铁路超限货物运输的规定

1、铁路超限货物运输的规定铁路货物装载的高度和宽度，在一般情况下不得超出机 车车辆限界和特定区段装载限制。随着国民经济的发展，需 要铁路运输的大件货物日益增加，如桥梁、钻探机。吊机等 都需要突破机车车辆限界，利用机车车辆限界与建筑接近限 界之间存在的间隙，采取一定的安全措施，一部分大件货物 是可以通过铁路运输的，从而产生了超限货物运输。一、机车车辆限界机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限断面轮 廓。机车车辆无论是空车还是重车，无论是具有最大标准公 差的新车，还是具有最大标准公差和磨耗限度的旧车，停放 在水平直线上，无侧向倾斜和偏移，除电力机车升起的受电 弓以外，其他任何部分应容纳在限界轮廓以内

2、，不得超越。使用敞车或平车装载货物时，除超限货物以及特殊情况 外，一般货物不得超出此轮廓线，所以机车车辆限界又是货 物的装载限界。我国现行技规、超规、加规中公布执行的准轨 机车车辆限界主要尺寸如图 314 所示。二、建筑接近限界为了保证行车安全，不与机车车辆相互作用的各种建筑物及设备均不得侵人一定的轮廓线。我们把这个轮廓线称为1建筑接近限界。规定铁路建筑接近限界，是为了保证机车车辆安全地运 行在铁路线路上，无论是经过桥梁、隧道、天桥，还是接近 房舍、雨棚、站台、信号设备以及道岔转辙机械等时，均能 安全顺利通过，不致使铁路机车车辆或建筑物和设备受到损 害。同时规定建筑接近限界这个轮廓线内，除机车

3、车辆本身 以及与机车车辆有直接互相作用的设备，如车辆减速器、脱 轨器、接触网导线等外，其他设备或建筑物均不得侵入。在设计建筑物或设备时，应该预先留出路基沉落、加厚 道床、更换重轨等所引起的钢轨顶面标高的变动量，以免钢 轨顶面标高变动后，建筑物和设备侵人限界。我国铁路建筑接近限界其主要尺寸如图 3 一 15 所示。 三、超规所采用的建筑接近限界现行超规所采用的建筑接近限界 (图 316)，基本 上 1002是我国 1960 年以前旧线的建筑接近界限，其最高点距 轨面是 5 150 mm，距轨面 1 1103 090mm 之间为最大宽度， 全宽 4 200 mm，每侧各宽 2 100mm。比国家标

4、准建筑接近限 界的尺寸要小，在距轨面不同高度处，其宽度的差别如表 3 2 所示。3表 32 直线建筑接近限界距离线路中心线尺寸表由轨面起算由线路中心线起算的宽度距离(mm)的高度(mm)超规采用的建筑接近限界国家标准建筑接近限界4150210300310350360110011103 0903 2003 4003 6003 8004 0004 2004 4004 6004 8005 0005 0505 1005 1501 4681 50115501 6751 6752 1002 0952 0712 0271 9611 8731 7571 6091 4171 161779640456o1 471

5、1 7251 7251 8752 3762 414 2 3812 3232 2642 2052 1472 0882 0291 9401 8201 7001 6701 6401 610四、超限货物的定义一件货物装车后，在平直线路上停留时或运行在半径为 300 m 曲线线路上时，货物的高度和宽度或计算宽度有任何 部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货 物。具体可分为下列三种情况：1 一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高 度和宽度有任何部位超过机车车辆限界，称为超限货物。2 一件货物装车后，在平直线路上停留虽不超限，但5行经半径为 300 m 的曲线线路时，货物上任何一点计算宽

6、度 大于该点所在高度处机车车辆限界的半宽时，亦称为超限货 物。3 一件货物装车后，在上述两种情况下，虽然皆未超 过机车车辆限界，但到达或行经特定区段时，却超过特定区 段装载限界，也称为超限货物。以下情况不按超限办理：对需要通风或加温运输的加冰冷藏车，可以将前进方向 左侧车门开启并固定，用敞车通风运输易腐货物时，可将敞 车侧板吊起捆牢，冷藏车车门开启固定或敞车侧板吊起捆牢 时，最外突出部位，从车辆纵中心线起不得超过 1 750mm)， 可不按超限货物办理。五、超限货物的种类1 根据超限货物的结构形状可以分为一侧超限和两侧 超限。以线路中心线为标准，货物的一侧某一部位超出机车车 辆限界时，此种超限

7、为一侧超限。一侧超限按列车运行方向， 也可称为左侧超限或右侧超限。当货物的两侧均有某一部位超出机车车辆限界时，则此 种超限称为两侧超限。两侧超限又可以分为对称超限或非对 称超限。2 根据超限货物超出机车车辆限界部位的高度，又可6分为：(1) 上部超限：由轨面起高度超出 3 600mm，有任何部 位超限者；(2) 中部超限：由轨面超高度自 1 250 至 3 600mm 之间， 有任何部位超限者；(3) 下部超限：由轨面起高度自 150mm 至未满 1 250mm 之间，有任何部位超限者。六、超限货物的等级不论是左、右侧超限或两侧超限，根据货物超出机车车 辆限界的程度，上部和中部超限，均分为一级

8、、二级和超级 超限三个级别。但下部超限则分为二级超限和超级超限两个 级别。各级超限限界尺寸如图 3-17、图 3-18 所示。七、超限货物的行车组织工作(一)超限车辆挂运条件1 装车后的尺寸要小于或等于铁道部、铁路局、铁路 铁路局所批准的装运尺寸，并确认装载加固良好；2 附有完整的超限货物运输记录 (见表 3-3，“格式二”) 3标画有明显的、易于判别的超限货物检查线；4书写超限等级或悬挂“级超限货物”检查牌； 5准予挂运的调度命令。上列五个挂运条件，有缺一者，或有一项不符合规定者，7各站、段应立即报告调度所停止挂运。表 3-3 格式二超限货物运输记录注：(1)不用的各栏应划去；(2) 按电报

9、指示尺寸填记小于指示时，将实际尺寸填于 记事栏内大干指示尺寸时必须另电请求指示。(3) “重车重心高”栏在不超出 2 000 毫米时得以/ 号表示之；(4) 一式两份，第一份仅为甲页留站存查；第二份为甲、 乙页，随货运票据送到逃站。规格 270185 毫米 1068(二)超限车的运行1超限车的会车条件：(1) 当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小 距离不得小于 350 mm ；(2) 当列车运行在复线、多线或并行的单线区段的直线 地段，两运行列车问的最小距离大于 350 mm 时不限速；两 运行列车之间的最小距离在 300 至 350间时，时速不得超 过 30 km；两运行列车之间的最

10、小距离小于 300 mm 时禁止会 车。(3) 按上述规定，有些铁路局对一般列车的宽度按机车 车辆限界的半宽 1 70mm 来掌握会车条件，因此，凡是一、 二级超限货物以及由线路中心线起算的宽度为 1 949mm 的超 级超限货物的超限列车可以不限速会一般列车：94 000-(1700+1949)=351(mm)当超级超限货物由线路中心线起算的宽度为 1 950 2000mm 时，于区间会一般列车时，挂有超限车的列车应限速 30 kmh。即 4000-(1700+2000)=300(mm)4000-(1700+1950)=350(mm)当超级超限货物由线路中心线起算的宽度超过 2 000 mm

11、 时，在区间内禁止会车。即 4000-(1700+2 001)=299(mm)2 超限列车在运行经路中接近建筑物或设备时，应遵 守下列规定：(1) 超限车的任何部位与建筑接近限界之间的距离超 过 100 至 150mm 之间时，时速不得超过 25 km；(2) 超限车的任何部位与建筑接近限界之间的距离超10过 70 至 100mm 时，时速不得超过 15 km；(3) 超限车的任何部位与建筑接近限界之间的距离不 足 70mm 时，由铁路局根据实际情况规定运行办法。3铁路局根据实际情况规定运行办法一般有如下几种： (1)制作比超限货物实际尺寸大 70mm 的检查架，选通过检查架车作试行，后再开行

12、实际超限货物车；(2) 采取单机挂运 ( 机车与超限车间最好挂隔离车空平 车 1 辆)；(3) 采取行至限界距离较小建筑物处，一度停车，以 5 km h 的速度慢行通过；(4) 指派工务、车辆、机务、电务、给水、供电段有关 工程技术人员添乘监视运行状态。(5) 可以拆除信号、授受器、建筑物，待通过后再恢复 原状。以上各项安全措施，都要按照超限货物实际情况的需要 选用。(三)超限车挂运的常规作业和特殊情况的处理1超限车挂运的常规作业发站、技术站、中转站在挂运超限车以前，由车站值班 员或车站调度员将批示命令号码、车种、车号、到站、超限 等级报告调度所，以便纳入日班计划。跨及两个调度所的超 限车，需征得相邻调度所的同意后方准挂运。相邻调度所问11应按车站上报的内容进行预报及交换有关注意事项，严格做 好接运工作。调度所在挂运和接运超限车以前，将管内的具体运行条 件以调度命令下达有关站段，以便作好准备工作。发站、中 转站的车站值班员应将调度命令交给列车