路面底基层施工工艺工法

1、路面底基层施工工艺工法天然砂砾底基层施工工艺工法1、适用范围本工法适用于库阿高速公路全线底基层工程施工。2、编制主要应用标准和规范2.1 工程测量规范GB50026-932.2 公路路基设计规范JTG D30-20042.3 公路路基施工技术规范JTGF10-20062.4 公路路面基层施工技术规范JTJ034-20002.5 公路工程集料试验规程JTJ058-20052.6 公路土工试验规程JTJE 40-20072.7 公路工程质量评定标准 JTG F80/1-20042.8 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-953、施工准备3.1 技术准备3.1.1在底基层正式开工之前，首先对路床

2、顶进行验收，其各项技术指标均需符合公路路基施工技术规范要求；熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料等，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。3.1.2由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条、款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员进行交底。由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。3.2测量准备工作3.2.1恢复中桩、边桩，直线段要求每1520m设一桩，平曲线段

3、每1015m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。3.2.2在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。3.2.3按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。3.3 试验准备对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。天然砂砾底基层的级配范围天然砂砾底基层的液限应小于28，塑性指数应小于9，压碎值不大于30%，浸水4d的承载比值在轻交通道路上应不小于40，在中等交通道路上应不小于60。3.4施工便道施工便道参考路基施工作业指导书3.5人员、机械设备准备3.5.1人员准备、人员配备：

4、工区长一名、技术主管一名、技术员按每5km 一名配置；测量、试验人员每5km各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。、技能培训培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。3.5.2、机械设备准备底基层施工主要设备：推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。按每5km一个工作面考虑，推土机1台，装载机2台，压路机3台，平地机1台，水车3台，交通车1辆，运输车8辆。以上设备为强制性最低配置要求，各分指挥部按进度要求增加相应设备。应编制机械使用方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程

5、内容指导机械施工，使机械利用得到最大化。制定机械保养，定期检查和维修制度，保证机械在施工过程中正常运行，充分发挥机械的作用，减少因机械问题影响施工进度的现象。4、底基层施工工艺、工法4.1工艺流程准备下承层料场闷料施工放样运输和摊铺集料整平碾压横缝处理检查验收4.2施工方法及施工要点4.2.1、准备下承层4.2.2、料场闷料4.2.3、施工放样4.2.4、运输和摊铺集料、首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。、集料装车时，在料车上背5cm的钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应

6、控制每车料的数量基本相等。、同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。、集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料较与铺集料工序应紧凑衔接。、通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。、用推土机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。、检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。、推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量2个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。4.2.5、整平、用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。、精平时由外侧向内侧进行刮

7、平，然后技术员采用挂线法及时检查表面高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。、压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。、压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。、在整形过程中，严禁任何车辆通行。4.2.6、碾压、整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压。、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。、碾压时，应重叠12轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7kmh为

8、宜，以后用2.02.5kmh；轮胎压路机采用5 kmh。、路面两侧应多压12遍，以保证边缘压实度。、严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。4.2.7、横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。5、注意事项5.1、按工序划分段落。5.2 、做好标志标识。标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，左上角中国交通建设集团，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。5.3 、施工过程中具体要求：对主线单幅路面底基层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在50m80m范围内；对匝道底基层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在100m120m范围内。5.4、各工作区要插标识牌，横向洒白灰线区分。碾压区要求由低到高，与水车配合施工。5.5、现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。5.6、压实的底基层上禁止行车，封闭管理。6、质量标准6.1、过程控制底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR60）等要符合施工规范和设计图纸要求。6.2、结