航空气象课件：8降水

1、第四节,降水,1999年4月7日，土耳其航空公司一架波音737-400飞机在土耳其阿达纳机场起飞爬升时坠毁，机上6人遇难。 事故原因：飞机在附近有暴风雨的情况下起飞后不久就失去了控制，9分钟后坠毁。,降水中的飞行事故,一、降水的基本概念,（一）降水和雨幡 水汽凝结物从云中降落到地面的现象称为降水。 雨滴没有降落到地面叫做雨幡,1. 降水从形态上可分为 ：,固态降水（雪、雪丸、冰丸、冰雹） 液态降水（雨和毛毛雨）,雨滴状的液态降水，下降时清晰可见 毛毛雨雨滴极小，（直径不大于0.5毫米）的雨 雪呈星状、片状的固态降水，不透明 米雪白色不透明的粒状、杆状固态降水，直径小于1毫米 冰雹多呈球状、块状

2、，由多层冰层相间组成 冰针呈针状的固态降水,2.降水按性质可分为,连续性降水 持续时间长，强度变化小。层状云（雨层云 高层云） 间歇性降水 时降时止，强度变化大。波状云（层积云 层云） 阵性降水 骤降骤止，强度变化很大。积状云（淡积云 浓积云 积雨云）,3降水量,降水量指地面上所形成的水层的深度，以毫米为单位。,雨量计,4.降水按强度划分,常见降水的符号,二、降水的形成,（一）云滴的增长过程 （二）不同形态降水的形成,（一）云滴的增长过程 1.云滴的凝结或凝华增长过程,2.云滴的碰并增长过程,当云中出现了体积差异较大的云 滴后，由于气流的作用，使云滴 之间发生碰撞，大云滴“吞并”小 云滴，体积

3、进一步增大而形成降 水云滴。,（二）不同形态降水的形成,降水的形态主要取决于云中和云下的气温： 都高于0，则形成液态降水； 都低于0，则形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨； 云内气温低于0云下高于0，降水可以是液态、固态、或二者的混合物。,冻雨,冰雹的形成,冰雹是积雨云强烈发展形成的一种球状、园锥状或其他不规则形状的降水 ； 冰雹出现在强烈发展的积雨云。,冰雹的形成,05年5月31日下午北京突降冰雹,三、降水对飞行的影响,（一）降水使能见度减小 （二）降水会造成飞机积冰 （三）在积雨云区及附近飞行可能遭雹击 （四）大雨和暴雨使发动机熄火 （五）大雨恶化飞机气动性能 （六）降水影响跑道的使用,降水中的

4、地面能见度,在积雨云区及附近飞行可能遭雹击,冰雹打坏的飞机,沈阳桃仙国际机场降雪天气,降雪造成航班不正常的次数最多；11、12月为最多 中雪和大雪时，能见度只有几百米，严重影响飞机起降 1996年12月31日，高吹雪天气，短时能见度仅几十米，机场被迫关闭近30小时。 小雪年平均为12.6天，占全年总降降雪日数的53。5%；中雪4.2日。大雪5.0日。,下雨的影响,小、中雨使飞机速度偏大，大雨和暴雨能使发动机熄火,大雨恶化飞机气动性能,空气动力损失 飞机动量损耗,降水影响跑道的使用,积雪对跑道的使用的影响 结冰对跑道的使用的影响 积水对跑道的使用的影响,降水中起降的飞机,大雪使飞机停飞,飞机除雪,飞机滑水现象的产生,飞机滑水,飞机在积水的跑道上滑行时，可能产生滑水现象，使飞机方向操纵和刹车作用减弱，容易冲出或偏离跑道。各类飞机都可产生滑水现象，但以喷气运输机发生最多。,2004年10月8日，在孟加拉国首都达卡市东南192公里的席尔赫特市，一架