液力缓速器开题报告

1、 毕业设计（论文）开题报告1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）重型汽车在日常使用和保养的过程中，一定会遇到经常更换刹车片的情况，因此这将造成运输成本的增加和出车时间的减少。目前国内绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠轮毂制动，如果车辆长时间在高速或者超载行驶的情况下，频繁得制动势必将大大加快刹车片的磨损，增加制动衬片热衰退的可能。另外长途运输驾驶过程中频繁作动制动脚踏板也会增加司机的疲劳程度，影响车辆的安全。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅

2、助制动效果。当今液力缓速器越来越多地被运用到重型载货汽车和大、中型客车上。随着其应用的发展，出现了很多生产液力缓速器的公司。比较著名的液力缓速器厂商有德国福伊特（voith）公司、法国泰尔马（telma）公司、美国通用公司、日本tbk公司等2。目前来看，其生产技术已经比较成熟，形成了适用于各种车型的系列产品。我国的液力缓速器研发已经有一定的发展，但不管是技术水平还是应用数量都远落后于国外。2.结构及原理集成式液力缓速器结构大致相同，以voith液力缓速器为例，它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。采用液压的原理(见图1)，一对定子和转子密封在缓速器壳内，转子与缓速器主轴

3、连接，变速箱输出轴通过中间齿轮带动缓速器的主轴旋转。当需要制动时，液压油被泵入转子和定子之间，对转子的旋转产生阻尼作用，减慢转子的旋转速度，从而也减缓了主轴和变速箱输出轴的转速，起到车辆缓速的效果。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。 图13、基本内容和技术方案 （1）基本内容： a. 集成式液力缓速器工作轮结构材料选择，分析各种结构材料的性能及优缺点。 b. 集成式液力缓速器工作轮设计主要零件尺寸确定。c. 集成式液力缓速器工作轮设计主要零件的强度校核。 *绘出缓速器动轮的总图； *完成缓速器零件图的三维数模； *绘出相应

4、的二维autocad图；*确定各零件的尺寸，完成主要部件的设计计算。（2）技术方案： 对于此次设计的循环园直径为230mm的集成式液力缓速器工作轮，初步设计技术方案如下：缓速器的缓速力矩计算公式根据其布置形式有所不同。此次设计选择缓速器放在变速器输出端的布置型式，此时缓速器制动扭矩大小为：根据汽车制动所需制动扭矩，通过公式计算可以确定缓速器工作轮的有效循环直径，叶片形状和数目，以及叶片倾斜角等。3、进度安排周次(时间)工作内容提交内容(阶段末)1（7 学期18周）下发毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集2（7 学期19周）方案构思、文献检索、完成开题报告文献检索、开题报告34（8学期1-2周）外文翻译、资料再收集外文翻译56（8学期3-4周）校外实习、校外资料收集、完成实习报告实习报告（具体时间可能调整）79（8学期5-7周）设计计算、草图绘制设计计算草稿、草图1012（8学期8-10周）图样绘制、编写设计计算说明书、预答辩图样、说明书初稿1315（8学期11-13周）图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查正式图样、说明书1617（8学期14-15周）学生提