铁路取送调车作业

1、铁路取送调车作业一、取送调车作业的程序及特点为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定 地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。向货物装卸地点送空车，挂取已装载完毕的重车及车辆 因修、洗刷消毒等而产生的调车作业，都属于取送调车的范 畴，因此，取送调车不仅是整个运输过程的开始和终结，同 时也是铁路运输不问断进行的重要环节。1取送调车作 业的程序取送调车作业的程序，如图 220 所示。2取送调车作业的特点取送调车与其他调车相比，具有以下特点：(1)取送调车以推送调车法为主，在个别车站或特殊情 况下也采用溜放调车法。(2) 取送调车主要在调车场以外的线路上进行，中问站 多在到发线上进行，在货场

2、多在货物线上进行，在车辆段、 机务段多在段管线上进行，在厂矿企业多在岔线上进行。所 以，取送调车对检查线路道岔、确认进路及车组防溜等有更 为严格的要求。(3) 取送调车作业中，作业人员要频繁上下，线路旁常 有堆放的货物或邻近建筑物等，人身安全尤为重要。(4) 中间站取送调车，甩挂作业时多为占用或穿越正线 或进人区间，行车安全尤为突出。取送作业开始前，调车机要对取送车组进行挑选。根据 车站设备状况及站内作业情况，既可在站内挑选车组，亦可 利用岔线、段管线进行挑选车组。二、取送调车的规定及注意事项1取送凋车作业的规定(1)编制调车作业计划时，调车区长 (车站值班员)应全 面了解有关情况，并广泛征求

3、货运调度员(计划货运员)、装 卸派班员、调车长的意见和建泌以不断提高调车作业计划 的质量，从而在保证安全的前提下，提高作业效率。(2) 取送作业开始前，调车区长 (车站值班员)应提前通 知有关货运人员做好准备，在认真核对计划，现车无误后方 可开始作业。(3) 进入货物线、岔线、段管线前，应做好充分准备， 并派人检查线路、道岔，确认装载货物牢固、车门关好、装 卸作业已停止及防护信号及装卸机具已撤除、车下无障碍， 方可进行作业。(4) 按站细规定，在作业开始前连结规定数量的制 动软管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通风 试验。(5) 进入岔线、段管线大门前，应一度停车确认大门开 放、门钩

4、挂好、进路正确后方可进行作业。但事先已派人检 查，根据检查人员的信号，可不停车。(6) 走行线上不兼办货物装卸时，可不预先派人检查， 但应加强隙望，晾望条件困难须适当控制速度。走行线兼办 货物装卸时，必须在货区两端设立货区牌，取送车时须停车 检查。(7) 走行线上无扳道人员管理道岔，只要经常保持开通 走行路的位置并加锁，并能从标志上确认的，可不停车检查。(8)由岔线、段管线返回车站时，可根据调车信号或扳 道人员手信号进入站内，要求在站外一度停车时，须在一度 停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及开通信号或开放 的调车信号机进入站内。2取送调车注意事项在货物线、岔线、段管线进行取送调车作业时，应

5、注意 下列事项：(1) 应提前检查线路两旁堆放的货物是否符合规定，不 足规定距离，不得进行作业。(2) 机车推进运行行经无人看守道口、曲线地段等处时， 应显示指示司机鸣笛标志，并适当控制速度，必要时应在车 辆前端装设简易紧急制动阀。(3) 取送装有危险货物的车辆时，应在调车作业通知单 中注明，调车长应向有关人员布置传达清楚，严格按有关规 定办理，确保绝对安全。(4) 向站修线、车辆段段管线等车辆检修线路上取送车 辆，应注意防护信号撤除，作业人员撤离线路；取送破损车 辆时，调车人员应征得负责检修车辆人员的同意，并在其监 视下进行作业，调车人员要认真确认线路上是否有障碍物等。(5) 在岔线、段管线

6、、货物线取送调车时，应严格按规 定采取防溜措施。(6) 在岔线、段管线、货物线等线路进行作业时，应严 格执行铁路车站行车作业人身安全标准的规定，确保人 身安全。(7) 调车作业经过轨道衡时要严格按规定控制速度，确 保安全。三、货场的取送调车作业要做好货场内调车作业，应熟悉货场设备情况和作业特 点。1货场内主要设备(1) 货物装卸线：调车人员应熟悉作业区内各货物装卸 线的用途、货位设置及装卸机械的设置情况；各装卸线装卸 货物的品类、去向及接近或越过装卸机械应遵守的规定。(2) 货物站台及仓库：调车人员应了解有关站台的高度、 长度、站台上货位使用情况，货物仓库的位置、用途等。(3) 调车设备：熟悉

7、牵出线和调车线长度、坡度，及附 近其他设备的设置情况、建筑接近限界等。(4) 平过道：调车作业通过或接近平过道时，应严格执 行站细中的有关规定。(5) 调车作业防护设备：熟悉进行装卸作业车辆的防护 规定和办法。目前，对正在进行装卸作业的车辆有两种防护 办法，一种是对线路中间车辆(组)施行单独防护，防护设置 不少于 20m；另一种是全线封锁式的防护，即在货物线的一 端(尽头式线路)或两端设置防护信号，将整个线路防护封锁。 对前一种防护方式，调车人员尤其要引起重视，在任何情况 下，调车人员都严禁移位或撤除防护信号。(6) 轨道衡：将车辆推上轨道衡时，应严格执行站细 中有关规定的规定，以确保安全。2

8、货场内调车作业特点(1) 货场多位于城市市区或大工业区，周围环境影响大， 极易分散作业人员的精力。(2) 货物装卸线多为尽头式，而且其有效长较短，同时 货场搬运车辆繁忙。(3) 货物到发品类繁多，各种怕湿、笨重货物占有相当 比例，货位比较复杂，有的距线路较近，这就增加了调车作 业的难度。3取送调车组织方法货场内取送调车作业组织，可根据不同的设备条件、作 业要求、车流组织等情况采用以下作业组织方法：(1)组织定点、定线取送。这是一种有计划的组织装卸 作业，充分发挥装卸作业能力的有效方法，采用这种方法适 用于装卸量较大、货物品类集中、装卸作业时间大体一致、 车流供应衔接较好的情提。定点取送主要是根

9、据各种货物装卸作业时间，结合列车 运行图、列车到发时间，按时间进行取送调车作业，使解体 与送车、取车与编组列车有机地结合起来，使到达本站的货 物作业车能及时送入装卸线，装卸作业完了的车辆能及时取 回编人列车。不仅可大大压缩作业车在站停留时间，而且保 证了装卸作业的连续性。成批取送是在定点取送的基础上，在装卸线路较多的条 件下，对有成批装卸作业的线路或地点，对一些装卸作业时 间大体一致的车辆组织成批取送作业。这种方法的优点是可 避免作业完车与未作业完车的混杂，减少挑选车组所造成的 浪费，保证调车作业的顺利进行。但采用这种方法时，需要 在作业组织上有高度的计划性。(2) 先送成组后送零星车辆。到达

10、的作业车内，如遇成 组大钩与零星小钩车相混杂时，应选送成组的大钩车辆，并 且最好在送车前先将线路腾空，以便到达后立即送人，组织 装卸力量进行装卸作业；然后，调车机再将零星小钩车辆进 行分解和取送，而当零星小钩车辆调入后，先送入的成组大 钩车辆可能已装卸完毕，装卸人员即可转入对零星小钩车的 装卸作业，调车机车则可挂取已经作业完了的成组大钩车辆。 这种方法可使调车作业与装卸作业平行进行，避免其相互间 的影响等待，提高作业效率。(3) 送车附带取车。如送车地点有待取车辆时，可采用 进车附带取车的作业组织方法，这样可减少调车机的空程， 大大减少取送作业次数。(4) 送车照顾取车。为加速空车流集结，保证

11、排空任务 的完成，在送车时，应根据装卸作业的时间长短，一般先送 卸车时间较短的，以便调车机在送其他车辆时，组织装卸人 员快速作业，待调车机送车作业完毕后，迅速将卸空车挂走， 以缩短到达作业车的待卸、待挂时间，加速车辆周转；同时， 为避免装卸完了的车辆取不出、挂不走，对尽头式货物线， 应将载重量大、装卸难度大的车辆送人线路内靠尽头的货位， 而将容易装卸、载重量小的车辆，送人线路外部货位，以便在作业完毕后及时挂出，避免装卸难度大、载重量大的车辆 堵门，影响已卸空车的及时挂出。(5) 卸车考虑装车。取送待装车时，应考虑装车计划的 需要，选送车种、载重、车数适合装车需要的装卸车辆卸空 后，立即组织装车

12、。这样，可大大缩短车辆调送时间，加速 车辆周转。(6) 调送装载笨大货物的车辆时，应按照卸车计划对好 货位。同时，在不影响整个作业计划的前提下，应优先取送 装有笨大货物的车辆，以保证调车作业安全和充分发挥装卸 机械的作用。怎样组织好取送车，保证取送车的安全，受很多因素影 响。上述内容在实际工作中应综合考虑，选择较好的取送车 方案。四、岔线、段管线的取送调车作业岔线、段管线一般为尽头式线路，且有效长较短。同时， 各岔线、段管线的使用方式、管理形式也存在很大差异，加 之各厂、矿、企业的生产特点、产品性质都有所不同，因此， 为了组织好岔线、段管线的取送调车作业，就必须结合岔线、 段管线的设备条件、作

13、业特点进行作业。1岔线、段管线作业的特点(1) 对岔线、段管线取送调车作业时，必须遵守岔线和 段管线管理、使用单位与车站签定的协议中的有关规定和要 求。(2) 由于岔线、段管线的设置位置比较分散，线路平、 纵断面不利，距车站距离又相对较远，因此，岔线、段管线 取送调车作业困难较大。(3) 配有自备机车的较大厂、矿企业，取送作业无需进 行对货位，只需在规定的线路进行车列交接，作业较为简单。(4) 岔线、段管线装卸的货物品类比较笨重，只办理整 车到发，不办理零担装卸，因此，线路内常配有专用的装卸 机械和设备，进行取送调车时，要针对不同情况采取相应的 保证作业和人身安全的措施。(5) 岔线、段管线大

14、多夜间照明不足，但遇特殊情况， 也需在夜间进行取送作业，这就给确认进路，检查线路、道 岔、停留车及采取防溜措施等增加了难度。(6) 岔线、段管线走行线较长时，调车人员在途中发生 特殊情况，不便于与岔线、段管线的具体管理人员联系。2岔线、段管线取送作业组织方法根据各岔线、段管线的不同情况，可分别采取以下取送 作业组织方法：(1) 定点挂线：对固定到达岔线的某些成组品类单一的 车流，应组织固定车次挂运，纳入运输方案，根据列车到、 发时刻，制定取送车作业方案，使列车运行、车辆取送、货 物装卸有机地结合起来，以减少各种不必要的等待。(2) 先近后远：在岔线、段管线上进行取送调车作业时， 应先送距离较近

15、的岔线、段管线上的车辆，后送距离较远的 岔线、段管线上的车辆。一方面可避免调车机挂车较多、走 行较远；另一方面，当调车机车将较远线路上的车辆取送完 毕返回时，可顺便挂取较近线路上已卸车完毕的车辆，不仅 缩短了车辆在岔线、段管线的待取时间，而且可减少调车机 的空程作业。(3) 充分利用岔线、段管线进行调车作业：在岔线、段 管线进行取送调车作业时，应尽量做到带车少、钩数省，以 保证经济、迅速、安全地进行调车作业；如取送辆数较少或 取送成组大钩车时，可不必在站内分解挑选车组，而是采取 一钩挂出，利用岔线、段管线边分解边送车的办法，这样既 可缓解站内作业能力紧张状况，又可缩短车辆待送时间。送 车的顺序

16、，应掌握先送大钩车和送入当时没有装卸作业的线路，以达到装卸与取送车平行进行，取车与送车相结合。但 对装载军用物资和鲜活易腐货物的车辆应优先取送。(4) 送车考虑取车：进入岔线、段管线进行调车作业时， 尽量采取送车同时取车的方法，以提高调车作业效率；而当 岔线、段管线上停留的待取车辆较多时，则应采取先取后送 的方法。如岔线、段管线条件许可，可将需从岔线、段管线 取回的车辆，根据编组列车的需要选编成组，以减少站内分 解作业，提高作业效率。(5) 分线连挂、一线集中：当岔线、段管线夜间照明不 足时，应尽量采取牵引运行或调车机附挂少量车辆推进运行， 采取分线连挂、一线集中的方法。这样，不仅保证调车作业

17、 的安全，又可提高作业效率。(6) 送大钩、捎小钩：对岔线、段管线上停留的零星车 辆，应随时注意安排取送，以缩短车辆待取时间，对这些车 辆的取送，可根据不同条件，分别采取“送大钩、带小钩” 或“取大钩、捎小钩”的办法。五、客技站取送调车1客运列车甩挂作业在站通过旅客列车需临时摘挂车辆时，应严格按照调度 命令的要求执行，其具体作业过程及内容包括：(1) 调车人员(客运员)提前出场，做好准备工作。(2) 列车到达后，摘本务机车。(3) 列检进行技术检修作业。(4) 按规定要求摘挂车辆。(5) 挂本务机车并对列车自动制动机进行试验。2调动零星客车(1) 调车空客车及在停有乘坐旅客车辆的线路上进行调

18、车作业时禁止溜放作业。(2) 调动乘坐旅客的车辆时，其速度不准超过 15km h。 (3)应按站细规定连结制动软管。3客车底取送客车底取送作业，多在旅客列车始发站和旅客列车终到 站进行。始发旅客列车，其车底一般停放于客车整备线，经整备 后，根据该列车出发时间的要求，将车底送入到发线发车； 终到旅客列车，到达终到站后即终止运行，经技术作业后， 送入客车整备线整备，准备再开行下一趟列车。取送客车底，应按站细规定连结制动软管。推进运 行时，可根据需要在最前端车辆使用简易紧急制动阀，以便 应付紧急情况。客车底取送作业，尤其应注意检查整备线是否有障碍物， 到发线上是否有旅客、行人等，以确保安全。客车底编组， 应严格按客运列车编组表的规定进行。六、专用铁路取送调车专用铁路联送调车是指由专用线单位自备机车或租用 铁路机车办