轮机长的安全管理

1、轮机长的安全管理 船上安全管理是指对单船的“人、机、环境、管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力。船上安全管理的要求是实现“本质化安全”，即从根本上消除形成事故的主要条件，采取尽可能完善的防护措施，形成某种条件下的“绝对安全”，使事故损害减到最小。船上安全管理的要点在于“组织一素质一响应”。“组织”，是指岸上、船上对单船安全管理的系统化，包括科学合理的管理文件体系和相应的人员组织体系，依照文件规定和具体情况对安全事务的妥善处理。“素质”，是指与安全有关的道德、身心、技术、能力及语言素质。“响应”，是指人员响应安全管理体系的积极程度。虽然安全管理的侧重面不同，但都具有本质化的特点，

2、都离不开人的努力，最终都落实于“人、机、环境、管理”系统。人为因素在科技发达的今天，上升为船舶事故的首要原因，无疑是船上安全管理的根本要点。1.人为因素的控制和对人员安全素质要求1）人为因素宏观上涉及安全管理体系、人员素质及人员响应。控制人为因素是保证安全的关键。2）人员安全素质包括职业道德素质、身心素质、技术素质、能力素质、语言素质等。职业道德素质包括：敬业爱岗精神，提供优良服务的意识，团队精神和以人为本意识，有主人翁精神和为人类生存保护海洋环境的使命感。身心素质包括职业健康条件和心理素质：应具有健康的体魄和旺盛的精力，符合船员体检标准，敏捷地思维和良好的记忆力，对艰苦环境的适应力和乐观精神

3、，胆大心细果断，能沉着冷静地处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力。技术素质：包括安全意识、知识和技术素质。安全意识是由对专业知识和安全知识的认识、经验积累、生活常识、对生命的尊贵感等综合与积累而成的潜意识，表现为始终确保安全的警觉和对安全规章的尊重与切实执行。知识和技术素质在此是指对专业和专业安全的所有知识和技能掌握的水平。能力素质，是指在专业安全领域内，掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件。语言素质，是指语言知识、专业知识和表达能力的综合，保证不因语言交流、理解错误导致或扩大危险。2.人员安全教育安全教育是提高人员安全素质和控制人为因素的有效途径之一。1）安全教育功能在于可以提高船员责任

4、感和和自觉性；提高安全意识、安全知识和技能水平，使其掌握安全生产的客观规律，学会预测、预防和消除事故；为保护人身安全，保证船舶安全创造良好条件。2）安全教育目的，提高船员安全素质，使之积极响应安全管理，最大限度地防止和减少人身伤亡、财产损失和污染水域环境。3）安全教育的内容（1）安全教育应因人而异对领导在安全教育时应突出领导在安全管理中重要性及对安全和经济效益的影响，强调人命价值的无限性和人员伤亡的社会后果、事故性质及比例，直接经济损失和间接损失统计分析等。对安全管理的监督人员应突出技术，如掌握正确的操作方法、纠正不安全行为、出现异常的处理等。对船员应突出人身安全和健康的教育，克服在安全问题上

5、的麻痹思想，警钟长呜。对新人应突出树立安全意识的教育，如本船及船公司的规章制度、劳动纪律、岗位安全规则、安全须知及相关安全法规等。（2）安全教育主要包括三个方面：安全知识教育、安全法规教育及安全技能教育等。安全知识教育，包括学习sms体系文件、消防救生知识、防冻、防风、抗台等安全知识。安全法规教育，包括学习防污染法规，各主要港口所在国的法律、法规及港口规定等。安全技能教育，主要指常规设备和应急设备技能二个方面：常规设备由轮机长或轮机员上专业课，学习专业技能，学原理懂操作，要经常性的学习主要设备的操作规程。对应急设备按规定周期进行应急训练，如应急操舵训练，主机机旁操纵，主机封缸运转，瘫船第一次起

6、动发电机操作，机舱失火，溢油，机舱大量进水等模拟演习。（3）坚持每月安全活动日每月的安全活动日，轮机长应及时传达事故通报，学习相关安全生产的文件和规章制度；认真总结一个月来的安全工作，指出不足之处，检查分析本船发生的各种事故和不安全因素，特别要重视险情、事故隐患、违章违规等；根据存在的问题和机电设备的技术状况，制定预防事故的措施。（4）坚持工前安全教育大管轮分配工作时要强调安全措施，防止人身和机械设备事故的发生。特别是明火、登高作业、大的设备拆检和装油等工作，要反复强调以引起作业人员的高度重视，并将安全措施落到实处，不可疏漏。4.应急设备管理原则轮机长应特别加强轮机人员对应急设备的管理，所有应

7、急设备应按规定周期进行效用试验并记录，确保应急设备始终处于立即可用状态，并能达到熟练操作使用的程度。1）应急设备管理属轮机部管理的应急设备的种类、效用试验周期、设备负责人及维护如表所示： 应急设备效用试验周期序号应急设备效用试验内容及周期设备负责人维护保养标准1救生艇机艇机：每周进行启动、正、倒车换向试验，每次试验不得少于3min；充电变压器：每季测量输出电压；每月进行自动起动试验。三管轮及时补充燃油并泄放油柜凝结水。具备0起动能力，冬天用-10号轻柴油。充电变压器螺丝要紧固，充电控制箱水密要好。自带充电机及艇内照明的应检查线路，排除短路、断路和腐蚀隐患。2应急消防泵和消防泵每周试验：在最高位

8、置的消防栓上应能维持两股射程不少于12m的水柱或消防栓处的压力达0.28mpa三管轮3应急空压机每2周效用试验；每年进行充气试验一次二管轮年度充气试验应记录应急气瓶充气压力和所需时间。4应急发电机每个月试验应包括起动和供电：自动起动、人工起动功能均正常。在主电源断电后45s内能及时供电二管轮应急电源可以是应急发电机，也可以是蓄电池，但都必须保证在失去起动能源时，能进行初始起动，并在30min连续起动3次。应急发电机具备0起动能力，及时补充燃油和机油，并泄放燃油柜的凝结水。应急配电板内外清洁，螺母无松动。蓄电池在使用过程中，必须保持清洁。注液孔上胶塞必须旋紧，透气孔必须畅通。充放电盘：为了消除极

9、板磁化现象，应按时进行过充电和定期进行全容量放电，以便使作用物质得到充分均匀的活动。蓄电池储藏室保持通风良好。比重计、温度计、电压表等测量仪表定期校验。应急配电盘每月试验应急起动应符合要求。每年检查与主配电板连锁装置动作应正常。充放电盘及蓄电池对电解液每年化验一次，发现异常应及时处理在应急情况下应急发电机组应满足下列供电要求：1.保证舵机至少连续30min工作。2.保证船舶检验规定的3小时和18小时有关场所的照明。3.保证以下设备18小时的供电：航行灯、信号灯、船内通讯设备、探火及火灾报警系统、所有在应急情况下需要的舱内信号和消防泵、白昼信号灯、船舶号笛、手动失火按钮、航行设备。5油类速闭阀每

10、6个月就地、机舱外遥控关闭试验二管轮及时保养集控箱（或空气管路、气瓶、空气压力、液压系统等）连接索，保持其装置操作灵活6主机机旁应急操作装置每6个月操作试验大管轮张贴主机应急操作规程。有些船公司要求每次抵港前和开航前进行操作试验。7风、油应急切断装置每6个月进行切断电源试验大管轮8机舱应急吸入阀每3个月进行开关活络检查；每年打开彻底清洁检查大管轮该阀应是截止止回阀，吸口应直通舱底，开关手轮应伸出花铁板，并距花铁板的距离为460mm，开关方向的标识要醒目。检查机舱进水操作步骤9应急舵机每3个月进行手动操舵试验大管轮应急操作程序应能永久显示。有些船公司要求每次抵港前和开航前进行操作试验。10机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置、机舱风筒挡火板每3个月进行开关试验大管轮保持活络11机舱水密门每3个月就地两侧及机舱外遥控关闭试验大管轮关闭前声光报警15s，直到关闭，关闭时间小于90s。12机舱安全通道随时畅通大管轮整洁、照明良好13二氧化碳灭火装置随时保证完好可靠大管轮二氧化碳瓶体明显腐蚀时应对其进行测厚检查或