航空电子系统总复习题(一)

1、电子系统总复习题（一）、航空仪表系统1、航空仪表有几种基本环节组成？ 航空仪表的工作过程，概括起来包含感受、转换、传送、计算、放大、 执行、指示等 7 种基本环节组成。2、航空仪表按功用分成那几类？ 仪表按功用可分为飞行仪表、导航仪表、发动机仪表和系统状态仪表。3、航空仪表按工作原理分成那几类？三种：（ 1）测量仪表； （2）计算仪表； （ 3）调节仪表。4、航空仪表的用途？（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据； （ 2）为机载导航设备提 供有关的导航输入数据； （ 3）为机载记录设备提供有关的记录数据； （4） 为自动飞行控制系统提供有关的数据。5、指示空速（IAS）、计算空速（CAS

2、、真空速（TAS的定义？（1）马赫数（M 真空速与本地音速之比。（2） 指示空速（ IAS）- 空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称 表速。 IAS 是动压 q 的单值函数，测量动压便能反映 IAS 的大小。 计算空速（CAS 补偿了静压源误差后的指示空速。（即：IAS修正了气源误差（SSE及非线性误差后为 CAS （校准空速）。）（4） 真空速 （ TAS ?补偿了由于空气密度和压缩性变化所引起的误差后的 计算空速。 补 补补偿了由于空气偿 高度定义？飞行高度 飞机到某一基准水平面的铅垂距离，简称高度，通常以英 尺或米为单位绝对高度- 从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的

3、垂 直距离；相对高度-从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面）的垂直距离；标准气压高度-以标准海平面（760毫米汞柱高）为基准面，飞机重心到 该基准面的高度；真实高度- 从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。7、测量气压高度利用什么关系？高度与静压关系；& 测量速度利用什么关系？速度与动压关系。9、电动高度表作用？接收来自ADC的信号，指示飞机的气压高度，显示-1,000+ 50,000英尺，低于海平面显示 NEG10、DADC勺输入输出信号有哪些？输入信号：全压、静压、总温信号、迎角传感器信号。输出信号：高度、计算空速、真空速、马赫数、升降速率、静温、动压、全压、迎角等。电动马赫空速表作用

4、？指示飞机的空速、空速极限、马赫数和目标空速。在表上可以自动或人工选择目标空速，并提供最大马赫空速的音响警告12、陀螺类型？陀螺：是绕一支点高速旋转的物体。陀螺仪表可通常分为三自由度陀螺和二自由度陀螺。转子、内框、外框，能绕三个互相垂直的轴旋转的陀螺，为三自由度陀 螺。只有转子和内框，且只能绕两个互相垂直的轴自由旋转的陀螺，为二自 由度陀螺13、三自由度陀螺特性三自由度陀螺主要有两个基本特性：稳定性和进动性。1、稳定性：保持其自转轴 Q (或动量矩矢量)相对惯性空间方位不 变的特性。三自由度陀螺的稳定性的两种表现形式：定轴性和章动(1)定轴性：当三自由度陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩的作用，

5、不管基座如何转动，支撑在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯 性空间的方位不变(2)章动：当陀螺受到瞬时冲击力矩后，自转轴在原位附近做微小的圆锥运动，其转子轴的大方向基本不变。章动为0时即为定轴性2 、进动性：陀螺仪总是绕着与外力矩矢量相垂直的方向的转动，这一特性称三自由度陀螺的进动性，其转动角速度叫做进 动角速度314、罗盘的类型？磁罗盘一内部装有可以自由转动的磁条和固定在磁条上的0 -360刻度盘,罗盘表壳上的航向标线代表飞机的纵轴线感应式罗盘一 利用电磁线圈产生磁场陀螺半罗盘一把三自由度陀螺仪的水平自转轴当作航向基准线来用 远读式陀螺罗盘陀螺磁罗盘罗盘系统一由两个以上不同原理的罗盘所组成的工作

6、系统叫罗盘系统，或叫航向系统15、惯性导航系统的基本工作原理：惯性导航系统根据牛顿定律， 利用一组加速度计连续地进行测量， 而 后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系的加速度信息； 通过一 次积分运算 （ 载体初始速度已知 ） 便得到载体相对导航坐标系的即时速 度信息， 再通过一次积分运算得到载体的位移信息， 在载体初始位置已 知的情况下，便又得到载体相对导航坐标系的即时位置信息。 即相对导航坐标利用三组加速度计连续地进行测量， 而后分别通过两次 积分运算获得飞机的即时位置信息16、惯导系统的组成及组件功用？IRU（ 惯性基准组件 ） ：完成惯导系统的角速度、加速度测量和导航解 算任务MS

7、U方式选择组件）：用于选择IRS的工作方式，并可显示其工作或 故障状态ISDU（惯导系统显示组件）：主要用来做数据引进、系统状态通告、导 航信息选择显示17、EFIS 主要显示内容 ?1、由各种航行仪表系统所提供的飞行和导航参数；2、目前的飞机状态及部份飞行性能信息；3、自动飞行控制系统的方式通告；4、导航系统的故障信息。18、EFIS 的特点和优点？? 所提供的信息量大，综合性强；? 显示信息鲜明易读， 清晰度高， 在各种环境亮度条件下都易于分辨；? 各种参数的显示精度高，消除了阅读误差；? 采用计算机技术、数据总线和余度设计，完全摈弃了机电式器件，极大地提高了系统的可靠性；? 具有故障信息

8、显示、存储功能和较为完善的性能监测功能19、DFDAI功用和输入信号？功用：采集、处理、综合各系统及传感器信号，变换成ARINC429格式传送的数据到 DFDR。DFDAI输入信号：数字信号，模拟信号、离散信号。20、EICAS 能显示那些信息？EICAS 能显示 A 级警告、 B 级警告、 C 级警告、 S 级状态、 M 级维护、 E 级发动机信息。21、EICAS “取消 /重现”电门控制什么信息的显示？ 控制B级和C级信息的显示。22、EICAS 维护（ M 级）信息显示在那个页面？EICAS 维护（ M 级）信息显示在 ECS/MEG 页。23、在何种情况下， EICAS 计算机出现自

9、动转到右 EICAS 计算机工作？ 计算机选择电门放在自动（ AUTO ）位并且左 EICAS 计算机失效。24、EICAS 系统的工作方式显示有： 正常工作方式、状态工作方式和维护工作方式三种。25、ECAM 的警告等级： 根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度， ECAM 警告分为三个等级： 三级警告；二级告诫；一级提醒。26、ECAM 所警告的故障可分为三种类型： 独立故障；主要故障；次要故障。二、通信系统27、甚高频功用、工作频率、组成、传播方式？功用：甚高频通信系统 （VHF） 主要用于飞机空对空、空对地之间的近距 离双向语言通信。28、高频通信系统（HF）的功用功用

10、：高频通信系统（ HF ）是一种远程通信系统，通信距离可达数 千公里，用于在远程飞行时保持与基地间的通信联络。29、如何在HF收发机面板上做测试？当按下静噪 /灯试验电门（ SQL/LAMP TEST ）时，静噪抑制失效，此 时耳机内可听到噪音。30、引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的原因是： 引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的原因是：驾驶舱呼叫地面人员、设备冷却系统流量低、惯性基准系统使用电瓶电源。31、勤务内话开关工作状态？空中“OFF” ,地面“02。当P5板上的勤务内话开关开关位于 ON ” 位时，各勤务内话插孔的话筒信号才可输入内话系统。32、广播优先权电路？ 第一优先权为驾驶舱广播； 第二

11、优先权为乘务员广播； 第三优先权为自动信息广播（预录信息） ； 第四优先权为登机音乐33、驾驶舱语音记录器功用？ 驾驶舱话音记录器用于自动记录驾驶舱内的话音，包括机组人员与地 面的通信话音、机内通话和驾驶舱内的谈话，话音记录器与飞行数据记录 器均称为 “黑盒子 ”34、语音记录器的抹音当飞机在地面且停留刹车设置，将抹音电门按下并保持至少2 秒，即可抹音。35、话音记录器和飞行记录器上的水下定位器的作用？ 帮助确定记录器的水下位置。36、ACARS统功用、组成、特点功用： ACARS 系统是一个可寻址的空 /地数字式数据通信网络，通过 它可以进行空地之间的数据和信息的自动传输交换机载 ACARS

12、 组成：对话式显示组件（ IDU ）、管理组件（ MU ）、 VHF3 号收发机、打印机。特点：快速、实时、减轻机组负担、通信量大。37、ACARS勺工作方式？DEMAND （请求）方式和 POLLED （等待）方式。DEMAND （请求）方式 基本工作方式，当电源接通或 ACARS 勺 RF 通道无人使用时，系统就处于本方式。POLLED （等待）方式 这是受地面台指令时进入勺被动报告方 式。询问完毕后，地面台一个指令使之回到 DEMAND 方式或者 1.5 分钟后系统自动回到 DEMAND 方式。三、无线电导航系统38、导航系统勺功用？ 导航是引导飞行器达到预定目勺地勺过程。导航系统测量飞

13、机勺位置、速度、航迹、姿态等参数，供驾驶员或自动 飞行控制系统引导飞行器按预定航线航行38、 航向飞机的航向是指飞机的机头方向（1）真航向- 真子午线（即地理经线）与飞机纵轴在水平面上的夹 角为真航向角。（2）磁航向- 磁子午线（即地球磁经线）与飞机纵轴在水平面上的夹 角为磁航向角。磁航向与真航向的关系为：真航向=磁航向+磁差（3）罗航向（4）陀螺航向：（5）大圆航向：通过地心的截面与地球表面相交的圆圈最大，称为大 圆圈；飞机沿大圆线飞行的航向称为大圆航向39、导航系统的分类：导航系统分为以下几种：1、导航仪表：磁罗盘、空速表、高度表2、无线电导航系统：测高、测向、测速、测距和定位优点：定位精

14、度不会随飞行时间的增加而增大。缺点：工作受外界因素如气候、地形、外部干扰等因素的影响，以及需要地面导航设备（卫星导航需众多卫星）等3、天文导航：利用光学仪器（如六分仪）人工观测星体高度角，进而确定 航行体的位置4、卫星导航系统：利用导航卫星来实现导航特点：卫星导航系统有其精度极高的突出优点，但它仍属于被动式导航，易受外界因素影响，在少数地区无法覆盖5、惯性导航系统：利用惯性敏感元件测量航行体相对于惯性空间的线 运动和角运动参数优点： （1） 自主性比较强，它可以不依赖任何外界系统的支援而单独进 行导航； （2） 对准后的短时定位精度较高； （ 3）输出参数多，尤其是它 还可输出载体的姿态参数，

15、这是其它导航系统所没有的。缺点：定位精度随时间的增加而降低，或定位误差随时间的增加而积累。 6、组合导航40、航线的种类？ 飞机在空中飞行时所选用的飞行路线称为航线。（ 1）大圆航线（2）等角航线53、自动定向机（ADF的功用和工作频率？自动定向机（ ADF ）也叫无线电罗盘主要功能 测定飞机纵轴方向到地面导航台的相对方位角， 进行向台（ TO ）或背台（ FROM ）飞行 利用 ADF 收听新闻和音乐。自动定向系统的工作频率范围： 1901750kHz41、自动定向机（ADF）的组成和工作方式？ 组成：定向接收机、控制盒、方位指示器、垂直天线和环形天线。工作方式：定向（ADF ）方式一此时定

16、向机可利用方向性天线（环 形天线）和垂直天线（无方向性天线）的信号实现自动定向。天线（ ANT ）方式只有垂直天线所接收的信号可以输入接收机。定 向机只能用以接收所选择电台的信号，相当于一台收音机，不能定向。测试（TEST ）方式、断开（OFF ）方式42、仪表着陆系统ILS的功用？功用：在恶劣气象条件和能见度不良条件下给驾驶员提供引导信息， 保证飞机安全进近和着陆，ILS提供的引导信号通常显示在驾驶舱 的电子飞行仪表（EFIS ）上。43、ILS系统的组成？ILS系统包括三个分系统：航向信标（IOC ）系统一 横向引导； 下滑信标（GS）系统垂直引导；指点信标（ MACRE ）-距离。44、

17、全向信标系统（VOR的功用和组成？功用：接收VOR台所发射的信号，经处理后可指示出VOR台的磁方位角，并进而计算飞机相对于预选航道的偏差VOR接收机-接收的是甚高频调幅信号 VHF、控制盒、天线 指示器 无线电磁指示器（RMI ）:可指示磁航向、 VOR方位、相 对方位角。VOR方位角-从飞机所在位置的磁北方向顾时针测量到飞机与VOR台连线之间的夹角。 VOR方位也称电台磁方位。飞机磁方位 一从VOR台的磁北方向顺时针测量到 VOR台与飞机连 线之间的夹角，叫飞机磁方位。它是以 VOR台为基准来观察飞机相对 VOR台的磁方位。磁航向 一飞机所在位置的磁北方向和飞机纵轴方向（机头方向）之 间顺时

18、针方向测量的夹角。相对方位角 一飞机纵轴方向和飞机到 VOR台连线之间顺时针方向 测量的夹角，叫相对方位角，或称电台航向44、无线电高度表（LRRA功用?无线电高度表测量飞机相对地面的真实高度或叫垂直高度。测高范围为 02500 英尺，属于低高度无线高度表，简称LRRA 。主要应用于飞机的起飞和着陆阶段。45、EADI 的高度显示?高度显示从 -202500 英尺，字是白色，大于 2500 英尺，显示空白。 决断高度显示在 RA 的上面，字是 绿色46、测距机DME勺功用？测距机用于测量飞机与地面测距信标台之间的斜距。利用机场 DME 台和机场 VOR 台，可以实现对飞机勺进近引导，因此 地面

19、测距台通常是和 VOR 信标台同台安装勺47、DME TCAS ATC能否同时发射工作，为什么？由于飞机上勺测距机和空中交通管制应答机、 TCAS 都工作于频率相近勺 L 频段，所以不应同时辐射信号，以免相互干扰。为此，当一台测距 机发射时， 应抑制两台 ATC 应答机、 TCAS 计算机和另一台测距机发射， 反之亦然48、ATC的询问信号模式 A 用于识别；模式 C 用于高度询问；模式 S 用于寻址。49、 现代民用飞机上装的是什么型号的ATC模式应答机 现代民用飞机上装备的是离散寻址信标系统的机载应答机， 称为 S 模式应答机。是以选择性的“点名”询问 -应答方式，取代 ATCRBS 的广

20、播式询问 -应答方式，以克服多架飞机应答机应答信号的干扰问题。 离散寻址信标系统赋予每一架飞机一个独特的 24 位地址码。地面 雷达以数字式的询问信号，询问所指定地址码的飞机。 新型离散寻址信标系统与现行的交通管制雷达信标系统是双向兼 容的。49、 机载防撞系统的功用TCAS H可提供本机邻近空域中的交通状况显示，发出交通咨询TA并能在确实存在潜在的危险接近时提前向机组发出决断咨询（解脱咨询）RA。TCAS 所提供的决断咨询回避措施为垂直机动咨询：爬升（clime）或下降（ decent）50、TCASH的威胁等级如何表示，在哪里显示？在 EHSI 上显示相遇飞机的图像和方位距离和方位， 以四

21、种不同的符号来表示对本机威胁等级不同的飞机：1、一般（其它）飞机以空心的菱形图案表示；2、邻近飞机显示为实心的菱形；3、 发出交通咨询的飞机的图象为黄色的圆形；交通咨询伴随有语音提醒信息 “TRAFFIC,TRAFFIC ”（“交通，交通 ”）； 4、解脱咨询的飞机为红色的矩形图案。51、TCASH系统的组成装备TCAS H,就必须装备 S模式应答机组成： TCAS 计算机 /收发机两部上、下方向性天线应答机和 TCAS 共用的控制盒S 模式应答机 2 台 应答机的上、下天线52、气象雷达功用及工作方式？ 机载气象雷达系统用于在飞行中实时地探测飞机前方航路上的危险气 象区域，以选择安全的回避航

22、路，保障飞行安全工作方式：气象方式 、地图方式 、湍流方式、测试方式。53、雷达的基本组成1、雷达收发组， 2、雷达天线， 、3、显示器与控制盒， 4、波导系统。54、气象雷达的气象图显示在下列那个显示器上？显示在 EHSI 上。55、ATC 应答机所回答的飞机高度信息来自于？ 大气数据计算机56、机载GPS导航系统的功用？-机载GPS借助导航卫星给飞机电子设备和机组人员提供飞机位置 信息。-GPS可以提供下列数据：经度、纬度、高度、精确时间和地速57、GPS的工作模式获取模式-搜索和锁定卫星信号；导航模式-计算出GPS数据；高度辅助模式，GPS在以下三种情况下进入高度辅助模式：-GPS 曾工

23、作在导航模式，- 只有 3 颗有效卫星可供使用，-GPS已在内存中存储了惯导高度和 GPS高度的差值，辅助模式一一在短暂的卫星覆盖不好期间（小于30 秒） , GPS将进入辅助模式。58、近地警告系统的功用？当飞机处于不安全的接地飞行状态，或飞机进入风切变区域时向机 组发出警告，以使飞行员意识到飞机所处的危险状态并立即采取纠正措 施，使飞机脱离不安全的接地飞行状态59、近地警告系统警告方式。（ 1）过大的下降率警告方式 在飞机的离地高度较低时，如果飞机 的下降率超出了安全，飞行的极限，近地警告系统即发出相应的警告（ 2） 过大的接近率警告方式 由于地形的上升（如接近山峰时）即使飞机的飞行姿态没

24、，有改变，也可能导致飞机与上升的地面之间的接近率过大。显然，近地警告系统应当发出接近率过 大的警告（ 3） 掉高度过大警告方式 飞机不在着陆期间或飞机在爬高期间（起飞或复飞）过大地掉高度，近地警告系统发出掉高度过大 的警告（ 4） 飞机离地净高太小警告方式 当飞机不在着陆期间飞机离地 净高太小时发出警告（ 5） 低于下滑道过大警告方式 飞机在进近过程中起落架放下后，如偏低于下滑道过大则系统发出警告（ 6 ） 风切变警告方式 飞机遭遇分切变时系统发出警告（ 7） 高度呼叫 用于在飞机下降过程中通过规定的高度时给出高度呼叫，通知机组60、FMCS勺功能？ 导航、性能计算、制导和显示功能；? 实现飞

25、机的全自动导航；? 大大减轻飞行员的工作负担；? 提高飞机操作的自动化程度，? 提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面61、FMCS系统的组成？CDU、 FMC。62、FMC的数据库分类？导航数据库 性能数据库63、导航数据库的功用？? 确定飞机当时位置；? 进行导航计算；以及? 导航台自动调谐管理64、性能数据库的数据类型？ 详细的该型飞机的空气动力模型： 发动机数据模型：65、FMC 的三台微处理机分别是 导航微处理机、性能微处理机和输入输出微处理机。66、从功能原理上，自动控制器的基本组成？? 测量元件（即敏感元件）测量飞机运动参数。? 信号处理元件把各种敏感元件的输出信号

26、处理为符合控制规律要求 的信号。? 放大元件放大上述处理后信号的元件。? 执行机构根据放大元件的输出信号带动舵面偏转，亦称舵机67、飞行控制系统的回路有哪些？? 同步回路保证 A/P 接通瞬间，系统没有输出；? 舵回路为改善舵机性能。? 稳定回路稳定飞机的姿态（角运动） 。? 控制回路（或称制导回路）用于稳定飞机的轨迹。68、自动飞行的原理？飞机偏离原始状态，敏感元件感受到偏离方向和大小，并输出相应信 号，经放大、计算处理，操纵执行机构（称为舵机） ，使控制面（例如升 降舵面）相应偏转。当飞机回到原始状态时，敏感元件输出信号为零， 舵机以及与其相连的舵面也回原位，飞机重新按原来状态飞行69、自动飞行控制系统（AFCS组成、功能？? 自动驾驶仪 （A/P） 既可用于控制飞