2014年客运处年终总结范文

1、2014 年客运处年终总结范文XX精心整理了 2014年客运处年终总结范文，望给大家带来帮助！ 工作总结 1 2013年底以来，我处以交通部加快发展农村客运和开展农 村客运网络化试点工作为契机，在省交通厅、省运管局和市委、市政 府的正确领导下，通过培育发展农村道路客运市场、推进农村客运市 场结构调整、加强规范管理等举措，有力地推动了全市农村客运事业 的发展。目前， 全市拥有农村客运线路 289条，运行班车 765辆 10668个 座位，平均日发班次 1 799班;全市 126个乡镇，乡镇班车通车率 100%， 1633 个行政村中有 1081 个已通达班车， 行政村班车通车率为 66%，一 个

2、以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农 村道路客运网络正在形成。一、发展农村客运的主要做法 （一 ）、政府高度重视、部门密切协 调配合。农村客运网络建设涉及面广，政策性强，单靠交通部门很难取得 实效。因此，我们在工作中努力依靠当地政府，积极向当地政府汇报， 取得政府的理解与支持， 同时积极协调公路稽征、 交警、安监、物价、 教育等部门，调动乡镇及行政村的工作极积性，将交通部门行为转化 为政府行为，形成解决问题的合力。2004 年 5 月，南平市政府印发了关于在顺昌县开展农村客运网络化试点工作的意见的通知 ，制定和落实各项优惠政策，并要求非试 点县参照执行各项优惠政策 ;20

3、04 年 12 月，市政府经过广泛调研，出 台了关于推行农村周末学生班车加强学生交通安全保障工作的通知 由市政府领导任组长，相关部门负责人为成员，精心组织，落实农村 学生周末运输运力和运输组织工作。只有依靠政府，相关部门密切配合，农村客运网络建设才能取得 实质性发展，农民朋友的出行问题才能得到根本解决。（二）、深入调研、制订科学发展规划。 农村客运与城市间干线客运不同，客流相对较少，公益性明显， 且各地经济发展极不平衡，情况错综复杂。农村客运网络建设是一个系统工程，客运网络规划关系到网络发 展的速度、质量和效益。为此，南平市政府办公室责成各县 （市、区 ）交通、运管、交警、安 监等四个部门联合

4、进行农村客运基本情况摸底，对全市所有未通班车 的行政村公路通达能力及开通客运班车的可行性情况进行了全面调查。他们深入到各行政村进行了实地考察，通过到村到户走访农民， 勘察路况，召开农民、村干部、乡镇干部座谈会等多种形式，摸清了 区域各行政村的公路与班车通达情况，客源、客流流向以及农民的出 行要求等第一手资料，为制订科学的发展规划奠定了基础。各县（市、区 ）确立了农村客运网络发展目标，以县 （市、区）政府所 在地为中心，以城乡客运站为依托，以县乡公路为纽带，连接城乡，车型配套，中、低档结合，满足不同层次旅客的乘车需要。同时，对农村客运市场主体、客车保有量发展目标、运力投放、 农村道路客运覆盖面等

5、也提出了要求，使农村客运网络建设有了明确 的发展目标和方向。（三）、试点引路、推动运力结构调整。2013 年，我市顺昌县被定为全省农村客运网络化试点县，市政府 下发专门通知，具体指导顺昌县全面开展农村客运网络化建设工作。经过两年多的努力，顺昌县共新增农村客运线路 5 条，新增农村 客运班车 18 辆，全县行政村通班车率达 62%，提高了十个百分点。今年内拟再新增农村客运班车 20 辆，解决 29 个行政村通班车问 题，使行政村通班车率提高到 85%。该县农村客运网络化工作取得了一定成效，其交通规费年度包干 的经验对全市农村客运发展工作具有现实的指导意义，确保了农村客 运班车开得通、留得住、有效

6、益。我处拟将试点取得的一些有益做法在各县 （市、区）全面推开，以点 带面，进一步推进农村客运事业的发展。农村客运市场早期发展时，由于经营主体过多，弱小分散，服务 质量低，抗风险能力差，不利于市场健康发展。为此，我处积极推动农村客运集约化、规模化经营，更新车辆， 提高农村客车整体档次。一是在市场准入上要求必须以法人公司为经营主体，强调客运安 全，并在发展中引导经营者采取报废更新、更换车型、延伸现有线路 等办法进行运力结构调整。两年来报废更新客运车辆 140 辆，占车辆总数的 17%，并将原有 厢农客车平稳地清退出了农村客运市场，以乘坐舒适、运行安全的中 型客车代替了厢农客车，促使农村客运市场运力

7、结构上档升级。二是严把车辆技术等级和从业人员素质关。 通过加强对营运客车的技术性能检测，禁止技术状况不合格的车 辆进入农村客运市场，通过强制维护，提高农村客车的技术性能，确 保车辆安全运行。同时，对从业人员进行相关业务知识培训，取得从业资格证书后 方可上岗。（四）、解放思想、推进管理方式创新。 调整和改造现有客运班线，通过加强运输组织，提高通达深度， 提高客运班车覆盖范围 ;对条件成熟的市区与郊区、郊县间的客运线路 进行公交化改造，推行农村客运公司化经营，积极推动片区集约化经 营，实行一线路一公司，统一发车站点、统一车型、统一结算、统一 服务标准，规范内部管理。光泽县打破客运班线定班、定点、定

8、线的三定规定，扩大经营者 自主权，允许一车拥有两面客运线路牌，共有 16 辆客车实行跨县与县 境内线路或县境内多线路搭配运行，同一日内运行一班县际线路后再 运行县内线路，或运行县境内相对热线后再安排运行冷线，提高了客 运车辆的使用率，引导经营者车头向下，带动农村偏冷线路的运营与 发展，方便农民出行，切实提高班车通车范围。该县 85 个行政村中已有 78 个通达客运班车，行政村班车通车率 达 92%，今年年底可达 96.5%，有望率先实现村村通班车。建瓯市推行一线路一公司模式，一条或相邻几条农村班线注册一 家公司，由这家公司对一条班线或几个乡镇的区域进行片区经营，全 市共有 5 家客运公司经营农

9、村班线，既保持市场合理竞争，增强市场 活力，又确保市场稳定、有序和安全运行 ;松溪县落实学生周未班车优 惠政策，新增农村学校学生周末运输专用班车 6 辆，初步解决学生周 末乘车难的问题，确保运输安全。（五）、以人为本、强化农村客运安全监管。 我市地处闽北山区，地广人稀且农村经济欠发达，农村公路里程 长、等级低、坡陡弯急，道路危险路段多。为此，我处在发展农村客运网络化过程中，始终把运输安全管理 作为重中之重的工作来抓。1、严格落实三把关一监督工作职责，即严把运输经营者市场准入 关、营运车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对道路客运 站的安全管理。严格农村客运企业资质和班线的审批管理，要求以

10、客运公司为经 营主体，同时对非等级公路上的班线和途经三级以下 （含三级 ）山区公路 达不到夜间安全通行条件路段的夜间客运班线不予审批。2、要求客运站重点建立健全危险品查堵制度、从业人员和车辆技 术状况、车辆日趟检执行情况把关制度及出站门检制度，把好站门关 与车门关，严禁超载车辆和不符合安全运营条件的车辆出站。3、坚持以人为本，进一步强化农村客运安全监管，完善农村客运 车辆技术状况和从业人员的管理制度，落实安全生产责任制，在确保 运输安全的前提下积极推进农村客运网络的发展。4、强化农村客运市场秩序监管，严厉打击各类非法客运行为，确 保农村旅客运输安全有序。二、发展农村客运中存在的问题和困难我市处

11、在闽北山区， 山高、 坡陡、弯急，农村公路等级较低，道路状况差，人口密度小，要开通 农村班车，解决农民兄弟出行难的问题，经济效益和安全工作均无法 保障。1、经济效益差。闽北山区人口密度小，农村客流量极不稳定，客运收入低。 交通规费占成本比重过大，造成农村客运成本居高不下。目前的规费征收政策中，承担着农村短途客运的客运班车无论与 城市公交汽车或长途客运班车相比，其经营的外部条件都更差，路况 差、客流不稳定、旅客数量少、运营成本高，反而不能享受到城市公 交的交通规费缴纳优惠政策，显失公平。省交通厅规定的新开通的乡镇、村享受优惠政策的规定可操作性 差。所谓客运热线与冷线搭配经营的规定更是严重脱离实际

12、，无法执 行。2、农村公路等级低。近年路面硬化采取就地铺设的方法， 虽然改善了路面， 但是坡陡、 弯急、路窄，防护工程少给发展农村客运带来极大的安全隐患。起点和终点都在农村的客运车辆，维护检验、防超载等安全监管 工作难以落实。农村运输场站建设严重滞后，源头管理无所依托。3、非法客运行为整治难度大。 目前许多农村客运市场非法车辆载客占有很大份额，这些车辆费 用低，经营灵活，与农村客运班车争夺市场。整治这些车辆难度大，必须政府决心大，各部门齐心协力才能见 效。三、解决问题的建议与思路 1、在加大农村公路建设支持力度， 加快农村公路网络的形成的同时，进一步扩大农村客运站、候车亭及 招呼站的投资力度，

13、改善农村客运站场条件，坚持路、站、运同步发 展，为农村客运网络化的实现打好基础。2、准确定位农村客运，强化农村客运的公益性质。 农村客运建设同农村公路建设一样，带有明显的公益行为性质。 因此，政府应当在加大农村公路建设力度的同时，进一步加大对 农村客运的扶持力度，请求省交通厅对具体扶持政策实行分类、分地 区指导，减免山区市农村客运车辆的客运附加费、养路费，切实降低 经营成本。3、打击非法营运，维护农村客运市场秩序和运输安全，保护合法 经营。坚持多部门联合执法，堵疏结合，坚决维护旅客和经营者的合法 权益。工作总结 2 尊敬的各位领导、同志们： 在刚刚过去的 2012 年里， 由于大队党支部的精心

14、培养和关怀，领导班子的悉心指导和帮助，兄 弟科室的大力协助和配合， 使我充分发挥出了督查科的各项职能作用。现将工作情况向领导和同志们做以简要汇报，请予审议。一、增强素质，提高修养，完善自我 一年来，我始终把学习放在 重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，认真学习贯彻落实党的十八大精神，通过学习 邓小平理论及三个代表和科学发展观的重要思想， 进一步增强了党性， 提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正 确的世界观、人生观、价值观 ;在业务学习方面，繁忙工作之余，能挤 出时间自学，系统地学习社会主义市场经济、设计燃气稽查方面的法 律、法规及燃气业务知识，学中

15、干，干中学，不断更新知识结构，拓 宽知识层面，提高理论层次，增强自身领导的才能。同时，还到供气管理部门深入了解工作中存在的困难，找出解决 的办法，为以后工作的顺利开展奠定了基础。二、立足本职，勤奋努力，干好督察 督察科的主要职能是为大队 领导把好案件审批关、监督指导和综合协调大队各业务工作。一年来，我在大队党支部和领导班子的领导下，在同志们的大力 支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥监督、指 挥、协调的优势和能力，圆满、全面地完成了各项工作任务。一是狠抓案件审批程序。2011 年里我认真贯彻稽查办案三项制度，切实起到了为领导把关 的作用，对报上来的案卷认真细致的审阅，并对发现的

16、问题及时协调 解决，认真履行监督指导职能，实现了 2011 年凡是经过督察科审批合 格的案件无一起行政复议或行政诉讼的工作目标， 取得了较好的成绩， 不负大队领导给予的重托。二是抓好业务培训工作。为提高全体稽查人员的综合素质，我在大队领导的大力支持下， 举办了小修与调压、表具识别、行政卷宗等业务培训班，并进行了模 拟卷宗的考试，并在法规局的考核中一次性全部通过了审核。三是做好综合协调工作。2012 年里，针对建委指派案件、大队各科队移交案件、供气管理 处上报疑难户等项工作，我及时组织督察科解决。带领督查科代表执法队到长输管线对向阳乡修路占压长输管线、 宾县火葬场占压长输管线等 * 起违章案件进

17、行了协调处理 ;对香坊、太平、 道外等供气管理部门上报的近 * 余户疑难户和 * 处占压进行了协调处理;对各科队移交的近 * 余起案件进行了协调处理配合总公司经营部进行了经营大检查，共普查非民用户 * 户， 普查在线运行表具 * 块。并组织全体稽查人员对各区处重点部位发放报警器情况进行了检 查，并将检查中发现虚报、瞒报问题及时向总公司有关部门进行了汇 报。四是协调处理事故现场。2012 年由于我市热网改造、供排水改造的全面展开，致使违章开 挖案件明显增多，严重影响了燃气管线的安全，为此时刻提高警惕， 无论白天还是晚上，只要一接到事故电话我都是第一时间到达事故现 场，并指挥全体稽查人员开展现场维

18、护、勘查和取证工作，并做好善 后处理工作， 2011 年共出色地完成了包括道外北棵二道街、道外红旗 一街区在内的近 * 余起出警任务，为维护总公司安全稳定供气作出了 贡献。五是严打私改管线行为。 根据市建委打击私改燃气管线专项执法工作会议的要求和部署， 我带领督察科重点对没有改管手续，擅自将燃气管线进行改动的燃气 用户，尤其是针对那些将燃气管线改动后隐蔽在装饰物后面，不便于 今后检修的用户， 一经发现严肃查处并责令改正， 坚决杜绝安全隐患。工作中共纠正私改行为 * 余起。六是想方设法清理欠费。2012 年里，我带领督察科采取法律诉讼、追缴等方式方法围绕清 理欠费开展了深入细致的工作，经过不懈的努力，通过民事诉讼打回 了* 的滞纳金 （没有到大队帐面，直接让总公司拿走了 ），追缴了 * 万欠费。三、清正廉洁，注重自身建设 认真抓好自身的廉政建设，把艰苦 奋斗作风、反对铺张浪费，作为学习的重要内容常抓不懈，自觉地加 强党风党纪和廉洁自律的学习，从思想上高度重视廉政建设。一年来，能自觉按时参加大队召开的各种会议，积极参加三个代 表重要思想的学习，认真学习中共中央、省市和总公司关于党风廉政 建设的有关规定， 学习党的路线