三级公路工程设计方案说明

1、设 计 说 明一、工程概述（一）设计依据1、现场勘测资料2、公路工程技术标准、公路路线设计规范3、业主相关要求、现场勘测资料及国家现行的有关法律、法规、规范、规定。（二）工程背景及规划条件xx县xx路南延建设工程作为全县重要的交通要道，是连接xx街道办事处与xx镇的一条主要通道。本道路的建设极大方便了两地居民的出行，同时给两地的经济发展提供了便利的交通平台。（三）工程位置及现状xx县xx路南延建设工程起点为xx路与xx路交叉处，终点为xx镇xx路，沿途经xx街道工业园区、xx镇xx村、xx村、xx村等村庄，全长约为5.2km。全路段既有老路改造，又有新修路段，沿线地形较为复杂，并且涉及较多拆迁

2、，因此路线平面设计是本设计方案的重点。二、设计标准xx县xx路南延建设工程按三级公路标准设计，参照公路工程技术标准的相关规定，其主要主要技术指标为：1、道路等级：公路三级；2、计算行车速度： 30km/h；3、交通等级为：中；4、路面类型为：沥青混凝土；5、路面设计标准轴载：BZZ-100KN；6、沥青路面结构设计年限：8年；三、路线平面设计根据区域地形特点及业主相关要求，在广泛征集各方业主意见的基础上，提出三种设计方案供参考，具体详图见路线平面设计图。平面线形设计的一般原则为：（1）充分利用既有道路，路基宽度不足路段尽量单侧加宽。（2）本着少拆迁、少占地的原则，在既有道路平面线形基础上进行优

3、化设计，灵活运用直线、圆曲线等线形要素，构造顺适、均衡、协调的平面线形。（3）充分考虑现状情况，注重环境保护，结合沿线地形地貌进行路线设计，使路线与自然环境相协调。（4）符合xx路远期规划及广饶街道工业园区规划的要求。四、道路纵断面设计道路沿线地形复杂，多数路段既有道路已经初具规模，因此纵断面设计主要以道路起终点、重要交叉口、村庄规划以及既有道路标高为主要控制点。纵断面设计一般原则为：（1）纵断面设计参照现状地形标高，综合考虑土方平衡、运营经济等长期效益。（2）保证行车安全、舒适、纵坡缓顺。（3）注重平纵结合，保证路面排水顺畅，注重沿线环境协调。五、横断面设计xx路南延工程横断面布置总体原则按

4、照3m排水沟+0.75m土路肩+9m行车道+0.75m土路肩+3m排水沟设计，路面横坡为双向2%，路肩横坡为3%，道路控制红线宽度按17m考虑，特殊路段适当调整。其中工业园区内混凝土路段横断面布置型式为2m人行道+16m行车道+2m人行道，道路控制红线宽度按20m考虑；路面宽度为16m路段横断面布置型式为2m人行道+16m行车道+2m人行道，道路控制红线宽度按26m考虑；穿村路段横断面布置型式为绿化带+0.8m排水沟+0.75m路肩+9m行车道+0.75m路肩+0.8m排水沟+绿化带，道路控制红线宽度按15m考虑。具体详图见路基标准横断面图。六、路基、路面设计（一）路基设计1、路基填土前应先清

5、除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，清表厚度按20cm计。清表后进行压实，压实度85%，达到压实度要求后再填筑路基，达不到压实度要求的自上路床顶翻开槽处理路基，处理厚度为80cm。2、在原地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5时的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶底应作成不小于4%的向内倾斜的坡度，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致，位置重合。3、既有道路需将原路面结构层挖除，宽度不足之处需要加宽路基。加宽部位新旧路基处理可根据需要采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形；拓宽原有路路基时，应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不小于

6、1.0m，当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。4、对于零填零挖路基，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度难以达到要求，应采取换填或翻挖晾晒后掺5%生石灰处理后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下80cm。5、路基占压沟渠时，施工前首先将沟渠内的水排出路基外，然后清淤至稳定土层，然后按施工技术要求分层填筑路基。6、路基取土本着尽量少占农田，不影响、不破坏生态环境的原则，按照业主指定的取土场，采用集中取土的方案。7、路基填方边坡为1:1.5，路基顶面回弹弯沉设计值L0=262（0.01mm）。（二）路面设计考虑到道路等级及沿线气候、水文、地质等情况，特别是交通量和

7、筑路材料等条件，路面结构层采用3cm厚AC-10细粒式沥青混凝土+粘层+4cmAC-16中粒式沥青混凝土+透层+18cm厚水泥稳定碎石(水泥参考含量为5%)+15cm12%石灰土+15cm厚10%石灰土，路面顶面设计弯沉值LS=21.4(0.01mm)。路面结构具体详图见路面结构设计图。（三）路基、路面排水设计新修16m路段道路两侧侧埋设雨水管线，管线距离路中心距离为11m，管径按800mm设计；9m路段路面排水通过路面漫流至道路两侧排水沟汇入既定地点。七、交叉口设计根据国内外交通事故数据分析，道路拥挤及事故绝大部分发生在道路交叉口，各交叉口往往成为公路交通的“瓶颈”，因此交叉口设计是道路设计

8、中的一个重点。为尽量提高交叉口的通行能力，使其通行能力与路段匹配，对沿线各交叉口进行平面设计，重要路口采用信号灯控制。针对xx路交叉口，本方案准备了两个平面设计方案供参考，详图见潍高路交叉口平面设计图。八、桥涵设计本工程沿线结构物仅有一座1*1m圆管涵，位于道路起点交叉口处，由于此交叉口需要拓宽，该圆管涵需要加长，具体加长方案见潍高路交叉口平面设计图。九、路基路面施工技术要求（一）路基施工技术要求1、直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50%，塑性指数不大于26，强度及路基的压实度按下表执行，土基顶弯沉值不大于262(0.01)mm。路基填土压实度要求填挖类型路床顶面以下深度（m）重型击实标

9、准（%）填料最小强度CBR）填方路基上路床（0-0.30）956%下路床（0.30-0.80）954%零填及挖方路基0-0.30956%0.30-0.80954%2、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料的最大粒径应小于150mm。3、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于路基填筑。4、浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。（二）石灰土施工技术要求（1）石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。（2）配合比应准确，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。（3）路拌

10、法施工时，石灰应摊铺均匀，土质含水量适中，拌合均匀。（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（6）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度。（7）石灰稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm，严禁用薄层贴补的办法进行找平。 （8）石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。（三）水泥稳定碎石施工技术要求（1）水泥采用强度等级为42.5级及以上的普通硅酸盐水泥或者32.5级及以上的矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐

11、水泥，并应注意选择初凝时间应大于3小时，终凝时间不小于6小时的水泥，以便于基层施工，并加强对基层的养生，养生方式采用覆盖洒水养生。（2）水泥稳定碎石应在处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）时，进行碾压直至达到按重型击实标准试验确定的压实度。压实度不小于98%，7天无侧限抗压强度不小于3.0MPa。（3）摊铺前应根据试验或有关经验确定松铺厚度，当基层标高不符合设计要求时，要根据有关规范进行处理，严禁薄层贴补，施工时严格按公路路面基层施工技术规范规定执行。（四）透层及粘层施工技术要求透层采用PC-2型乳化沥青，喷洒量为0.7-1.5L/m2。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚

12、未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。粘层采用PC-3型乳化沥青，喷洒量为0.61.0L/m2。粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（五）沥青混凝土面层施工技术要求1、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。3、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。4、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。5、摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。十、主要工程数