盖梁施工方案A

1、成都至绵阳高速公路复线 TJ 项目 C3分部（K14+270K21+000）K18+571小石河大桥 11#墩盖梁施工方案一、 编制依据：1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求。2、四川成都至绵阳高速公路复线TJ 项目 C3 分部施工合同文件、两阶段施工图设计等。3、交通部颁布的公路桥涵施工技术规范(JTG 041-2000) 及有关施工设计规范、技术文件、验收标准。4、根据公司质量管理标准：GB/T19001-ISO9001：2000质量管理体系要求。二、编制原则：1、遵守合同文件要求的原则2、确保工期的原则3、确保质量创优的原则4、安全第一、预防为主的原则5、科学管理的原则6、文明施工

2、的原则7、降低工程成本的原则8、环境保护的原则9、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则10、遵照执行设计标准和施工规范的原则三、工程概况：四川成都至绵阳复线 TJ 项目 C3合同段起止里程： K14+270K21+000，全线长 6.73Km。为四车道高速公路，主线设计速度 100Km/h，主线车道宽度 24.5 米。K18+571小石河大桥为跨越小石河而设，上部结构设计采用25-20m 预应力砼简支小箱梁，下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩， 柱式台，钻孔灌注摩擦桩基础。本桥平面位于直线段内，纵面位于 R=25000米的凹形竖曲线、 R=40000米的凸形竖曲线内及 i=+0.5% 的纵坡上

3、。K18+571小石河大桥 11#墩共 2 片盖梁，总长23.32m，梁高 1.42 米，梁宽3四、施工计划及安排：1、K18+571小石河大桥 11#墩盖梁施工根据本合同段总体进度要求， 计划施工时间为 2010 年 10 月 13 日至 2010 年 10 月 31 日。2、主要管理人员见附表。五、施工方案一）、施工准备1、 墩柱施工时， 预埋盖梁支架施工用预留孔， 待墩柱施工完毕验收合格后将柱顶打毛，即可进行盖梁施工支架搭设。如下（图 1）侧模拉杆侧模端头模栏杆横梁80钢棒预埋孔（ 10cm）调整块纵梁横梁（图 1）2、模板采用厂家加工的大块组合钢模。并且对底模的强度及刚度必须满足要求。

4、3、钢筋应按公路工程金属试验规程 （ JTJ055-83 ）或相应国际有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。4、钢筋加工场地要制作盖梁骨架加工模具，保证骨架的整体外观顺直，且保证骨架的整体稳定性。5、材料要求：材料规格现场检验合格，砂石料要有进场复验报告，水泥、外加剂、要有产品合格证，出厂检验报告和进场复检报告。6、搅拌机搅拌之前须检查混凝土配合比是否跟所浇部位的混凝土强度相同。本工程所用混凝土标号为C30，施工现场严格控制配合比和施工塌落度。7 、开机搅拌之前必须对砂、 石进行含水量的测定， 将试验配合比调整为施工配合比。8、搅拌混凝

5、土时应严格控制原材料计量。9、混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。二、盖梁施工盖梁施工工艺流程：施工准备柱顶放样支架搭设吊装底模钢筋骨架制作吊放骨架骨架绑扎成形 （安装预埋钢筋） 安装侧模、 加固浇筑混凝土拆模、养护。1、测量放样测量放出两墩柱中心及高程。 以便准确定出盖梁横向中线， 用以控制底模的准确安装。保证底模的平面位置及高程符合设计规范的要求，并且保证垫石及挡块钢筋钢板的准确预埋。2、安装支架及底模桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用墩柱预留孔支撑40 工字钢，工字钢用拉杆拉紧， 工字钢上面铺设槽钢然后再铺底模。 底模安装好前， 必须对模板的尺寸进行验收

6、，当各项指标符合要求后方可进行底模的吊装； 底模安装好后，对底模安装进行检测， 检测包括模板平面位置、 高程及模板安装稳定性， 经检均无误后，进行下道工序。3、钢筋加工与安装盖梁钢筋采用现场绑扎安装， 各种规格的钢筋在钢筋加工房下料连接对于28 的钢筋采用直螺纹连接，骨架加工采用模具加工，将连接好的钢筋及弯曲好的弯曲筋再在模具中焊接成型， 骨架的焊接一律采用双面焊， 并且要求焊接长度为 5d 并且不小于 14cm。在加工好的骨架按图纸设计顺序排好经检查合格后，用吊车吊至底模上， 开始绑扎，绑扎时注意骨架间距及箍筋间距的变化段， 在钢筋绑扎完毕后， 经检验合格方可安放到位， 在安放后合理布设垫块

7、， 保证盖梁钢筋的保护层厚度能满足设计规范要求， 绑扎时注意预埋支座垫石钢筋和挡块钢筋以及端头预埋梁横移预埋环。经监理工程师验收合格后进行下道工序。1、钢筋整直盘条和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直时，级钢筋的冷拉率不超过2；、级钢筋的冷拉率不宜大于1。2、钢筋的截断及弯曲1）除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。2）钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可外，所有的钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得在模板内就地弯曲。3）主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及 道路工程制图标准（GB50162-92）规定执行。4 ）箍 筋的 端部 应按 图纸规 定设

8、 弯钩 ，并 符合 道路 工程 制图 标准（ GB50162-92）规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不宜小于 10d（ d 为钢筋直径）。3、钢筋接头1）一般要求受力钢筋的连接仅允许按图纸或按批准的加工图规定设置。如不按图纸或按批准的加工图所示位置连接钢筋，应在设置钢筋以前， 提交表明每个接点位置的专用图纸，请监理工程师批准。钢筋连接点不应设置于最大应力处，并应接头交错排列。 同一截面受力钢筋接头数量不能大于50。2）直螺纹钢筋接头a. 套筒（a）套筒宜在工厂加工，且应有产品合格证；套筒两端应用塑料密封塞扣紧；包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生

9、产厂名。（b）套筒内螺纹公差带应符合普通螺纹公差与配合（直径1355mm）（ GB197-81），可选用 6H。（c）进行表面防锈处理。（d）套筒材料、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级应符合产品规格的要求。b. 丝头（a）钢筋应调直后下料。下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。（b）加工钢筋丝头时，采用水溶性切削润滑液，当气温低于0时应有防冻措施，不得在不加润滑液的情况下套丝。（ c）钢筋丝头的螺纹应与连接套的螺纹相匹配，公差带应符合普通螺纹公差与配合（直径 1355mm）（GB 197-81）的要求。c. 接头（a）接头拼接时由管钳扳手拧紧， 应使两个丝头在套筒中央位置相互顶

10、紧。（b）拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露，加长型接头的外露丝扣数不受限制， 但应有明显标记， 以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。4、钢筋加工及安装质量检验（1）、电弧焊接接头应符合以下要求：（a）在接头清渣后逐个进行目测及测量。（b）焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。（c）焊接接头处不得有裂纹。（d）焊接接头的允许偏差应符合表 1 规定钢筋电弧焊接接头的允许偏差表 1编接头型式项目搭接号帮条焊焊1帮条对焊接中心的纵向偏差0.5d(mm)2焊接处钢筋轴线交角（）443焊接处钢筋轴线偏心 (mm)0.1d0.1d334焊缝厚度 (mm)+0.05d+0.05d5焊缝宽度

11、(mm)+0.1d+0.1d6焊缝长度 (mm)-0.5d-0.5d7横向咬边深度 (mm)0.50.58在长 2d数量（个）22焊缝表面上的气孔及夹面积 (mm2)66渣注：“d”为被焊接钢筋的直径（2）、直螺纹接头外观质量检验应符合以下要求：a套筒外观检查（a）外观无裂纹和其他缺陷。（b）外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足图纸要求。（c）套筒两端应加塑料保护塞。b. 丝头加工现场检验（a）丝头加工现场检验项目见表2。（b）加工工人应逐个目测检查丝头的加工质量，每个加工丝头应用环规检查一次，并剔除不合格丝头。丝头质量检验要求表 2序号检验项目量具名称检验要求1外观质量目测牙形饱满、牙

12、顶宽超过 0.6mm、秃牙部分累计长度不超过一个螺纹周长2外形尺寸卡尺或专用量丝头长度应满足图纸要求，标准型具接头的丝头长度公差为 +1p3螺纹大径光面轴用量规通端量规应能通过了的大径，而止端量规则不应通过螺纹大径螺纹中径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹并达到旋合长度4允许环规与端部螺纹部分旋合，旋及小径止端螺纹环规入量不应超过 3p注“ p”为螺距（d）丝头检验合格后，应用塑料保护套或套筒保护。（3）、钢筋加工的检查项目见表下表3：钢筋加工的检查项目表 3项次检查项目规定值或允许偏检查方法差1受力钢筋顺长度方向10按受力钢筋总数加工后的全长30抽查2弯起钢筋各部分尺寸20抽查 303箍筋、螺旋各部

13、分尺寸5每个构件检查510 个间距（4）、钢筋安装的检查项目见下表4：钢筋安装检测项目表 4项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距 (mm) 102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 10(mm)钢筋骨长 103架尺寸宽、高5(mm)4弯起钢筋位置（ mm） 205保护层厚 (mm)5(5) 、在盖梁钢筋绑扎完毕后，合理布设垫块，保证盖梁钢筋的保护层厚度能满足设计规范要求， 并且要对预埋钢板的位置进行精心测量， 定好预埋钢板位置。在钢板定位后要进行认真复测， 保证其顶面高程与设计高程相符。 在预埋钢板定位后与钢筋骨架焊接在一起，保证在砼浇筑时不会发生位移。（四）、安装侧模及加固侧模采用大块钢模

14、， 安装侧模前，先请监理工程师对盖梁钢筋笼安装进行检验，合格后方可安装侧模。拼装接缝加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸， 并采取可靠的加固措施。 侧模安装时要注意线条顺直、 拼缝严密与技术规范的要求相符，具体见下表 5：模板安装允许偏差表 5项次检查项目规定值或允许偏差1模板标高 (mm)102轴线偏位 (mm)104模板相邻两板表面高低差（ mm）25模板表面平整 (mm)56预埋件中心线位置（ mm）3侧模的加固采用纵、横用钢管抱箍法加固。 横向布置两根钢管贯通盖梁总长，将横向两端侧模。两侧分别布置钢管将纵向侧模固定，间距为 60cm。保证盖梁模板整体的稳定性，防止浇

15、筑时模板变形的情况发生。（五）、混凝土浇注混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。混凝土拌和在拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，控制水灰比， 随时检查混凝土坍落度， 若出现异常情况立即查明原因予以纠正。混凝土由吊车提升到位， 浇筑时从盖梁的两端向中部分层进行，混凝土入模时，要均匀分布，自下而上分层浇注，每层 30 50cm。在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。 采用插入式振捣器振捣， 连续一次浇筑成型， 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍；与

16、模板应保持 50100mm的距离；插入下层混凝土振动器插入下一层砼中的深度不应超过 510cm，震捣时应避免触及模板及钢筋。 振捣由专人负责， 打振动器时要快速插入， 缓慢提升，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标， 并按规范要求制作试件。 浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情况， 及时消除施工隐患。 施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。（六）、拆模、养生混凝土浇注完成后， 初凝前及时进行二次收浆， 防止盖梁产生收缩裂缝， 初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达 2.5MP

17、A时拆除侧模，混凝土强度达设计强度 80时落架拆除底模。拆模时要满足以下要求：模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。卸落支架，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。五 . 盖梁施工质量安全保证措施（一）盖梁施工质量保证措施、建立开工前的技术交底制度在项目开工前由主管工程师向全体施工人员进行技术交底， 讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、注意事项以及与其它工程的关系等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投

18、入施工。、细化措施、责任到人从组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手保证工程质量。 在施工工序技术上严格把关， 并且落实到各具体负责施工的班组， 明确责任到施工队、 作业工班和个人。、勤检查、细检验对施工的项目及时进行检查；并严格按照规范标准详细检验。、跟进管理、奖罚分明建立相应奖惩制度， 根据施工完成情况， 严格实行奖优罚劣的制度。 对没有达到要求的工序阵阵分析原因， 尽快确定整改方案和预防措施从细处和源头保证质量目标的实现。2、盖梁施工环境保护措施、组织相关人员对该工程进行环境因素识别， 并进行评价以及采取有效措施进行改进。、在主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修， 避免有坑槽出现，

19、 同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。、施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。、在广大职工群众中大力宣传环境保护知识，做好施工区域的环境保护工作。、采取一切合理措施， 保护现场内外的环境， 以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。、为保护工程或为公众及其他人员的安全和方便，在需要的时间和地点，设置照明、护栏、围墙、警告标志和守卫设施。3、盖梁施工安全保护措施安全保护措施、在开工前进行安全技术交底，并做好安全技术交底卡。、作业人员必须进行作业岗位培训，取得资格证书， 并对作业人员安全应知应会考核。、起重设备、运输车辆、搅拌设备必

20、须经过详细审查性能和状态，安全装置符合规定。各类人员持证作业。、严格按照操作规程进行作业，杜绝“三违”作业。、安全用电，施工现场配备标准化的电闸箱，并且设置明显的标志，所有使用的电器设备符合安全规定。、作业时要使用标准的劳动保护用品，进入施工作业区要戴安全帽，穿防滑鞋。、。现场操作人员不得疲劳作业，不得带病作业，不得擅自离岗。、提高消防意识，消除火灾隐患，特别是电焊时防止火花溅到易燃、易爆物处引发火灾。、项目设立专职安全员， 现场及部门设兼职安全员。安全员定期对施工现场进行安全大检查，发现问题及时纠正。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦

21、xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心