秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程混凝土施工技术及质量控制VIP

1、秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程混凝土施工技术及质量控制?38?港工技术2006年9月no.3秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程混凝土施工技术及质量控制杨海庆,高洪生.(1.河北省水运工程质量监督站,天津300132;2.第一航务工程局五公司,秦皇岛066002)摘要:秦皇岛港煤五期翻车机房工程施工中采用双掺技术和合理分层并对混凝土原材料,混凝土浇注,大体积混凝土测温养护加强质量控制,有效地防止了有害裂缝发生,工程结构达到不渗不漏,满足了工程的使用要求.关键词:翻车机房;大体积混凝土;测温及养护;防裂抗渗中图分类号:tu755tu712.2文献标识码:b文章编号:10049592(2006)0300

2、38021工程概况秦皇岛港煤五期翻车机房主体工程为复杂的大型钢筋混凝土结构,主要由底板,墙体及扶壁,漏斗大梁,大板,梁板结构组成,平面尺度为61.7m49.2m,设计底高程一15.6m(局部一18.0),顶高程5.738m.底板及墙体,扶壁设计强度为c30,wl0.沿南北向设20mm宽结构缝一道,将底板分为61.7it124.59it1的东西两段(厚2m),结构缝间设双道遇水膨胀橡胶止水带.墙体尺度较大,墙厚一般为0.81.2it1.漏斗大梁为大型深梁结构,梁高为4.2it1,梁宽为0.81.80it1.顶层梁板结构中的梁高为1.5it1,板厚为0.4it1,其上预留上部房建柱杯口.翻车机房主

3、体属超长大体积混凝土结构,结构抗渗防裂是施工中的关键技术和难点,重点部位为底板和漏斗大梁.2主要技术和质量控制措施2.1合理选用混凝土原材料1)水泥品种选用考虑到施工季节,水泥供应及商品混凝土公司供灰等情况,经过水泥水化热试验和温度应力计算,经研究决定:主体底板一层,三层漏斗大梁,采用唐山冀东水泥厂生产的冀东矿渣32.5水泥,其余部位均采用秦皇岛本地产早强型浅野p.042.5r水泥.2)粗,细骨料选用选用辽宁绥中产优质中粗河砂(含泥量<3,细度模数为2.42.70);碎石选用线膨胀系数较小的石灰岩骨料(底板大体积混凝土使用520mm,2040mm二级配碎石,其余使用531.5mm连续级配

4、.控制针片状含量3,含泥量1%,石粉含量43.).3)采用双掺技术掺合料选用秦皇岛热电公司产级粉煤灰,采用超量取代方法,降低水泥用量,减少混凝土的水化热,同时亦能改善混凝土的可泵性.选用秦皇岛高星外加剂厂生产的uea膨胀剂,补偿混凝土收缩,增加混凝土的抗裂能力,降低水泥用量.采用等量取代法,掺量为12.4)外加剂选用掺入引气剂,其作用是在混凝土中产生微小气泡,隔断渗水通道,增加防渗墙混凝土的抗渗性.选用一航局秦皇岛检测中心产ae引气剂.冬季选用液态mrt复合型防冻剂,其它季节使用复合型rh一9泵送剂,根据季节变化适当调整,增减早强组分或缓凝组分.2.2优化配合比设计方案经试验分析,翻车机房底板

5、混凝土及三层漏斗大梁混凝土,配合比设计选用表1所示的方案.表1混凝土配合比材料构件水泥砂石粉煤灰frh一9uea水底板12.6o3.9o0.250.005o.1240.54漏斗梁12.593.88o.250.03337o.140.54注:水胶比0.39;水泥用量:底板285kg/m.,漏斗梁288kg/m.;西段施工因寒流影响,掺人mrt复合防冻剂4.收稿日期:200603102.3采用合理的分层分区施工措施作者简介:杨海庆.一,男,工程师,主任,港口及航道工程专业.1)施工分层2006年9月no.3港工技术?39?综合考虑翻车机房的结构特点,将主体结构划分为5个施工层.第1层为一15.6一1

6、2.25(包括底板以上厚1.35m墙),第2层为一12.25一5.6m(底板以上到漏斗大梁底),第3层为一5.6一1.4m(漏斗大梁底到梁顶),第4层为大板层一1.4o1.60m(漏斗梁顶至大板以上墙体),第5层为1.65.738m(含顶层梁板).2)各层分区施工避开结构剪力和弯矩最大部位,设置施工缝及防渗墙闭合块(后浇带),进行合理的分区分块.2.4混凝土浇注2.4.1混凝土供应及布料采用商品混凝土,要求综合供灰能力为9om./h.底板由2台44m及1台37m布料臂汽车泵进行混凝土浇注,混凝土搅拌运输车配备18台.2.4.2混凝土浇注控制措施混凝土浇注严格按各施工层的分区施工,钢筋密集区域,

7、尽量选在白天浇注以保证混凝土的振捣质量,防止漏振.1)翻车机房底板混凝土浇注按自然斜坡分层法进行,采用一个坡度,薄层浇注,循序渐进,一次到顶的大体积泵送混凝土浇注,自然流淌坡度为1:71:8.底板以上1.35m墙体混凝土浇注要适当控制间歇时间,以防止模板底口返灰太多.主体底板浇注时,正值冬期,根据天气,调整拌和水加热温度,控制混凝土入模温度在810c.2)二层墙体施工高度为6.65m,采取两个施工区同时浇注,水平分层下灰的措施,降低浇注速度,既避免冷缝发生,又可减轻混凝土对模板的侧压力.3)三层漏斗梁施工正值夏季,为避免泵车发生故障,浇注时保证2台泵车布料,避免冷缝出现.4)为防止混凝土表面浮

8、浆过多导致出现干缩裂缝,特别是矿渣水泥泌水性较大带来的不足,混凝土坍落度要根据实际情况及时调整,一般控制在100125mm.为保证混凝土的可泵性,浇注现场备用泵送剂贮罐,可及时向搅拌车内二次添加泵送剂.掺量控制为1%,搅拌时间35min.5)振捣紧随布料浇注,按次序分区分层进行,严禁漏振.分层厚度需根据钢筋疏密决定,最大不超过500mm.接缝处适当增加振捣时间,以保证新老混凝土的结合效果,振捣过程中由专人负责止水带的检查,防止止水带翻卷而造成渗水现象.6)为防止混凝土表面发生干缩裂缝,混凝土泌水处采用干麻袋或土工布吸干,清除多余浮浆,控制好抹压时间,3遍成活,并按要求及时覆盖养护.2.4.3测

9、温及养护1)测温对翻车机房底板大体积混凝土,二层墙体扶壁混凝土,三层漏斗大梁混凝土采用混凝土电脑智能测温控制技术进行测温.2)养护加强混凝土的潮湿养护保温工作,特别是大体积混凝土主体底板,漏斗大梁重要部位,需根据天气情况及测温结果,通过覆盖保温保湿和适当增减保温材料,严格控制好混凝土的内外温差,以达到防止冷击裂缝发生和结构防裂目的.2.5混凝土结构关键部位抗裂防渗措施1)为防止翻车机房底板发生裂缝,减少地基对底板的约束应力.在150mm厚混凝土垫层中间铺设2层油毡,即先浇100mm厚混凝土垫层,然后铺2层油毡,再铺设上层50mm厚细石混凝土.2)因2.0m厚底板是在冬季施工,为避免模板拆除时混凝土内,外温差过大而产生温度裂缝,底板四周采用砖模砌筑,周围回填土方.3)为防止漏斗大梁产生裂缝,将大梁施工缝设在梁端并进入侧墙支座150mm,以减少侧墙的约束.同时尽早安排大梁部位混凝土浇注.4)控制闭合块混凝土间歇期不少于14d,闭合块按填充性混凝土控制,uea掺量为15.5)翻车机房四层,五层设置垂直施工缝分区,采用跳仓打的施工方法,控制间歇期不少于7d.6)混凝土结构缝处选用遇水膨胀型橡胶止水带,施工时必须保证其定位准确,安装牢固;防渗墙施工缝面粘贴腻子型遇水膨胀橡胶止水条,沿墙中线提前留设楔形槽,用801胶将止水条固定在楔形槽内;使用制品型遇水膨胀橡胶止水环,用于防