手自一体车 省油技巧及驾驶技巧

1、省油技巧（尤其送给自动挡油耗高的朋友）1、 把能放下的都放下在说省油这个话题前，还是先说说影响汽车油耗的几个重要因素吧。首先就是重量、车速，当然还有驾驶方式、车身设计、机械性能、保养状况等。不过这其中我们举手之劳能做到的就是减负。汽车工程师们常说一句话：把引擎的功率提升5kw，还不如让车减肥10公斤。可见汽车的重量会对一辆车的行驶性能和燃油消耗起多大的影响。很多车主都喜欢把爱车当成自己的家一样布置，各种玩具、日常用品应有尽有，打开后备厢更是满满当当的。其实，过多的负担不仅会让汽车的加速能力下降，而且还会白白消耗掉许多能源。所以从今天开始，把不常用的东西都放回家吧。2、养成良好的驾驶心态走在街上

2、常能碰见一些脾气火爆的司机，心急火燎地往前抢了半天，最后还得是排在第一位等红灯。其实车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。所以不管您的脾气有多急，只要没急事，您的驾驶方式还是改改吧。每次踩下制动踏板，就意味着您刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉。所以，为了能让每滴油都用在前进的路面上，学会预见性驾驶十分重要。此外，合理的挡位非常重要，低速高挡绝对不会省油。另外非常重要的一点就是车速，当汽车的行驶速度超过120km/h以后，发动机的很大一部分动力都要用于克服汽车风阻，尤其当车速超过150km/h以后，耗油量会比正常行驶状态下激增2至3倍。3、自

3、动挡一样能省油不要认为省油只是对手动挡车而言的，只要学会与自己的自动变速器相配合，自动挡的车一样能做到少故障、低油耗。不少开自动挡车的司机都认为，只要挂上d挡一踩油门就万事大吉了，殊不知自动挡的车也讲究驾驶技巧。一般来说，起步时一挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡，但从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了，因为这时只要你稍稍重踩油门，行车电脑就会默认驾驶员需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机；而此时驾驶员若稍抬油门，电脑就会默认动力足够，按车速升高一个挡位。此外，自动变速器的汽车虽然省去了频繁换挡的麻烦，但挡把旁的几个挡位还是有功用的。比如在长时间等红灯时，应该将挡位换至n（空挡）位置；而在

4、走弯多坡陡的山路时，应该选择3挡或od挡，因为这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。4、保持良好的车况经常听有些车主抱怨，车开了两三年后就不如新车省油了，噪音也开始变大了。抛开正常的磨损不说，其实许多情况下都是由于车主对汽车保养不当造成的。即使是同一辆车，使用不同品质的机油和不同品牌的轮胎它们的油耗和性能也会不尽相同。5、加什么油最正确车用汽油的标号是根据它们的辛烷值单位来规定的。但辛烷值不是车用汽油的唯一指标，还有蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性等。这些指标在使用上都有其实际意义。在选择汽油时，要根据发动机的汽缸压缩比来确定。发动机汽缸压缩比大，选用高辛烷值汽油，发动机汽

5、缸压缩比小，应选用相应的低辛烷值汽油。假如汽缸压缩比大的发动机，用了低辛烷值汽油，汽缸就不能正常工作，耗油量增加；反之汽缸压缩比小的发动机，用了高辛烷值汽油，也会造成浪费。所以选择燃油的标准主要看燃油是否与发动机的压缩比相匹配。因此，在加油之前先阅读爱车的使用说明手册，了解发动机的压缩比是多少再确定该加多少号油。如压缩比在8.5至9.0之间，可以加90号或93号汽油；如压缩比在9.0至9.5之间，可以加93号或97号汽油；如压缩比9.5至10之间，就应该用97号或98号汽油；如压缩比在10以上就用98号汽油。如基本行驶于市内，50以上的时间时速低于60公里，加97号汽油并不会比93号汽油有明显

6、好处；而当50的时间以100公里以上时速行驶时(如跑高速)，为使发动机功效更好地发挥，应使用97号汽油。发动机压缩比在9.5以上的车在120公里/小时行驶时，使用97号汽油比使用93号汽油百公里可节省1至1.5升汽油，不仅不会增加开支，而且对爱车的保养还有一定好处。加多少油最合适？如果基本行驶于市区，且加油比较方便，则不必一次加满。载着满满一箱油会增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上30升足矣。特别是新车，更不要第一次就一下子加满，这有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真。6、柔和起步挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换

7、到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。7、使用经济车速一般轿车的经济时速在60kmh80kmh之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。8、轻抬油门轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。9、换挡及时换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料?给新手：手自一体变

8、速箱驾驶基本技巧1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。2）减挡要配合制动：连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动，只一味地减挡，不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。3）磨合以及拉高速每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这

9、是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。:)自动挡车请使用普通模式。1001000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2

10、500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500-8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。4）注意事项1、p档用于

11、熄火驻车（或长时间停车），这时传动轴被锁上，但力量并不大。若这时移动车会有损变速箱。因此，一定要拉手刹，以保车的安全，特别是坡上驻车更要如此。注意：先拉手刹，后挂p档。2、拥堵路上或红灯前短暂停车是挂d档踩刹车，还是挂n档，自已掌握。前者发动机负荷稍重，多耗油；后者变速箱齿轮有轻微磨损。各有利弊，车主自己掌握。有人用“一分钟法则”，也未尝不可。3、提前升档法可省油。起步后，先用稍大油门使进入2档（约30公里），再松油门。这个信息可以使车提前升档，升档后再踩油门。此法亦可用于34档。但这种紧一脚松一脚的方法并不能使加速快。但对于有6速的rz，变档感觉不明显。4、下坡操作。下缓坡可仍用d档，再间隙

12、性刹车制动；陡坡则应用手动模式低档控制速度以避免刹车片长时间工作，过热磨损。另外，车在高速时切勿进低档。5、上坡操作。上陡坡用手动模式的适当档位，减小d档时的跳档。6、点火时切勿踩油门。对于电喷发动机，电脑已完成最佳送油送气，再踩油门只会损伤发动机。7、挂档必须在踩油门之前进行。踩油门挂档会造成变速箱非正常磨损且无法平稳行驶。为了保险，也可以踩刹车挂档。8、摩擦力小的路面（如雪地）起步应使用手动模式2档。9、车时快时慢行驶时，最好用手动模式。这是由于这时不断的踩放油门，用d档会使跳档更频繁，加速磨损，不宜使用。但用手动模式时应时刻关注转速，别折磨发动机。10、切勿挂n档滑行这样不会省油，只会损

13、坏变速箱。11、行驶中挂p档等于毁车手动模式下加速超车技巧我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在d挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了a/mt情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简

14、单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。手动模式下高速行车技巧高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。手动模式下弯道技巧过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用

15、手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。手动模式下溜车技巧我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。总结：既然选择了手自一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会

16、觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用，不但可以享受驾控乐趣，还能享受自动档的舒适，你会爱上它！“m”的妙用 手自一体变速器使用技巧 a/mt手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了，可是真正会用的还真不多。很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时d挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了！为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，别让“手”闲着。手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩

17、刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。手动模式下高速行车技巧高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。手动模式下弯道技巧过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的

18、转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。手动模式下溜车技巧我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。总结：既然选择了手自

19、一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用，不但可以享受驾控乐趣，还能享受自动档的舒适，你会爱上它！手自一体用车攻略：磨合/驾控/省油/养车新嘉年华手自一体的变速箱，是这款整车中最大的亮点，因此在驾驶的时候，我着重去体验这方面的感觉。 上车后点火，直接挂d档出发。可能是期望太高的缘故，我总觉的发动机的声音有点响，而且夹着一点点杂音，但动力还算可以。在接下来的时间里，随着车速达到50公里以上，发动机温度上升，半小时后，发动机声音明显比刚启动时要柔和很多。在d档(经济档)时,发动机差不多在1700转左右就升到二档

20、了, 在s档(运动型)时发动机要到2600转左右时才开始升档,虽然这样会比较废油,但动感强劲。应该说d和s档, 还算比较满意。 发动机怠速一直时650转左右,比较满意。然后就是最经典的手动档了。由于不需要踩离合器, 手动档的功能就更吸引我了, 只有+和-两个触点, 操作简单.。虽然有人说手动档反应有些迟钝, 但我感觉反应速度对我而言已经足够快了。一挡二档可以在启动上直接切换,三档开始对发动机转速(可能还有车速)有最低要求了，总共六档, 越快感觉越平和且稳定, 这可能就是六档的优势吧, 而且一档和二档可以在启动时提供非常好的爆发力，感觉很爽。另外在高速时, 可以用手动降低档位来降低车速同时增加力

21、量, 这种感觉很明显, 给我不少安全感, 但是,我担心如果经常这样做, 可能对发动机不太好。另外, 手动档的降档是自动进行的, 随着车速的降低, 档位会自动往下走, 直到降至一挡. 这样完全不用但心熄火, 这个近似自动档的功能为我这种懒人提供了不少方便。其实是一个含义及大的范畴，而我们最关心的是发动机磨合。一般大众的车是1500公里磨合。很多朋友都说磨合期内不能超过多少多少速度，其实这不对！科学的说，发动机磨合，是不应该超过3000转，或者更加准确的说发动机转速不要常时间（或者经常）超过3000转运转，偶尔超过没太大关系！一般5档3000转速度已经100以上了，所以说开到100是没问题的，关键

22、是你不要用4档开到100！否则就毁车了！这里我有一个及其好的办法，拿到新车，很多朋友对新车的各方面功能不熟悉。那么就说说如何磨缸熟悉车辆功能散味。1，“小火慢炖”磨合发动机： 加满油找地方停车（不熄火）空挡拉起手刹开冷空调最大档（冬天或雨天不推荐）锁住门开窗（不开要命的啊）打开音乐拿出操作手册或说明书。接着安心座在车里面，一字一句的看说明手册，做到对车内任何操纵件都知道怎么用。对于之前已经有车的朋友，还需要提高要求，对于一些因为以前有车而造成的固有动作无效的，反复练习，直到形成新的条件反射为止！实在座累了，打开前盖，下车弯腰好好看看，琢磨琢磨！如果实在没事情做，用脚踩油门（原地空挡），让转速维

23、持在15002000之间（找到这个点，以后开车省油），连续5分钟为一段！可以反复练习琢磨什么那？至少要知道新车发动机声音如何（别以后发动机有问题了还觉得没事）；要知道机油测量竿在什么地方，最好拔出来看看；要知道刹车油在什么地方，等等。这样经过10个小时后（车不熄火），你车等于用820转（或者其他代数转速）跑了500公里路！如果这样累计时间达到30个小时，发动机绝对磨合好了，而且非常非常好！2，除了发动机磨合，还有刹车磨合。 刹车在最初500km内是不会达到正常（最佳）性能的！因为刹车皮没有真证贴合刹车碟或者刹车鼓！磨合刹车恰恰要合磨合发动机相反，新车要用力踩刹车，让刹车温度升高，将碟上的油、绣

24、等尽快磨光。将刹车皮橡皮氧化层在高温中尽快的磨损掉！这样对刹车尽快全力投入工作最有效，也能提供最高安全保障！（对车本身不熟悉的新车主来说，刹车的性能高低差别尤为关键）3，最后就是悬挂磨合。 车身本身受应力各部位磨合，比如螺丝螺丝帽的磨合。这些磨合也恰恰要和磨合发动机相反，需要大动作磨合。比如过弯速度快点，侧倾故意做得激烈些。可以特地去过过一些不平的路面等等！让车身的部件尽快的进入比较激烈的运动模式中去，尽快的进行细微定位，车子各个部位自行做到一个动态平衡中去！1,第一箱油：第一箱油是39.6升的93号汽油，一共行驶了402.5公里，平均每百公里耗油9.8升，由于是新车磨合期，主要是低速在市区街

25、道和环城路上行驶，市内车速一般控制在时速20至40公里，环城路时速40至70公里，且全程一直开着空调。2，第二、第三箱油：五一节期间开着新车出去旅游了三天，总共加了两次油，合计69.36升，到油箱报警时行程共1025.3公里，其中高速路约720公里（时速每小时为80至100公里，转速表在2000至2250转），其余为景区公路和街道，全程空调，第二、三箱油平均油耗每百公里6.765升。3，磨合期内3箱油平均油耗：三次加油109.36升，共行程1427.8公里，每百公里综合耗油7.66升。按照使用说明，新车磨合期为1500公里，我的新车磨合期基本已完成，这个油耗我挺满意的。 1.起步时一脚顺畅快速

26、的油门，迅速到达2000转后快速抬脚，然后重新踩油门，此时应该起码到2档了。有的人起步踩油门很轻，这是很错误的做法，因为当转速达不到要求时（我观测了，d档约2000转，s档约3000-3500转）系统不会换档，而在没加档的情况下，你的油就是在白烧了，肉痛！2.起步后如果路况允许的情况下，轻快顺畅的加油门，每次到2000转，或者你感觉到发动机声音低吼时，快速抬脚，重新踩下油门，如此几次，你将会在很快至少到达5档，这时你想多烧油也烧不了了。3.在行驶过程中，有时你会感觉脚上明明踩下去了，但是车却好像有点没劲，不肯往前跑，这时你要赶紧完全松开油门，重新踩下去，当你按我说得做得时候，会明显感觉到推背加

27、速的快感。如果要从理论上解释上面3点，就是两点：1.确保尽快进入高速档；2.利用速度惯性。手自一体的d档位，中规中矩的，换档顺畅，没有什么感觉。 用s档的几点技巧： 1，起步时不适宜用s档！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。所以要是0速度起飙车，别用s档。2，s档到达3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！3，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时

28、也废油。4，夏天开空调时最好用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油，或者说是不增加油耗，因为如果开空调时使用d档，那么提速不快，这时加深油门反而更加耗油。手自一体的亮点在于“手动档”，但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档，建议手自一体的车主们，如果你尝试着用手动档开1-2个星期，你就能体会到其中到底有多妙！ 1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到，就用1档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机

29、牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，这个过程中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样。）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者d档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永

30、远是很危险的，很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在d档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从d档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三

31、下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用d档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原

32、地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，d档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。各位朋友，新+手自一体有那么多好处，都在用吗？所以我建议各位dx坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！这里还是要说到刹车，新+要不是手自一体的，就不

33、要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。而如果是手自一体的新+，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。以上对手动档的运用，特别要说明一下： 凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。而手动档则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术！养护小窍门1、如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。2、如何延长灯泡的使用寿命：买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭

34、一遍，消除指纹和油污即可。3、如何降低轮胎噪声：将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。4、如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音：四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。5、如何延长消声器的使用寿命：将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。6、如何起步提速快：在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步。不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后于你了，从容地切换四档、五档。7、早晨发动车抖动的简单处理：因为个别缸工

35、作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。8、如何防止天线被盗：将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。9、如何在验车时刹车轻松过关：将abs泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，并不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。10、如何放置车上不常用但必须携带的东东：打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。11、如何改善车内空气流通及除霜效果：将粉尘过滤滤芯发动机仓内换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风

36、机了，同时省油。12、如何保持离合器长久轻松：每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。13、当你感觉到刹车不如以前好用怎么办：在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效。14、如何简单防止车辆跑偏：（1）将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；（2）在规定的范围内调整前束。15、如何让水泵用的更长久：建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。16、如何延长火花塞的使用寿命：原车所装配的博世火花塞使用寿命一般在1016万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负

37、极点到正极点的间隙。17、每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力，清洗一下调节器的滤网。18、如何防止外倒车镜存水：将倒车镜下方打一小孔。因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。新+手自一体，手档操作的乐趣！（你尝试了吗）我的新嘉1.5at三厢到手已经三个多月了,刚刚做了首保。虽然才过了2200，但是出于对爱车的爱护所以选择做了保养。三个月的行驶让我切实感受到了自动档带来的舒适与灵活,帮我在拥挤的城市道路中轻松而灵活地穿梭,也能给我带来优越的超越感,1.5at完全能满足我家用的需要。然而优越的背后带来的是稍高的油耗,尽管驾驶时尽量避免大脚踩油门,急刹,

38、预见性的松油,但是每天上下班的拥挤,一个月不上高速,油耗还是在9-9.5之间.虽着油价的飙升,让我对手档的好奇变为一种动力。刚开始不敢操作,便找人请教,包括向4s咨询,但是一直没有一个确定的答案,手自一体大多是新车,要么是老司机没开过自动档,要么是我这样的新手,都认为自动车的手档就是一个摆设,用不上。可我不以为然,既然有这设计,就不能埋设了设计者的良苦用心！所以只得上网取经，不过新+的没找着，只看到polo的一篇关于手自一体中手档的使用心得，觉得很好，虽然不甚相同，但无非是polo是6档，而新+是4档，原理应该是差不多的。只是那贴子写的太多，看的我有点晕，所以还是觉定自已试一把。感觉不错，受益

39、菲浅到现在也一直在用，就把心得写下来，供大家共同探讨： 一天下班后，天气还不错，就用d档起步后上路拐到直道，大约是1500-2000转的样子，就用右手按住档把锁止键，迅速向右一推（注意：动作要利索，不要拖拉，否则对变速箱有磨损），这时电脑显示屏上的“auto”变为“2”，说明我已经成功的由自动档切换到手档的2档了，接着踩油门加速，当转速表到达2000左右时就需要加档了，方法很简单，按住锁止键把档把轻轻向下拉一下，这时显示屏显示为“3”，加档成功。3档到4档的方法类推，只不过转速我会选择稍高一点，差不多2500以上，因为个人感觉这样加速会比较平顺，这时你会感觉车子一下子轻了很多，因为比以前自动档

40、踩油门加到这个速度的轰鸣声会小很多，脚上的力度也会轻很多，还能在超车时大显伸手，明显比依靠自动档加速快多了，而且你不用为减速减档而操心，行车电脑会自动辨别你的时速，自动减档，只不过时间上会延迟，可能你的速度已经快要停了，它的显示还在3，直到你停住才变1，不过这不用去管它，在重新加速时别忘升档就可以了。1-2的升档只要过了1500转就可以了。即使在4速不得不急刹，你也不会像以前（用自动档到达一定的时速松油后还会滑行很远）那么紧张，你只需在踩刹车的同时，右手握住档把按住锁止键迅速向上推两下，车速会马上降下来，而且车子不会打滑，而且为你减少不少压力！为了形成一种习惯于，一般的减速我也会选择主动手动降

41、档，因为踩刹车永远没有档位限速来的及时与安全，况且，这并不费力的操作还能给你带来意想不到的经济，那就是油耗会时显降低，我试了一下，当时我的油表显示是快要报警的样子，按以往的经验也就只能再开20kg（到家）就响了，结果居然到第二天下班才响（又开了20多公里），所以决定整体测一下，就在当天加油后把油表临时清零，一直到下次加油一直都用手档，（城市路面，基本天天堵车，时速不超60）平时也就开330-左右，这次居然开到快410。 当然手档与自动档的切换一定要在行车时进行，否则据说是对变速箱不利，所以我都是快到目的地时把手档切回自动档，而且操作起来并不费力，要不平时感觉都是一只左手在开，这样双手都能有效利用，经济且又能感受到十足的驾驭乐趣，何乐不为呢！所以建议那些自动档对油耗敏感的车主朋友们尽快尝试下手档，以上是我的个人心得，因为也是新手，也在不断的学习，可能写的不尽专业，你们都是怎么使用的？很想和大家探讨一下手档的操作，也希望专家能给予批评和修正，小女子在此感激不尽、手自一体车怎么开