福特汽车公司供应链管理报告

1、福特汽车公司供应链管理报告写作目标： 利用新兴信息技术和源自新兴高科技技术产业的创意来改变同供应商的交往方式。立场陈述： 仿效戴尔支持使用“虚拟整合”技术 原因： 支持虚拟整合，可以积极利用技术来减少流动资金和库存过期。节约供应链中的各种成本，从而提高公司的利润，增强公司的竞争力。决策选项：1： 支持虚拟整合，对基础性业务进行变革，由推动式转向拉动式； 2： 保留现有供应链系统，排斥戴尔的“虚拟整合”思想。决策标准：1：适应汽车行业的发展2：使供应链更加流畅效仿戴尔的“虚拟整合”的论据：1： 全球汽车市场竞争激烈美国三大汽车制造商目睹了它们本国市场被本土、丰田等外国汽车的扩张所侵蚀。而发展中国

2、家也都鼓励发展和扩张本国出口导向型汽车产业,这使的全球汽车产业面临着生产持续过剩的局面。而互联网技术的迅猛发展，将不可避免的促进全新业务的盛行，所以福特应该从根本上重新设计它的供应链和其他活动，不然就会有被甩到后面的危险。2： 戴尔的“虚拟整合” 戴尔用“虚拟整合”积极利用技术来减少流动资金和库存过期，使得它们的供应链更加的流畅，走在了同类公司的前面，为公司创造了大量的利润,这也为一些企业指出了一条明路。戴尔近五年平均收入增长率每年为55%，而福特只有6%。3： 福特已有尝试，成效显然 福特于96年发布了内联网，第二年将内联网扩展到组织边界之外，形成了外联网，这样福特就具有了企业对企业的电子商

3、务能力，福特和克莱斯勒及通用汽车开发了汽车交易网。公司相关人员开始对戴尔、思科模式进行思考，在98年底福特的利润突破69亿美元，销售利润稳步增长。放弃仿效戴尔“虚拟整合”的原因：1：新技术的发展将促进全新业务模式的盛行，在如今全球汽车行业生产过剩的情况下，如何利用新兴信息技术来改变同供应商的交往方式就显得尤为重要，不然就会落后，虽然可能因为汽车产品的固有复杂性，使汽车业务变得复杂，但不可否认仿效戴尔的“虚拟整合”将减少流动资金和库存过期。福特的汽车交易网就是一个证明。 2：互联网的应用加强了信息与设计的协调能力，改变了以前由于历史原因形成的供应链复杂冗沉的现象，改善供应商的质量，增强供应的柔性

4、，同时也考虑到了供应商的生存能力。使用“虚拟整合”技术的缺点：1： 供应链网络及其他因素的复杂性逐渐凸显，很难确定过程再造的适宜和可行范围。缺点1的证据： 现在供应链基础在很多方面都是历史的产物。随着公司的逐年成长，供应链基础也在不断发展。在复杂的业务关联网络中，福特有好几千家生产物料供应商，福特选择供应商的主要依据是成本，但对整个供应链成本却很少考虑，对处理如此庞大的供应商网络的复杂性也很少考虑。2： 销售模式精简，导致员工失业缺点2的证据： 使用“虚拟整合”技术，福特销售模式更加专业，也更加复杂，无形中对公司职员的素质提出了更高的要求。同时也消减了销售网络的冗余，使得同等量的工作需要的职工

5、数量减少，使的公司裁减员工，迫使部分员工失业。行动计划的目标：利用新兴信息技术和源自新兴高科技技术产业的创意来改变同供应商的交往方式，从根本上重新设计供应链和其他活动。短期行动计划: 积极利用技术来减少流动资金和库存过期。长期行动计划: 利用新兴信息技术和源自新兴高科技技术产业的创意来改变同供应商的交往方式，以便能够在正确的时间和正确的地点像消费者提供正确的产品。主要风险： 1：供应链网络及其他因素的复杂性逐渐凸显，很难确定过程再造的适宜和可行范围。相对于戴尔，福特的供应商网络有着更多的层次和企业，并且福特的采购部门历来扮演着比戴尔更为显赫和独立的角色。当仔细考察这些差异和其他因素时，复杂性便凸现出来。应对措施： 福特利用新技术在现有的供应链基础上整合生产系统，减少订单到交付的时间。利用otd创造一个精益、柔性和可预测的过程。以便能够在正确的地点和时间向消费者提供正确的产品。2： 新技术的推广和应用是否真正得到保障。如果不能从根本上重新设计供应链和其他活动，福特就有被甩到后面的危险。应对措施： 福特提出福特2000的构想，产生了5个主要的、全公司范围的再造项目。fps、otd及frn等5个项目在根本和制度上保证了福特各个部门和线路的正确运转，使公司由推动式向拉动式变革。新技