庆源施工组织设计VIP

1、庆源施工组织设计1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。庆源大道东延新建工程施工组织设计一、 工程概况1.1 工程位置工程位于江苏省无锡宜兴市, 起点位于东氿大道和庆源大道丁字平交处 , 贯穿宜兴科创新城。1.2 里程桩号此段工程起点位于现况东氿大道的道路中心线位置, 桩号为K0+000, 终点位于现况庆源大道东延1.6 公里处 , 桩号为 K1+600 。1.3 施工现场情况施工现场经过踏勘, 途径路段有拆迁房基地、河流、河塘、 湿地、 农田等 , 而且现场土壤含水量较大。1.4 道路概况庆源大道东延工程标准断面宽度为31.5 米, 为双向六车道。路线全长1.6 公里。

2、其中半幅行车道宽11.25 米, 硬路肩为2.5 米,路缘带宽0.5 米。半幅宽度为14.25 米 , 再加 3.0 米中央分隔带 , 全幅宽度为31.5 米。在全段1600 米范围内全部为填方路基, 另外此段路基部分坐落在现况河道内。1.5 桥梁概况为保证现况河道的原有功能, 全段共需新建两座桥梁。2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。K0+137.8(联塘桥 ) 为 3-10米先张预应力钢筋砼空心板桥, 交角为 45 , 桥长为 30 米。K1+330.8(蠡河桥 ) 为 3-20米先张预应力钢筋砼空心板桥, 交角为 60, 桥长为 60 米。由于该桥处于圆曲线段

3、, 故左右幅板梁全部为不等长。上述两座桥梁基础全部为钻孔灌注桩。1.6 盖板涵、 管道概况为保证现况沟渠畅通 , 全线共设置了 5 道 1.5 米圆管涵。分别位于 K0+315.8 、 K0+932.2 、 K1+040 、 K1+095.5 、 K1+577处。全线设置了一座涵洞为 2.0x3.0 米现浇盖板涵 , 位于 K0+523 处。1.7 交通工程庆源大道东延至渎边公路段新建一期工程起点位于东九大道和342 省道丁字平交处, 沿原有庆源大道路线走向向东延伸, 路线长1.6 公里。设计等级为一级公路 , 设计时速为 80km/h 。其中包括交通标线的布设 , 交通标志与里程碑、 百米牌

4、的设置 , 护栏安装。1.8 其它内容概况各种管道 , 照明 , 绿化 , 景观等项目未列在此次施工范围。二、 水文地质2.1 自然情况本项目所在区域位于中纬度, 北亚热带和北温带的过渡地带,属北亚热带季风气候区。受季风环流影响, 形成的主要气候特点是3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。夏季炎热多雨 , 冬季寒冷少雨 , 春秋季干湿、冷暖多变。一年中四季分明 , 气候温和 , 雨水充沛 , 日照充分。该地区年平均气温 15.4 , 最冷月为一月 , 平均气温 2.5 , 最热月为 7 月, 平均气温 28.1 , 年最低气温 -13.1 , 最高气温为39.8。年降水

5、量 1240mm, 全年日照天数 190 天。2.2 水文状况当地河流、 沟塘较多 , 水源充分。土壤含水量较高 , 地下水位较高。现况地面下 1.0 米既有地下水渗出。2.3 地质结构工程段落多为中湿性土 , 含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、 亚粘土、 粉砂、 亚粘土。三、 主要工程结构形式3.1 道路主要结构形式此次道路标准断面宽度为 31.5 米 , 为双向六车道。其中半幅行车道宽 11.25 米 , 硬路肩为 2.5 米, 路缘带宽 0.5 米。半幅宽度为 14.25 米 , 再加 3.0 米中央分隔带 , 全幅宽度为 31.5 米。路基结构 : 路面结构 : 厚 62cm4c

6、mSMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料8cmAC-20C 沥青砼沥青封层32cm 水泥稳定碎石18cm10% 石灰土4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。路床结构 : 厚 80cm30cm8%石灰土处治土上路床50cm6%石灰土处治土下路床3.1.1 路床结构路床结构施工主要分为二种形式, 一种是填筑高度H1.42 米 ,另一种是填筑高度H 1.42 米。当填筑高度 H 1.42 米时 , 下挖至路床顶面下 80cm, 再向下挖 50cm, 片石回填。填筑 50cm6% 石灰土下路床时 , 分三层填压实 , 第一层压实度 94%, 第二、 三层压实度 96%。填筑 30c

7、m8%石灰处治土上路床 , 分两层压实 , 每层 15cm, 压实度 96%。当填筑高度H 1.42 米时 , 清表后原地面向下挖50cm, 片石回填 , 再填筑 6%石灰处治土中间填料 , 每层厚 20cm, 压实度 94%。填筑 50cm6% 石灰处治下路床 , 分三层压实 , 压实度 96%。填筑30cm8% 石灰处治土上路床, 分两层压实, 每层15cm, 压实度96%。因有局部路基坐落在现况河道内, 故先需围堰 , 排水 , 清淤 , 河底用片石回填至原地面或路床顶面以下100cm, 在片石顶面铺筑20cm5%石灰处治土 , 压实度为94%, 然后在其上铺一层土工格栅,填筑50cm6

8、% 石灰处治下路床, 分三层压实 , 压实度 96%。填筑30cm8% 石灰处治土上路床, 分两层压实, 每层15cm, 压实度96%。3.1.2 路面结构5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。底基层为一层18cm10%石灰土 , 压实度 95%, 抗压回弹模量为550Mpa, 劈裂强度0.25Mpa, 7d 无侧限抗压强度 0.6MPa。基层为两层水泥稳定碎石, 每层 18cm, 压实度98%, 抗压回弹模量为1300Mpa, 劈裂强度 0.55Mpa, 7d无侧限抗压强度 3.5 4.0MPa。面层分两层 , 底面层为 8cmAC-20C沥青砼 , 压实度 98%,

9、 20 C 抗压回弹模量1300Mpa, 15 C 抗压回弹模量1900Mpa,劈裂强度1.0Mpa;顶面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料, 压实度98%, 20 C 抗 压 回 弹 模量 1100Mpa,15 C 抗 压 回 弹 模 量1600Mpa, 劈裂强度 1.3Mpa。3.1.3 道路排水管结构为了保证道路路面的排水, 道路两旁分别设置一条雨水管, 与路面雨水井相连。雨水管采用YD1200 砼管 , 长 2527 米 , 共设置检查井 65 座 , 双蓖雨水口 136座。双蓖雨水口与检查井用YD250U-PVC 管相连 , YD250U-PVC管长 1525 米。3.2 桥

10、梁主要结构形式3.2.1 下部结构两座桥梁下部结构无论桥墩、 桥台均为钻孔灌注桩。其中桥墩为桩接柱结构 , 其上为盖梁 , 桥台为钻孔桩直接与桥台盖梁相接。3.2.2 上部结构两 座 桥 梁 均 为 先 张 预 应 力 钢 筋 砼 空心 板 简 支 梁 , 其 中 K0+137.8( 联塘桥 ) 为 3-10 米板梁 , K1+330.8( 蠡河桥 ) 为 3-20 米板6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。梁。两座桥桥面铺装均为4cm +8cm 沥青砼 , 底面层为8cmAC-20C沥青砼 , 压实度 98%, 桥面防水层 , 10cm 砼桥面铺装 , 桥面铺装中采用

11、 D8-D12 焊接钢筋网布设。防撞护栏采用现浇钢筋砼结构。3.3 盖板涵、 过路圆管涵主要结构形式在 K0+523 处设置一道 2 米 x3 米盖板涵。底板与侧墙采用素砼浇筑 , 顶板为现浇钢筋砼 , 顶板总长 36.645 米、 宽 2.6 米, 分六段浇筑 , 距离分别为两侧共两块每块长6.3125 米、 中间四块每块长 5.98 米 , 设置五道沉降缝。此次设计中共有 5 道 1.5 米钢筋砼过路圆管涵 , 分别设置在 K0+315.8 、 K0+932.2 、 K1+040 、 K1+095.5 、 K1+577, 共计全长215 米。3.4 交通工程主要结构形式全线共设置交通标志26 块 , 包括 : 指路标志、交叉路口警告标志、 限制高度标志、注意行人标志等。其中道路标志汉字高度为50cm, 版面使用中文与拼音, 汉字高度比为1: 1。标志支架结构有单柱式、悬臂