支架、模板整体推移技术在通涵施工中的应用浅探

1、支架、模板整体推移技术在通涵施工中的应用支架、模板整体推移技术在通涵施工中的应用摘要：文章介绍了通道施工中的支架、模板整体推移技术的工艺过程与质量控制操作要点，其较传统作业方式工效大增，对今后我省类似条件的通涵施工可起到参考与借鉴作用。关键字：支架模板 整体推移 技术应用前言 涵洞通道墙身、顶板现浇是通涵施工中耗费较大的主要工艺过程。现阶段我省公路建设中大量的现浇涵洞、通道施工多采用较原始的“支模-浇筑-拆模”逐节段作业方式，不仅人员劳动强度大、安全隐患多，而且工期极受制约。昌西南连接线（南昌市九龙大道）因过街通道较长且内净空大，如采用传统混凝土施工工艺，势必不能保证工期。为此，施工技术人员经

2、过潜心钻研，并在实践应用中不断改进，总结了支架、模板整体推移工艺，大大加快了项目通道施工进度，有效节约了工料成本。一 工程概况昌樟高速改扩建昌西南连接线（南昌市九龙大道）全长9.8公里，道路宽度为96m。项目共有过街通道9座，主通道内空净宽610米，净高3.74.5米，基本以纵向10米长为一施工节段。项目兼具市政道路功能特点，防水抗渗要求高，箱底顶面设置一道水平施工缝，侧墙与顶板混凝土采用整体一次性浇筑工艺。与等级公路通涵施工相比，本项目通道施工工序复杂，施工难度较大。通道施工中支架、模板整体推移技术，即支架、模板首次拼装后可推移前进，无需再次拆装，无需大型机械设备配合，依序完成各节段墙身、顶

3、板砼的浇筑任务。二 施工工艺2.1 工艺原理 采用箱体侧模与支架固定为一体、可调下托调节支架顶升空间，支架中间纵向安装横向支架移位的调节管，再安装滑轮轨道，人工推移的施工方法。2.2 工艺流程 图1 施工工艺流程图 2.3主要工序操作1、通道底板施工完成后将表面清理干净，划出中轴线并作好预留横向移动位置60cm空间标记或标线。2、支架顶部和底部均采用可调节下托和顶托，支架采用60cm*80cm间距布置，步距为1.2m，纵横向每五排设置剪刀撑，顶托上纵向安装2根钢管作为主楞，上垫10cm*10cm方木作为小楞。3、支架安装完成后，对其平面位置、顶面高程、节点连接情况及纵横向稳定性进行全面检查，确

4、认无误后安装顶板底模及墙身内侧模板。同时将箱体内侧模板与支架进行通过交叉钢管支架进行牢固连接，使其成为整体。图2 内支架横向连接钢管 图3 主体浇筑混凝土后 图4 内支架整体推移 图5 外模板整体推移4、待钢筋安装及混凝土浇筑达到养护龄期后，即下调支架底部下托，拆卸中间（预留60cm）处横向连接钢管支架，使沿通道轴线左右两侧支架分离，用千斤顶分别前后将支架整体顶起后安装横向轨道和滑轮，采用人工将支架整体沿中轴线方向推移，待墙身模板随支架移动脱离墙身面10cm以上时，再用千斤顶将支架整体顶升，及时调整轨道和滑轮方向使其与中轴线方向一致，安装完毕后即采用人工顺中轴线方向（纵向）推移支架和模板，将其

5、移至指定安装位置。然后采用相反的顺序将支架、模板推移到相应安装位置，用千斤顶顶起支架模板，移除滑轮和轨道、采用连钢管和扣件将沿中轴线左右两侧支架进行连接，使其成为整体。依次循环往复。三 支架、模板整体推移技术质量控制要点1、做好支架搭设、拆除技术方案，确保支架在施工、移位过程中具有足够的刚度、整体性和稳定性。2、首次安装模板时需确保模板拼缝严密、平整并使其与作为骨架的钢管支架牢固连接。3、箱体内侧支架搭设各节点处必须牢固连接确保不松动。4、脱模移位时，首先拆除顶部倒角模板，并不得强拉、硬拽，造成脱模后模板松动、骨架变形，避免给调整模板增加难度。5、在通道中轴线处必须预留足够横向移位的预留空间。

6、四 工期效益 根据现场实际施工搭设一节（10m）跨径为6m的箱型通道支架和模板（含顶板），6个工人需4天时间，拆除模板需2天时间。而采用整体支架模板推移技术，6个工人只需1天时间久可将模板推移到位，调整加固支架模板1天，节约工日为24工日。 整体支架、模板推移技术在昌西南项目地下过街通道施工中的推广使用，明显提高了功效，降低了劳动力成本，加快了工程进度，同时避免了支架模板的反复安装、拆除过程中可能造成意外安全事故的发生。图6 搭设支架、模板系统 图7 通道主体成形后五 结语通过昌西南连接线项目支架、模板整体推移技术在通道施工中的应用，笔者认为对于城市地下通道、箱型排水涵，公路箱型通道、普通盖板通道及过水涵洞类等截面的中小型构造物施工完全可以借鉴，视工程需要可部分（如墙身）或整体推移。支架、模板整体推移技术较传统施工方