沥青混凝土路面施工监理细则

1、沥青混凝土路面施工监理细则工程概况及特点根据路面结构层设计，采用密级配沥青混凝土路面，直接承受车轮 荷载 和大气自然因素的作用，必须具有平整、坚实，耐久及抗车辙，抗裂， 抗滑，抗水害等多方面的综合性能。因此，路面的施工技术含量高，工期紧, 施工难度较大，必须按照设计要求：GB50092-96沥青路面施工及验收规范： JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范，严格要求，认真监理，层层把关， 对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层的施工质量提高到新水平。沥青混凝土路面面层施工监理工作流程:三、 施工准备阶段的监理工作：1各种面层材料必须认真选择，试验，审定及验收。（1）沥青：采用重交通道路石油沥青

2、标号为AH-70，各项指标应符合下表一的规定。表试验项目AH-70针入度(25oC, 100g,5S(0.1 mm)6080延度(5 cm /mi n,15oC )不小于(cm)100软化点（环环法）（C）44 54密度(15C) (g/cm3)实测记录（2）粗集料，上面层采用玄武岩，下面层采用碱性石料（如石灰岩） ，其 质量要求符合下表二的规定。表二指标城市快速路、主干路石料压碎值不大于（%）28洛杉矶磨耗损失不大于30视密度不小于（t/m3）2.5吸水率不大于（%）2.0对沥青的粘附性不小于4级坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含量不大于（%）15水洗法0.075 mm颗粒含量不大于（%）

3、1软石含量不大于（%）5石料磨光值不小于（BPN ）42石料击冲值不大于（%）28（3）细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的黄 沙，其质量要求符合下表三规定。表三指标城市快速路、主干路视密度不小于（t/m3）2.5坚固性（0.3 m部分）不大于（%）12砂当量不小于（%）60（4）填料：宜采用玄武岩或石灰岩等增水性材料加工的矿粉，回收粉尘不宜利用，质量应符合下表四要求。表四指标城市快速路、主干路视密度不小于（t/m3）2.5含水量不大于（%）1粒度范围0.6 mm (%)1000.15 m (%)90 1000.075 m (%)75 100外观无团粒结块亲水系数7.56

4、.5流值(0.1 mm)20 4020 40空隙率（%）2 43 6沥青饱和度（%）70 8570 85残留稳定度(%)7575上面层及下面层的沥青混凝土应分别进行配合比设计。沥青混凝土配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证阶段，各个阶 段都应进行马歇尔试验。(1) 目标配合比设计：首先确定各矿料的组成比例，使混合料级配符合表 五的规定，并应使包括0.075 mm、2.36 mm、4.75 mm筛孔在内的较多筛孔的通 过量接近设计级配范围的中限。而后以确定的矿料组成和预估的油石比为中 值，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌和，制备五组马歇尔试件

5、，测定试件密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值, 按规定方法确定最佳油石比作为目标配合比。并按以上目标配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度应符合表 六规定，否则进行重新设计。(2) 生产配合比设计：首先确定各热料仓矿料和矿光粉的用量，供拌和机 控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。而后取目标 配合比设计的最佳油石比，按士 0.3%三个油石比，取上述确定的矿光质混合 料做马歇尔试验，求取符合表六规定的最佳油石比作为生产配合比。按以上 确定的生产配合比，配制试件做浸水 48小时马歇尔试验，检验残留稳定度， 必须满足表六规定。(3) 试拌试铺验

6、证：用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，取样检验其 技术性能符合规定要求后再进行试铺。在试铺中再次取样做试验，经检验符 合规定后，由此确定正式生产用的标准配合比。6. 沥青下封层及下面层的检查築池網楚弐获烬下戏就住爲龙网(1) AC-25I粗粒式沥青混凝土下面层施工前应清除下封层上的污染杂物， 检查有否局部石屑或油层剥落，破损严重易於渗水时，应予修补。对多余的 浮动石屑也应扫除。(2) 铺筑AC-13I细粒式沥青混凝土上面层前，应对下面层的施工质量进 行检查，对质量缺陷进行修复或补救。对下面层表面的污染物必须清理干净， 必要时用水冲刷，保证施工质量。I7. 铺筑试验路段I沥青混凝土路面面层施工

7、开工前，均需先铺筑试验路段。面层施工单位， 通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试验路段铺筑方案，经总监代表审批 后，铺筑试验路段。试验路段宜选在主线直线段，长度不少于300m。试验路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：(1) 根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的施工机械，按生 产能力决定机械数量与组合方式。(2) 通过试拌决定： 拌和机的操作方式一如上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、 拌和温度等。 验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石 比。(3) 通过试铺决定： 摊铺机的操作方式一摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实 的方法和强度、自

8、动找平方式等。 沥青混合料路面的压实是一道关键工序，要在试铺段的铺筑过程中，通过试压获得为所要求的压实度而制定适宜的压实工艺与压实程序：明 确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压的最 佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机的振幅、频率与 行走速度的组合等。 施工缝处理方法。 松铺系数。 确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 全面检查材料及施工质量是否符合要求。 确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、 通讯及指挥方式。试验段的铺筑，严格按 GB500 92-96沥青路面施工及验收规范及 JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范规定操

9、作。在试验段的铺筑过 程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并 记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进 意见。必须力争一次铺筑成功，使试铺层成为正式路面的组成部分。否 则应予铲除。试验段的质量检查频率比正常施工时增加一倍，按照设计要求进行表 面构造深度、摆式摩擦系数的检测，铺筑完成后的检测值表面构造深度 在0.40.6伽之间，摆式摩擦系数为4750。试铺结束后，经检测各项 技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试验段总结报告，经总监代 表批准和报业主确认后，即可作为申报正式开工的依据。四、 施工过程中的监理工作（1） 把好原材料质量关、 要注意粗细

10、集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料， 不准运进拌和厂。 堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料 被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。 细集料必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。矿粉应 堆放在隔潮的房内或不受风雨影响的蓬内。（2）关于沥青混凝土配合比设计的规定 对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同 一目标配合比。目标配合比需经总监代表审查，报业主确认后才能进 行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进 行目标配合比设计。 每台拌和机均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查， 经总监代表确认后，才能进行

11、试拌与试铺。（3）沥青混合料的拌制 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥 青混合料的施工控制范围见表七。表七沥青标号AH-70沥青加热温度150-170矿料温度比沥青加热温度高1020混合料出厂温度140165运输到现场温度不低于120150摊铺温度不低于110130且不超过165碾压温度110140且不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于70,振动压路机不低于65 拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度并定期 对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗料全部裹复沥青结合料，并

12、 以沥青混合料拌和均匀为度。 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无 花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时 予以纠正，在生产开始以前，有关人员熟悉本项目所用各种混合料的外 观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油或松散现 象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽 提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差士 0.3%。采用抽提法检测沥青用量，应采用 下述两种方法予以校核；一是由监理检查每天的沥青用量及混合料产量 进行总校

13、核；二是在监理监督下，测定试验室拌制沥青混合料中实用油 石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验室抽提法测得油石比的 修正值。 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土築池網楚弐获烬下戏就住爲龙网物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。 混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，不得过 夜。 平时要重视拌合机的保养工作，每天拌合前进行检查，使各动态仪表 处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量 及集料的允许偏差符合技术规范的要求。在生产过程中，任何一台 拌合机发生故障时，都应立即停工。(4) 沥青混合料的运输 采用数字显

14、示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运 到现场温度。插入深度要大于150 mm。在运料卡车侧面中部设专用检测 孔，孔口距车箱底面约300 mm。 拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料， 以减少粗集料的分离现象。 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车以上等候卸料。 运料车应用完好无损的双层蓬布覆盖设施，以保温防雨或避免污染环 境。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10-30 cm处停住，不得撞击摊铺 机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。(5) 沥青混合料的摊铺 连续稳定的摊铺，是提高路面平整最主要措施。采用

15、两台摊铺机梯队 摊铺，以提高铺层均匀性和夯实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟， 然后再停下来等到下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。 争取做到每天收工停机一次。 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人 工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用 人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进 摊铺工艺。 下面层摊铺中，摊铺机自动找平采用一侧钢丝绳引导的高程控制方 式。上面层用移动式自动找平基准

16、装置控制摊铺厚度，摊铺时应采用两 台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴， 由后面摊铺机牵引向前移动。两台摊铺机距离不应超过 10m。 摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺 旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前 混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、 调整粗细集是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述 各项调整。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于85oC）,摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于8 5%。

17、摊铺机 熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细集料离析。摊铺机集料 斗应在刮板尚未露出，尚有约10 cm厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。 严禁雨天、夜间摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除末压实成 型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 在施工过程中，三台摊铺机中有两台发生故障，应立即停工。主要压 路机发生故障，使初压少于三台压路机，复压少于两台压路机时也应停工。（6）沥青混合料的压实成型：沥青混合料压实宜采用钢筒

18、式静态压路机与轮胎压路机或振动压路 机组合的方式，压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。 压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合下表八的规定。表八压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机11.5 232.53.552.5 3.55轮胎压路机一一3.54.58468振动压路机1.5 2（静压）5静压45（振动）45振动23静压5静压 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行， 并不得产生推移、发裂，压实温度应符合有关规定，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重 叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压 应采用轻型钢筒式压路机碾压 2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要 时应修整。 复压应紧接在初压后进行。复压宜用重型的轮胎压路机。碾压遍数应 经试压确定，并不宜少于46遍。复压后路面达到要求的压实度，并无 显著轮迹。 终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动 的振动压路机碾压，终压不宜少于 2遍，压后路面应无轮迹。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上， 不得停放压路机或其他 车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。 压实完成24小时后，方能允许施工