花油山隧道剩余工程实施性施工组织设计

1、花油山隧道剩余工程实施性施工组织设计 一、编制范围 本实施性施工组织设计 （以下简称施组 针对南宁枢纽 II 标花油山 隧道截至 2018年 5月 8 日剩余工程编制，作为花油山隧道施工的指导 性文件之一。编制内容主要包括施工进度计划、资源配置、主要施工 预案及保证措施等方面。 二、编制依据 1、铁道部及工管中心领导对南宁枢纽南环线的工期要求； 2、铁二院对花油山隧道预案设计； 3、剩余工程量。 三、隧道设计简况 1、设计简况 花油山隧道进口里程 DK25+630，出口里程 DK31+030，中心里 程DK28+330，全长5400m。系浅埋暗挖双线隧道。其中V级围岩 5295M， IV级围岩

2、105M。设计采用双线隧道，人字坡，断面面积 116 m2左右，最大埋深约100m。 全 隧 共 设 5 座斜 井 ， 分 别 位于 DK26+600 、 DK27+600 、 DK28+100、DK28+680、DK29+923 线路右侧，均采用无轨单车道运 输。 2、地质简况 工程地质 本隧洞身岩性以第三系E）含砾砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂砾岩 及灰岩为主，其中第三系岩层具弱中膨胀性，全风化及强风化为 主，岩性较软，成岩效果较差，砂泥岩与灰岩接触带位置岩体破碎。 受区域性构造影响，区内多发育小断裂、小褶皱等构造。测区第 1 / 18 四系覆盖层较厚，末发现影响线路的断层。隧道穿越的地层为下第

3、三 系E）含砾砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂砾岩；石炭系上统 C3 ）灰 岩、角砾状灰岩，该两套地层接触关系为角度不整合，不整合面起伏 较大。 水文地质 测区内地表水不发育，地下水以孔隙水和裂隙水、岩溶水为主。 孔隙水赋存于丘坡表层及丘间槽谷松散堆积层中，孔隙水含量弱。裂 隙水赋存并运移于基岩各类结构面，主要接受大气降水的补给。测区 丰富的降雨为裂隙水提供了良好的补给条件。因受构造影响程度不同 导致裂隙发育程度不同，富水条件差异较大，但受其岩性影响，地下 水静态储量较小。岩溶水主要赋存于可溶岩的溶孔、溶蚀裂隙中，处 于垂直水平交替带，通过风化溶蚀裂隙汇集大气降水的补给，以风化 溶蚀裂隙形式在低洼外排

4、出地表。洞身穿越的石炭系上统 土。 围岩级别 全隧围岩级别以均为IV、V级围岩，V级围岩长度达到5295m, 占全隧总长度98%;其余IV级围岩长度为105m。目前剩余段落围岩 2 / 18 均为 V 级 本隧道工程特点及重难点 综合隧道地形、地质资料，并对前期隧道施工情况分析，该隧道 具备以下特点及重难点： 埋深浅 埋深小于 25m 的浅埋段长度约为 2900m ，约占洞身长度的 53。 岩性软、遇水自稳能力差 花油山隧道洞身穿越第三系E ）含砾砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂 砾岩，具弱中膨胀性，全风化及强风化为主，弱至中等泥质胶结， 成岩效果较差，岩性较软，砂泥岩与灰岩接触带岩体破碎，围岩亲水

5、性强，遇水易软化，自稳性差。 地表水系发育、地表改造及自然地貌破坏严重，地表水渗入围 岩内，软化了围岩土体，施工难度大。 隧道穿越南宁盆地的浅丘槽谷区，洞身浅埋段附近地表多溪沟 和水塘分布，且常年有水，是洞身地下水重要的补给源之一。加之当 地在隧道附近地面开展大量产业经营开发活动，平山填沟造地、伐树 除草，很大程度地改变了自然地貌形态并破坏了原表土的隔水条件， 使得地表水有更多的聚积和下渗机会。因此，施工难度大大增加。 隧道重难点：如何控制地表水下渗软化围岩、有效抑制隧道初 期支护变形及塌方冒顶是隧道施工中的重难点。 四、施工进展及剩余工程量情况 截至2018年5月8日，隧道累计完成开挖 39

6、77.1m，占全隧 73.7%;完成仰拱填充 3662m,占隧道全长的 67.8%;完成二次衬砌 3259m,占全隧60.4%;折合成洞 M3587.3m，占全隧66.4%。各口完 成及剩余工程量见下表,平面简图见图一。 3 / 18 4 / 18 /DK25+闵 0 酹栅 牌时醛勸燃+288 1 第飙加 斗删井郴專预里鞠倭+亦鮎 !HfinK26+065.3 恥拦+呦0 歸弟叙、.錚鼾丽里检K27+槪卫 1 fWAifIl#DK26+994.0 DK28+開0 縣 16B.8rn TtV- - -_ -_ DK2B+100 耕尢辭于面髓DK2B+曲 肅飙汀m 斗驟井梯攣预里觀总3+3航7 D

7、K27+600 1 f 5糊井曲符而里鄒K29+m.3 幅粥钛轉子画里程DK29+Q陆 为换拱或者管棚；II为掌子面不施工。 7 / 18 表四 花油山隧道贯通时间计算表二 序号 剩余里程 段落 4号斜井至5号斜井区段DK29+064.6DK29+633共计569.2皿 4号斜井工区大里程方280.4m t J5号斜井工区小里程方288.8m DK29+05088 DK29+05+D64.6 )DK29+064063 DK29+08以上循环时间为围岩情况较好，钢架间距按照0.8m/榀支护，未考虑支护地段 13 / 18变形较大采取加固措施及侵限段落换拱影响。 表七花油山隧道施工资源配置及作业时

8、间 4号斜井工区大里程方向、 5号斜井工区小里程方向初期支护：上台阶 0.6m，中台阶单侧1.2m,下台阶单侧1.2m） 工序 工作量 机械设备配置 人员配置 作业时间 备注 开挖 上台阶19m3、中台阶 28m3下台阶14m3,合计约 60n? 小松220挖掘机1台斗容量0.9m3）。 现场值班人员1人 协调工序衔接），开挖指挥 人员1人 负责掌子面开挖轮廓），挖掘机司机 1人，修边人员4人。 2 2 上、中、下台阶流水开挖作业，开 挖中台阶时边进行出渣。 岀渣 上台阶19m3、中台阶 28m3、下台阶14m3,合计约 60m3虚方 72m3o 855B50侧翻装载机1台铲容量2.5m3）,

9、 15m3岀渣车4台。等待车辆就位至装满离开 作业面约10分钟，从洞内至弃砟场约 1.5km,每台车来回时间2025分钟，出渣 时间总计需100分钟。平整工作场地20-30 分钟。 现场值班人员1人 指挥岀渣装运，协调工序衔 接），装载机司机1人，岀砟车司机4人。 1.5 3.5 开挖时各种出渣机械现场洞内待 命。开挖完成进行出渣。最后一车 渣装完后喷锚人员就位连接风水管 路，场地平整完成吊装喷锚机具， 需10分钟。 初喷 上台阶0.8卅、中台阶 0.3m3、下台阶0.2m3,合计 约1.6卅。 喷浆机4台，额定生产率3.5m3小时。 现场值班1人 现场调度人员机械，协调工序衔 接），喷浆手4

10、人，上料人员12人。 1 4.5 开始喷锚后现场准备钢拱架、网片 及导管等材料，并装运至洞内。 立架、网 片及连接 钢筋 上台阶 400kg/榀 中台阶 200kg/榀 下台阶100kg榀 装载机1台，电焊机4台及相关附属小工 具。 现场值班1人 现场调度人员机械，协调工序衔 接），立架支护人员17人。 1.5 6 锁脚锚管 系统锚杆 锁脚锚管上台阶8根，中台 阶单侧8根，下台阶单侧8 根，合计32根。系统锚杆合 计24根。锁脚注浆量约 3m3,系统锚杆注浆量约 0.5m3o 风枪4台，注浆机2台vGZJB型液压双液注 浆泵，理论生产功率4m3/h）。 现场值班1人 现场调度人员机械，协调工序

11、衔 接），风枪手6人，注浆人员8人。 1 7 洞外喷锚人员就位并连接风水管 路，喷浆机就位。 超前支护 及注浆 超前支护30根，超前支护注 浆 3m3 风枪3台。注浆机2台vGZJB型液压双液注 浆泵，理论生产功率4m3/h）。 现场值班1人 现场调度人员机械，协调工序衔 接），风枪手5人，注浆人员8人。 0.5 7.5 锁脚锚管可在喷锚支护完成后进行 注浆，不占用循环时间。超前支护 4循环支护1次，工序时间为4次 均摊 喷砼 上台阶4m3、中台阶3.6卅、 下台阶1.3*，合计约9m3 锚喷机4台，装载机1台，JS500搅拌机1 套，喷锚料车1台5m3）,空压机5台。 现场值班1人 现场调度

12、人员机械，协调工序衔 接），喷锚手4人，上料人员12人。 2 9.5 上台阶2台、两侧中台阶各1台先 喷锚，上台阶喷射混凝土快到拱顶 时调1台喷射下台阶。装载机提前 就位准备吊装喷锚机。 说明: 14 / 18 平均循环时间9.5h/循环，按照0.6m/榀计算，平均每天进尺 1.5m ;以上循环时间为围岩情况较差，钢架间距按照0.6m/榀，增加锁脚锚管及大拱脚支护, 未考虑初支变形采取加固措施及侵限段落换拱影响。 附表八隧道洞内大管棚施工资源配置及作业时间 120范围设置 108管棚，管棚长 25m） 工序 工作量 机械设备配置 人员配置 作业时间 备注 导向墙施工 1m ,钢架2榀，喷射混凝

13、 土 11.2m3，导向管 30 根。 喷浆机2台，额定生产率3.5m3/小时，电焊机 2台， 钢架支护人员10人，喷 锚手2人，上料工3 人。 0.5天 0.5天 工作平台搭 设 长 3m，宽 10m。 装载机1台 架子工8人 0.5天 1天 管棚钻进 注浆 750m 钻机2-3台，12小时/根。每天4根，需9 天。 专业钻工8人，配合人 员8人。 9天 10天 成孔后立即下管、安装 钢筋笼，并同步实施注 浆。 附表九隧道洞内超前钻探资源配置及作业时间 ZI-2超前地质钻探） 工序 工作量 机械设备配置 人员配置 作业时间 备注 超前钻探 2孔，共60m 钻机1台，18h/孔。 操作人员4人

14、 0.5天 0.5天 搭接5m，每25m钻探1次 附表十隧道洞内超前纤维锚杆封闭掌子面资源配置及作业时间 6m长纤维锚杆） 工序 工作量 机械设备配置 人员配置 作业时间 备注 锚杆钻进 间距80cm/根，每根长 6m,掌子面总计45根。 钻机4台，装载机1台。 操作人员7人 5h 5h 每9循环5.4m）施作1环 15 / 18 附表十一 4大5小人员配置表 序号 工种 需要人员 配置人员 作业内容 开挖支护班 54 63 1 风枪班 8 8 锚杆、锁脚及超前钻孔（不含钻爆开挖 2 立架班 17 20 钢架、钢筋网、连接钢筋支立，洞内焊接 3 喷锚班 16 20 喷射混凝土 4 注浆工班 8

15、 10 负责锚管、锚杆及超前注浆 5 开挖指挥 1 1 负责开挖轮廓 6 修边人员 4 4 人工修整开挖轮廓 出渣工班 6 8 1 装载机司机 1 2 2 挖掘机司机 1 2 3 出渣车司机 4 4 二衬工班 27 34 1 防水工 4 5 土工布、防水板挂设，盲管安装 2 钢筋工 11 13 二衬、仰拱钢筋加工绑扎 3 台车定位 4 4 4 模板工 4 6 仰拱、台车端头模板安拆 5 混凝土工 4 6 仰拱填充、衬砌混凝土浇筑 其他后勤人员 22 28 1 输送泵 1 2 2 搅拌机 1 2 3 喷锚车司机 2 3 4 空压机 1 2 空压机维修保养、运转 5 电工 1 6 洞内外用电 6

16、杂工 5 5 洞内卫生及其他 7 钢筋加工班 5 5 加工拱架、钢筋网、导管等 8 值班人员 6 6 负责洞内洞外协调、工序组织 管棚钻工 8 8 负责管棚钻孔施工 合计 117 141 16 / 18 七、保证措施 1、技术保证 为确保花油山隧道施工工期，部工管中心、南宁枢纽建设指挥部、 铁二院及二十局集团公司均派驻人员在现场，成立现场指导组，随时解 决现场出现的技术问题。 2、组织保证 鉴于隧道严峻的工期形势，为加快施工进度，指挥部对 4 号工区大 里程方向及 5 号工区小里程方向进行模式调整。将每个掌子面划分为独 立的指挥系统，进行单独管理组织，加强工序组织及衔接，并由指挥部 领导进行包保，入驻现场。 3、人员保证 每个掌子面每道工序在足额配置劳动力的同时，再另行配置20%的 富余人员，确保人员数量及素质，保证施工进度。 管理人员方面在 4 大 5 小每个掌子面各配置 3 名负责人 一正两 副）、安全员 3 人、技术质量管理 3 人；指挥部协调人员各两人，协助 现场管理及落实；抽调集团公司内部具有隧道施工经验的技术及组织人 员 6 人，配备到 4#大、 5#小工区现场管理人员中；增加