停车场非接触式IC卡管理系统实施方案

1、卡应用管理系统停车场管理系统（非接触式ic卡）实施方案xxxx电子信息产业有限公司2014年11月目 录一、系统概述2 1、设计目的22、设计思路2二、系统结构3 1、基本系统结构3 2、扩展系统结构5 3、多管理站点网络型系统组成9三、系统功能特点10四、技术指标11五、网络工程111、供电线路112、网络安装11六、感应卡制作规程11七、系统培训12八、实施时间12九、系统配置13停车场管理系统传统的停车场管理模式主要由门卫人工轮流值守配以手工登记出入等方式来实现，这种纯人工管理的方式难以有效核对车辆驾驶人员与车辆的关系，也不便于查询和统计车场车辆出入情况，很难对车辆出入进行统计管理及对大

2、型停车场内死角有效监管。停车场管理系统是一卡通产品系列的一个重要组成部分，该系统以非接触式ic卡为信息载体，以计算机通信、数据库、多媒体等技术为手段，有机结合闭路电视监控系统、对讲系统、图像捕捉系统、电子显示屏提示系统、信号灯指示系统、车位导航系统等辅助系统，通过一种全新的高科技管理模式实现了对停车场的高效智能化管理，确保对进出车辆进行有效监管，达到车场车辆进出快捷有序、车辆监控防盗、规范收费标准、堵塞管理漏洞等目的，采用本系统不仅有利于提高停车场管理水准和运营效率，同时也提升了停车场的安防系数和企业形象。一、 系统概述1、设计目的利用成熟的智能卡应用技术，配合一卡通产品系列的扩展优势，为企事

3、业单位、物业小区等专用停车场营造一个高科技管理的操作平台，为繁琐的停车场管理提供一整套完善的智能化解决方案。2、设计思路停车场管理系统基本系统的设计思路如下：在停车场管理中心（收费处或保安室）配备计算机、读写器、通信网卡、打印机等设备组建管理中心，负责系统数据管理、维护及处理实时采集回的各类数据，实现卡管理及车辆出入实时监控等功能；在停车场的车辆出入口通道安装车辆检测器、出入验票机、数据控制器以及由自动电栏杆和自动栏杆控制机组成的智能闸道等设备，实现对车辆通行的智能控制和自动计费收费功能，自动栏杆控制机设有手动控制按钮（一般设在管理中心）以方便临时车辆或特殊情况下进行人工管制；在管理中心计算机

4、与出入口通道数据控制器之间通过屏蔽电缆连接，以rs485通信方式实时传输数据，确保及时掌握并控制出入口状况； 为进入车场的车辆驾驶人员注册一张智能卡，该卡包含驾驶证信息并可与所驾驶车辆对应信息，凭此卡自由出入车场，并根据卡类设定采取不同计费方式收费；设立数据控制器作为系统数据传输的中继站，通过独有的数据保障技术确保固定卡用户在计算机系统或通信网络出现故障时亦能应用自如；系统软件采用模块化设计，确保在基本系统基础上可扩展其它功能，满足客户不同应用需求。二、 系统结构、基本系统结构基本停车场管理系统主要应用于单位或区域内部停车场等环境，由车辆检测器、验票机、自动栏杆控制机、管理中心等四大部分组成，

5、。1、现场设备分布图：2、各部分基本功能：车辆检测器：由地感线圈及其控制电路组成，用来检测车辆是否驶入或驶出停车场闸道道口，当检测到车辆驶入闸道时，发送信号控制验票机读卡；检测到车辆驶出闸道时，发送信号控制电动栏杆自动降落。标准的停车场系统使用车辆检测器，其中两套（如上图中和）配合验票机工作，另两套（如上图中和）配合自动栏杆控制机工作。验票机：由感应头与数据控制器组成，主要实现读卡并验证，数据实时上传管理中心主机。验票机又分为入口验票机（如上图）和出口验票机（如上图）。自动栏杆控制机：通过接收入口验票机或出口验票机读卡验证后的认可信号或管理人员手动（或遥控）按钮信号来控制电动栏杆的升降。自动栏

6、杆控制机也分为入口栏杆控制机（如上图）和出口栏杆控制机（如上图）。管理中心：管理中心一般设置于保安室或收费处（如上图），配备计算机、读写器、打印机、ups电源等设备，实现对停车场ic卡的管理、发放、挂失，对车辆出入进行收费管理、统计报表打印，同时安装有手动控制按钮处理特殊情况下车闸的人工开启，实现人工监管等功能。备注：为节省通道空间，可将管理中心设置在其它地方。3、系统网络结构： 基本停车场系统主机与数据控制器、自动栏杆控制机之间的网络结构示意图如下：4、业务运作流程l 发卡方式：基本配置的停车场管理系统配置简单、成本较低，因未在通道入口设置专用自动发卡机，发卡一般通过管理中心直接发卡，对于长

7、期停车的用户可在管理中心登记发卡，根据用户类型设定收费类型及标准，对于临时用户可配合企业来宾管理制度登记配发临时卡（如扣有效证件发卡或接待人员代办临时接待卡，离开时交回卡换取扣押证件等方式配合实现管理）。此方式适合于车辆和驾驶员相对固定的小型单位内部停车场使用。l 入口控制方式：车辆驶入道闸通过车辆检测器相连的地感线圈时，将触发验票机发射读卡信号，此时驾驶人员将停车卡在入口验票机4cm处轻轻一晃，系统将即时验证该卡信息，并上传给管理中心计算机。若卡合法，系统将记录该车进入时间以供该车离开时计费结算，同时，电动栏杆自动升起，车辆通过驶出地感线圈后，电动栏杆自动复位，在车辆检测器未检测到车辆驶出闸

8、道之前，电动栏杆的智能防砸功能可确保栏杆将不会放下，避免砸坏闸道内未驶出的车辆；若卡非法或不可识别，验票机将报警提示，闸道禁止通行，需与系统管理人员联系处理，系统管理人员可根据具体情况按规定决定是否手动放行或采取其它相应措施解决。l 出口控制方式设备构成及操作原理与入口控制系统基本类似。车辆驶出时，验票机验证驾驶员停车卡，若合法则根据系统设定的类别予以自动计费并扣款，同时，电栏杆自动升起放行；若非法提示声光警示信息，处理流程同入口管理方式类似。对于非固定卡用户需先管理中心按标准办理缴费及其它手续后方可通行。l 闸道记录：用卡以正常方式自动通过闸道，数据控制器将记载该车进入或离开时间、驾驶员卡信

9、息、闸道开启状况等详细信息；非正常方式通过的，系统亦将记录非正常通行的详细情况（如通过时间、手动开启、强行通行等）。、扩展系统结构扩展系统是在基本系统基础上有机组合自动吐卡机、中文电子提示系统、车辆图像捕捉系统以及全方位监视系统等扩展功能子系统形成的，所有扩展子系统均为模块化设计，根据实际情况可任意组合满足不同用户的需求。1、扩展功能：对讲系统为方便意外或特殊情况下与管理中心联络，在车场出入口与管理中心之间设置对讲系统，如有意外等非正常情况，驾驶员可通过入口验票机上的入口对讲机与管理中心交涉，管理中心根据实际情况可通过手动按钮控制电动栏杆（闸）。自动吐卡机自动吐卡机是为非固定卡（固定卡即指：月

10、卡、季卡、年卡、储值卡等）用户等临时取卡而设置，该机安装在通道入口车辆检测器和验票机之间，在未检测到车辆进入闸道时处于关闭状态禁止取卡，有效防止偷卡行为；发卡方式可设定为自动发卡和人工监管两种方式：a、采用人工监管方式：当车辆通过检测器进入入口时，驾驶员按下取卡按钮即可与管理中心通话，管理中心通过监视器确定是否发卡给该驾驶员，若认可通过监视器上的出票按钮可使自动吐卡机自动吐出一张临时停车卡，主控计算机将记录该卡发卡时间、对应车辆图像等详细信息，驾驶员凭该卡进入停车场；离开车场时用该卡在管理处结算（单主计算机型一般在管理中心结算，服务器网络型可设在出口站点机结算。），结算后计算机将记录结算详细情

11、况，驾驶员凭已交费卡到出口验票，出口验票机将检测该卡信息和回收状况，只有确认该卡已正确收费并回收到验票机收卡仓内后方可打开出口闸道让其通行；b、采用全自动方式发卡：当车辆进入入口时，吐卡机根据车辆检测器的检测到车辆进入信号将吐卡机打开，此时驾驶员按下取卡按钮即可吐出一张临时卡，此后使用方法及收费结算程序同上。信号灯指示系统信号指示灯系统设置在车场出入口闸道栏杆处，主要由信号灯控制器、各色信号灯等组成，用来指示司机停车不可通行和可以安全通行等信息，引导车辆按秩序通过出入闸道。信号灯指示系统工作流程如下：l 无车在闸道里面时，指示灯绿常亮，表示闸道空，行驶在最前的车可缓慢进入闸道；l 当车辆驶入闸

12、道通过驶入车辆检测器时，指示灯红灯亮，表示司机应停车验卡，后续车辆应停车排队等候；信号灯外观l 验卡无误或人工监管时按动栏杆开启按钮后，自动电栏杆打开，此时指示灯黄灯亮，表示可以安全通行，后续车辆可准备开进闸道；l 闸道内车辆通过驶出车辆检测器时，自动栏杆放下，指示灯恢复绿色状态，表示下一辆车可以进入闸道；l 验卡错误又无人工监管开启栏杆按钮时，指示灯红灯常亮，配合验票机报警信号表示非法用户禁止通行。l 若车辆出现故障或发生其它意外情况而未在指定时间通过闸道，指示灯将变成红灯，表示危险或异常警告，此时禁止其它车辆进入闸道。l 信号指示灯系统可根据用户需要选配，也可根据用户特别要求组合配置。中文

13、电子提示系统该子系统由中文电子显示屏组成，主要负责显示车辆进出提示信息（如：欢迎进入、请出示您的停车卡、请按对讲按钮与管理中心联络、本次停车时间、本次收费金额、请取卡、请验卡、请将卡片插入验票机回收口等），为驾驶人员提供操作指导及收费情况说明等。车辆图像捕捉系统该系统由入口摄像机、出口摄像机和图像采集卡等组成。当来车通过车场入口的驶入车辆检测器后，系统将触发入口摄像机捕捉该车图像资料，捕捉的图像将与驾驶员停车卡建立一一对应关系，管理中心通过该图像可分辨车型、车牌等状况；车辆离场通过出口驶入检测器时，系统将触发出口摄像机捕捉该车图像资料，捕捉的图像将与驾驶员停车卡建立一一对应关系，停车场监控软件

14、根据卡号调出来车进入时抓拍的图像和此时捕捉的图像并显示，管理人员根据进出的两幅图像对该车进行人工比对，若发现异常可即时通过人工监管方式锁定栏杆禁止该车离开，同时发出警报呼叫保安人员处理，以防止盗车行为发生。全方位监视系统全方位监视系统由监视器、视频距阵控制器、长时效录像机等设备组成，监控中心管理人员可以通过监视器切换观察各个车辆出入口及停车场内各监视点的实况，根据需要可配置长效时录像机保存监控图像资料以备查。车位电子导航系统车位电子导航系统是在图像捕捉系统、全方位监视系统配合的基础上利用车位探测器、车位导引电子信息指示牌、导航控制器等设备组成的一个子系统，主要完成对入场车辆提供电子信息指示以引

15、导来车进入指定车位，便于驾驶员迅速找到最适合位置，避免乱停乱放造成车位资源浪费，实现车场车位管理全面自动化、智能化，适合于一些车位较多、流量较大、车况复杂的大型停车场。系统结构图如下：车位电子导航系统具体运作流程如下：l 车位探测器采用红外感应器，实时采集车位状况，并将感应到的信号传送到数据控制器，数据控制器通过rs485方式与车位导航控制器（由管理主机担当）通信，管理员可通过车位导航控制软件监测车位状态并实时控制电子信息指示牌显示当前车最适合停放的位置；l 导航控制器所用pc可由管理主机担当，它由计算机主机、数据通信卡、车位数据控制器等组成，负责收集车位探测器信息，监测车位状况；l 管理人员

16、根据来车图像和空位状况确定该车适合停放的位置，并通过选定合适空位引导来车进入，导航控制器将控制电子显示牌显示相应提示信息；l 电子路标由分布在进入通道的多个电子显示屏组成，根据导航控制器下达的显示指令显示来车最适合的停放位置等提示信息，准确引导来车进入指定车位。车用卡：l 对于安全防范要求较高的停车场，可为驾驶员和汽车各配一张近距离卡，使司机与车辆一一对应，车卡验卡方法与驾驶员卡相同；l 对于豪华型车场，可在汽车挡风玻璃右下方安装可远距离感应的车载卡（远距离ic卡），汽车经过验票机时车卡自动感应读卡，司机则配置近距离驾驶证卡，验卡方法采用停车在感应区出示卡片的方式，如此采用“一人一卡（近距离卡

17、）、一车一卡（远距离卡），人车一一对应”的方式进行管理，可轻松实现驾驶人员和车辆进行一一鉴别，防止盗车行为发生；l 对于一些企业内部车场、进出车辆相对固定或对通行速度要求较高的车场，可采取取消驾驶员卡，仅在汽车挡风玻璃右下方安装远距离车载卡实现类“高速公路收费方式”的不停车收费模式进行管理；l 车卡可根据用户实际应用情况配备，需在软件上增加车卡管理模块，对于使用两类卡型的情况还需在硬件上增配相应读卡设备。2、 典型的一进一出扩展系统结构示意图：多管理站点网络型系统组成多管理站点网络型停车场系统是为单入口多出口、多入口单出口、多出口多入口等复杂情况的停车场而设计，系统由数据通信服务器和在各出入口

18、配备站点工作站组成。 1、网络功能实现系统采用一台pc作为数据通信服务器，负责汇总由数据控制器、图像捕捉系统等实时传回的数据，并提供给各站点工作站调用，该服务器同时作为卡管理、数据报表处理的管理工作站使用。管理中心通过监视系统监管整个停车场的状况，配合扩展的各个子系统与各站点系统有机结合负责对车场全面监管和调度。各站点负责本站点闸道的控制和图像比对等监管功能，系统基本功能和运作方法同基本系统和扩展系统。2、网络基本架构网络型停车场管理系统结构示意图如下：站点个数和车辆闸道控制系统可根据实际情况设定多个，站点控制主机与数据通信服务器可利用企业内部网络联接，网络设备建议采用100m以上快速以太网，

19、系统软件与windows95/98/2000/nt兼容。可根据实际情况和功能要求对各子系统设备进行灵活配置。三、 系统功能特点 智能ic卡驾驶员卡使用当前世界上最先进的mifare近距离非接触式ic卡（mifare短距离卡4cm,长距离10cm，根据实际需求还可配置车载卡，车载卡使用远距离ic卡，车载卡可固定在汽车挡风玻璃右下方，车辆通过验票机自动感应读卡。根据使用方式不同可设置为固定卡和临时卡，固定卡又可分为月卡、季卡、年卡、储值卡等。 验票机可配置近距离和远距离两种感应读写器，驾驶员需在验票机附近出示停车卡（驾驶员卡），远距离车载卡则由远距离读卡器自动读取，无需人工干预。l 自动吐卡机可与

20、系统联动吐卡（发卡），具有自动计数统计功能，可存储200张标准感应卡。 车辆检测器分驶入检测器和驶出检测器两种，由地感线圈及其控制电路组成，负责为管理主机和智能车闸控制器采集车辆进入和通过的感应信号。l 数据控制器脱机时可存储授权卡片信息和出入记录，后备电源可确保系统停电后工作10小时，设备断电后内部时钟和数据可维持3年不丢失，独有的的数据控制和保护技术可确保系统安全运行，即使在网络故障时仍可保证固定卡用户正常通行。 中文电子显示屏可安装于验票机的面板上，中文显示各种操作、警示、停车费用等信息及礼貌用语等。 对讲系统安装在车辆验票机面板上，使用时按下按钮，便可以与监控中心对话，既可轻松获得系统

21、使用指导，又可及时通知管理人员交涉处理意外事件。 自动电栏杆系统所用的自动电动栏杆具有智能防砸功能，可防止车辆由于意外停于闸下或未离开驶出车辆检测器位置而倒车等情况下被栏杆砸伤。 图像捕捉系统该系统在车辆通过驶入检测器时拍下车辆的外型，在车辆离开停车场时，监控计算机的屏幕上可显示该车的进、出门两幅图像，供管理人员人工对比监视。图像记录可按时段保存以备事后查证。 全方位闭路电视监控系统在管理中心配置智能视距阵控制器和大屏幕监控显示器，能通过手工或通过计算机切换显示各车场监视点现场。 系统软件系统基于windows95/98/nt开发，前端采用delphi 4.0作为开发平台，网络型系统采用sql

22、 server作为数据库平台，可以方便接入企业已有的网络平台。待添加的隐藏文字内容3系统具有灵活、美观的人机操作界面，易学易用，系统软件可即时显示车辆控制系统设置状况、出入记录、车辆图像、手动摇控等信息。l 系统结构系统采用模组化设计，配置灵活，可采用单主机、单主机多站点连网、通过modem远程连网或混合方式运行。四、 技术指标1 环境条件环境温度：-20+60 理想湿度：5%95%使用环境：室内外全天候 工作电压：220v15%，50hz2 车辆验票机外型尺寸：330*330*1150mm 通信接口：rs 485电源：220v，50hz 读卡机具类型：ick92003 自动电栏杆外型尺寸：3

23、30*330*1150mm 通信接口：rs 485电源：220v，50hz 栏杆：折臂或直臂式，长度、材质视现场定4 地感线圈外型尺寸：20mm*150mm 线圈感应系数：50uh200uh线圈激磁频率：250hz300hz五、 网络工程1 供电线路根据停车场使用现场情况在我司工程技术人员指导下由用户铺设地下电缆和通信电缆，我公司提供的地感线圈、各类控制器等机电设备由我公司技术人员安装，设备安装过程中需建筑和地面改造部分由用户负责施工，我公司负责技术指导。2 网络安装（1） 通信线路连接。管理中心与各终端设备之间采用标准视频同轴电缆及awg18-22号四芯双线布线连接。（2） 安装与调试。我司

24、提供网络线材及接口器件，使用方委派12位持证电工协助布线。我司工程技术人员负责完成后期的系统安装和调试后正式交给管理单位使用投入使用，我司对所提供的系统产品一年保修、终身维护（保修期一年免费，期满检修按成本收费）。（3） 施工期。全部工程安装需1个月左右时间完成。后期的系统调试在5天以内完成。六、 感应卡制作规程1 产品类别如无特别要求，采用菲利浦或西门子mifare 1近距离感应卡制作。2 形象印刷可采用统一版面印刷，也可以专门在正面彩印标志性形象图文信息（可结合工作证使用可达到卡证合一效果），正面可制作识别序号（烫金或烫银），背面为标有使用等内容的统一版面。3 卡内记录停车卡可存有系统卡号

25、、持卡人姓名、车牌号、驾驶证号、部门、职务、卡类、使用密码、发卡时间等详尽记录（身份变更时可作相应资料更改）；车载卡则保存该车行使证及相应信息。4 其它卡应用卡片分多个分区，可扩展到十六项应用功能，各区均设独立的卡号和系统密码，运行互不干扰，可与“一卡通”系列产品配套使用，达到停车、收费、考勤、门禁、身份识别等一卡通行的效果。5 制作周期标准版：确认印刷后5天交付使用；专门印刷：从确认版面后20天交付使用。6 人员身份卡使用类别根据使用需要可设定身份类别，以区别不同使用方法和收费标准（如计时、免费、月卡、年卡等）。（可分八类标准）7 数量界定实际人数加上10-20%备用量。七、 系统培训我公司

26、免费为系统管理部门提供系统管理员、操作员的业务培训，培训时间1-3天。为确保用户能自行培训新操作员，我方要求现场操作人员的培训由用户系统管理员主持，我司工程技术人员现场指导并协助完成。八、 实施时间本项目从方案确定、定版制卡、设备运输、安装调试、人员培训到正式投入使用需时约40天，据此可推算出正式启用的具体日期。信息产业有限公司凭着多年来在“一卡通”应用领域中丰富的系统开发和集成经验，不断引入先进技术更新已有产品，加大研发力度开发新产品，致力于为用户提供更加符合客户需求的智能卡应用系统，为不同需求的客户提供全面的现代化管理解决方案。我们将谒诚为您做好每一项售前技术支持和售后服务工作，确保您的系统安装后正常运行，免除您的后顾之忧。若需更详尽的资料，敬请浏览我们的企业主页/，欢迎您对我们的工作提出宝贵意见和建议。xxxxx电子信息产业有限公司应用管理系统标准停车场管理系统