浅谈城市街道景观设计——以南宁为例.doc

1、浅谈城市街道景观设计以南宁为例09级城市规划中 文 摘 要本文是主要通过对自身居住的南宁市街道和街道景观进行实地考察分析，通过阅读书籍资料，在网上查阅大量与街道景观相关的信息，对国内各大城市的主要街道景观进行研究，研究街道景观的成因发展及构成要素，思考街道景观应如何设计才科学合理，符合我国自己国情需要。本文以这些街道景观为研究对象，从街道的交通性质、当地风貌条件、文化背景，市民需求出发，对应不同类型街道一一列出相应的街道景观设计要求。中国进入21世纪，走上了高速发展的轨道，我们不仅面临着许多旧城改造、新城建设的问题，并且随着城市发展、社会进步，现在大多数街道景观难以满足人们的各种功能需求，这还

2、需要我们去思考解决。本文通过对这些资料内容的梳理、研究和总结，归纳出我们该如何遵循以人为本的设计原则，走可持续发展的设计道路，设计出符合我国国情需要、绿色健康美观的街道景观。关键词 城市街道 景观设计 道路环境 36SummaryThrough reading documents and books and consulting large amount of streets landscapes relating information on the Internet, by analyzing the streets of Nanning city and their landscapes

3、 based on the field survey, this paper researches the main street landscapes of various large cities of China and their developments as well as constituent elements, and thinks about how to build scientific and reasonable street landscapes which are suitable to national conditions.This paper lists t

4、he appropriate design requirements corresponding to various types of streets by taking these landscapes as research objects, based on the traffic functions local features culture background and resident requirements China has entered the 21st century and is in a high speed developing track. We are c

5、onfronting with lots of problems such as urban redevelopment and constructions and along with the city development and social progresses, most of the street landscapes have difficulties to fulfill the functional requirement of residents. It requires resolutions. By researching in depth and summarizi

6、ng these documents, this paper makes a induction of how we follow the principal of taking human as essentials and the track of sustainable development, and designs environmental healthy and beautiful streets landscapes which suit national conditions.Key words: City Streets Landscape Designing Road E

7、nvironment目 录前 言5一、城市街道和城市街道景观5（一）城市街道的功能与作用51.城市街道是城市的框架5 2.城市街道格局是城市特色的重要反映6 3.城市街道代表着城市的形象6 4.城市街道是展示城市景观的舞台6 （二）城市街道的类型71.城市交通性街道7 2.城市生活性街道7 3.城市步行商业街8 4.其他步行景观道路8 （三）道路景观的构成要素8 1.道路8 2.沿街9 3.远景9 4.人的活动9 5.地下部分9 6.变动因素9 二、南宁市街道环境现状分析10 （一）功能设施不健全10 （二）环境质量不理想10 （三）重车不重人11 （四）缺乏公共活动场所11 （五）传统文化景

8、观消失11 三、城市街道景观设计的原则13 （一）以人为本13 （二）尊重、继承和保护历史14 （三）整体性14 （四）可持续发展15 四、各类型街道的景观设计方法15 （一）交通性街道的景观设计15 1.交通性街道的景观特性15 2.交通性街道的景观设计17 3.高速公路的景观设计18 （二）生活性街道的景观设计18 1.以生活居住为主19 2.以商业服务为主20 3.以行政办公为主21 （三）步行商业街道的景观设计22 1.商业步行街的概念和分类22 2.商业步行街的设计要求22 3.商业步行街的景观设计23 4.兴宁路、民生路步行商业街24 （四）其他步行道路的景观设计25 五、世界著名

9、街道案例分析27 （一）世界的梦想香榭丽舍27 （二）精致奢华第五大道28 （三）步行者的天堂银座30 六、我国街道景观设计发展趋势31 （一）绿色生态景观31 （二）健康景观32 （三）艺术景观33 七、结语33 参考文献34 致 谢35 前 言城市街道是一座城市的骨架，是连接城市各个功能的纽带，反映了一座城市的政治、经济、文化水平的发展，也是城市形象和环境景观的核心。而街道的景观如同骨架上的血肉共同构成了城市的灵魂，所以街道景观设计尤为重要。随着城市的发展、社会的进步以及人们生活观念的改变，街道不仅要满各种运输需要，还承担着如交往，购物，餐饮，休闲娱乐，传统文化的延续等各种角色。然而，限于

10、我们经济上或者观念上的原因，城市的接到建设还远远不能满足上述各种功能需要。现代城市，要改变昔日陈旧、拥挤、无序混乱、生硬沉闷的局面，应以全新的姿态，全新的面貌像国内外展示自己独特的魅力。本文以城市街道为专题，从理论上对我国街道现状、不同性质街道的景观设计进行了一些分析，结合国内外一些街道的设计内容和设计要素，进行分析讨论，研究我国街道景观发展趋势，希望为新世纪现代化城市建设有所贡献。一、 城市街道和城市街道景观道路是城市的框架，是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接感受来自于街道，街道景观构成对城市形象具有很大影响力。作为城市设计中重要的一环，城市街道景观已成为各种人工景观和城市道路

11、之间的“软”连接。景观是一个地理名词，指某地区或某种类型的自然景色，也指人工创造的景色森林景观。城市街道景观则包涵了城市街道景色和人造景色，不仅要求了街道绿化，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。（一） 城市街道的功能与作用1.城市街道是城市的框架 城市街道是城市的重要组成部分，生活离不开街道。首先，城市街道是城市交通运输的基础，市民的日常活动如上下班、购物、娱乐等项目都要依靠交通运输来解决。其次，城市街道还是布置其基础设施的场所，如保障城市运作的给水排水管道、电力通讯网、燃气管道等都铺设在城市街道下。第三，城市街道还具有布置城市绿化、组织沿街建筑和划分街坊的作用，并在一定程度上影响

12、着城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术等。街道还是城市生活的重要场所，人们在街道上行进，自然而然的要与街道两侧的景物产生交流，通过观察获得信息，并产生联想等等。街道还直接容乃了一些城市活动，如游行，集会，街头杂耍，街头绘画等艺术活动。清晨锻炼的人们利用街道进行跑步，打拳，夜晚也有人们在街头唱歌，跳舞等进行锻炼。这些都成为城市生活中不可缺少的景观。2.城市街道格局是城市特色的重要反映 每个城市由于其所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随着城市发展，城市规模不断扩大，城市用地也不断增加，有的城市是在原基础上向四周发展，如首都北京城；有的是在城市发展过程中脱离开老城，在附近另辟新城，如山西

13、平遥；有的城市在发展过程中老城与新城之间逐步建设成今日的城区，将原来的老城新城全部包容在内，如沈阳。不论是哪种形式形成的城市，其街道格局都反映这城市的发展过程，记载着城市的重要历史事件。生活在其中的人们在这些特殊的地点，就会产生相应的联想，想到的一定是这座城市过去某个时段发生的一切，是这座城市这个地段所特有的，所以我们能说城市的这些街道记载着这座城市的历史，蕴含着这座城市的文化。由于一些具有代表性的历史时期所形成的街道格局，也就确定了改城市发展的形态，由此形成了空间上的布局特色，同时也在市民中形成了相应的文化特色。所以说城市街道的格局反映了城市的特色。3.城市街道代表着城市的形象 人们对街道的

14、感知不仅是路面本身，还包括街道两侧的建筑物、街道的绿化、广场景色、广告牌、公用设施及交桥等等。这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象，其中任何一种事物质量的低下，都将影响到街道的形象。然而街道形象往往就代表着城市的形象，城市形象又反映着一个城市政治、经济、文化和技术的发展水平，这说明街道景观设计至关重要。对成活在城市中的人们来说，街道质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进城市物质文明和精神文明建设；对外地的旅游者和办公者来说，由于他们停留时间短，且大量时间在城市街道上度过，因此这些街道就代表整个城市给这些外来人员最直接的感受，从某种意义上说，这些街道的形象就是游客心目中这个城市的形象。

15、4.城市街道是展示城市景观的舞台 任何一个城市都有一种公众印象，它是许多个人印象的叠合。一般人们对城市的感受往往是断断续续的、零散的，且常与观察者感兴趣的其他东西混淆，在体验城市时观察者的每一种感觉都在起作用，城市景观的形象就是这一切的合成。城市的形象主要与道路，边沿，区域，节点和标志五种城市物质要素相关。一个城市给人们留下深刻印象的往往是那些街道上的景观，街道的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌和指示标志，独特的道路绿化，小品设施，街道上穿梭的车流城市街道景观与城市街道密切相关，城市街道是城市的骨架，是城市建筑景观布置的依托，是城市人文景观展示的舞台，是人们观察和欣赏城市景观

16、的通道。总之，城市街道不仅是人流和物流的通道，城市街道的规划和设计还牵涉到生态、景观问题，涉及到多个专业的协作问题，综合起来说街道的规划和设计是为人类生存与生活服务的。随着社会生产力的提高，人类对生存环境质量要求也越来越高，因此对城市街道的服务水平也要求就越来越高，这就需要我们加大对街道环境设计的研究，才能适应这个社会发展的需要。 （二） 城市街道的类型我们再研究城市街道景观时，会发现不同的城市街道在城市生活中产生的作用各有不同。因此我们根据所研究的问题，将城市街道进行分类，以便研究得更深入。现在我主要研究的是城市街道景观的问题，就从街道景观特征这一角度来划分为：城市交通性街道、城市生活性街道

17、、城市步行商业街和其他步行景观道路。1.城市交通性街道 城市交通性街道在日常生活中主要承担着交通运输的功能，这些街道通常连接着城市中不同的功能区，满足各个功能区之间日常人流和物流空间转移的要求。交通性街道通常兼备有交通和景观两大功能，一般与城市的重要出入口相连，如出入城的公路、铁路公路客运站等等。城区内则是在一些重要施设之间的连通道，是城市中重要的轴线，如城市主要的商业中心之间、城市各中心广场之间、城市商业与中心广场之间等。 这些街道上车辆速度较快，交叉口间距较大，且多数采用立交形式来组织交通。两侧一般不宜设置吸引大量人流的大型商业、文化娱乐设施。避免人流对车道的影响，以保证交通性街道上车流顺

18、畅。因为街道上行人数量较少，街道景观观赏者主要是行进的车辆，所以其两侧建筑物一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余的装饰以适应观赏者 ，可偶尔设置一些大型雕塑或标志物丰富景观。2.城市生活性街道 生活性街道是为城市各个功能区内的交通服务的，特别是居民生活密切相关的居住区、商业区有、文教区、办公区等，主要任务是为功能区内的人流和物流的转移提供空间。由于街区内建筑使用功能复杂，有各种规模形式的商、餐饮、影剧院、帮供楼等，所以出行方式也比较复杂，包括各种型号的机动车、公交车、自行车和行人等等，交通组织难度打，要保证上述各种出行方式的安全和便捷，尤其是非机动车和行人的安全和便捷，是此类型街道的设计重

19、点。由于生活性街道是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此在景观方面要满足各类人群的要求，要有吸引力。在配置上要满足上述多种功能需要和复杂的出行要求。由于人流量大，就要求街道上景观的可识别性要高。3.城市步行商业街 步行商业街是以人为主体的街道环境，是城市街道建设体系中步行空间作为综合交通体系的组成部分。步行商业街通常在城市的商业中心街区内，是城市街道的一种特殊形式，是既舒适又具有独特魅力的步行商业者空间的商业街道。其主要功能是汇集和疏散商业建筑内的人流，并为这些人流提供适当的休息和娱乐空间，创造出既安全、舒适又方便的购物环境。步行商业街的景观特征是体

20、现在一切设计及设施都是为人服务的，所有设施和环境景观设计的尺度都是一人为本，路面铺装、座椅摆放、植物配置、色彩搭配、设施齐备等都需要考虑人的视觉，触觉和心理的需求特征。另外步行商业街的景观设计还要突出商业气氛，广告牌，大型牌匾，灯箱，候车亭等都是设计的重点。4.其他步行景观道路 这里所说的其他步行景观道路是指城市绿地公园中的步行道、滨水河堤地带、纪念性街道等等。这些街道在完成本省的交通功能同时，还要能代表城市的整体景观形象，促进城市物质文明和精神文明建设，提高市民欣赏水平。由于这些街道往往是城市居民经常光顾的场所，也是旅客的必游之地，因此应十分重视街道两侧的视觉效果，两侧的建筑物、绿化、标志物

21、、街道的对景，、地面铺装、街道尺度和小品设施都要经过精心的设计和建造。在建造是要全面的考虑街道位置，城市格局、历史文脉等，能够较完整的体现城市特色，因此街道景观的完整性较强。（三） 道路景观的构成要素构成道路景观的要素是多种多样的，正因为景观构成要素种类和数量的多样性,这样也可以说是道路景观的一个特色。道路景观构成要素的基本分类为：道路、沿街、远景、人的活动、地下部分和变动因素。1.道路 道路的本体，即路面，路面设计要根据交通功能的需求，对路面材料，结构，形式等加以选择，同时注重视觉感受。道路栽植，即行道树、灌木、树池花坛等。草坪、花坛、成片的灌木加茂密的乔木等地面植被，组成层次丰富多彩的街道

22、景观，吸引路人的眼球，降低路面噪音灰尘污染。道路附属物，道路中各种标志牌，防护栏等，保障行人及行车安全。道路占用物，如电线杆、公车站等，可以对公车站进行趣味性改造，或进行商业广告设计，丰富它们的内容，增添街道个性。2.沿街 沿街建筑物，可以有多种功能用途，如商业购物，办公楼，娱乐性餐饮酒店，居民住在等。沿街建筑讲究疏密排列的连续性，如意大利人喜欢街道两旁排满建筑形成封闭空间，像一口牙齿一样由于连续性和韵律而形成美丽的街道。广告牌，有小型广告牌，可在沿街建筑上布置；屋顶广告塔；公车站广告牌等。围合屏障，即屏、栏、绿篱等。还有空地布置，即广场、公园、河流等等。3.远景 在西方很多国家，为了突出道路

23、尽管，表现一种气势，大多采用轴线构成的手法。这种手法多用于纪念碑式的建筑和门、塔等等。这种属于人工因素，我们还可以利用自然因素做远景，可用水体，充分利用道路一侧通过行道树的栽植，将水面及五光十色的倒影引入道路景观中。除了水体，还有山丘等地形，如果能充分运用到街道景观中，对于创造街道景观的个性极为有利。4.人的活动 在设计前要考虑人们在道路中进行了哪些的具体活动。如果我们设计的是商业街，就要把步行者的聚集作为设计前提，这种情况下就需要将栽植和沿街建筑作为活动主体来设计。如果是在交通流量大的道路上，行驶着是设计前提，则需重点考虑路面设计，保障安全。随着人流增加而日益繁华的城市道路，不进只涉及改建中

24、沿街部分和道路用地问题，更重要的是禁止大型车辆的出入和对自行车的控制，没有人们活动的道路，其景观是无意义的。5.地下部分 在街道景观设计中，较容易忽略地下部分的状态，而我们眼中反应的地上部分景观，是受地下部分状况的影响。如有地铁或地下过街通道，必须在通常的步道上设置出入口，那么就会影响道路宽度，。此外，由于管道能源、通信设施的布置，决定的土层厚度，给道路种植的树种选择带来了限制。6.变动因素 四季的变换交替也是街道景观构成的重要因素。北方冬夏季区别明显，路旁行道树可栽植四季分明的乔灌木，给街道增添季节感。南方栽植属于常绿性，可用季节分明的香型花草乔灌，使植物与季节步调一致，街道景观融入自然环境

25、之中。还应考虑天气时令，云、雾、雨、雪、日出日落、蓝天白云，朝霞满天的情调，雨雾中的街道更添风情。各种自然景象都是城市街道景观设计可利用的自然景观要素，如将蓝天白云作为城市轮廓的北京，结合天际线创造出优美的城市街道景观。二、 南宁市街道环境现状分析当前我国许多城市建设飞速向前，但是，城市景观建设跟不上当前发展，以我自己居住的南宁市为调查对象，并查阅一些资料，发现我国目前城市街道景观主要存在以下几方面问题：（一） 功能设施不健全 南宁市许多道路交通环境现状，只考虑道路交通基本要求 ，即路面要求，甚至路面达不到要求。多处道路一再返修，造成交通拥堵，久修成障。如五一路西段，长达数年的筑起围栏，修整路

26、面，经常一围数百米，本身宽敞的路面变成了单行道街道设施建设就更加缺乏了，如街道各种交通标志牌，因一些原因倒塌活缺失后，得不到及时更换补缺；街道照明设施不完善，一些路段光线不足，到夜晚无照明，或者照明灯稀少，导致治安问题等。正值夏季用电高峰，公共照明设施有时竟不启用，难以满足人们使用要求。还有电话亭、垃圾箱等都不够齐全，有些路段长达数百米内竟看不到一个垃圾箱。无障碍设计不人性化，既然考虑到了要设计为残疾人、老人、推儿童车的妈妈提供方便的无障碍设计，但是像盲道这样的设计在人行道上，往往成了车辆保管处，或是一些变压器，供电箱之类公共设计的储放点。辅助施设短缺，为街道上行人服务的公共厕所，街路牌，交通

27、地图和一些必要的休息空间严重短缺，经常一条路上往往没有一个厕所。总的来说,就是街道上的功能设施不健全,街道设施水平跟不上发展形势需要。（二） 环境质量不理想南宁市街道环境质量的不理想，也是我国街道现状存在的共性问题。街道的绿化系统不健全:南宁虽然说是绿城,但是位于亚热带地区,很多街道到了炎炎夏日都处于暴晒状态,地表温度可高达50热浪滚滚,这时对道路的绿化需求度就很大了。有一些街道的绿化行道树就非常好，如星光大道两排茂密的芒果树，给来往的车辆行人带来一阵阵清爽，民族大道的仿热带雨林式街道栽植，也缓解了这个热带城市的高温。但是还是有很多道路从头暴晒到尾，如北湖路，安吉大道，建材市场等一带。还有就是

28、对缺损绿化修补不及时，沿街建筑形势杂乱，有的建筑一半在拆除阶段，另一半居然还在营业。围墙多为没有装饰的实墙，还常可看见人面随意乱贴的小广告，涂鸦等。街道设施缺乏系列化的管理，标准化的设计，管理公共设施的制度也还不够完善，整体性较差。（三） 重车不重人有没有遇到过在川流不息的一条长长的大街上，一时半会儿竟没办法过到街道对面？或是要向前、向后走上好长一段路才遇上十字路口。人行横道的斑马线斑斑驳驳，车辆飞速而过，走的行人胆战心惊。广阔的一条大道上，放眼望去都是车行道，人行道宽度不足一米，更不用说什么绿化美化了。碰上正好在施工之类的，几个井盖将原本就不宽的人行道全部占据了。遇上车辆乱停乱放的，人行道全

29、被停满了车辆，行人不得已只好走上了车道。汇春路（图2-3）民生路，朝阳路等。车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间缺少安全性。令人欣慰的是，现在南宁市很多地方都修建起了行人过街天桥，相信“重车不重人“这个问题在以后也会很快得到解决。”图2-3汇春路车辆乱停乱放（四） 缺乏公共活动场所街道环境设计上上很少考虑为市民提供交往场所，集会空间。人们缺少街头广场，像南宁比较令人印象深刻的街道集会场所有朝阳广场，五象广场，大沙田广场，万达广场，金湖广场等。其中大多数是商业购物性质的广场，经常见到人们在广场上休息，进行商业宣传活动，晚上还会见到人们在广场上载歌载舞。但如今的南宁是个人口达700万的大

30、城市，供人们集散的街头广场稀少得凤毛麟角。晨练的老人们，嬉戏的孩童，下了班散步的人群，我们都在呼吁渴望有更多的可以安全停留的公共场所。（五） 传统文化景观消失在城市街道景观设计中，将城市的历史文化融入景观中，这是设计师必须考虑的问题。而如今我们南宁这个有着两千多年历史的邕州老城，几乎被快速发展的现代化文明淹没：爆破后轰然倒下的航运大厦，似乎见证了一个时代的告别。还有那逝去的邕江立交桥，如今只剩下一个立在江边的石柱，观看我们这个时代的变迁。步行街翻新了，河堤路扩建了，连特色小吃中山路一条街也说要搬迁了，南宁正在一点一点地换上新装，变成了一座现代化大都市。我们的传统文化景观即将消失，城市的公共空间

31、景观将会有什么样的变化呢？如今盛行到处仿欧式建筑、罗马廊柱、地中海风情、法国塞纳河等，但邕江始终是邕江，这些对于潮流的模仿，只会使我们的城市街道失去个性。为了更好的解决以上街道环境的种种问题，我对以上现状分析得出产生这些问题的原因。首先，由于城市早期规划和基础设施建设基本定下城市的结构，城市快速发展之后，供需关系失调，原有规划的道路红线已经无法满足现在的交通需求出现道路交通堵塞，停车场缺乏道路设施不够或被占用等一系列问题，改革开放后，大量人口涌入城市，加剧了这些矛盾。其次，城市在发展,社会在进步，我们的观念却没能及时更新，在市政建设中出现了之前所讲的那些问题，说明我们还在用传统的观念设计城市景

32、观设施，没有能完全做到与时俱进，这就迫切需要我们去改变观念，以适应社会的发展。第三，城市街道的建设、维护和管理存在许多划分，由于界限不明确，出现问题后往往相互推脱，不愿去负责任。如路面建设维护，属于城建部门管；道路绿化属于城市园林城建部门分管；道路清洁由环卫局分管；部分道路的绿化是由环卫局绿化部门管理所有这一切涉及到城市街道的工作由于所属管理口不一，各自为政，缺乏统一管理的规划和设计，各部门之间加入存在矛盾，也会缺乏较好的协调，造成我们的街道大家都管，但是又大家都不管的失控局面，比较典型的例子就是同一条路段街道反复开挖，相信大家都不难见到。在此我提出一些有关这些街道环境问题的解决方法。一、对于

33、功能设施不健全的问题，南宁市政府应及时检查补给各主要街道的公共设施，必要时应适量再增添一些行人必须的街头家具，如垃圾箱、路灯、休闲座椅等，当由于意外原因等缺失的绿化苗木应及时补上。二、对于环境质量不理想的问题，应在公共广场或街头人流量密集的地方增添一些倡导文明的公告牌，在路灯、垃圾箱上也可以做公益宣传，倡导市民以市为家，自觉爱护公共环境。对于比较宽敞的道路也应适量增添一些绿化植物，给炎热的路面带来凉意。定期清除道路上违法粘贴的小广告，周期性做街道清洁，加强街道管理。三、关于城市街道重车不重人，应多设置一些停车场所，把人行道还给行人；多设置过街天桥或地下过街通道，确保行人安全。四、有关于缺乏公共

34、活动场所的问题不是一天两天了，应该在今后城市改造的时候多设计一些人群集散的，也可以把大型建筑后退一定距离形成小空间，造景起来供人们休息活动使用。五、有关传统文化消失的问题，我认为建设新城市也要尊重、继承并保护原有的人文风貌，如中山路不应该完全拆除，应迁移至另一处建成特色新街，或在原有的基础上进行改造，老街新建。三、 城市街道景观设计的原则城市景观设计是为市民提供良好的公共活动空间而存在的，涉及到城市生活中所有与市民生活密切相关的公共场所，优秀的街道景观是时代性、地域文化性、自然环境性的综合反映。为了保证街道景观的质量，设计城市街道景观要遵循以下原则：（一） 以人为本 人们户外活动的内容、形式都

35、多种多样，活动的动机和目的也很复杂，且常常处于变化之中。在城市街道景观设计中最应该关注的是人们的自发性活动，自发性活动发生的频度和持续时间直接反映了设计和建造的质量。人们的习惯、行为、性格爱好都对如何选择空间具有一定的作用，在设计时要充分考虑他们的不同要求，反映各种不同的观念，这样才能为广大市民提供最佳的服务。而且应该加强街道的无障碍设计，为残疾人在街道环境中提供各种方便的设施，使他们的活动有足够的自由度，能安全的、跟正常人一样参加多种社会活动。在人流较多的步行街道上可设置一些可移动式公厕，多开辟一些休息空间，充分考虑到人的需求。可见，一个好的街道景观设计要处处为人着想，从宏观到微观都充分满足

36、使用者的需求，才能吸引人，才能实现街道景观的目的为市民提供舒适优美的交通空间。（二） 尊重、继承和保护历史 一个城市的老街区、特色街道往往给人们留下深刻的印象，不论是游客还是当地的居民，只要提到有关的特色或某个历史故事，马上就能联想在一起。城市景观中那些具有历史意义的街道场所为城市建立了独特的个性基础，因为它们无论是建筑形式、空间尺度、色彩标记符号还是生活方式，都和隐藏在市民心目中的社会价值观，地域文化相吻合，并产生了共鸣，唤醒人心中对过去的回忆，产生文化认同感。由此看来，在街道景观设计中不但要创新向前发展，还要尊重、继承并保护历史遗产。既不能将传统的文化建筑景观生搬硬套照抄来建设，有不应一味

37、追求新奇的西方式现代化城市形象，所以说不能盲目的发展具有历史遗产的城市，要认真研究城市的发展史，做大量的调查研究和分析工作，对城市历史的演变、文化传统、市民心理和行为特征进行分析研究，取其精华，并融入现代化城市生活所需要的新功能、新要求，来形成新的城市街道景观，确保街道景观时间上的连续性，并尊重、继承和保护了历史。（三） 整体性 道路景观的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市的整体出发。城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性，要跟总体规划相一致，明确各街道在城市整体景观中的地位和作用。城市街道景观的设计还要为突出鲜明的城市个性服务。在地域固有的历史、文化、自然特性的基础上创造丰富

38、的个性景观，有区别于其他城市的鲜明性格，加强小环境的共性。强调各处景观设计变化中有统一，统一中有变化。在街道空间尺度上、沿街两侧建筑物体量组合上、对当地文化历史表达上求得统一；在对细部处理上、色彩搭配运用上、街道横断面设计及地面铺装上、绿化设计栽植上进行变化，既保证城市整体街道设计的统一，又保证街道景观的绚丽多姿，各有风情。第二，从道路本身出发。每一条街道景观在设计时的总体考虑上，应把一条街作为一个整体去考虑，统一一条街的两侧建筑体量，风格，色调装饰；完善整条街的街道家具，公用设施，以统一的风格色调打造；街道绿化要与景观相融合，合理科学布置，出密有致，既体现植物的多样性，又不至于觉得繁杂凌乱；

39、还有接到历史、街道文化等都完整的在街道景观中展现出来。（四） 可持续发展城市街道景观设计的可持续性发展，追求的是人与环境、当代人与后代人之间的一种协调关系。发展必须以保护自然和环境为基础，在注重经济快速发展的同时，必须对自然和环境予以充分的考虑，使经济发展和资源保护的关系始终处于平衡或协调状态，坚持自然资源与生态环境、经济和社会发展三方面的统一。自然景观资源和传统景观资源都是不可再生资源，在街道景观设计中，要对自然景观资源和传统景观资源加以合理保护与利用，不应在建造新的城市街道景观时以破坏自然景观资源为代价，应以自然景观资源、传统景观资源为设计基础，创造出既有自然特征，又有历史延续性，同时具有

40、现代性的街道景观。崇尚自然、追求自然、力求人与自然高度融合，尽量加强自然景观要素的运用，改变现代城市中工业化的面貌，让人与自然共生寻。规范人类资源开发行为，减少对生态环境的破坏，实现景观资源的可持续利用，是城市公共景观设计的一项重要原则。四、 各类型街道的景观设计方法（一） 交通性街道的景观设计城市交通性街道是为城市各个功能区间的人流和物流的流动，提供基本物质条件的道路，主要分布在城市的各个功能区和行政区之间，是城市结构的框架。与城市主要对外出入口、大型公共建筑、主要对外交通枢纽相连，负担着城市主要交通运输任务。由于其上交通流量大，通常路幅较宽，是典型的城市开放性空间，所以交通性街道的景观设计

41、十分重要。1.交通性街道的景观特性 安全性。道路各功能严格划分，如机动车与自行车道、人行道的分离，可通过不同的标高设置隔离墩、设置绿化隔离带等方式实现。还要有明确的交通标志，指明道路情况和标明交通要求，多采用悬挂或地面标识布置，还要考虑到高速行驶时的可辨认性。悬挂式交通标志应布置在明显、易被看到的位置，要有连续性和预告性，考虑车速车距来设计标志大小，除了白天可以使用，还要考虑夜间的使用性。由于交通性街道车速快、流量大，在夜间行驶需要有良好的道路照明，保证有足够的照明强度，避免汽车在行驶时使用远光灯，影响安全性。可识别性。道路空间结构易于识别，交通性街道应具有明确的方位性，简洁的空间形式，明显的

42、标志性建筑物，以便增强街道的识别性。空间形象的整体性。沿街的建筑形式、绿化形式协调统一，其交通设施系列化设计，形成统一完整的街道形象，以区别于其他道路。可观赏性。交通性街道应具有良好的环境景观，沿街建筑的设计，路旁绿化带的处理，街头小品设施等都要考虑到行人观赏者的审美需求。应为该类型道路连接的是城市中比较重要的功能区和市政区，街道景观则尤为重要。如南宁市的民族大道，是南宁市典型的交通性街道，也是示范街景观改造工程之一。根据分析把民族大道定位为公园式景观道路，侧重于处理两侧人行道景观、带状公园、带状广场，将景观尽可能向两侧延伸。民族大道应作为景观通道将城市的河流、湖泊、地平线等各种自然要素与建筑

43、、广场、天际线等人工要素纳入街道空间而联系起来（如图4-1-1）。图4-1-1适合性。除了满足道路的使用功能和技术要求之外，还要强调使用的舒适性。南宁市位于亚热带地区，就要考虑到人行道的遮阳，尽量设置林荫道，其中设置有供人休息的座椅、电话亭、垃圾箱等设施。方便性。要配备完善的配套设施，在适当地方设置加油站，同时有杂货店和卫生间，还有自动停车收费系统，港湾式停车场，辅道的设置，应以既不影响交通，又方便使用为标准。可管理性。交通性街道，日常管理应该井井有条，道路本身的设计就要为管理打好坚实的基础。合理的明渠规划、明显的交通标志、必要的隔离设施，给人们行为提供硬件规范，只要照指示去做就能安全顺利通过

44、。还可以使用现代化设备监控管理，如交通灯，电子监控等。2.交通性街道的景观设计 从街道形式出发。交通性街道的线形设计，由于考虑到通行速度快，所以多为直线，若采用曲线，也会选择半径较大且平缓的形式，因此在道路线形上不易产生特色，所以往往在街道空间的设计上采取措施来体现街道的形象。另外，街道的高宽比值往往也表达一个城市的内在结构。一般城市相同级别的街道，它们的高宽比值接近，因此这个比值对旧城改造，新城建设时，保持原有城市空间结构有很重要的作用。街道空间还可以采用局部空间放大的手法，如将城市广场、绿地引用到街道中，使街道空间丰富多彩，增强街道形象。从建筑形式出发。对于行驶者来说，当车速增加时集中注意

45、力增强，注意力焦点引向远方，视野缩小眼前细部模糊。根据这些特点，交通性街道设计时要强调建筑物的体量关系，强调外轮廓线阴影效果和色彩的可识别性。民族大道的沿街建筑并不连续，但是体量色彩相协调，使街道形成韵律感的建筑景观，同时底层群芳改善了街道的空间尺度。对于非机动车和行人来说，人们对景观审视时间较长，特别要求步行空间的景物有一定的耐视性，所以建筑物细部的处理就显得很重要。行人里建筑物较近，加上人的视觉特点，建筑物底层的里面处理要做到精、细、深，满足人的视觉要求。从街道设施角度出发。街道设施主要由两部分组成，一部分主要是为汽车服务的，一部分是为自行车和行人服务的。因为是交通性街道，所以要设有路灯，

46、各种交通设施，地面划线，临时停车位，信号灯，指路牌，候车站，加油站，电子警察和治安岗等，这些设施要与街道整体环境相协调。交通标志要形象化，标准化，突出直观性，文字类标识要国际化，南宁现在属于东盟贸易城市，应采用英汉对照，利于增进国际间友好往来。对于行人和自行车来说，处理必要的交通标志外，还应包括其他引导性标牌。如导游图、导购图等，这些设施既要有自己的风格趣味性。又要与所在的街道环境相协调，突出整体性。不组之处就是没有规划处自行车停放处，基本都是停于人行道上，造成行人不便（图4-1-2）。图4-1-2街道的绿化设计，不仅是改善街道环境，还是街道景观中重要构成元素。街道的绿化形式多种多样，我这里主

47、要以民族大道为例来说明。民族大道街道设计采用的是乔灌草结合的多层次绿化形式，主题是创造城市中的热带雨林感受。选用本地芳香树种白玉兰，还有木棉，芒果树及引进一些观赏价值高的外来树种，还有爬蔓植物三角梅，阴生植物白蝴蝶叶等，能遮阳防尘，有利于装饰街景，给炎炎夏日带来一片绿洲，一阵清凉。（图4-1-3）图4-1-3再例如良庆区五象道路景观绿化设计，改路段以建成南宁市最漂亮的景观大道为目标，进行行车道摊铺、人行道铺设、灯光安装和道路绿化，着重表现壮族文化、五象传说和东南亚风情。绿化设计匠心独运，树种丰富多彩，体现出南国生物多样性的特点，并精选东南亚各国的特有树种种植，表现南宁区域性国际城市的开放胸襟；

48、中央绿化带将以绚丽的流线型灌木造型和高低错落的组团式树丛面世；未来的引进树种桃花心木在南宁是第一次大规模使用，该树种树干笔直挺拔，树叶婆娑，亭亭如盖。侧分带上的灯光更有意思，15米高灯杆的顶端，五头飞象托起五盏明灯；灯杆中部均匀分布的几个绣球绚丽夺目；灯杆基座则饰以朱槿花美丽的图案。沿街建筑以明快的线条、淡雅的色彩、简洁而又活泼变化的外观造型协调统一街区的风格，以琉璃马头墙营造了楼宇参差、鳞次栉比的视觉效果，成为良庆区一景。（图4-1-4）图4-1-43.高速公路的景观设计 由于城市区域不断扩大，对交通需求矛盾也日益突出，为缓解城市内阻塞的交通矛盾，便出现了高速公路。高速公路景观是高速路本身形

49、成的景观，包括其沿线的自然景观和人文景观。良好的高速路景观设计，不仅可以改善沿线的自然和生态环境，丰富视觉景观，还可以消除或减轻驾驶员的疲劳,有效减少交通事故的发生。我这里就以南宁市快速环道为例来作说明。南宁市快速环道于2002年7月1日通车，全长40.15公里，双向六车道，主车道设计速度80公里/小时。快环的建成通车，大大缓解了南宁市区的交通压力，优化了全市公路运输网络，对带动环道周边经济发展，提升南宁市作为枢纽城市的地位有着重要意义。由于快速环道车速快，所以周边的建筑尺度与体量也要随之变大，如南宁市经济开发区，西大行健文理学院等大型建筑楼，其空间场所开放，设计有小广场,铺设草坪,喷泉等设施

50、,显得其大气开阔的视野。通过民意调查，也了解到南宁市快环的不足之处，过街设施较远，行人过马路不安全，应合理布置规划一些过街天桥。对于车到上管理也应该加强，快换上某些路段，如琅东客运站周边还是容易出现拥堵。埌东客运站处在仙葫以及民族大道的一个节点，且临近市区的一个重要出入口三岸收费站，来往车辆复杂且密集，人车较为混乱，道路使用供求过高。目前，青林路正在拓宽。而连接青林路与东盟商务区的隧道将于今年10月份通车，从仙葫驶往民族大道的车辆将不需要在埌东客运站转弯，这一片区的交通将得到有效分流，就能有效缓解该区域的拥堵现象。在缓解快环拥堵的举措中，给“快环提速”也是当中的一项有力措施。针对超速或慢速的交

51、通违法行为，快环上共设置有测速点以及相关的视频设备进行监控，让快环真正快起来，让所有交通参与者都能满意出行。（二） 生活性街道的景观设计城市生活性街道是城市交通系统中的主体，其交通特点是：在该路段内，目的性及相关性的出行和到达的交通量占主体。根据这类街道的使用性质，它又可分为以生活居住为主的，以商业服务为主的和以行政办公为主的三种类型。但它们的共同点是具有复杂多变的街道功能，丰富多彩的街道设施，成为城市景观中的一大活跃景象。这类街道上一般车流较多，车行速度较慢，人流较多，在城市生活性街道上，人和车辆共存。城市生活性街道是为城市各个功能区内的交通服务的，街道的景观特征应体现在对人的关怀上，由于这

52、类街道是居民日常生活工作的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们出行时停留时间最长的街道空间，因此其步行环境应该满足各类人群的需求和各种不同行为活动的需求。安全性。由于此类街道上交叉口较多，为了保证行车和步行者的安全，设计中要求进入主路、支路上的车辆通过隔离带的引导，并在出入口设置减速标志，确保主路线畅通。此外，根据实际情况，适当增加人行横道线的数量，若条件许可，还可以增设人行天桥或地下人行过道，增强行人活动空间的安全性。在规划条件许可的情况下，此类街道路径应适当的弯曲，以迫使机动车减速。通过设置减速路拱，路边种树，设置路边停车，渠化交通，实施单向交通等措施来增强道路安全性。可观赏性。相对于交

53、通性街道来说，生活性街道的步行空间增加明显，车行速度慢，非机动车和人流量大，人们对周围环境的观察更为敏感细致，所以对环境景观的审美要求也更高。街道的景观规划要尽可能做到舒适、多样化、充满情趣，使步行者感觉所走的距离比实际的近。一些设施可以巧妙的结合在一起，如可以设置一些街道小花池的边、路墩都可以代替供人休息的长凳（图4-2-1）。也可在街头设置一些标志性图样，如以商业性质为主的就设置商业标志，办公的就立有标志牌柱，令人一目了然。 图4-2-1舒适性。在满足生活性街道功能需求的基础上，还要强调使用的舒适性。以人的各种需求为出发点，以主体使用人群的尺度为中心尺度，使人们在美好的街道环境中获得舒适、

54、自由、轻松的体验，即是贯彻“以人为本”的设计理念，才能设计出舒适的街道景观环境。如，人行道上的绿化设计多样巧妙，美化人行道；提高街道设施质量，提高铺装设施耐用性，以减少返修率。多增加街头小广场，喷泉等，给人行走在大自然中的感觉。其可识别性，方便性、可管理性参照与交通性街道类似。1.以生活居住为主 以生活居住为主的生活性街道，上、下班时间交通流量较大，上班出行时间集中，下班时间虽然不很集中，但是街道两侧为居民提供的各种服务设施频繁使用，人流量仍然较多。白天上班时间相对安静，车流量少。这类型的街道，道路交通使用频率较大，需要道路宽敞，防止使用高峰期拥堵，提高高峰期公共车辆的出行率，如提高公交车的班

55、次，减少私家车的使用；货车出入限制时段，如上午6点至晚上9点，客货车不得在此路段行驶等。这类街道以市民生活为主，场所感较强，周边设置有医院、学校、菜市等市民生活必须的服务设施建筑，步行者较多，其细部贴地设计要求严谨。步行街到上不仅要设置有满足所有生活所需的公共设施，还需设置人们在街头的活动场所，如小广场，或者是某大体量建筑物前集散广场，或者是要有街头小花园等休息区。还需适量建设停车场，自动停车收费系统。如南宁市星光大道就是典型的以居住为主的生活性街道。星光大道又长又宽，是一条长达数千米的绿树成荫、遮天蔽日、鸟语花香的林荫大道。林荫大道笔直成行、枝条相牵、树冠如伞，树树花草匝地。这些大树多是南宁

56、市的市树扁桃树。这些已经数十年树龄的扁桃树胸径少说也逾半米，树高也近20米高了，冠大浓荫，四季常青，果子甜美，既美观又可食一举两得，尤其是今年扁桃大丰收，放眼望去整条街道硕果累累，微风掠过真真芬芳令人陶醉。在南宁基本人人都知道星光大道上的西园大转盘，1971年开始，西园饭店接待国内外贵宾日益增多，为保证贵宾的交通安全，在江南（现星光大道）-淡村-西园路口的中间建立了大转盘，以环岛组织该路口的交通，安全合理而且科学，西园转盘模式在该处路口一直沿用至今。西元转盘旁不但有多处街头小花园，更是有一个大型停车广场。每到夕阳西下，华灯初上，总有大批人群在此聚集活动，有散步的，集体跳舞、跳健身操的，有唱歌的

57、，遛狗的，夜市摆摊的络绎不绝。人行道上公用设施齐全，电话亭，路人休息的石凳，垃圾箱，绿化带，细致到无障碍通道，处处体现出以人为本的设计理念。整条街到建筑体量较小，统一的东南朝向，浅黄的色调与宽阔的街道组成整体和谐的街道景观，是南宁当之无愧的文明街道。2.以商业服务为主 以商业为主的生活性街道，在营业时间段内交通量较大，人流量密集，且出入次数频繁，道路使用频率高，人流车流复杂并且随机性强。因为交通形式复杂，多以行人为主体，通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会有安全感。一般情况下，人行道与车行道比例变大，人行道相对交通性街道宽，方便进行商业活动。有些可根据地形采用坡道设

58、计，加以适当的节点景观设计，调节丰富人的视觉感受，而不是一味单调的平直街道。如南宁市人民路，人民路与友爱路交叉口开始，往北湖路段接口是一段缓长的大坡，坡道两边都是沿街小商铺，和一些简单的行道树，缓缓上至坡顶视野逐渐开阔，丁字路口有以三角形绿化带分隔交通，视线无遮拦可清楚看见各处交通路口来往车辆，保证安全性。人民路与新民路交汇处则是人民公园的正门，门前有一小型广场和车辆停放处，形成人们的集散场所。商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，一般商业街的尺度，都控制在812m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，在沿街建筑前一定范围内，要满足停车、步行的功能，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。南宁属于老城，以商业为