行车施工技术交底记录

1、施工技术交底记录项目名称：徐州矿物集团有限公司150万吨/年甲醇项目首期60万吨/甲醇工程 工程/作业名称行车吊装交底日期2012年9月30日项目部安全交底主持人安全交底人所有参加交底人员（签字）交底内容：1作业主体方案:依次为汽机房行车钢轨头部的制作及安装行车桥架的组装行车起重机清理、检查、整修行车桥架的吊装及组合行车小车吊装起重机动、静负荷试验验收合格行车投入使用2作业方法与步骤2.1 轨道的制作轨道的制作主要包括轨道的下料、钻孔、切头。根据图纸吊车梁结构布置图及吊车梁轨道联结95g325图集，对轨道进行下料。下料采用机用往复锯下料，轨道间隙10mm，轨道端头与车挡的距离为100mm，下料

2、尺寸是使a、b排至少要错开500mm，并保证错开的距离不能正好是行车前后轮的距离的原则，来确定每根轨道的长度，并对每根轨道逐一编号和钻孔，同时准备好压板、楔形垫板、垫板及夹板、鱼尾板（外加工），同时钢轨轨头也要进行外加工，尤其值得注意的是：在轨道下料过程中，应保证轨道的总长，在下最后一根轨道的长度时，应先复测其他轨道的总长，然后根据误差值，对最后一根轨道的长度进行重新调整，另外还要保证轨道端头的垂直度，下好后，用角尺检查，若不合标准，用100的角向磨光机进行修整，直至符合标准为止。在进行安装之间还应复查qu100轨道底面，并保证的底面无毛刺。钻孔采用磁性吸铁钻来进行钻孔，钻头采用25的合金钢钻

3、头进行打孔。轨道的配置见附录6。2.2 轨道的安装待汽机房行车梁安装完毕并经过验收合格后，再进行轨道的抛锚及安装，首先根据行车梁a排或b排的前、后压板螺栓孔中心线，用50米卷尺及15kg拉力计复核行车梁中心跨距（19.5米），符合要求后，方可进行下一步的作业。首先在轨道的中心划上记号（用洋冲），按照编号将轨道吊到行车梁上，即先将a排及b排的扩建端第一根轨道布置好（根据它在行车梁的位置，即与车挡距离为100mm），然后依次将a、b排的其它轨道布置好，并用鱼尾板及夹板将轨道连成一体，轨道间隙为2，气温较低可以适当放大。当两轨道在同一横向位置处高低差超出规范时，可通过局部打磨钢梁（尽量不采用）或加薄

4、铁板的方法使之达到规范要求。按照事先在行车梁上拉好的轨道中心线（钢丝），用联接件(压板、楔形垫板、垫板、螺母)将轨道固定在吊车梁上，并保证轨道的中心与拉好的钢丝相一致，找正时先从轨道的一端找起，依次由前到后紧好压板螺栓。在两条轨道安装过程中，轨距每6m测量一点， a、b排轨道的整体轨距偏差在每一处测点不得大于5，测量时使用15kg的弹簧称张紧钢卷尺来进行测量。 2.3车体组装及起吊就位首先应熟悉图纸，行车的司机室在b排，并根据图纸对行车的主梁及端梁的方向进行确定，分别进行主梁与端梁及端梁(连接梁)的组合。将分批到达的行车桥架直接卸车到汽机房扩建端合适的位置，卸车前要对拼装场地进行清理，用150

5、吨汽车吊吊分别将先期到达的行车的主动侧梁和被动侧梁卸到道路上，经现场检查确认运输途中无扭曲、撞击搽伤等缺陷后，按照图纸复核尺寸，做好记录，然后用150吨汽车吊吊装就位。在地面将端梁、与端梁之间的2只销轴拆除，然后用150吨吊将行车桥架的a、b排的端梁吊起，分别吊至主梁下，与主梁进行连接，然后按照图纸安装走道平台、拦杆及其它附件。行车桥架的拼装及拆卸在相同位置进行组合，方法同上，然后直接采用150吨汽车吊起吊，150吨吊车选用主臂39.88米作业半径16米的工况，吊车位置在汽机房扩建端的马路上。吊装顺序为：行车被动侧桥架行车主动侧桥架行车小车2.4 起重机的检查、清理、整修首先对减速箱的外观检查

6、应无裂纹、伤痕，齿轮箱应无渗漏，孔盖及垫料等应严密，解体清理重点在于对齿轮箱箱体铸砂的清理，检查齿轮箱的水平结合面接触应密实，在紧固螺栓后0.05mm塞尺应塞不进，否则应进行修刮，修刮时应考虑轴承紧力的影响，并相应的作补救措施，并对各滚动轴承进行检查，应清洁无污染，工作面光滑无裂纹，滚体和内圈应接触良好，与外圈配合应转动灵活无卡涩，对滚动轴承的型号应作好记录，推力轴承的紧圈与活圈应相平行并与轴线垂直，如不符合，则予以更换。齿轮的咬合应良好，所有的技术指标均应符合厂家说明书要求，然后在齿轮箱水平结合面上涂以密封胶或清漆，组装完毕，即可注入工业齿轮油，油位加到淹没最低齿轮上的最低一个齿为宜，扣上齿轮箱盖。另外还要对起重机的行走机构进行检查，走轮悬空用手旋转各转动机构，走轮及传动机构应旋转灵活，走轮的端盖应开盖检查，加上干净合适的润滑油。各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕，裂纹等影响安全的缺陷，如有缺陷应作记录，缺陷严重时应联系制造厂家处理。2.5 穿钢丝绳钢丝绳的品种、规格和强度都必须符合制造厂的规定，