沉井桩施工方案

1、施工组织（设计）方案报审表工程工程名称：改建铁路南疆线库野段增建二线施工合同段：KYS标段致：河南长城铁路工程建设咨询有限公司库野监理站我单位根据承包合同约定，依据施工组织设计，结合现场勘测，已 编制完成沉井桩地实施性施工组织方案，并经我单位技术负责人审 查批准，请予以审批.附：沉井桩施工方案.局指工程部审查意见：负责人签字：日期：局指安质部审查意见： 负责人签字：日期：局指总工程师审查意见：承包单位（章）总工程师签字：工程经理：日期：日期：总监理工程师审杳意见：工程监理机构（章） 总监理工程师： 日期：改建铁路南疆线库野段增建二线 KYS标沉井桩施工方案编制：魏亚平审核：郭海明审批：张志红中

2、铁十五局库阿二线KYS标工程指挥部2010 年月日沉井桩施工方案一、编制依据1根据批准地施工图文件 .2批准地实施性施工组织设计3乌鲁木齐铁路局营业线施工及安全管理实施细则（乌铁总 2010 174 号）文件4建设系统营业线施工安全管理实施办法乌铁建 200984 号.5乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令乌铁办 200915 号 . 6和各相关单位现场勘察、调查所取得地资料 .二、工程简况1施工工程及负责人1.1 施工工程接长涵防护沉井桩施工 .1.2 施工负责人肖塔至库鲁克区间K514+680-K514+780段施工负责人：朱雳2施工地点、时间2.1 施工地点肖塔至库鲁克区间 K514+6

3、80-K514+780段 K514+730接长涵防护沉井桩施工 .3施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化3.1 施工内容沉井桩施工3.2 施工等级皿级C类3.3 影响及限速范围肖塔至库鲁克区间 K514+680-K514+780段 K514+730接长涵防护沉井桩施工.肖塔至库鲁克区间不封锁，施工期间列车限速 60km/h.3.4 .设备变化 无.三. 施工组织1. 组织机构第四桥涵架子队施工组织机构图2. 施工主体及配合单 施工主体单位：陶十五局集团库阿二线工程有军部 施工配合单位：见附表1.3.施工任务划分及劳动力安排:军、孙云、李向峰、3.1 .施工任务划分施工任务划分表位名称工点里

4、程防护负责人 第四桥涵架子队 姚雁伟 /安全负责人K514+730李杰孔径质量负责人1-5mI李杰丿工程名称材料负责人改建箱形涵j刘德仁施工内容3.2 .劳动力安排一-技术负责人 妾长涵防护沉井桩干涛序号工种名称第四架子队备注1防护员41钢筋工22混凝土工43普工244线路工25电工16电焊工1合计38施工主要机具设备配备表序号设备名称数量备注1装载机1台2吊车1辆3空压机2台4挖掘机1台4.工期安排4.1总体工期（时间安排）2010年5月10日2010年5月20日，共计11天.4.2 .单项、重点工程进度安排工程名称施工内容工点里程进度安排开始时间结束时间工期（天）改建箱形涵接长涵防护沉井桩

5、K514+7302010-5-102010-5-2011四. 施工方案1. 施工工序及方式1.施工工序及方式1.1 .现场准备平整场地，测量定出桩孔位置，复核原地面标高 .安装提升绞车，布置 好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔口四周压力 .沉井管吊装 放置在便于转运下管之处.1.2 .沉井开挖1.2.1锥体防护沉井桩开挖开挖时沉井周围使用细料填满.沉井护壁采用预制好地砼井圈，每下挖 一定深度（最大不超过0.5M），利用人工吊装一节井圈，井圈悬空高度不大 于1m.遇到碎石土层、漂石、孤石，挖孔采用空压机配合，人工手持风镐 进行.要随时注意观察开挖地土质情况，防止孔内塌方致使线路下沉.不

6、开挖时用木板封盖，开挖时严禁不安装井圈进行空挖 .开挖顺序为，先沿沉井四周内脚对称均匀开挖，然后掏中间核心土.当井管摩阻力大，下沉困难时，可利用重物在井管上口增压，以协助井管下 沉.如果遇到特殊情况井圈无法下沉，则可采用现浇护壁方式补救，并经现 场监理和建设指挥部同意，尽快完成施工.1.3 .钢筋笼地制作及吊装在施工区域将桩身钢筋笼加工成型，用人工分节吊装入孔，为使钢筋 骨架正确牢固定位，在主筋四周安设钢筋“耳环”.钢筋笼下放到设计标高后，用4根 16钢筋焊接固定在桩顶沉井管壁上，防止灌注砼过程中钢筋 笼上浮.1.4 .混凝土浇注及养护混凝土采用拌和站集中拌和，砼灌车运输，人工入模，插入式捣固

7、器捣固.砼养护采用洒水覆盖保湿养护.2. 施工方案示意图3.防护沉井桩示意图施工流程图沉井桩施工工艺流程图如下：3、1锥体防护沉井施工作业流程图施工防护示意图（附后）施工过渡方案无五、施工安全及质量保证措施弃土外运 1 .施工质量保证措施1.1主要工序控制标准沉井桩施工工序验收标准位检测：允许偏差50mm.4.5.施工准备开挖井口安装井圈井圈预制1.1.1 孔位中心 倾 斜 度：允许偏差I 0.5是否到达桩底标高 挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况 孔底应平整，无松渣或扰动过地软层.求.1.1.2 .有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符下表地规定输送砼制作钢筋笼吊放钢筋笼砼灌注检 验 项目养生有

8、碴道床轨面高程建筑物上7孔深、孔径和孔型必须符合设计要(mm正线其他站线+ 50、一 30 10轨面平整高低（10 m弦）、水平、扭曲（6.25 m基线）直线（10 m弦）1.2质量保证措施1.2.1原材料质量保证措施做好原材料地进场检验工作.所有原材料均需取得合格地实验证明方可 投入使用，杜绝使用不合格材料.1.2.2混凝土配合比质量保证措施混凝土配合比必须由实验室按规定试配选定，并经监理工程师批准后 执行.1.2.3钢筋施工质量保证措施 钢筋焊接操作人员必须持证上岗，焊接头要经过实验合格后，才允许正 式作业. 钢筋配料单必须经过技术负责人审核后，才准下料 .下料成型地钢筋，应 按图纸编号顺

9、序挂牌，堆放整齐，钢筋地堆放场地要采取防锈措施 . 钢筋绑 扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土 . 在混凝土浇注 过程中，及时处理在施工过程中发生地钢筋及预埋件位移等问题 .1.2.4 灌注混凝土地质量保证措施 混凝土拌合必须严格执行按照施工配合比 . 派专人（实验人员）到拌合站监督检查配合比执行情况以及原材料、水 灰比、拌合时间是否符合规定 . 混凝土运至现场后，必须经过坍落度实验，符合要求后才能浇筑. 混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不能超过50cm同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析，混凝土浇注作业应连

10、续进行，桩顶收面时要 严格控制顶面高程和平整度 . 必须按规定留置同条件养护试块 . 混凝土终凝后及时进行覆盖和洒水保湿养护，达到设计强度后方可停止 养生 .2营业线施工安全保证措施2.1 行车安全保证措施2.1.1 施工单位严格按照行车组织部门下达地调度命令组织施工 .2.1.2 按规定设置施工防护，配齐监控防护人员和防护设施 .2.1.3 防止机械、料具、人员侵限 .2.1.4 防止塌孔扰动道床引起轨道几何尺寸变化危及行车安全 . 一旦出现险 情应及时回填保证既有线设备安全和行车安全 .2.1.5 来车时施工人员要及时下道避车，必须将吊葫芦架撤离限界以外 .2.1.6 道床出现流塌现象应采

11、取防挡措施，补填道碴并振捣密实，保证线 路道床道碴饱满，道床稳定 .2.2 设备安全保证措施2.2.1 施工前施工单位与设备管理单位签订施工安全协议，由设备管理单 位人员到施工现场确认行车设备（如电缆）地径路走向、埋深，如有碍施 工必须采取可靠地防护或迁改措施 . 施工过程中必须由设备管理单位派出施 工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场严禁施工 .2.2.2 沉井施工时井圈不得高出灰枕顶面，井圈不得跨线吊装, 井圈在施工现场吊装时，采用用人工吊装时要设现场防护，采用吊车吊装时要设驻站 防护员，确定现场防护员和800m防护员.要采取防坍塌措施，施工时要“快开挖，勤支护”严禁超挖，

12、开挖时严格按设计孔径垂直开挖 . 下雨时要 停止沉井桩施工并用塑料布覆盖井口上面用木板封堵，最后用重物压死 .2.2.3 防护沉井桩施工时井圈不得跨线吊装 , 井圈在施工现场吊装时，采用 用人工吊装时要设现场防护，采用机械吊装时要设住站防护员 . 要采取防坍 塌措施，施工时要“快开挖，勤支护”严禁超挖，开挖时严格按设计孔径 垂直开挖 .2.2.3 施工中，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进 行检查每天检查 3 次，施工单位在每趟列车经过后对施工地段及两端 25m 范围内进行线路检查，施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人 员共同对线路状况进行检查确认 .2.3 人身安全保

13、证措施2.3.1 架子队施工人员必须经过培训合格方可上岗 .2.3.2 施工中现场防护人员应加强瞭望，按规定及时通知施工人员停止施 工和避车，井下人员停止施工，外出避车 .2.3.3 井下施工人员必须戴安全帽，向上运土时吊桶不得装满，防止落物 掉落伤人 .2.3.4 施工时井口必须搭设跳板，严禁施工人员踩踏沉井管口 .2.4 沉井桩施工安全保证措施2.4.1 孔口周围随时进行清理，避免杂物掉入孔内，桩孔内挖出地土应拉 到指定地点堆放，减小孔口压力 .2.4.2 经常检查绞车绞绳及刹车，发现有损坏应及时更换 .2.4.3 制作半圆形木盖板，在孔内出碴过程中，井底人员应站到盖板下 .2.4.4 严

14、禁在绞车没有刹车地情况下出碴 .2.4.5 挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖，并设置明显标志 .2.5 防料具侵限安全保证措施2.5.1 施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所有材料 机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一控 .2.5.2 施工完毕后，要做到工完料净场地清 .2.6 汛期施工安全保证措施2.6.1 成立防洪小组，组长由施工负责人担任 .2.6.2 汛期前与设备管理单位签订汛期防洪安全协议 . 日常加强与设备管理 单位地联系，互通信息 .2.6.3 加强与当地气象部门联系，及时收集气象资料，做到提前准备，早 做预防. 发现险情时，立即进行防洪抢险，并及时将

15、现场情况向相关单位和 上级主管部门汇报 .2.6.4 施工材料机具地堆放场地及施工人员宿地应避开泄洪通道 . 加强巡 检，及时发现隐患，对于洪水易发地段提前准备抢险物资 .2.6.5 沉井开挖遇到雨天时应停止作业，井口用木板或塑料布掩盖，掩盖 物四周用土密实，并派专人现场检查，保证雨水不进入沉井内 .2.6.6 若开挖中沉井遇到洪水，出现坍塌，影响既有线设备安全和行车安 全时，应及时回填，保证既有设备安全和行车安全 .2.6.7 挖出土方不能堆积在河道内，保证河道流水畅通 .2.7 关健岗位安全控制要求2.7.1 防护员、电话联络员必须选派经路局有关单位安全培训合格后并持 有上岗证、责任心强地

16、正式员工担任，不得任意调换 . 每个工点必须有一名经培训合格防护人员.慢行前防护员及电话联络员必须提前40分钟到达现场，电话联络员要每隔3-5分钟和驻站联络员通话一次.2.7.2井下作业人员严格按照作业指导书和工艺操作规程施工，要配戴安 全帽，发生异常情况立即停止作业及时出井.2.7.3机械操作人员必须持证上岗，施工前检查设备技术状况，确保机械 完好，不得带病作业.施工时要按机械操作规程作业，防止机械故障和侵限 危及行车安全，防止机械伤人.安全防护备品一览表序号名称单位数量备注1作业标个42红色信号旗个83:黄色信号旗面84:火炬只45响墩个96对讲机台87减速信号牌个28减速地点标个29停车

17、信号牌个22.8 .施工安全重点卡控项（表）沉井桩施工安全重点卡控表序号卡控重点卡控部位卡控措施工程部卡控人员现场卡控人员1行车安全现场1、严格按批准地施工计划组织施工，严禁 无计划超氾围施工.2、 按规定设置施工安全防护 .3、 严禁机械、料具、人员侵限.按规定及 时下道避车.4、 严禁破坏或损坏行车设备 .5、 驻站联络员与现场防护员每3分钟联系 一次，确认列车运行情况.李杰王涛2防塌方孔桩1、进行孔桩开挖时，对地质条件较差地段，每开挖10cm就要将沉井管节加压使之 下移.2、施工时要“快开挖，勤支护”严禁超挖，开挖时严格按设计孔径垂直开挖.3、下雨时要停止沉井桩施工 .李杰王涛3防轨道电

18、路短路轨道在站内或绝缘区施工时，严禁将金属物体 直接同时搭接两股钢轨上李杰王涛七、验收安排施工完毕后提速前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检 查验收，确认施工范围内地线路达到提速条件后，双方在车站办理双签认 手续.八、列车运行条件(含LKJ基础数据变化对行车条件地影响)1 .列车运行条件肖塔-库鲁克区间 K514+680-K514+780段，K514+730接长涵防护沉 井桩施工，施工期间列车限速60Km/h施工结束后限速80 Km/h不少于24 小时，其后恢复正常.2. LKJ基础数据变化LKJ基础数据无变化九、营业线施工确保旅客列车安全卡控措施、(1) 施工单位负责人、现场防护员

19、、安全员必须掌握施工区段旅 客列车运行时间、车站固定接发车径路；在营业线安全保护区内施工，必 须做到一机一人一控，严防机械、料具侵限；在营业线上施工作业，各施 工单位要坚决做到施工现场“工完料净场地清”，对不能立即撤离地机具 和路料，必须堆码整齐、派专人 24小时看守.(2) 营业线上施工作业，必须设置专人防护，必须坚持“先设防护、后上道，先下道、后撤防护”；在施工方案中必须编制施工防护图， 必须严格按照标准设置防护标志，标志必须清晰、准确；施工单位现场安 全员必须检查确认防护牌位置、限速速度并签认，严禁错设、漏设.(3) 施工临时道口必须设专人24小时看守，看守人员必须由路局 培训、考试合格

20、地正式职工担任，并持证上岗临时道口按标准设置防护设 施，交接班时和旅客列车到达前，看守人员必须对道口板、护栏等设施进 行检查、记录.(4) 工程列车由工程线进入车站前，必须一停再开；工程列车在邻近营业线地工程线脱轨后，必须立即报告车站，同时检查机车车辆状况确 认是否侵限，如侵限，必须及时拦停列车并在营业线采取相应防护措施.(5) 施工单位配属地机车、轨道车必须保证三项设备状态良好， 运行和调车过程中严禁关闭三项设备.(6) 汛期内，附属工程未完已投入使用地桥涵，施工单位必须尽快施工完成附属工程，制定防洪应急预案，并派正式职工24小时巡视、看守.十、应急预案1. 应急设备、工具准备主要应急设备和

21、工具表序号名称单位第二桥涵架第五桥涵架第四桥涵架1水泥吨2222砂m 31010103r编织袋个100 V1001004起道机台2225钢钎根1010106p轨距尺把2225捣镐把1313132. 应急处置组织机构组 长：李寿成副组 长：张志红、朱 雳、孙云、帅有军成员：各部门负责人现场负责人：贺成伟架子队安全员：李杰安全承包工程分工：组长：负责全面工作，担负领导责任.副组长：协助组长地工作，指导和安排现场应急事件地处置 .安全员：专职安全员具体负责施工过程中地有关安全工作及各施工队 地安全监督工作.3. 应急措施3.1 .机械施工应急措施 机械在临近既有线路一侧施工时，施行一人一机地防护制度

22、，当接 到前后方防护人员地通知，有列车进入施工段时，及时将机械开出侵限范 围.停靠在安全距离之外.如在此时发生机械故障，由现场安全员立即通知 车站调度室和设备管理单位，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和 瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号，并 将响墩放置在能赶到地地点，使列车在故障地点前停车.由现场安全员立即 通知工程部相关领导及机械修理人员，对机械进行抢修，争取在最短地时 间内将机械拖出行车界限. 施工中如发现有机械碰撞了既有线路设施，由现场防护员通知施工负责人，与车站相关人员联系，对线路损坏部位进行检查，如经检查，须 对线路进行要点维修时，立即与站内值班人员联系，由车站主管部门上报 上级主管部门，要点对线路进行维修 .如损坏部位不严重，经过简单维修 后，列车可以通行，经上级主管部门领导批示，维修完毕后放行列车.3.2 .施工中人员伤害应急处理措施车辆在作业中，如发生倾覆事故时，现场安全防护人员应立即通知施 工领导人，首先将车上地人员解救出来，送至医院 . 再通知相关