筑

6、, 浇筑过程中 , 严格控制设计 c20配合比 , 砼中片石的掺量控制在30%范围以内。片石用人工摆放, 分散布置。3、3、2 采用插入式50 型振动棒进行振捣 , 砼振捣密实 , 振捣过程中快市政道路工程挡土墙施工方案插慢抽 , 插点均匀排列。无漏振 , 砼外观无蜂窝麻面等。3、3、3 砼浇筑完成后及时养护, 防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。3、3、 4 在片石砼浇筑过程中 , 现场取样制作砼试件 , 标准养护 28 天后送中心试验室检测。3 、4 墙身浇筑3、4、1 基础浇筑完成后 , 根据设计图及现场高程放出墙身浇筑边线 , 安装泄水孔 , 纵向 1015m沉降缝 , 缝宽 2cm

7、、3 、 4、 2 模板安装、(1) 模板采用胶合木模板 , 禁止使用有缺角、破损的模板。(2) 保证混凝土结构与构件各部分设计形状尺寸与相互间位置正确;(3) 具有足够的强度、刚度与稳定性 , 能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。(4) 模板的接缝不得漏浆 ; 在浇筑砼前 , 木模板应浇水湿润 , 但模板内不应有积水。(5) 模板采用 m14500 螺栓与预埋钢筋拉结配 d483、5 钢架管横、竖龙骨加固 , 并配以大号蝶形卡紧固 , 对拉螺杆按 1000 500 的间距布置 , 设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置 , 以防扔填片石碰坏 pvc管、紧贴模板的竖向龙骨间距不

8、得大于 300 。3、4、3 浇筑砼(1) 混凝土浇筑前应做好如下准备工作 :a) 制定浇筑工艺 , 明确结构分段分块的间隔浇筑顺序 ( 尽量减少后浇带或连接缝 )b) 根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。市政道路工程挡土墙施工方案c) 施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。(2) 浇筑混凝土时应符合下列要求 :a) 混凝土应分层进行浇筑 , 不得随意留置施工缝。b) 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时 , 其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。 不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、 水泥性能。水胶比与外加剂类型等条件通过试验确定。c) 新浇混凝土与邻接的已硬化

9、混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。d) 在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时 , 如混凝土表面泌水较多 , 须在不扰动已浇筑混凝土的条件下 , 采取措施减少泌水。e) 浇筑混凝土期间 , 应设专人检查模板稳定情况 , 发现有松动、 变形、移位时应及时处理。f) 浇筑混凝土时 , 应填写混凝土施工记录。g) 自高处向模板内倾卸混凝土时 , 为防止混凝土离析 , 一般应满足下列要求 : 从高处直接倾卸时 , 混凝土倾落高度不宜超过 2m,以不发生离析为度。(3) 混凝土振捣a) 混凝土浇筑过程中 , 应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。 振捣宜采用插入式振捣器垂直点振b) 混凝土振捣过程中 , 应

10、避免重复振捣 , 防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性与接缝的密合情况 , 防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。c) 采用插入式振捣器振捣混凝土 , 插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1、5 倍 , 且插入下层混凝土内的深度宜未 50100mm,与侧模应保持 50100mm的距离。不得用振动棒驱赶混凝土。 应避免碰撞模板、 钢筋及其她预埋件。市政道路工程挡土墙施工方案每一振点的振捣延续时间宜为 2030s, 以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度 , 防止过振、漏振。 混凝土振捣完成后 , 应及时修整、 抹平混凝土裸露面 , 待定浆后再抹第二遍并压光。 抹面时严禁洒水 , 并

11、应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。(4) 填放于混凝土中的片石应符合以下要求 : a) 片石的强度等级不应小于 mu30。b) 片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4, 最小尺寸不应小于15cm。c) 片石在填放前应用水冲洗干净。d) 片石应均匀分布安放稳妥 , 片石间净间距不得小于 15cm,片石与模板间的净间距不宜小于 25cm。e) 最上层片石顶面应覆盖不小于 25cm的混凝土层。f) 片石采用人工摆放的方式进行 , 注意片石不能碰伤模板及 pvc管。g) 浇筑完成后 , 在砼初凝前 , 将预埋钢筋埋入砼中 , 并在砼接茬面栽少量片石。h) 片石

12、体积不得超过片石混凝土总体积的 20%。3、5 墙背回填及泄水孔 , 沉降缝设置3、5、1 最低一排泄水孔以下用黏土进行回填, 每层填土厚度15cm,回填30cm,用人工分层夯实。3、5、2 当墙身片石混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填,以确保片石混凝土墙体的质量。3、5、3 墙背回填材料采用渗水性强的填料( 开山毛渣、砂石料 ), 按 45cm一层分层填筑夯实。3、5、4 墙身于地面以上部分 , 按图纸要求设置排水孔。市政道路工程挡土墙施工方案3、6 混凝土养护期间 , 应重点加强混凝土的湿度与温度控制 , 及时对混凝土暴露面进行洒水养护 , 并保持暴露面持续湿润 , 直至混凝土

13、终凝为止。3 、 7 混凝土拆模侧模应在混凝土强度达到 2、 5mpa 以上 , 且表面季棱角不因拆模而损失 , 方可拆除。拆模宜按立模顺序逆向进行 , 不得损伤混凝土 , 并减少模板破损。 当模板与混凝土脱离后 , 方可拆卸、调运模板。拆除临时埋设与混凝土中她预埋部件时 , 不得损伤混凝土。3 、 8 混凝土缺陷处理混凝土拆模后 , 如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面与却棱角等缺陷或不良外观时 , 应认真分析缺陷产生的原因, 及时报告监理与业主 , 不得自行处理。除监理工程师批准外, 用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时, 应遵循先支后拆、

14、后支先拆的顺序进行。3 、9 脚手架搭设3、9、1 采用双排扣件式钢管脚手架, 钢管为 48 3、 5,q235 钢,距1、2 米 , 纵距 1、8 米 , 步距 1、8 米 , 每 12-15 米设剪刀撑一道、立杆底设垫木,面积不小于 0、1m 纵向扫地杆距底座下皮200mm,并需按规范要求搭设密目安全网。3、9、2 单管立柱上的对接扣件应交错布置 , 两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内 , 在高度方向错开不小于 500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的 1/3 。搭接长度 1m,不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。五 、质量控制措施及检验1、质

15、量控制5 、1、1、组织学习各种有针对性的规则、 规范 , 严格掌握工程质量验收标准。市政道路工程挡土墙施工方案5 、1、2、抓开挖质量关 , 勤测量复核。控制超挖 , 杜绝欠挖。5 、1、3、抓好原材料及工程试验关, 不合格的原材料严禁使用。5 、1、4、抓好立模支护关 , 控制好中线、水平、结构尺寸。5、1、5、抓好砼的浇灌、捣固关、砼严格按配合比施工, 捣固密实 , 以内实为根本 , 外表平整美观 , 线条接缝整齐。2、质量检验5、 2、 1、基本要求(1) 石料规格与质量应符合有关规定。（ 2）地基与基础必须满足图纸要求。(3) 混凝土的配合比应符合试验规定。(4) 混凝土表面应平整

16、、密实、无蜂窝麻面现象。(5) 墙背填料、沉降缝、泄水孔的位置与数量应符合图纸要求。5 、2、2、外观鉴定 : 混凝土表面平整, 无蜂窝、麻面。泄水孔坡度向外, 无堵塞现象。沉降缝整齐垂直, 上下贯通。六、安全生产、文明施工环境保护就是为了保护与改善当地的生活环境与生态环境 , 防止给当地造成污染与其她公害 , 保障人体健康 , 促进生产。因此 , 必须把环境保护工作纳入计划 , 建立环境保护责任制度 , 采取有效的措施 , 防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对当地环境造成污染与危害。1、坚持“安全第一、预防为主”的基本方针在施工过程中要始终把安全 , 特别就是从业人员与其她人

17、员人身安全放在首要位置 , 实行“安全优先”的原则。市政道路工程挡土墙施工方案2、保证措施(1) 对作业员工进行安全教育培训 , 特种作业人员必须持证上岗 , 做到安全生产、人人有责 , 从而提高全体员工的安全意识。(2) 建立健全生产安全管理制度 , 落实各级部门安全责任制。(3) 在施工过程中做到“三定一坚持”即一定人员 , 专人负责设备的安装 , 拆卸、检修、操作、指挥。二定责任 , 对以上各种人员都应明确职责 , 健全安全生产责任制。三定制度 , 建立保障安全作业的规章制度。 作业区域内挂醒目的标志 ; 严禁作业过程中下方有人穿行 ; 电机作业设紧急自动开关 , 作业人员不得离岗或与她人说笑聊天 , 分工明确 , 紧密配合。作业人员系安全带 , 戴安全帽 , 禁止穿拖鞋作业与酒后上岗 , 特殊危险区域设置防护栏与明显标志。(4) 安全用电措施采用通用的安全配电箱 , 实行一机一闸一漏电保护置。主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。照明线路不能与动力线路混用 , 钢筋木工机械、振捣棒等电动机械使用的电缆必须严格检查 , 不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。机械设备移位、 电