特大桥设计说明样本

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。一、桥址概况铜山下行联络线 2#特大桥位于徐州市铜山县境内。 跨越丰裕集团专用线、西三环路等多条道路 , 本线靠近既有陇海线 , 桥址范围内地势较为平坦 , 所经之处大部分为房屋、 田地和鱼塘。二、主要技术条件铁路等级 :联络线 ;正线数目 :双线 ,线间距 4.2m;设计速度 : 160km/h;设计活载 : ZK 活载 ;轨道结构 :有砟轨道。三、设计执行的主要规范、标准1、 铁路桥涵设计基本规范( TB10002.1- )2、铁路桥涵钢筋混凝土何预应力混凝土结构设计规范( TB10002.3- )3、 铁路桥涵混凝土和砌体结构

2、设计规范( TB10002.4- )4、 铁路桥涵地基和基础设计规范( TB10002.5- )5、 铁路工程水文勘测设计规范( TB10017-99)6、 铁路工程抗震设计规范( GB50111- ) ( )7、 铁路混凝土结构耐久性设计规范( TB10005- )8、 新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定(铁建设函 205号 )9、 公路工程技术标准 ( JTG B01- )10、 内河通航标准 ) ( GB50139- )11、 防洪标准 ( GB50201-94)12、 铁路桥涵设计基本规范局部修订条文铁建设( ) 5号 ;13、 铁路工程建设标准局部修订条文铁建设( ) 257号。四、

3、线路资料线路平面 :本桥平面位于直线上。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。线路纵断面 : R=15000五、 水文资料本桥水文不控制设计。六、 河流、 道路立交、管线情况跨越公路情况一览表序号交点里程路名立交方式现状宽度设计净空设计立交孔跨1LXDK7+390.85西三环路铁路上跨42m4.5m( 20+22+22+20) m刚构连续梁七、 地质资料(一) 工程地质条件根据勘察揭示 ,场区的岩土层按其成因分类主要有:各岩土层岩性分述如下 :1、第四系全新统冲积层 ( Q4al) :( 1) 1-1 杂填土、 耕植土 ( Q4ml) : 杂色 , 稍湿 , 主要成分成

4、粉土、 黏性土, 含大量碎石、 砖块的办法建筑垃圾 , 结构松散。分布于 LXDK6+058.85LXDK7+189.90表层 , 层面标高 39.58 42.50m, 层厚 0.30 3.70m, 平均厚度0.89m。土石等级为级。( 2) 3-2 粉质黏土 , 褐黄色、 灰褐色 , 软塑 , 含铁锰质斑点及钙质结核 , 局部 夹 粉 土 薄 层 。 主 要 分 布 于 里 程 LXDK6+444.09 LXDK6+682.8、LXDK6+997.34LXDK7+311.39段表层 , 其余仅 8#墩揭示 , 层面标高 35.43 40.72m, 层面埋深 0 5.0m, 层厚 0.5 3.

5、6m, 平均厚度 1.98m。 Es100 200=4.32Mpa, 本层岩土施工等级为级 , 推荐几本承载力为 0=130Kpa。( 2) 3-3 粉质黏土 , 褐黄色、 黄褐色 , 可塑 , 含黑色铁锰结核及灰绿色泥质条带 , 偶见钙质结核。分布于全段 , 层面标高 15.97 39.10m, 层面埋深 3.0 25.0m, 层 厚 1.5 18.0m, 平 均 厚 度 7.16m 。 Es100 200=6.11Mpa,Es300 400=9.88Mpa; 本层岩土施工等级为级 , 推荐基本承载力为 0=170kPa。( 2) 3-4 粉质黏土 ,褐黄色 ,黄褐色 ,硬塑 ,含黑色铁锰结

6、核及灰绿色泥质资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。条带 ,局部钙质结核富集。分部于全段,层面标高5.01 20.70m,层面埋深19.7 36.0m,层 厚5.6 23.8m,平 均 厚 度15.88m。Es300 400=11.88Mpa,Es600 800=17.73Mpa,本层岩土施工等级为,推荐基本承载力为 0=200kPA。( 2) 4-2粉土 :褐黄色、灰褐色 ,稍密 ,潮湿饱和 ,偶见虫孔及针状孔隙 ; 局部夹薄层粉质黏土、 粉砂薄层。主要分布于里程 LXDK6+058.85LXDK6+682.8、 LXDK7+020.87LXDK7+462.62段 ,

7、 层面标高 24.58 42.20m,层面埋深 015.5m, 层厚 0.5 16.0m, 平均厚度 5.69m。Es100200=7.57Mpa,本层岩土施工等级为 , 推荐基本承载力为 0=120kPa( 液化前 ) 。( 2) 5-2 粉砂 : 灰黄色 , 稍密 , 饱和 , 主要成分为长石、 石英 ; 局部夹粉土薄层。分布于全段 , 仅 30#墩缺失 , 层面标高 28.22 39.07m, 层面深度1.5 12.0m, 层厚 1.5 17.1m, 平均厚度 9.42m。岩土施工等级为级 ,推荐承载力基本值 0=125kPa( 液化前 )。、( 2) 5-3 粉砂 :褐黄色、灰黄色 ,

8、中密 ,饱和 ,主要成分为长石、石英颗粒 , 局部夹粉黏。主要分布于里程 LXDK7+015.74LXDK7+462.62段, 层面标高 13.90 23.12m,层面埋深17.3 27.0m,层厚1.7 7.0m,平均厚度3.89m。岩土施工等级为级 ,推荐承载力基本值 0=160kPa( 液化前 ) 。( 2) 6-2 细砂 : 褐黄色 , 稍密 , 潮湿饱和 , 主要成分为长石、 石英颗粒。该层分布范围较小 , 呈透镜体分布 , 仅 28#墩、 30# 墩、 32# 墩、 37# 墩揭示 , 层面标高 25.22 32.40m, 层面埋深 10.0 15.0m, 层厚 4.0 7.0m,

9、 平均厚度 5.40m。岩土施工等级为级 , 推荐承载力基本值 0=125kPa( 液化前 ) 。 ( 2) 6-3 细砂 : 褐黄色 , 中密 , 饱和 , 主要成分为长石、 石英。呈透镜体分布 , 该层分布范围较小 , 仅于 33#墩、 34# 墩、 37# 墩揭示 , 层面标高 17.63 22.79m, 层面埋深 17.7 22.6m, 层厚 0.7 2.7m, 平均厚度 1.80m。岩土施工等级为级 , 推荐承载力基本值 0=160kPa( 液化前 ) 。2、 第四系上更新统冲积层 ( Q2al) :( 5) 3-4粉质黏土 :褐红色、黄褐色、棕黄色 ,硬塑 ,夹灰白色高岭上资料内容

10、仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。条纹 ,含钙质结核及铁锰结核 ,局部富集。主要分布于里程LXDK6+058.85LXDK7+282.78 段 , 层面标高 -4.93 7.43m, 层面埋深 32.8 46.0m, 层厚 1.8 16.0m, 平均厚度 7.55mm。Es600 800=18.43Mpa, 岩土施工等级为级 , 推荐承载力基本值 0=250kPa。( 5) 10-3 碎石土 : 褐红色 , 饱和 , 中密 , 成份以灰岩碎块为主 , 泥质充填。呈透镜体分布 , 该层分布范围较小 , 仅于 34#墩揭示 , 层面标高 -0.01m, 层面埋深 40.5m,

11、层厚 1.1m。岩土施工等级为级 , 推荐承载力基本值0=350kPa。3、 奥陶系 ( 0) :( 11) 2-3 灰岩 , 青灰色 , 弱风化 , 隐晶质结构 , 中厚层构造 , 裂隙发育且被方解石充填 , 有溶蚀现象。仅于 5#墩、 7# 墩揭示 , 层面标高 -17.77 -15.36m, 层面埋深 56.0 59.0m, 层厚 6.5 10.0m, 平均厚度 8.8m。土石等级为 , 推荐承载力基本值 0=1000kPa。4、 寒武系 () :( 12) 2-2灰岩 ,紫红色、灰白色 ,强风化 ,岩芯破碎呈碎块状 ,局部有溶蚀现象。该层分布于里程LXDK6+915.89 LXDK7+

12、272.50 段 ,层面标高-5.30 5.42m, 层面埋深 34.8 47.4m, 层厚 0.20 2.90m, 平均厚度 1.06m。土石等级为级 ,推荐承载力基本值 0=500kPa。(12) 2-3 灰岩 ,紫红色、 灰白色 ,弱风化 ,隐晶质结构 ,中厚层构造 ,裂隙发育且被方解石充填,局部有溶蚀现象,岩芯呈柱状。该层分布于里程LXDK6+915.89 LXDK7+462.62段 ,层 面标 高 -5.90 13.29m,层面 埋深26.9 48.0m,本层饱和抗压强度为36.25Mpa。土石等级为级,推荐承载力基本值 0=1000kPa。(二)、 水文地质条件1. 地表水、 地下

13、水类型、 埋藏情况及特征桥址范围内地表水局部发育。地下水类型为第四系孔隙潜水, 岩溶水 , 第四系孔隙潜水局部略具承压性,透水性好的粉土、砂土为主要含水层 ,主要资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。接收地下径流及大气降水、地表水入渗补给 ; 岩溶水主要赋存于灰岩节理裂隙、 溶隙、 岩溶管道中 ,水量丰富。地下水随季节、 降水量变化而变化 , 测时地下水埋深 1.6 3.8m,标高 35.88 39.10m。地下水主要以地下径流人工开采为主要排泄方式。2. 环境水对混凝土等建筑材料的侵蚀性根据水质报告判定地表水、地下水具氯盐侵蚀性 ,作用等级为 L1。( 三)不良地质和

14、特殊地质1、 松软土在桥址范围内 ,第( 2) 3-2层软塑黏性土、( 2) 4-2、 ( 2) 5-2层,稍密状粉土与粉砂层 ,结构松软 ,压缩性较高、强度低 ,工程特性差 ,易产生过大、 不均匀的沉降 ,采用桩基础时易发生缩孔、断径成桩质量 ,且易导致边坡失稳 ,并可能发生饱和砂土液化和软土震陷,设计及施工应引起重视。2、地震液化根据铁路工程抗震设计规范 , 采用标准贯入试验方法对粉土及粉砂进行液化判别 , 该桥范围内上部饱和粉土、 粉细砂层为可液化土 , 当发生级地震时会发生液化 , 液化深度 2.45 14.85m。3、岩溶桥址区下伏基岩为奥陶系 ( 0) 、 寒武系 ( ) 灰岩 ,

15、 岩溶稍为发育 , 据钻孔揭露 , 岩溶主要以溶隙、 溶沟溶槽、 溶洞形态存在。本区属覆盖型岩溶区 , 地表被覆盖 , 仅靠钻探揭露 , 其中最大洞高 1.6m, 溶洞多为半充填和全充填 , 充填物主要为可塑硬塑粉质黏土、 含砾粉质黏土。 根据铁路工程不良地质勘察规程 TB10027- 判定 , 本桥岩溶微弱发育弱发育。4、人工填土桥址区 LXDK6+682.8LXDK7+189.90范围及 8#墩附近揭示人工填土 ,厚约0.30 3.70m, 多以碎石、砖块为主 ,分布范围广 ,结构稍松。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。( 四)地震效应该区地震动峰值加速度为0.

16、1g,动反应谱特征周期为0.40s 。八、 设计说明1 、 梁孔跨布置本桥孔跨布置: ( 32-32+2-24+2-32+1-30+1-24) m简支T 梁+( 20+22+22+20)m刚构连续梁+( 1-24) m简支T 梁桥 段 中 心 里 程 :LXDK006+761.580,全 桥 长:1405m;本 册 设 计 范 围LXDK006+059.080LXDK007+464.080; 不包括 21# 25#门式墩 40 44 号墩及( 20+22+22+20) m 刚构连续梁。2、 梁部结构设计( 1)简支梁 : 24m 、 32m 简支 T 梁采用部颁通用图 ;( 2)特殊结构 :

17、( 20+22+22+20) m刚构见郑徐客专施图 ( 桥)39-。3、 墩台及基础设计(1) 墩台 :桥台采用双线 T 形桥台 ;桥墩采用双线圆端型桥墩; 20#墩由于距陇海线较近 ,特殊设计偏心墩避让。( 2)基础 :采用钻孔桩基础 ,采用 1.0m 桩径。4、 固定支座设置情况本桥固定支座设于线路左侧 ( 面向徐州站方向 ) , 其中郑州台 23 号墩之间的各孔简支梁固定支座设于郑州端、 第 23 号墩徐州台之间的各孔简支梁固定支座设于徐州端 ; 23 号墩设置双活动支座。5、主要建筑材料梁部 :见梁部设计图垫石 : C50 混凝土墩台身 : C35 混凝土承台及钻孔桩基础 : C40 混凝土 ( L1 环境 )。HRB335钢筋 :用于构件主要受力钢筋。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。HPB235钢筋 :用于箍筋及构造钢筋。支座 :简支 T 梁彩云 TZ 支座 ( 0.1g)。6、施工方案初步意见（1） 基础施工郑州台徐州台由于离陇海线较近,基础施工建议采用钢板桩防护。（2） 上部结构施工方法 : 标准跨度简支 T 梁预制架设 ; ( 20+