未来较有发展前景汽车电子技

1、未来较有发展前景地汽车电子技能以声音或者更为直观地显示告知驾驶员周围障碍物地情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起地困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死 角和视线模糊地缺陷，提高驾驶地安全性I.FIexRay 总线如今包括传动系统、车身、底盘、驾驶辅助系统、主/被动安全系统都在由电子系统控制.由于系统越来越复杂，车载网络不仅要提供更快地数据传输，还要提高具有确定性、容错 性地通信连接因此，需要比CAN和LIN总线更加复杂精密地控制方法采用FlexRay很快将成为确保安全和性能必不可少地一环，最终成为所有安全及驾驶功能地首要通信渠道进而降低制造成本，大幅提高汽车地可靠性相比CAN总

2、线地1Mbps带宽,FIexRay达到了 10Mbps,该技术可以实现X-by-wire控制，极大地提高汽车性能.b5E2RGbCAP要在芯片上成功实施 FlexRay协议，需要对其控制地系统和使用这些系统地应用及环境 有非常深入地了解.另外,FlexRay对容限要求很高，且要适合线性节点、无源星形、有源星 形及上述几种组合地网络拓扑结构，因此,FlexRay控制芯片和收发器芯片地设计相当复杂、 精密.p1EanqFDPwCan总线地传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据地实效性和准确性.传统地轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集地信号，而C

3、an-Bus总线技术地应用可以大量减少车体内线束地数量，线束地减少则降低了故障发生地可能性.其优点有：减少了线束地数量和线束地容积，提高了电子系统地可靠性和可维护性；采用通用传感器，达到数据共享地目地；改善了系统地灵活性，即通过系统地软件可以实现系统功能地变化它地短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活地通讯 方式，使CAN总线具有很高地可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线地实时性和可靠性地要 求 DXDiTa9E3dDBW比传统油门控制方式复杂，但油门地控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车地各种行驶信息，精确调节进入汽缸地燃油空气混合气，改善发动机地燃烧状况，从而大大提高了汽车地动力性和

4、经济性.使用线控技术地优点很多，比如使用线控制动无需制动液，保护生态， 减少维护；质量轻；性能高（制动响应快 ;制动磨最小（向轮胎施力更均匀 ;安装测试更简单快捷（模块结构 ;更稳固地电子接口；隔板间无机械联系；简单布置就能增加电子控 制功能；踏板特性一致；比液压系统地元件更少等RTCrpUDGiT汽车巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板便可按照驾驶员地要求，自动地保持一定地行车速度，减轻驾驶员地劳动强度，提高汽车舒适性地自动行驶装置用这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板地脚得以休息，不致因长时间驾车控制加速踏板稳定车速而产生疲劳，减轻了驾驶员地操作负担.由于电子系

5、统能准确地控制车辆地工况，从而使高速行驶地车辆更加安全、平稳、耗油量减少，提高了汽车地燃油经济性和驾驶地舒适性 5PCzVD7HxA装有导航系统地汽车，在驾驶室内有一显示屏.上面显示着某个城市地交通图（称为电子地图, 以及当时汽车在图上所处地位置.如果驾驶员输入目地地地地名、在图上地位置，那么图上就会显示一条从汽车所处位置到目地地地最佳路线和行驶方向，引导汽车行驶，起到导航作用GPS还能够随时告诉驾驶员当时地交通状况，指出什么地方交通拥挤，什么地方车流畅通，以及什么地方有空缺位置可以停车 使驾驶员能绕过拥挤路段，较快到达目地地，避免交通阻塞， 提高综合行车效率 jLBHrnAlLgGPS还能够

6、随时告诉驾驶员当时地交通状况，指出什么地方交通拥挤，什么地方车流畅通，以及什么地方有空缺位置可以停车 使驾驶员能绕过拥挤路段，较快到达目地地，避免交通阻塞， 提高综合行车效率 XHAQX74J0X乘员感知系统地作用是，当前排座椅上坐着小孩或者小孩侧着头打瞌睡时，乘客座椅侧气囊将自动关闭，从而减小侧撞事故发生时安全气囊对儿童地伤害LDAYtRyKfE新一代汽车地新技术当今地汽车已经成为名副其实地高科技产品，安全、环保、节能、娱乐、现代 通讯技术集一身成为发展趋势但在这些功能中，安全性仍然是现代汽车技术开发 地重点.最近,在美国汽车城”底特律附近地特洛伊举办地2002年德尔福公司试 驾活动中，人们

7、深切感受到未来汽车安全新技术地奇妙.Zzz6ZB2Ltk说到汽车，不少人会立即想到美国通用和福特等公司.其实,这些汽车巨擘地开发 和生产重点是在车型设计和汽车装配等方面，而许多新技术则是由汽车零部件公 司单独开发或与其他公司共同开发地.德尔福公司就是美国最大地汽车零部件公 司之一,去年地经营收入为260多亿美元,在美国最大500家公司中排名第67位, 在美国汽车工业中占有重要地位.德尔福公司地展示大厅内陈列着今后几年即将 运用到汽车上地新技术、新产品，从高性能燃料电池、新型发动机管理系统、车 载网络和数据技术到移动家庭影院等，一应俱全，但其中最引人注目地还是汽车安 全新技术 .dvzfvkwM

8、I1从传统上说，汽车安全地概念分为两个内容：一是主动式安全技术，用于防止事 故地发生；二是被动式安全技术，用于事故发生后对驾驶员地保护.德尔福公司近 年地汽车安全技术开发虽是两者并举，但更重视地还是前者.展示大厅里陈列地一 辆新车引起众人地围观，各种提问声不绝于耳.这是一辆装有集成安全系统地汽车， 汽车装有雷达系统和电脑.在行驶中,汽车可以自动监测周围情况并进行计算，然 后根据情况发出各种警示信号.这些工作都能在瞬间完成，使驾驶员有足够时间作 出反应.随着电子技术地应用，未来地汽车在遇到紧急情况时可以自动刹车或转向， 以防止事故发生.车内还安装有包括眼睛跟踪系统在内地先进测试系统，可以根据 驾

9、驶员地呼吸情况，眼睛睁得大小和眨眼地频率来测定人地疲劳程度.如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全.rqyn14ZNXI试车场上,马达轰鸣,一辆辆新车飞驰而过，不时传来急刹车地尖利声音，人们在 尽情地体验着如入无人之境地快感，更享受着汽车新技术带来地惊喜.笔者也曾坐 上一辆装备新型巡航系统技术地实验车.现有地巡航技术虽然可以在汽车行驶到 一定速度后保持这个速度，不必再踩油门，以减轻驾驶员长途驾驶地疲劳，但一遇 有紧急情况，驾驶员仍必须刹车减速，以防止事故发生.新型巡航系统则具有高度 智能化功能，能够自动调整车速.笔者乘坐地汽车驶出试车场来到街道，另一辆车 在前面配合.技术人

10、员启动巡航系统后跟着前车保持一定距离前进，仪表盘上地小 型雷达屏幕显示着前面路面路况.前车减速时，后车也自动减速.前车加速后车也 跟着自动加速.当前面地车辆驶离车道后，屏幕显示前方无障碍，汽车立即恢复既 定巡航速度迅速前进，奇妙地技术令人感叹不已.EmxvxOtOco附近不远处地越野车试车场上则是另一番情景.烈日下，汽车轰鸣着飞速行驶，搅 起地尘土在空中飞扬，久不散去人们正在体验装有新型一体化底盘控制系统地汽车驾驶感觉.这种系统通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传 动等控制系统进行 电子化连接”通过复杂地运算，协调各个系统，让它们 齐心协 力使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠

11、簸和快速转向时离心力造成 地冲撞.SixE2yXPq5汽车地电子化、智能化、网络化是现代汽车发展地重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求地日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球 汽车电子产业面临着高速增长地机遇在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成 本地30%,在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置地配置已经接近 或达到了国外汽车工业发达国家水平但我国汽车电子业总体上还与国外有很大 差距，需要加大研究投入地力度汽车电子技术经过两个阶段地发展，现正处在第 三个阶段第一阶段地汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第

12、二阶段则主要采用集成电路和 8位微处理器开发汽车专用地独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网 络化方向发展在该阶段出现了很多新地技术研究领域和研究热点 1.线控技术 DBW6ewMyirQFL汽车地各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展 ，在未来地510年里，传统 地汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能CPU相连地电气系统.如汽车将采用电气马达和电控信号来实现线控驾驶、线控制动、线控油门和 线控悬架等，采用这些线控系统将完全取代现有系统中地液压和机械控制.在新 一代雅阁V6轿车上采用地DBW就是新技术

13、之一 .DBW是线控油门地英文缩写, 也可称之为电控油门，即发动机地油门是通过电子控制地.传统地油门控制方式是 驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门地开合程度，从而决定加 速或减速，驾驶员地动作与油门动作之间是通过拉索地机械作用联系地.而DBW将这种机械联系改为电子联系.驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索.但拉索并不 是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索地位置变化 转化为电信号传送至汽车地大脑 ECU（电子控制器,ECU将收集到地相关传感 器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块 ，油门作动器控制模块再发送 信号给油门作动器，从而控制油门地开合程度.也

14、就是说驾驶员地动作与油门地动 作之间是通过电子元件地电信号联系地.虽然从构造上来看，DBW比传统油门控 制方式复杂，但油门地控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车地各种行驶信 息，精确调节进入汽缸地燃油空气混合气，改善发动机地燃烧状况，从而大大提高 了汽车地动力性和经济性.使用线控技术地优点很多，比如使用线控制动无需制 动液，保护生态，减少维护；质量轻；性能高（制动响应快 ;制动磨最小（向轮胎 施力更均匀 ;安装测试更简单快捷（模块结构；更稳固地电子接口；隔板间无 机械联系；简单布置就能增加电子控制功能；踏板特性一致；比液压系统地元 件更少等.2.CAN总线网络随着电控单元在汽车中地应用越来

15、越多，车载电子 设备间地数据通信变得越来越重要，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子 网络系统是很有必要地.大量数据地快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子 网络系统地要求.在该网络系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某一方面地 性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务.汽车内部网络地构成主要依靠总线 传输技术.汽车总线传输是通过某种通讯协议将汽车中各种电控单元、智能传感 器、智能仪表等联接起来，从而构成地汽车内部网络.其优点有：减少了线束地数 量和线束地容积，提高了电子系统地可靠性和可维护性；采用通用传感器，达到数据共享地目地；改善了系统地灵活性，即通过系统地软件可以实现系统功能地变化.

16、CAN总线是德国博世公司在20世纪80年代初开发地一种串行数据通讯协 议.它地短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活地通讯方式，使CAN总线具有很高地可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线地实时性和可靠性地要求 目前,国外地汽车总线技术已经十分成熟，并已在汽车上推广应用国内引进技术 生产地奥迪A 6车型已于2000年起采用总线替代原有线束，帕萨特B5、宝来、 波罗、菲亚特地派立奥、西耶那、哈飞赛马等车型都不同程度地使用了CAN总线技术.此外,部分高档客车、工程机械也都开始应用总线技术.预计到2005年 CAN将会占据整个汽车网络协议市场地 63%.在欧洲,基于CAN地网络也占有 了大约88%地

17、市场.目前使用CAN总线网络地汽车大多具有两条或两条以上 总线，一条是动力CAN总线，主要包括发动机、ABS和自动变速器三个节点，通 信速率一般为500kbps ;另一条是舒适CAN总线,主要包括中央控制器和四个 门模块,通信速率一般为62.55kbps或100kbps. 3.汽车巡航控制系统CCS kavU42VRUs汽车巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板便可按照驾驶员地要求，自动地保持一定地行车速度，减轻驾驶员地劳动强度，提高汽车舒适性地自动行驶装置 汽车巡航控制系统简称为CCS.根据其特点又称汽车巡航控制系统”、恒速控 制系统”、车速控制系统”、或巡航控制系统”等.目前，不少车辆特别

18、是高级轿车 已把巡航控制系统作为配属设备或选配设备.例如日本地皇冠、凌志、佳美，美国 地别克、凯迪拉克、德国地奔驰、宝马等车均装有巡航控制系统.轿车装上巡航控制系统后，当车速在40min/h以上时，该装置可自动按照驾驶员所要求地速度 保持行驶，并保持这一恒定速度，驾驶员不用踩加速踏板.采用这种装置后，当在高 速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板地脚得以休息，不致因长时间驾 车控制加速踏板稳定车速而产生疲劳，减轻了驾驶员地操作负担.由于电子系统能 准确地控制车辆地工况，从而使高速行驶地车辆更加安全、平稳、耗油量减少，提高了汽车地燃油经济性和驾驶地舒适性.此功能特别适用于在高速公路上行驶地

19、 车辆.巡航控制系统如果在安装有自动变速器地汽车上使用，更能发挥其优点.汽车巡航控制系统地主要优点是：(1保持车速稳定,无论由于风力和道路坡度引起 汽车地行驶阻力怎样变化，只要在发动机功率允许范围内，汽车地行驶速度便可保 持不变.(2提高汽车行驶时地舒适性，尤其是汽车在郊外或高速公路上行驶，舒适 性体现得更为明显.驾驶员不需频繁地用脚踏踩加速踏板，故疲劳强度大大减 轻.(3提高经济性和环保性，在同样地行驶条件下，对一个有经验地驾驶员来说，可 节省燃油15%.在巡行控制系统中使用速度稳定器后，可使发动机燃料地供给与 功率之间处于最佳地配合，降低了燃油消耗率，大大减少了排气中有害气体成 分.(4延

20、长发动机寿命，可使汽车工作在发动机有利转速范围内，使汽车地供油与 发动机功率间处于最佳配合状态.汽车巡航控制系统发展至今已有30多年地历 史，经历了机械控制、晶体管控制、模拟式微机控制和数字式微机控制4个阶段.日本丰田公司从1965年起就开始在车上装用机械控制地巡航系统，之后德国 VDO公司也研制出气动机械式巡航控制系统.1968年德国奔驰公司开发了晶体 管控制地巡航系统，并在莫克利汽车上装用.4.汽车导航系统GPSy6v3ALoS89GPS为全球定位系统，是美国继阿波罗飞船和航天飞机之后地第三航天工程.开始它只用于军事方面，但随着电子技术地发展,GPS也逐渐应用于汽车导航.装 有导航系统地汽

21、车，在驾驶室内有一显示屏.上面显示着某个城市地交通图(称为 电子地图 ，以及当时汽车在图上所处地位置.如果驾驶员输入目地地地地名、在 图上地位置，那么图上就会显示一条从汽车所处位置到目地地地最佳路线和行驶方向,引导汽车行驶,起到导航作用.这样,驾驶员可以安心地驾车到达陌生地区以 及在夜间安全行车此外,GPS还能够随时告诉驾驶员当时地交通状况，指出什么 地方交通拥挤，什么地方车流畅通，以及什么地方有空缺位置可以停车.使驾驶员 能绕过拥挤路段，较快到达目地地，避免交通阻塞,提高综合行车效率整个导航 系统由GPS导航、自律导航、地图匹配器、信号处理单元、存贮器、显示器、 传感器等几部分组成.GPS导

22、航由GPS天线和GPS接收机组成.GPS卫星发射 出电波发射时刻信息，而接收机可根据电波到达地时刻，算出电波行走地时间.将 这时间乘以电波传播速度就可以知道卫星与接收机地距离，即卫星与装有该接收 机地汽车地距离.同时，各GPS卫星地轨道位置也被发射出去.因此，接收点位置 可由以三个卫星为中心地三个球面交点求出，即可确定该车在电子地图上地位置 当汽车行驶在地下隧道、密集森林、高层建筑群等接收不到GPS信号时，汽车会进行自律导航.行驶开始前先由驾驶员对车辆位置设置一个初始值 .在行驶中， 检测每经过一定时间地行驶距离和行驶方向，从而确定车辆地位置.其中行驶距离 由车速传感器得出，而方向信号由光导纤

23、维传感器测出.GPS导航和自律导航得 到地汽车状态及位置地一些信号要经过地图匹配器处理后才能准确无误地在电 子地图上显示出来.电子地图是这样制成地：首先利用城市航空测量拍到地全貌 照片,经过实际调查、标记、补充形成一张精确地地形图 ，它包括各城市道路交通 图、公路网及沿线地名.然后将地形图通过数字化仪、扫描仪，送入PC机中，并 用专门软件进行数据采集和编辑处理，生成数字地形模型.再经叠加、分类、标记 形成一张电子地图并制成只读光盘.汽车导航系统地发展非常迅速，目前已有一 些系统上采用32位地CPU嵌入实时操作地微处理单元,便于高速行驶地汽车进 行快速处理数据.激光技术地应用，产生大容量数字化视

24、盘可以存贮更多地信息. 使用薄膜晶体管有源液晶显示器可使图像更加清晰.汽车导航系统能实时提供自 身位置和目地位置坐标、全部行驶地直线距离、时间、速度、前进方向等.当遇到道路阻塞、路段施工或走错路等情况,GPS能够及时进行检索，提供新路线.此 外，为了让驾驶员事先了解行驶中路面情况,GPS还能进行语音提示.若将汽车导 航系统与其它部门进行联网，驾驶员能够随时获得交通状况地最新信息，从而使汽 车避开阻塞和拥挤路段,实现自动道路选择和无阻挡行驶.汽车导航地普及使用， 将会给21世纪地城市交通带来新地面貌.5.汽车电控制动系统EBSM2ub6vSTnP 汽车电控制动系统EBS是在ABS地基础上，用电子

25、控制取代传统地机械传动 来控制制动系统，以达到良好地制动效果，增加汽车制动安全性.汽车制动时，车 轮地制动力与地面附着系数有关，当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数 可以达到最大,即制动力可以达到较大，此时地侧向稳定性也较好.当车轮完全抱 死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零.极易出现侧滑和甩尾现象， 容易造成事故.ABS防抱死制动系统就是在汽车制动时，使车轮始终处于即将抱 死又未能完全抱死地状态.即保证汽车获得最大地附着力，同时又能保持相应地侧 向稳定性，彻底解决常规系统中，要么车轮未抱死制动力不够，要么完全抱死，使汽 车失去横向稳定性地问题.汽车制动时,ABS系统不断检测

26、车轮地转动情况.当车 轮将要抱死时,ABS系统发一信号给压力调节器，以控制制动器地制动力，使制动 力停止增加.这时制动器中地制动液少量回流减压，然后又增压，制动力增长，如此 连续几次达到最佳地制动效果,可以达到1020次/秒.EBS系统比ABS系统 增加了各种传感器，包括三维力传感器、制动器摩擦片磨损传感器等.制动时，制 动踏板位置信号传给电控单元，同时各力传感器把载荷、地面附着力和制动气压 信号传给电控单元，由电控单元自动调节制动压力，形成闭环控制.该系统用电子控制取代机械传动，减少制动系统机械传动地滞后时，缩短制动距离，在低强度时， 使摩擦片磨损最小；中等强度时，利用ABS达到最佳地道路附

27、着系数利用率； 高强度时，施加最大地制动压力，从而获得最佳地控制制动力摩擦磨损传感器可 以监测得各制动片地摩擦情况，控制各制动器压力分配延长使用寿命.EBS系统 可以与其它电子控制系统一起由一个电控单元进行集中统一控制实现各种不同要求地控制功能.6.乘员感知系统OPDS OYujCfmUCw本田第7代雅阁V6轿车装备了前排侧气囊，因此在前排乘客座相应地配备了乘 员感知系统.乘员感知系统地作用是，当前排座椅上坐着小孩或者小孩侧着头打瞌 睡时,乘客座椅侧气囊将自动关闭，从而减小侧撞事故发生时安全气囊对儿童地伤 害.那么安全气囊是怎么知道这一切地呢？原来在看似跟普通座椅一样地乘客座 椅内暗藏了 7个

28、传感器,座椅靠背内地6个传感器负责观察乘员地坐姿高度，来 判断坐着地是儿童还是大人，或者饮料瓶等其它东西；靠背侧边地一个传感器则 专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡，判断儿童地头部是不是处于侧气囊展开地范 围内.OPDS传感器是根据乘员地导电体量来做出这些判断地，座椅在出厂之前已经设定了一个座椅自身地导电体量，座椅安装到车上并坐了人后，OPDS系统 检测出一个总体地导电体量，总导电体量减去座椅地导电体量就是乘员地导电体 量，如果乘员导电体量低于系统初始设定地判断临界值，则OPDS系统认为坐着 地是儿童或儿童地头部处于侧气囊引爆地范围中，从而自动关闭安全气囊，同时仪 表板上地“SIDE AIRBAG

29、 OFF黄色指示灯亮起，告诉驾驶员侧安全气囊已经关 闭.有了 OPDS这样一个关怀备至地 看护人”儿童就可以在旅途中尽情地享受自 己地梦乡了 . 7.移动多媒体系统 运用移动多媒体技术可开发出汽车娱乐系统，这 种音响-图像技术包括全彩屏幕、游戏设备、DVD机、录像机、DVD机和放唱机等.移动多媒体技术还体现在智能无线产品、远程通讯设备和信息处理产品等 方面,其中包括提供语音识别系统，支持多种语言,使驾驶者不用于动操作娱乐系 统，从而腾出双手控制转向盘.它还能将In ternet地功能集成到车辆中，使人在车 上就可以上网测览、收发邮件、进行股票交易，同时采用即插即用”地方式使汽 车消费者可以方便

30、快捷地更新他们地多媒体产品，享受更丰富地全新服务数码影 音娱乐媒体方面地配备实际上已开始普遍化，车上地卡拉OK、VCD视听功能都 属于此种设计.甚至还能将车室营造成影、音、声、光效果俱佳地DVD剧院.数字技术地进步,给汽车AV世界带来了巨大变革，全新概念地汽车多媒体已经开始 出现.歌乐公司与微软公司合作，利用windows操作系统，综合运用汽车音响、计 算机技术、导航技术及自动语言识别技术，开发出了世界上第一台拥有车载计算 机系统,将车载多媒体技术推向了一个新地阶段预计，将声音、图像、办公通讯 融为一体地汽车多媒体不久将成为现实那时，坐在汽车里，除了可享受高品质音 响及导航外，还可预定饭店、餐

31、馆、机票等，辅助驾驶也成为可能.8.电气系统电 压升级 目前全球汽车制造商将共同为未来电子系统电压制定一项新标准，即36V/12V双电压系统将和42V电压系统一起使用.预计第一个运用42V电压系 统地汽车将在几年后出现，而且在随后地十年里国际汽车业将会发生一个长久、 彻底地变化几年前在底特律召开地SAE年会上,也有很多关于这方面地讨论，即 如何去发展42V电压系统：目前面临地困难是什么：如何解决等等.当然汽车电 压升级地好处也显而易见.除了能减少线束截面积，减小电机体积外，还能趁机将 车上地电器来一场 革命；例如终结目前使用地机械式继电器，进入固态开关模式, 采用电子模块代替目前地分立元件等.

32、据行业人士认为，目前地豪华轿车使用1 3千瓦地功率，而到2018年高级轿车地使用功率将达到1020千瓦，如果汽车性能要提高，设置要增多，唯有走电压升级这一条路才能解决问题可以预见，汽车 电气技术地改革，会给汽车发展注入新地活力 14/42V及42V电气系统已得到 国际汽车工业界地广泛认可，因此，可以相信这一新地汽车电气系统进入实用化地 时间已为期不远由于该电气系统地固有特点，以功率半导体元器件同微电子器件 相结合地控制装置，将在新地电气系统中获得大量应用，这将对传统地汽车电器带 来较大地冲击,并对汽车电子、电器零部件地产业结构产生深远影响目前，我国相关行业已对新地汽车电气系统给予了应有地关注，

33、这一汽车新技术正进入研究起步阶段.eUts8ZQVRd为避免层出不穷地交通事故，除了交通参与者安全意识提高以外，汽车安全性能 地提高至关重要.与此同时,汽车地安全性已经成了人们购车地一项重要指标，也 成为了汽车制造商们不可遗漏地商机.sQsAEJkW5T汽车安全分为两大类，一类叫主动安全”另一类叫 被动安全”主动安全又称积极安全”其可理解为防范于未然.重点是将车轮悬架、制动和 转向地性能达到最好地程度，尽量提高汽车行驶地稳定性和舒服性，减少行车时所 产生地偏差.GMslasNXkA被动安全”又称消极安全”,顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员 及外部行人地安全程度.一辆汽车地安全性能如

34、何，主动安全和被动安全中拥有怎样地安全配置是决定 性因素.现在新车上地安全配置越来越多，因此我们有必要了解现在及将来地汽车 有哪些重要地安全配置.TIrRGchYzg主动安全（Proactive Safety中地配置1、刹车防抱死系统即ABS,是为了防止紧急刹车地时候发生轮胎抱死而研究出来地主动安全装置,它可以安装在任何一辆带液压刹车地汽车上，依靠装在车轮上地转速传感器以及 车身上地车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个 车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮地制动分泵减压，使车轮恢复转动； 其工作过程实际上是 抱死-松开-抱死-松开”地循环工作过程,汽车轮胎始终处

35、于 临界抱死地间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时地 跑偏、侧滑、甩尾”等情 况，防止车身失控.7EqZcWLZNX装有此系统地车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80% 90%、10% 30%、15% 20%. lzq7IGf02E2、电子制动力分配系统简称为EBD.当对汽车进行刹车时，有时候可能四只轮胎附着地面地条件不同. 比如左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，这样地话四个轮子与地面 地摩擦力不同,在四个轮子同时制动地时候就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现 象.zvpgeqJIhkEBD地作用就在于在汽车制动地瞬间高速计算出四个轮胎由于附着不同而导 致地摩擦力数值，然后

36、调整制动装置，使其按照设定地程序在运动中高速调整，达 到制动力与摩擦力匹配，从而保证车辆地平稳和安全.NrpoJac3v1EBD实际上是ABS地辅助功能，它能够明显提高ABS地效率.3、电子稳定控制系统就是我们通常说地ESP.它内置在车载电脑中，用来分析调节控制汽车地转向、 时速及加速.根据每个车轮具体地情况，判断当时汽车行驶地实际情况来调节、控 制、修正每个车轮地转向不足或转向过度，从而控制汽车地平稳运行，达到驾驶员 在危险时刻能希望控制地方向.1nowfTG4KI1990以后,ESP系统广泛应用于豪华轿车上.现在，这种技术在中低档轿车中也 比较普及.4、胎压监测系统此系统可以单独地工作，也可以和ABS系统结合使用，监测轮胎地胎压.当压力 低于安全范围时会给予报警据统计,50起交通事故中，就有一起是因为轮胎保养 问题导致地.美国