铸件项目申请报告

1、铸件项目申请报告铸件项目申请报告xxx集团有限公司目录第一章 项目概述10一、 项目概述10二、 项目提出的理由12三、 项目总投资及资金构成13四、 资金筹措方案13五、 项目预期经济效益规划目标13六、 项目技术方案14七、 项目建设进度规划14八、 环境影响15九、 报告编制依据和原则15十、 研究范围16十一、 研究结论17十二、 主要经济指标一览表17主要经济指标一览表17第二章 项目建设背景及必要性分析19一、 压铸行业相关主要产业政策19二、 行业发展趋势23三、 汽车零部件压铸行业发展有利因素26四、 传统汽车车身制造流程采用钣金冲压+焊接工艺28五、 项目实施的必要性29第三

2、章 行业、市场分析31一、 行业产生背景及发展现状31二、 行业特点33三、 压铸企业新形势下的机遇和挑战35四、 压铸行业市场前景分析38五、 压铸是铝合金材料最高效的铸造成型方法39第四章 建设内容与产品方案42一、 建设规模及主要建设内容42二、 产品规划方案及生产纲领42产品规划方案一览表42第五章 选址方案44一、 项目选址原则44二、 建设区基本情况44三、 创新驱动发展47四、 社会经济发展目标48五、 产业发展方向49六、 项目选址综合评价50第六章 运营管理模式51一、 公司经营宗旨51二、 公司的目标、主要职责51三、 各部门职责及权限52四、 财务会计制度55第七章 SW

3、OT分析说明59一、 优势分析（S）59二、 劣势分析（W）61三、 机会分析（O）61四、 威胁分析（T）62第八章 人力资源配置分析66一、 人力资源配置66劳动定员一览表66二、 员工技能培训66第九章 环境影响分析68一、 环境保护综述68二、 建设期大气环境影响分析69三、 建设期水环境影响分析70四、 建设期固体废弃物环境影响分析71五、 建设期声环境影响分析71六、 营运期环境影响72七、 环境影响综合评价73第十章 工艺技术说明75一、 企业技术研发分析75二、 项目技术工艺分析77三、 质量管理79四、 项目技术流程80五、 设备选型方案82主要设备购置一览表83第十一章 原

4、辅材料供应84一、 项目建设期原辅材料供应情况84二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理84主要原辅材料一览表85第十二章 劳动安全生产86一、 编制依据86二、 防范措施87三、 预期效果评价93第十三章 项目节能方案94一、 项目节能概述94二、 能源消费种类和数量分析95能耗分析一览表95三、 项目节能措施96四、 节能综合评价96第十四章 项目投资分析98一、 编制说明98二、 建设投资98建筑工程投资一览表99主要设备购置一览表100建设投资估算表101三、 建设期利息102建设期利息估算表102固定资产投资估算表103四、 流动资金103流动资金估算表104五、 项目总投资105总

5、投资及构成一览表105六、 资金筹措与投资计划106项目投资计划与资金筹措一览表106第十五章 经济效益评价107一、 经济评价财务测算107营业收入、税金及附加和增值税估算表107综合总成本费用估算表108固定资产折旧费估算表109无形资产和其他资产摊销估算表110利润及利润分配表111二、 项目盈利能力分析112项目投资现金流量表114三、 偿债能力分析114借款还本付息计划表116第十六章 风险评估117一、 项目风险分析117二、 项目风险对策119第十七章 项目招标、投标分析121一、 项目招标依据121二、 项目招标范围121三、 招标要求121四、 招标组织方式124五、 招标信

6、息发布127第十八章 项目综合评价说明128第十九章 附表附件130主要经济指标一览表130建设投资估算表132建设期利息估算表133固定资产投资估算表134流动资金估算表135总投资及构成一览表136项目投资计划与资金筹措一览表137营业收入、税金及附加和增值税估算表138综合总成本费用估算表139利润及利润分配表140项目投资现金流量表141借款还本付息计划表142报告说明随着我国铸造企业工艺技术、装备水平的提升，我国铸件产品质量稳步提高。特别是在汽车、内燃机、机床、发电设备及电力、轨道交通等工业领域，形成了一批质量水平较高的规模化、专业化铸造企业。关键铸件自主制造能力得到进一步提升，一些

7、铸件的尺寸精度、表面质量以及内在品质等指标达到了国际先进水平，铸件出口档次有较大提高。近年来，我国规模铸造企业在新项目建设和技术改造过程中，普遍对铸造装备进行了较大的投入。很多企业都采用了高效、节能的熔炼设备，粘土砂自动化造型线、大型自硬树脂砂生产线、先进铝合金高/低压等铸造设备。目前少数国内规模铸造企业的整体装备水平已与国外工业发达国家水平相当。根据谨慎财务估算，项目总投资14226.67万元，其中：建设投资11432.81万元，占项目总投资的80.36%；建设期利息252.05万元，占项目总投资的1.77%；流动资金2541.81万元，占项目总投资的17.87%。项目正常运营每年营业收入2

8、4400.00万元，综合总成本费用19345.07万元，净利润3696.67万元，财务内部收益率18.78%，财务净现值3130.86万元，全部投资回收期6.18年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。通过分析，该项目经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将面向市场调整产品结构，改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产品的产业结构。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 项目概述一、 项目概述（一）项目基本情况1、项目名称：铸件项目2

9、、承办单位名称：xxx集团有限公司3、项目性质：技术改造4、项目建设地点：xx5、项目联系人：贾xx（二）主办单位基本情况公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际

10、看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”

11、、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。（三）项目建设选址及用地规模本期项目

12、选址位于xx，占地面积约44.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：10000吨铸件/年。二、 项目提出的理由多年以来，压铸制造行业已经为用户提供了高达十二大类不同行业产品和模具，满足了多个行业的需求，我国压铸业一直保持着稳步发展的良好势头。作为我国工业模式中发展多年的传统行业，压铸行业它在某种程度上讲可以说是一种特殊的存在。但近年来随着外企的不断入侵以及经济危机的影响等因素，导致国内压铸行业竞争加剧。但另一方面，中国长期发展的前景还将继续吸引国外同行入境，这

13、种局面同时也给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇。随着汽车、通信设备、机车、航天航空、电气机械等下游应用行业的持续、稳定发展，中国压铸行业未来发展空间较大。实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢，任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资14226.67万元，其中：建设投资11432.81万元，占项目总投资的80.3

14、6%；建设期利息252.05万元，占项目总投资的1.77%；流动资金2541.81万元，占项目总投资的17.87%。四、 资金筹措方案（一）项目资本金筹措方案项目总投资14226.67万元，根据资金筹措方案，xxx集团有限公司计划自筹资金（资本金）9082.61万元。（二）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额5144.06万元。五、 项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入（SP）：24400.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：19345.07万元。3、项目达产年净利润（NP）：3696.67万元。4、财务内部收益率（FIRR）：18.78%。5、全部

15、投资回收期（Pt）：6.18年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：9268.80万元（产值）。六、 项目技术方案（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括铝合金锭、铁芯、脱模剂、润滑油、液压油。（二）主要生产工艺该项目主要工艺为熔化、人工放入铁芯、压铸成型、去浇口、压平、钻孔、包装入库、熔化。（三）主要设备主要设备包括：加工中心、清洗线、三坐标、清洁度检测。七、 项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需24个月的时间。八、 环境影响项目建设拟定的环境保护方案、生产建设中采用的环保设施、设备等，符合项目建设内容要求和国家、省、市有关环境保护的

16、要求，项目建成后不会造成环境污染。本项目没有采用国家明令禁止的设备、工艺，生产过程中产生的污染物通过合理的污染防治措施处理后，均能达标排放，符合清洁生产理念。九、 报告编制依据和原则（一）编制依据1、国民经济和社会发展第十三个五年计划纲要；2、投资项目可行性研究指南；3、相关财务制度、会计制度；4、投资项目可行性研究指南；5、可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件；6、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料；7、可行性研究与项目评价；8、建设项目经济评价方法与参数；9、项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料。（二）编制原则1、坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，

17、一次设计，分期实施的建设原则。2、根据行业未来发展趋势，合理制定生产纲领和技术方案。3、坚持市场导向原则，根据行业的现有格局和未来发展方向，优化设备选型和工艺方案，使企业的建设与未来的市场需求相吻合。4、贯彻技术进步原则，产品及工艺设备选型达到目前国内领先水平。同时合理使用项目资金，将先进性与实用性有机结合，做到投入少、产出多，效益最大化。5、严格遵守“三同时”设计原则，对项目可能产生的污染源进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准。十、 研究范围1、项目背景及市场预测分析；2、建设规模的确定；3、建设场地及建设条件；4、工程设计方案；5、节能；6、环境保护、劳动安全、卫生与消防；7、组织机构

18、与人力资源配置；8、项目招标方案；9、投资估算和资金筹措；10、财务分析。十一、 研究结论本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。十二、 主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积29333.00约44.00亩1.1总建筑面积44242.68容积率1.511.2基底面积16426.48建筑系数56.00%1.3投资强度万元/亩237.692总投资万元14226.672.1建设投资万元11432.812.1.1工程费用万元9344.362.1.2工程建设其他费用万元

19、1826.592.1.3预备费万元261.862.2建设期利息万元252.052.3流动资金万元2541.813资金筹措万元14226.673.1自筹资金万元9082.613.2银行贷款万元5144.064营业收入万元24400.00正常运营年份5总成本费用万元19345.076利润总额万元4928.897净利润万元3696.678所得税万元1232.229增值税万元1050.2710税金及附加万元126.0411纳税总额万元2408.5312工业增加值万元8286.1713盈亏平衡点万元9268.80产值14回收期年6.18含建设期24个月15财务内部收益率18.78%所得税后16财务净现值

20、万元3130.86所得税后第二章 项目建设背景及必要性分析一、 压铸行业相关主要产业政策汽车类压铸企业既受到压铸行业法律法规及政策的影响，亦对汽车行业的法律法规及政策十分敏感。目前汽车工业向新能源汽车转型，而新能源汽车由于电池续航里程不足，必须通过减轻车身重量达到提高用户体验目的。因此，新能源汽车发展将推动车用铝合金部件发展。此外，各国汽车排放标准不断提高，更轻的车身重量将减轻发动机动力提升压力，有效满足节能减排标准。因此，车身轻量化迫在眉睫，汽车轻量化制造趋势已经形成。我国中央及地方相继出台了一系列对汽车行业及汽车节能环保材料相关行业的扶持及鼓励政策，主要法律法规及政策如下：2016年11月

21、、国家制造强国建设战略咨询委员会、工业“四基”发展目录（2016年版）、将“金属型压力铸造技术”、“铝及镁合金压力下铸造成形工艺（低压、半固态、高真空压铸）”、“高强度铸铝合金材料”列入核心基础零部件（元器件）、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础的发展目录。2016年9月、工信部、有色金属工业发展规划（20162020年）、提出重点发展“汽车发动机和内部结构件用铝合金精密锻件和铝硅合金压铸件”。此外，“在全社会积极推广轻量化交通运输工具”，如“铝合金新能源汽车、铝合金乘用车等”，“到2020年，实现铝在建筑、交通领域的消费用量增加650万吨”。2016年7月、工信部、工业绿色发展规划（2

22、016-2020年）、提出“面向节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色制造产业的技术需求，加强核心关键技术研发，构建支持绿色制造产业发展的技术体系”的任务。2016年5月、中共中央、国务院、国家创新驱动发展战略纲要、提推动能源生产和消费革命出“发展安全清洁高效的现代能源技术，”的战略任务，推动新能源汽车技术的研发应用。2016年3月、全国人民代表大会、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年（2016-2020年）规划纲要、提出“支持战略性新兴产业发展”，将新能源汽车列为战略性新兴产业，鼓励支持其发展壮大，形成国民经济的新增长点。2016年2月、科技部、财政部、国家税务总局、高新技术企业认

23、定管理办法、将“铝、铜、镁、钛合金清洁生产与深加工技术”列为国家重点支持的高新技术领域，为高精度、高性能铝合金压铸件的生产提供了市场支持。2015年7月、发改委、国家发展改革委关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知、提出重点发展“镁、铝合金真空压铸和液压成形等先进工艺技术。开展轻量化材料加工及整车、零部件成型生产和检测能力建设”。2015年5月、国务院、中国制造2025、规划将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，提出将继续支持电动汽车、燃料电池汽车的发展。2015年3月、发改委、商务部、外商投资产业指导目录（2015年修订）、将“航空、航天、汽车、摩托车轻量化及环保型新材料研发与制造”

24、列为鼓励外商投资产业。2014年12月、工信部、乘用车燃料消耗量限值、将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至到2020乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。愈趋严格的油耗法规，促使所有汽车制造企业不遗余力地开发汽车轻量化技术。2013年5月、工信部、中国铸造行业准入条件、从企业规模、铸造方法与工艺、铸造设备、铸造质量、能源消耗、废弃物排放与治理、职业健康安全与劳动保护、人员素质等方面制定了铸造行业准入条件，对防止企业盲目建设、避免行业无序竞争提供了保证。2013年2月、发改委、产业结构调整指导目录（2013年修正）、将“车体、转向架、齿轮箱及车内装饰材料轻量化应用”列为鼓励

25、类产业2012年6月、工信部、节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）、将“加强新能源汽车关键核心技术研究，大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计”作为2012年-2020年的主要发展任务，明确了我国汽车节能标准的整体目标，要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100Km。新中国压铸行业诞生于上世纪50年代，“一五”时期，自民主德国、捷克斯洛伐克等引进少量压铸设备起步，建立了新中国的压铸工业。随着我国国民经济的持续发展，压铸市场不断扩展，一些重要的工业领域采用有色合金压铸件越来多。20世纪70和80年代，压铸业在前一时期的基础上

26、有了较大的发展，许多大型企业都建立了一定规模的压铸车间，相继在上海、北京、重庆、沈阳、大连、青岛等大中城市建立了专业压铸厂。20世纪90年代，随着改革开放的逐步深入，中国压铸业进入快速发展时期。压铸作为重要的金属成形技术之一，已渗透到各个工业领域，我国当时压铸件生产厂家已经遍布全国各个省市和地区。1991年，全国压铸件产量达到16.5吨，之后连续10年持续增长，至2000年产量达到49.86万吨，年复合增长率达到13.07%。二、 行业发展趋势多年以来，压铸制造行业已经为用户提供了高达十二大类不同行业产品和模具，满足了多个行业的需求，我国压铸业一直保持着稳步发展的良好势头。作为我国工业模式中发

27、展多年的传统行业，压铸行业它在某种程度上讲可以说是一种特殊的存在。但近年来随着外企的不断入侵以及经济危机的影响等因素，导致国内压铸行业竞争加剧。但另一方面，中国长期发展的前景还将继续吸引国外同行入境，这种局面同时也给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇。随着汽车、通信设备、机车、航天航空、电气机械等下游应用行业的持续、稳定发展，中国压铸行业未来发展空间较大。因为时代的要求，压铸行业在未来将充满技术创新，产品创新，彼此品牌之间充满竞争，但最后所有的产品都会有着高技术，高参数，高寿命和耐腐蚀的优质性能。为了能够在新的时代里生存和发展，压铸企业也将放弃单一品种和规格压铸产品的生产，而是以多品种多规格品

28、种产品共同发展的模式发展，以此来满足越来越多成套制造项目用户的需求。所以到那时，当用户需要某一套压铸模具产品时，只需要选定其中的一家压铸公司就可以来完成所有模具的供应，而不是像现在还需要找多家压铸件生产厂家购买不同的压铸部件最后再完成成套设备项目的组装。发展趋势是美好的，但发展道路是曲折的，因为我国现在压铸行业所面临的大环境并不算太好，因为压铸企业间不规范的竞争依然约束着整个行业的健康有序发展。例如，未了能够获得高额的利润，不少小规模的，生产资质不达标的压铸公司将其生产的压铸件打印上市场上知名厂家的品牌和合格检验标志，以劣充好，无形当中给知名品牌压铸企业带来了名誉上的伤害。同时，一些商家或者生

29、产厂家将一些报废的，有瑕疵的压铸件重新简单修复，刷漆，再次销售，这样的做法无疑给工程项目的实施带来了巨大的隐患。此外，影响我国压铸产业发展的重要问题依然是产品单一，技术含量低的问题，这是因为我国目前市场上依然存在着大量的小规模压铸企业，他们所拥有压铸设备少，专业技术人员少，只能通过生产比较单一的，技术含量较低的低廉产品，而且在生产管理上还是盲目无计划的生产模式。国内压铸企业应该从以下方面改善：1、应注重品牌意识、环保意识和标准化的发展。我国众多品牌与国外成功品牌的主要差距品牌是指企业及其所提供的产品或服务的综合标识,蕴涵企业及其所属产品或服务的特性、品质、声誉等。在现代经济中,品牌是一种战略性

30、资产和核心竞争力的重要源泉。对任何企业来说,树立品牌意识打造强势品牌,成为保持战略领先性的关键。品牌精神文化是由品牌经营者共同创造、消费者普遍接受的文化理念,它规定了品牌的态度、情感、责任、义务、行为特点和存在方式,因而它是品牌经营状况的客观反映。任何缺乏精神文化的组织或系统,既不能称之为品牌,也没有市场前途。在市场竞争日趋激烈的今天,赋予各类组织、系统或产品以精神内涵,使之实现差异化、个性化,是提升其竞争力的根本保障。2、加强自主知识产权产品的研发。推动行业共性技术进步。我国压铸企业在国际上有一定市场占有率，可是这种占有率主要是体现在中低端的压铸产品之上。也就是说我国压铸行业的技术和设备都稍

31、稍落后于国际水平。所以，我们要自制研发出自己的压铸产品样式，加强自主产权的研发。培养压铸行业的人才，推动行业共性的技术进步。3、落实绿色制造的科学发展观。绿色制造主要包括以下几方面内容：一是制造问题，包括产品生命周期全过程;二是环境影响问题;三是资源优化问题。绿色制造就是这三部分内容的交叉和有机集成。是一个综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式，其目标是使得产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中。对环境的负影响最小，资源使用效率最高。绿色铸造产品不仅仅指在使用时对环境的影响小.还应是从制造到报废的整个生命周期内对环境的破坏最小。三、 汽车零部件压铸行业发展有利因素（

32、1）产业政策的支持汽车零部件的压铸企业，受汽车制造业及压铸行业的法律法规及政策的影响较大。汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键因素。我国中央及地方相继出台了一系列对汽车行业以及汽车轻量化、节能环保材料相关行业的扶持及鼓励政策。（2）下游汽车行业产销量持续稳定增长近年来，我国汽车产销量呈现稳步增长态势，2016年，我国全年累计生产汽车2,812万辆，同比增长14.76%，销售汽车2,803万辆，同比增长13.95%，2017年1-6月，我国累计生产汽车1,353万辆，同比增长4.64%，销售汽车1,33

33、5万辆，同比增长3.81%，连续多年位列全球第一。伴随着我国以及全球持续稳定的汽车产销量增长，汽车零部件行业如铝合金精密压铸件等市场空间也存在较大的增长潜力。（3）汽车轻量化是未来汽车行业发展的重要方向在世界范围内排放标准愈加严格的大环境下，汽车轻量化概念，作为实现汽车节能减排的重要路径，已经被社会公众、政府部门以及全球各大汽车制造商所广泛接受，成为世界汽车发展不可逆转的趋势。汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车铝合金精密压铸件以质量轻、性价比高的优势已经在汽车零部件行业占领了主导地位。铝合金精密

34、压铸件在汽车上应用的发展潜力除了来源于汽车产销量的增长，还会受单辆汽车用铝量上升的刺激而得以挖掘。通过提高汽车用铝比例，实现汽车轻量化，是应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题的最现实的选择，稳步上升的全球汽车产销量以及不断提高的汽车用铝量将使得汽车铝合金精密压铸件的市场空间持续增长。（4）上游铝合金等原材料供应充足铝是一种银白色的轻金属，其化合物在自然界中分布极广，地壳中铝元素的含量约为8%，仅次于氧和硅，位居第三位。由于铝产品拥有设计灵活、耐磨、构造轻巧等特质，目前铝已经成为世界上应用最多的有色金属，其密度小、质量轻的特点使其成为各种设备轻量化的首选金属材料。近年来全球及我国原铝产能规模

35、较大，供应略大于需求，市场供应充足。四、 传统汽车车身制造流程采用钣金冲压+焊接工艺汽车制造工艺主要分为冲压、焊装、涂装、总装四大工艺环节。传统汽车车身为钣金焊接结构：1.冲压：将整卷钢板或铝板用多台大型压力机连续冲压成小块钣金零件。2.焊装：将冲压完成的小块钣金件拼焊为车身结构件，包括四门及前后盖（引擎盖+后备箱盖），焊接完成的车身结构件即为白车身。3.喷涂：将焊接完成的白车身喷涂油漆，实现防锈和美观作用。4.总装：将悬架及动力系统、电控系统、内饰件装配至车体上，最终完成整车制造。当前供应链模式下，整车厂完成外覆盖件冲压、整车焊装及喷涂，其余环节由零部件厂生产。外覆盖件涉及到整车造型而由整车

36、厂生产。除外覆盖件外，整车厂通常将其他所有白车身、座椅、悬架结构件的冲压环节和组件焊接环节交由零部件供应商生产。整车厂将零部件厂生产的白车身组件，再与厂内自产的外覆盖件一起焊装为白车身，而后喷涂、总装，完成整车制造流程。零部件厂生产白车身组件生产采用冲压+机器人焊接工艺。白车身组件外形结构复杂，无法用单一板材直接冲压成型，目前普遍采取冲压成多个小零件再焊接的模式生产。先由压力机将板材冲压成多个小钣金零件，再通过机器人焊接工作站，采用电阻焊(点焊)的工艺焊接成整块组件。上述产品通常由零部件公司生产，并出货至整车厂。整车厂制造白车身整车普遍采用机器人焊接工艺。整车厂将零部件厂生产完成的白车身组件与

37、整车厂内自产的外覆盖件一起焊接而成整车白车身产品。白车身整车焊装通常采用上百台大型工业机器人采用以电阻焊为主的焊接工艺生产。根据成焊宝码相关专家调研访谈，目前业内一条产能在50JPH（每小时生产50辆车）的白车身焊接线，通常需要300400台工业机器人。传统冲压焊接工艺模式加工铝合金难度较大，全铝车身普及受限。白车身采用铝合金替代钢材通常可使自重降低1/3左右，从而减少油耗或电池用量。上世纪90年代，奥迪最先在A8系列轿车采用全铝车身，使其白车身重量由原先300kg以上降至215kg。过去十年新能源车崛起，通过车身减重来降低电池装用量成为新能源车降本重要手段，特斯拉ModelS、蔚来ES8等车

38、型均采用全铝车身。但铝合金表面高熔点氧化层影响焊接强度、韧性较低影响冲压效果。以奥迪A8为例，其全铝车身制造通常需要包括点焊、激光焊、涡流焊、铆接、自切削螺钉联接、卷边等14种连接工艺，制造工艺复杂度远高于以电阻焊为主的钢制白车身。因此近年来包括特斯拉在内的各大车企主要采用钢铝混合焊接车身。减重性能更好的全铝车身在现有冲压+机器人焊接的工艺模式下预计难以普及。五、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未

39、来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第三章 行业、市场分析一、 行业产生背景及发展现状所谓精密金属制造是指综合运用计算机技术、新材料技术、精密制造与测量技术等现代技术，通过塑造变型、熔化压铸、冲压切削、结晶等成型手段将金属材料加工成预定设计的产品，目的在于使成形的制品达到预订设计要求的形状或尺寸。精密金属制造行业作为金属材料加工行业和机械行业结合点的出现，是近三十年来材料科学技术发展和制造业专业化分工的产物。随着社会经济发展以及行业竞争的加剧，企业为了提高自身核心竞争力，趋向于将精力集中在核心业务上，而将其非核心业务外包给专业能力较好的制造商或服务商，以期保持较

40、好的竞争力。同时，专业制造商或服务商为给客户提供更专业、优质的产品和服务，逐步发展为制造服务性企业。相应的，为确保外包产品服务的稳定性，双方结成稳定的供应链关系，获得良好的协同效应。近年来，随着微型计算机、通讯产品、新能源设备等高技术含量产品大量普及并进入大众消费时代，消费者对产品的多样性、新颖性提出了更高要求，产品更新换代的速度也日益加快。为适应竞争日趋激烈的市场环境，降低原材料采购、运输、机器设备采购等生产成本，大型制造企业开始逐步将各类生产设备和产品中的金属结构件的精密制造外包于专业的金属材料加工企业，本身则专注于新技术、新产品的开发、设计及市场动向的研究等。一些专注于以外包业务为主的精

41、密金属制造企业大量涌现和发展起来，精密金属制造企业的出现和发展不仅是社会生产力大发展和社会进一步分工的要求，也是人们先进生产观念更新和思维转变的产物。精密金属制造服务业发展于20世纪80年代，早期欧美、日本等工业发达国家的制造企业由于机械技术好、产品应用技术发达，各项投入较早，逐渐占据行业的垄断地位，中国的制造企业多数处于为外资企业代加工和向这些企业学习的阶段。近年来，在全球经济一体化和国际产业转移加快、世界制造企业走向中国的背景下，我国通过不断引进吸收国外先进技术和自主创新，逐渐发展成为制造业大国，尤其通讯、电子、医疗、能源、机床、航天航空等行业对高端精密金属产品需求急速增长，这种增长促使了

42、上游精密金属制造等行业的迅速发展，出现了一批以精密制造、精密模具制造为核心竞争力，在原材料采购、研发、品质管控、配送上都逐渐脱颖而出的国内优秀企业，行业开始呈现出打破工业发达国家对精密金属制造业垄断的趋势。精密金属结构件是众多高精尖产品不可或缺的重要组成部分。在通讯设备、计算机、医疗器械、消费类电子等行业发展速度日新月异的背景下，对产品的微型化、高精度、高质感等特性的要求越来越高，精密金属结构件不仅可以满足上述行业相关产品对结构件电磁屏蔽和坚固支撑功能性的要求，而且经过阳极氧化等表面处理后的精密金属结构件可以提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度，同时在色泽度、光滑度、质感方面大大满足消费者对外形美观

43、的要求。二、 行业特点（1）数控技术、精密技术要求日益提高随着社会经济的快速发展和人们物质生活的极大丰富，消费者对终端产品的功能性、实用性、美观性都提出了越来越高的要求。为了满足消费者的需求，终端产品制造商产品的设计理念日新月异，这就要求相关金属结构件生产工艺的发展以满足终端产品制造商对结构件的要求。近年来，以CNC数控加工技术为核心的精密冲压、精密切削技术广泛应用于金属结构件制造，为下游产品提供了高质量、高精度、高质感的结构件或零部件，随着下游终端产品的多样性发展，对结构件制造服务商的生产工艺、数控及精密技术运用提出了更高的要求。（2）合约制造服务模式下的定制化生产作为终端产品制造商供应链中

44、的零部件提供商，终端产品制造商往往对结构件制造服务商仅仅提出一个产品结构件的构想、概念草稿图或功能性要求，结构件制造服务商要根据产品结构件的构想结合自身的生产工艺，提出建设性解决方案并试制出满足终端产品制造商要求的结构件，结构件制造服务商也会根据自己的行业经验提出改进建议，同时也会及时将理想化的客户产品需求与现实中试生产中遇到的问题与终端产品制造商进行反馈。终端产品制造商与结构件制造服务商在长期的合作中形成了互利互惠的紧密关系，双方共同研发、合作经营、合约制造，通过供应链为纽带共同减少经营风险、共享信息资源。在合约制造服务模式下，结构件制造服务商为终端产品制造商提供增值服务，也实现了定制化生产

45、，不做产品备货或产品备货较少，仅需要按客户订单要求按时交货。（3）提供产品具有非标准、多品种、多批次的特征非标准化、多品种的特征是由于市场竞争的需求，使得下游企业在研发环节趋向于重点研发产品的新功能和新外观。这使得各下游企业间产品功能的差异化、外观的个性化趋势愈加明显。多批次是因为下游企业根据市场需求多次、少量的下订单。此外，下游企业为保持其差异化的竞争优势，往往设计出来的图纸会异于现有产品（如苹果iPhone系列各代手机），因此，产品往往具有非标特性和多品类特性，随着市场透明度的加深，产品更新换代速度加快，企业的订单也会受到影响，如果该类产品市场占有率较高、下游企业核心技术水平较强，则企业可

46、能在较长时间内取得较大批量订单。反之，企业订单就会呈现出不稳定的特征，这一特征在智能手机、平板电脑领域表现尤为明显。（4）本行业各企业服务的客户行业相对稳定虽然精密金属结构件可以运用于通讯、医疗、航空、汽车、新能源、军工、机电等多个领域，而结构件制造商也一般具备提供多品种跨界产品的能力，但下游客户对产品多样性和新颖性提出的日新月异的要求以及客户对供应商慎重选择、长期合作的要求，都使得结构件制造服务商需要对特定行业有较为深刻的认识和长时间的经验积累，因此结构件制造服务商为了发挥竞争优势，一般会选择特定的行业领域进行深耕细作。 三、 压铸企业新形势下的机遇和挑战国家会议刚刚闭幕，“十四五”规划纲要

47、出炉，其中多处内容为汽车发展提供指引，也为压铸市场提供了市场方向，在汽车轻量化成为未来发展趋势后，压铸生产企业的规模及数量与日俱增，市场竞争越来越激烈。新能源汽车作为战略性新兴产业，早在2010年前就已经作为国家科技重大专项进行推进，后又经过“十城千辆”公交示范、各级财政补贴等措施，新能源汽车迅猛发展。截至目前，我国已成为全球发展迅速的新能源汽车市场，并拥有更大规模的市场发展潜力。汽车产业作为国家重要支柱产业，其电动化发展已从示范应用向市场化应用阶段发展。作为中国制造2025十大战略性新兴产业发展，发挥主力作用指日可待。根据工信部发布的新能源汽车产业规划（2021-2035年），到2025年，

48、新能源汽车销量占汽车总销量的25%，到2030年，新能源汽车销量将占总销量的40%，2035年必将成为主力。在人工智能、能源变革等新一轮科技革命和产业变革的趋势下，新一代基础设施建设体系亟需推进。如自动泊车、自适应巡航等初步辅助驾驶技术已相对成熟，L3级及以上自动驾驶技术进入测试与示范应用期。此外，根据新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），到2025年，还有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用。为此，本次规划纲要提及“积极稳妥发展工业互联网和车联网。打造全球覆盖、稳定运行的通信、导航、遥感空间基础设施体系，建设商业航天发射场。加快

49、交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造，加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设”，促进车-路-云-城集成化智能化网联化协同发展。一系列动作的运作基础回归到国民基础产业，新年伊始，各个行业发展迅猛，对于压铸企业承受了新的压力，如何提高产能适应市场需求，如何通过改进生产及质量管理模式来降低成本，已成为压铸企业发展亟待解决的难题。伴随着我国经济进入新常态，压铸生产企业面临诸多挑战。其一，压铸行业产值不断提升，但利润却持续走低；其二，质量要求不断提升，但产品价格却依旧低迷；其三，交货期更加严格，产品种类繁多；其四，人工、原材料等成本日益增长，压铸生产企业经营压力巨大。不仅如此，压铸企业愈演愈烈的浪

50、费现象，也成为行业发展的主要阻碍之一。具体来说，压铸企业存在7个方面的浪费，即库存的浪费、等待的浪费、搬运的浪费、加工的浪费、制造过度的浪费、动作的浪费、制造不良的浪费。压铸企业大量浪费的产生，根源在于生产管理模式存在问题，如生产环节配合度低、大量原材料及人力提前使用、生产异常无法及时发现等。正因此，需要改进生产及质量管理模式，由推进式的生产方式向拉动式的生产方式转变，实现适时、适量、适品的生产，从而达到利润优化的目标。总的来说，在市场竞争日趋激烈下，压铸生产企业要敢于推动生产方式的变革，改进生产及质量管理模式，建立起一个不断提升产品质量、实现标准化、目视化的质量管理体系，最终实现企业利润的提

51、升。四、 压铸行业市场前景分析铸造行业是制造业的重要基础产业，其发展状况与全球经济发展密切相关。自2000年首次超过美国成为世界最大铸造件生产国以来，一直稳居世界首位，2015年受国家宏观经济环境变化影响，我国铸造件总产量首次出现负增长，同比下降1.30%，2016年和2017年，在汽车、轨道交通、矿冶重机、工程机械等下游需求提升刺激下，我国铸造件已恢复增长趋势。2019年我国铸件产量达4875万吨。2019年我国铸件行业市场需求占比上升的有工程机械、铸管及管件、轨道交通、矿冶重机，汽车工业是铸件市场需求剧透，2019年汽车铸件占比小幅度下降，为29.1%。农业机械、机床工具、发电设备等行业市

52、场占比都有小幅度下降。随着我国铸造行业的发展和铸造技术的提升，铸造件产品已从初级产品向风电铸件、机床铸件等高技术、高附加值产品过渡，但目前出口竞争力仍有不足，出口比例较低且整体呈下降趋势，另外我国仍需进口部分无法自主生产的高技术铸造件产品。2019年我国铸件出口量饿168万吨，同比下降6.3%。在我国铸造件产量中低速增长的新常态下材质结构将进一步优化，黑色金属铸造仍将是我国铸造行业的支柱，铸铁件中技术难度大、高附加值的球墨铸铁件产量占比将进一步提高至42%左右，有色金属铸造将保持中高速增长，铝（镁）等轻合金铸造件产量占比将提高至20%左右。与人民生活密切相关的汽车制造、轨道交通建设等将成为带动

53、铸造件消费增量的主力行业，铸造件产量年增长率领先于其他行业，另外在高端化、核心化设备所需的关键铸造件方面，如大型能源设备铸件、航空航天铸造件等，我国的自主生产能力将有所提高，铸造件产量保持适度增长。随着铸造行业供给侧结构调整的加快，落后产能将加速淘汰，到2020年全国铸造企业数量将持续减少至15000家左右，占企业总数量30%的铸造企业（约4500家）的铸造件产量将达到全国产量的80%以上，我国铸造企业数量大约会控制在8000家以内，达到与美国、德国等工业发达国家相等规模水平。五、 压铸是铝合金材料最高效的铸造成型方法压铸是将熔化状态金属在模具内加压冷却成型的精密铸造方法。金属制品主要采用机床

54、铣削、钣金成型焊接、铸造三种工艺生产。其中铸造主要生产内部结构复杂，难以用钣金成型或机床铣削不具有经济性的零件。铸造主要分为砂型铸造和特种铸造两类，压铸属于特种铸造范畴。压铸全称压力铸造，是一种将金属熔液压入钢制模具内施以高压并冷却成型的一种精密铸造法。压铸适合铸造结构复杂、薄壁、精度要求较高、熔点比钢低的金属零件（铝、锌、铜等）。作为一种几乎无切削的近净成形金属热加工成型技术，其产品具有精密、质轻、美观等诸多优点，广泛应用于汽车、家电、航空、机械等诸多行业。压铸具备高效、高精度的优势，但受模具熔点所限，主要生产铝合金、镁合金等。与采用石英砂做铸造模具的重力铸造相比，压铸具有以下优势：1.模具

55、可以反复利用；2.通过模具内的冷却系统可以实现快速成型并实现连续生产；3.冷却中对熔融金属施加压力保证零件具备更好的应力强度；4.金属模具内部尺寸精确，可做到精密铸造。压铸虽然高效，但因模具材料均为钢制，因此只能制造熔点比钢低的金属。目前压铸行业所使用的基材主要是铝合金、锌合金、铜合金、镁合金等合金材料，其中铝合金的占比最高。钢材因熔点加高，因此只能采用每次需要破拆石英砂模具的重力铸造，效率较低。压铸机和压铸模具是压铸生产的核心设备，结合周边配套设备即为压铸岛单元。压铸机就是用于压铸零件生产的机器。压铸机相对标准化，通过安装不同的压铸模具可实现多种形状压铸零件的生产。当压铸生产时，现将熔融的液

56、态铝合金倒入压铸机的压射机构内，压射机构将铝液推入模具内并加压成型，通过模具内的冷却系统将铝合金零件快速冷却至固态，最后模具打开由机器人取出零件、清理喷涂脱模剂再进行下一个循环生产。压铸生产温度高、烟气多、噪声大，业内通常采用自动化生产。压铸机周边需要配套熔炼炉、机边炉、取件和清理喷雾机器人、切边设备、机加工机床、检测设备、冷却系统、排气系统等，上述周边设备与压铸机、压铸模具组合在一起的压铸生产单元即为压铸岛。减重需求促使车身采用铝合金替代钢材，压铸铝件逐渐应用于车身结构件。受制于压铸机规格，传统压铸生产零部件尺寸通常在600mm以内，以汽车零部件、电机外壳、手机机壳、消费品金属件为主。过去十年间，压铸机最大规格在锁模力5000吨以内，需求主要用于生产商用车变速箱外壳和乘用车发动机缸体