海南汽车发动机生产线建设项目可行性研究报告

1、泓域咨询/海南汽车发动机生产线建设项目可行性研究报告海南汽车发动机生产线建设项目可行性研究报告泓域咨询 MACRO 报告说明汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻挡的趋势。该汽车发动机项目计划总投资9690.03万元，其中：固定资产投资6589.46万元，占

2、项目总投资的68.00%；流动资金3100.57万元，占项目总投资的32.00%。达产年营业收入20777.00万元，总成本费用15948.01万元，税金及附加177.12万元，利润总额4828.99万元，利税总额5672.18万元，税后净利润3621.74万元，达产年纳税总额2050.44万元；达产年投资利润率49.83%，投资利税率58.54%，投资回报率37.38%，全部投资回收期4.18年，提供就业职位315个。发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发

3、动机气缸内部进行的。第一章 总论一、项目概况（一）项目名称及背景海南汽车发动机生产线建设项目2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。（二）项目选址某工业园海南省，简称琼，是中华人民共和国省级行政区，省会海口。是中国的经济特区、自由贸易试验区（港），地处中国华南地区，北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与广西、越南相对，东濒南海与台湾

4、对望，东南和南部在南海与菲律宾、文莱、马来西亚为邻。海南省陆地总面积3.54万平方公里，其中海南岛3.39万平方公里，海域面积约200万平方公里。是中国最南端的省级行政区。海南岛岛屿轮廓形似一个椭圆形大雪梨，地势四周低平，中间高耸，呈穹隆山地形，以五指山、鹦哥岭为隆起核心，向外围逐级下降，由山地、丘陵、台地、平原等地貌构成。海南属热带海洋性季风气候，全年暖热，雨量充沛。截至2019年末，海南省辖4个地级市，5个县级市、4个县、6个自治县。常住人口944.72万人，实现地区生产总值5308.94亿元，人均地区生产总值56507元。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准

5、的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。（三）项目用地规模项目总用地面积24298.81平方米（折合约36.43亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数55.23%，建筑容积率1.62，建设区域绿化覆盖率7.65%，固定资产投资强度180.88万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积24298.81平方米，建筑物基底占地面积13420.23平方米，总建筑面积39364.07平方米，其中：规划建设主体工程28222.66平

6、方米，项目规划绿化面积3011.06平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计106台（套），设备购置费2611.66万元。（七）节能分析1、项目年用电量463542.10千瓦时，折合56.97吨标准煤。2、项目年总用水量8706.77立方米，折合0.74吨标准煤。3、“海南汽车发动机生产线建设项目投资建设项目”，年用电量463542.10千瓦时，年总用水量8706.77立方米，项目年综合总耗能量（当量值）57.71吨标准煤/年。达产年综合节能量20.28吨标准煤/年，项目总节能率28.73%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某工业园发展规划，符合某工业园产业结构调整规划和国家的产

7、业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资9690.03万元，其中：固定资产投资6589.46万元，占项目总投资的68.00%；流动资金3100.57万元，占项目总投资的32.00%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入20777.00万元，总成本费用15948.01万元，税金及附加177.12万元，利润总额4828.99万元，利税总额5672.18万元，税后净利润3621.74万元，达产年纳税总额2050.

8、44万元；达产年投资利润率49.83%，投资利税率58.54%，投资回报率37.38%，全部投资回收期4.18年，提供就业职位315个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某工业园及某工业园汽车发动机行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某工业园汽车发动机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx科技公司为适应国内外市场需求，拟建“海南汽车发动机生

9、产线建设项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某工业园经济发展，为社会提供就业职位315个，达产年纳税总额2050.44万元，可以促进某工业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率49.83%，投资利税率58.54%，全部投资回报率37.38%，全部投资回收期4.18年，固定资产投资回收期4.18年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。改革开放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会发展的重要基础。但部分民营企业经营管理方式和发展模式粗

10、放，管理方式、管理理念落后，风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会发展的新常态和新要求。公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是我国的基本经济制度；毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济发展，是党和国家的大政方针。今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一，人们在市场经济中创造未来的激情也澎湃如昨。改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。从投资总量占比看，2012年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续5年超

11、过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。“十二五”期间，在全国率先实行了合同能源管理、能效标识和节能产品认证等制度。启动了“工业绿动力”计划，开展了千家企业节能低碳行动，重点用能企业节能量提前完成“十二五”目标任务，万元GDP能耗和规模以上工业万元增加值能耗均超额完成“十二五”目标任务。组织园区循环化改造，推广了泉林纸业“一草三用”生态纸业、菱花集团工农业大循环等一批循环经济发展新模式，7家单位列入国家循环经济示范试点。制定了我省省清洁生产技术指南，推广清洁生产先进技术15项，全省共有1328家单位通过了清洁生产审核验

12、收，工业固体废物综合利用率达到85%。“十二五”期间，累计淘汰水泥产能8522.5万吨、炼铁1450.6万吨、炼钢574.3万吨、焦炭481万吨，淘汰落后产能企业户数和产能均超额完成国家下达的目标任务。三、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米24298.8136.43亩1.1容积率1.621.2建筑系数55.23%1.3投资强度万元/亩180.881.4基底面积平方米13420.231.5总建筑面积平方米39364.071.6绿化面积平方米3011.06绿化率7.65%2总投资万元9690.032.1固定资产投资万元6589.462.1.1土建工程投资万元3159

13、.662.1.1.1土建工程投资占比万元32.61%2.1.2设备投资万元2611.662.1.2.1设备投资占比26.95%2.1.3其它投资万元818.142.1.3.1其它投资占比8.44%2.1.4固定资产投资占比68.00%2.2流动资金万元3100.572.2.1流动资金占比32.00%3收入万元20777.004总成本万元15948.015利润总额万元4828.996净利润万元3621.747所得税万元1.628增值税万元666.079税金及附加万元177.1210纳税总额万元2050.4411利税总额万元5672.1812投资利润率49.83%13投资利税率58.54%14投资

14、回报率37.38%15回收期年4.1816设备数量台（套）10617年用电量千瓦时463542.1018年用水量立方米8706.7719总能耗吨标准煤57.7120节能率28.73%21节能量吨标准煤20.2822员工数量人315 第二章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx投资公司（二）公司简介公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品生产线。公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本

15、土化需求为导向，高度整合全球供应链。公司始终秉承“集领先智造，创美好未来”的企业使命，发展先进制造，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，贴近客户需求，助力中国智造，持续为社会提供先进科技，覆盖上下游业务领域的行业综合服务商。公司具备完整的产品自主研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务体系，依托于强大的技术、人才、设施领先优势，专注于相关行业产品的研发和制造，不断追求产品的领先适用，采取以直销为主、代理为辅的营销模式，对质量管理倾注了强大的精力、人力和财力，聘请具有专项管理经验的高级工程师负责质量管理工作，同时，注重研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务全方位人才培养；为确保做

16、好售后服务，还在国内主要用户地区成立多个产品服务中心，以此辐射全国所有用户，深受各地用户好评。经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。公司近年来的快速发展主要得益于企业对于产品和服务的前瞻性研发布局。公司所属行业对产品和服务的定制化要求较高，公司技术与管理团队专业和稳定，对行业和客户需求理解到位，以及公司不断加强研发投入，保证了产品研发目标的实施。未来，公司将坚持研发投入，稳定研发团队，加大研发人才引进与培养，保证公司在行业内的技术领先水平。二、公司经济效益分析上一年度，xxx科技公司实现营业收入15004.61万元，同比增长25.25%（3025.06万元）

17、。其中，主营业业务汽车发动机生产及销售收入为13063.35万元，占营业总收入的87.06%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3150.974201.293901.203751.1515004.612主营业务收入2743.303657.743396.473265.8413063.352.1汽车发动机(A)905.291207.051120.841077.734310.912.2汽车发动机(B)630.96841.28781.19751.143004.572.3汽车发动机(C)466.36621.82577.40555.192220.772.4汽车发动机

18、(D)329.20438.93407.58391.901567.602.5汽车发动机(E)219.46292.62271.72261.271045.072.6汽车发动机(F)137.17182.89169.82163.29653.172.7汽车发动机(.)54.8773.1567.9365.32261.273其他业务收入407.66543.55504.73485.321941.26根据初步统计测算，公司实现利润总额3355.69万元，较去年同期相比增长571.27万元，增长率20.52%；实现净利润2516.77万元，较去年同期相比增长278.32万元，增长率12.43%。上年度主要经济指标项

19、目单位指标完成营业收入万元15004.61完成主营业务收入万元13063.35主营业务收入占比87.06%营业收入增长率（同比）25.25%营业收入增长量（同比）万元3025.06利润总额万元3355.69利润总额增长率20.52%利润总额增长量万元571.27净利润万元2516.77净利润增长率12.43%净利润增长量万元278.32投资利润率54.82%投资回报率41.11%财务内部收益率21.18%企业总资产万元16347.07流动资产总额占比万元36.16%流动资产总额万元5911.54资产负债率20.09% 第三章 项目必要性分析一、汽车发动机项目背景分析发动机是汽车的动力源。汽车发

20、动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。据统计，2018年以来，已经投产或即将投产的7个发动机项目累计新增产能超过150万台。2017波兰国际汽车工业展览会

21、引进发动机核心技术进入中国、加速国产化是近年多数豪华品牌车企在中国发展的主要路线。4月26日投产的沃尔沃张家口发动机项目是沃尔沃全球第二大、欧洲以外唯一的发动机工厂。来自沃尔沃汽车（亚太）控股有限公司的仝劲松表示，张家口工厂产能还会逐渐释放，该工厂不仅给在华沃尔沃企业配套发动机，还为全球沃尔沃配套。目前在建中的发动机项目有4个，将在2018年以前全部投产，产能规划共计172万台。其中，长安福特重庆发动机工厂四期项目规划新增产能40万台，到2017年8月投产后该工厂年产能将达到120万台。根据资料显示，越来越多的自主品牌、合资品牌都在布局小排量涡轮增压发动机产能，包括华晨宝马的3缸1.5T发动机

22、、一汽-大众和上汽大众的EA211系列、东风乘用车C系列1.0T发动机、长安福特的1.0T、1.5T等。此外，神龙公司、一汽丰田、东风日产、北京现代等合资车企也均有计划加大研发小排量增压发动机力度或直接将海外机型引入国内。未来，随着新能源汽车技术的不断发展，混合动力系统适用范围的扩大，将使一些大型车辆也可搭载排量更小的发动机。数据显示，2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业的车用发动机生产能力为2818万台，加上15个新增项目，到2018年，我国汽车发动机年产能将超过3220万台。同时整车销量的增长仍是带动企业布局发动机产能的关键。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，未来中国汽

23、车的年销量应该能达到3000万3500万辆，企业布局发动机产能更多的是考虑未来需求。二、汽车发动机项目建设必要性分析发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。内燃机的分类方法很多。按照所使用燃料的不同，可以分为汽油机、柴油机和其他燃料发动机。其中汽油机使用汽油为燃料，柴油机使用柴油为燃料。按照下游应用设备的不同，可以分为汽车发动机、工程机械发动机、船舶发动机、发电机组用发动机等。按照气缸数目不同，可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的

24、发动机称为单缸发动机；有两个或两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V型）等。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180（一般为90）称为V型发动机，若两列之间的夹角=180称为对置式发动机。发动机由大量的零部件构成，包括气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、皮带轮、活塞、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气门推杆、机油冷却器、进排

25、气门、增压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统（EFI）、柴油滤清器、高压油泵（喷油泵）、喷油器（喷油嘴）等。根据各零部件的功能和作用，可以将发动机分为若干个模块。其中汽油机通常由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系，两大机构和五大系统组成。柴油机则没有点火系，只有曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系，两大机构和四大系统。发动机是汽车的动力来源，也是汽车关键核心部件之一。随着我国汽车市场和汽车零部件产业制造水平的不断提高，我国汽车发动机行业呈现出良好的发展局面，汽车发动机总产量从2001年的235万台增长到2016年的2,516万台。在进出口

26、方面，2015年我国汽车发动机进口量为68.14万台、进口金额18.62亿美元，出口量338.68万台、出口金额17.83亿美元；汽车发动机零部件进口金额40.39亿美元，出口金额67.56亿美元6。近三年，我国汽车发动机零部件出口规模的增长非常迅速，显示我国汽车发动机零部件行业在国际市场竞争力正在不断提升。一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的主机配套市场和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场。发行人主要产品曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成都是耐用件，在车辆正常行驶的情况下极少损坏，市场需求主要体现在主机配套市场领域。皮带轮是一种用于远距离传送动力的场合零件，

27、一个发动机通常有多个皮带轮，其中安装在曲轴上的皮带轮称为曲轴扭转减振器。由于曲轴在转动时会产生一定的振动，对发动机运转产生不利影响，曲轴扭转减振器需要具备吸收曲轴振动的能力，防止发动机及汽车由于曲轴振动导致的失效，并降低发动机工作产生的噪声。曲轴扭转减振器由内轮、外轮及中间减震圈构成，是发动机中技术要求最高的皮带轮。曲轴通过曲轴扭转减振器带动附件轮系转动，并将发动机产生的动力从曲轴传输其他需要动力的部位，同时曲轴扭转减振器还可以吸收曲轴转动时产生的振动。曲轴扭转减振器对减振效果要求很高，否则发动机在运行过程中很容易由于曲轴的振动而损坏。曲轴扭转减振器是发动机中将发动机产生的动力从曲轴传输至其他

28、部位的必要零部件，每台发动机需要配置一个曲轴扭转减振器。 第四章 市场分析、调研一、汽车发动机行业分析2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。考虑到国内汽车及汽车零部件产品存在进出口情况，暂以国内汽车发动机产量为基础数据估算主机配套市场曲轴扭转减振器的市场需求量。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照每台发动机配置一个曲轴扭转减振器测算，需求量为2,515.98万支。预计，未来几年随着我国汽车工业的持续发展，我国汽车发动机及零部件的产

29、业规模还将不断增长。连杆总成是发动机曲轴连杆机构中的关键核心部件之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。在汽车发动机中，连杆连接着活塞和曲轴，发动机中每个气缸需要装配一只连杆总成。根据气缸数量的不同，发动机可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸发动机只有一个气缸，多缸发动机则包括双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等。现代汽车发动机大多数采用三缸、四缸、六缸发动机，其中排量1.0L以内的汽车通常采用三缸发动机，配置3只连杆总成；排量为1.0L至2.4L的汽车通常采用四缸发动机，配置4只连杆总成；排量在2.4L以上的汽车通常采用六缸发动机，配置6只连杆总成。目

30、前国内外对汽车发动机的气缸数目情况没有全面的细分统计，以下通过加权平均方式估算单辆汽车使用的连杆总成数量，进而计算汽车市场发动机连杆总成需求量。如下表所示，参考中国汽车工业年鉴（2015年）中披露的国内制造的乘用车统计数据估算，2014年乘用车连杆总成需求总量为78,451,951只，平均每辆乘用车连杆总成需求量为3.99只。从实际情况来看，商用车的平均排量要比乘用车高，因此汽车全行业平均每车连杆总成配置量应该高于3.99只，以下需求情况采用每辆汽车使用4只连杆总成作为计算参数。2016年全球汽车产量9,498万辆，按照每台汽车发动机需要4只连杆总成估算，需要连杆总成37,992万支。2016

31、年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照平均每台发动机配置4支连杆总成估算，总需求量约为10,063.92万支。凸轮轴的主要负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭,保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。不同发动机机型，由于气缸数目和设计方式不同对凸轮轴的配置需求量也有所不同。在凸轮轴配置方面，每列气缸可以配置一根或两根凸轮轴。配置一根凸轮轴的称为单凸轮轴（SOHC）设计，气缸的进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上；配置两根凸轮轴的称为双凸轮轴（DOHC）设计，气缸的进气门和排气门分别列在两根凸轮轴上。单凸轮轴形式具有结构比较紧凑、低转速扭力较

32、大、经济省油的特点；而且由于机械结构比较简单，发动机故障率也较少，维修相对容易。但单凸轮轴设计形式中所有气门由一根凸轮轴驱动，而气门在进气道中所处位置不同，因此比较难以保持动作的精确性。双凸轮轴形式分别用两根凸轮轴来控制进气门和排气门，动作的精确性比单凸轮轴形式高；而且双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力。但双凸轮轴形式比单凸轮轴形式多用一根凸轮轴，成本相对较高；而且由于结构相对复杂，发动机故障率及维修难度相对单凸轮轴也较大。汽车发动机中，4缸以下的发动机通常采用直列式，且大部分采用1-2根凸轮轴；6缸以上的发动机多数会考虑使用V型排列，使用2-4根凸轮轴。整体而言，当前

33、大部分汽车发动机会配置2根凸轮轴。2016年全球汽车产量9,498万辆，按照平均每台汽车发动机配置2根凸轮轴估算，需要凸轮轴18,996万根。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照平均每台发动机配置2根凸轮轴估算，总需求量约为5,031.96万根。二、汽车发动机市场分析预测汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机

34、、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻挡的趋势。现代绿色柴油发动机已经成为目前实现节能环保最现实的途径之一，和主流的汽油发动机相比，它拥有出色的节能性和动力性。柴油机的燃烧效率可达45%，而汽油机的燃烧效率仅为35%左右。同排量绿色柴油机比汽油机节油30%-35%；而与传统的柴油发动机相比，又有着出色的舒适性和环保性，成为时尚汽车的潮流之选，截至2011年绿色柴油机在欧洲的市场占有率已达到50%以上，且排放水平已达到欧V标准。事实上，现代绿色柴油机比主流汽油机节油30%的主要奥秘在于，它采用的是高压共轨缸内直喷技术。该技术将高压燃油直接喷射到燃烧室内形成雾化均

35、匀的混合气，以此提升喷油的雾化效果，使其能够在短时间内完成更充分的燃烧。国内最先进的欧意德绿色柴油机搭载的博世第二代高压共轨喷射系统，已经将喷射压力从传统柴油机的60-80MPa，提高到了160MPa的水平，而通常缸内直喷汽油机的燃油喷射压力仅为12MPa左右。这不仅仅是数据上的变化，更给柴油机动力带来了全面的提升。在高压共轨技术产生之前，柴油机一直采用机械增压的方式，燃油压力会随着发动机的转速变化而变化，极难控制。特别是在怠速状态下，燃油压力更是不稳定，所以人们会看到一些老式的柴油车在怠速状态下冒黑烟。现代绿色柴油机先进的高压共轨技术采用的是独立的高压泵技术，使得压力产生不再受转速影响，时刻

36、都能获得理想的燃油压力，与传统柴油机相比，现代绿色柴油机有了一个实质性的飞跃。此外，现代绿色柴油机技术通过ECU控制还可以实现对燃油压力的柔性调节，使得发动机在不同工况下给出最适合的燃油压力，取得最佳的燃烧效果。玉柴集团和天津大学联合开发了两款低碳节能高效发动机，2010年已实现批量生产。该技术成果包含三项技术优势：首先是低碳排放。这两款机型升功率分别达到40kW/L和45.3kW/L，意味着玉柴6.5L柴油机排量达到了普通8.4L柴油机的动力水平，而玉柴3L排量的柴油机达到了普通4.5L柴油机的动力水平。如投入实际公路运输，每车每年至少减少CO2排放5t，按1000台车计算，则每年至少减少C

37、O2排放5000t。其次是节能。两款机型的油耗与装备大排量发动机同型号的车相比降低5%；排放水平达到国、国的排放标准要求；增压比达到3，即进气压力提高到相当于三个大气压水平（普通柴油机仅相当于两个大气压水平），使发动机中、低速扭矩增加了30%，提高了整车动力性。三是实现发动机应用小型化，使整车重量更轻。如玉柴4FA185-40的整机要比相同功率的普通4.5L柴油机重量减轻100kg，使运动部件消耗的摩擦力更小，机械效率更高，便于整车更加高效运行。长期以来，柴油车给中国人留下冒黑烟的印象，导致在欧洲占50%以上的柴油机乘用车在中国的占有率不到1%。事实上，中国的柴油机技术已经完全可以实现装配乘用

38、车了，需要解决的是生产成本高和油品供应难问题。由于关键零部件技术不掌握在自主品牌企业手中，优质的关键零部件如燃油系统、油泵、喷油器等都需要进口，导致柴油机制造和维修成本都较高。同时，由于柴油机对油品要求较高，国内只有少数城市可以实现供应，一定程度影响了柴油机乘用车的发展。2010年6月，国家发改委等部门联合下发了关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知，将发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围推广。2011年2月25日，十一届全国人大常务委员会第十九次会议表决通过了中华人民共

39、和国车船税法。该税法于2012年1月1日起正式施行。税法按汽车发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整的税负规定。税法明确了对小排量车的支持力度。国家鼓励小排量车发展，对于国内发动机企业及众多车企的推动作用较为明显。东风日产已有六款车型入围节能产品推广目录，消费者购车可直接获得一定补贴，对于小排量车的销售起到了刺激作用。电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者有所增多。上海通用以17款车型入围国家节能惠民政策补贴车型的优异成绩，成为低碳节能的厂家代表，这些车型也受到了消费者青睐。近年来，国内汽车企业开发小排量车已经成为一种潮流。如上海大众斯柯达晶锐、广汽丰田新雅力士、北京现代瑞纳、东

40、风雪铁龙C2、比亚迪F0、一汽丰田新威驰、长安奔奔、江淮同悦、奇瑞A3等。广汽丰田新雅力士，动力方面采用1.3L和1.6L两种排量发动机，改款后的1.6L发动机经过调校后有了更为强劲的动力。搭载了丰田独有的双VVT-i发动机，在这个价位精品小车中动力方面优势明显。北京现代瑞纳，搭载现代汽车最新CVVT发动机。经过严格的综合路况油耗测试，瑞纳1.4L自动挡百公里综合油耗仅6.5L。比亚迪F0采用的全铝发动机只拥有铸铁发动机一半的重量，同时能有效地降低燃油消耗并提高驾驶操作性能，F0百公里经济油耗仅4.2L。由于一般的轿车多为前轮驱动，搭载BYD371QA全铝发动机的F0能有效降低前舱重量，使得F

41、0转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离。补贴政策及新车船税法的出台，意味着国家对小排量轿车支持力度的进一步增强，将激活消费者的购车热情，同时使小排量发动机产量迅速提升。柴油轿车节油效果显著，如果2020年我国轿车柴油化率从目前的1%发展到30%，当年可节约原油近3000万t，减少汽油机用油、降低石油进口依存度均在10%以上。当前，碳排放成为国际社会关注的热点，一般情况下，汽车碳排放与燃油消耗成正比，与汽油机相比，柴油机的节油率约为30%，这意味着其碳排放比汽油机低30%左右。2010年初我国实施燃油税改革，体现了多用油多负担、少用油少负担的原则，柴油车使用成本较低的优势凸显，从而使

42、柴油车车主受益。同时，按照汽油的价格趋势，柴油乘用车使用成本低的优势将受到更多消费者的关注。随着乘用车柴油机受重视程度越来越高，国内企业纷纷进行相关产品的开发，这些产品基本上都集成了高压共轨燃油喷射系统、废气再循环利用（EGR）、可变喷嘴/截面涡轮增压器等先进装置。近几年，拥有自主知识产权的乘用车柴油机先后开发成功并投放市场，使国内发展柴油乘用车具备了较好的产品基础。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿辆计算，可以节约石油3229万t，替代石油3110万t，节约和替代石油共6339万t，相当于将汽车用油需求

43、削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万t、替代石油9100万t，节约和替代石油共16406万t，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。混合动力有望成节能新技术主角。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多。目前，最有实用性价值并已有商业化运

44、作模式的，只有混合动力汽车。通常说的混合动力是指油、电混合动力，即燃料（汽油或柴油）和电能的混合。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机、电动机和变速器一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力汽车是由电动机作为发动机的辅助动力来驱动汽车的。混合动力汽车的燃油经济性能较高，行驶性能优越，在起步、加速时，由于有电动机的辅助，可以降低油耗。辅助发动机的电动机可以在起动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速操控感，实现较高水平的燃油经济性。近两年，各柴油机企业推出的节

45、能新技术机型中，力度最大的是混合动力发动机及总成。其中，玉柴采用单轴并联式系统的混合动力总成，已配套福田、恒通等整车；上柴为上海世博会提供的1000台新能源发动机，就包括混联式混合动力系统；东风康明斯也向深圳公交提供了一批柴电混合动力总成；潍柴将以混合动力技术为特征的新一代商用车及工程机械动力总成，列为当前最主要的产品技术开发平台。 第五章 项目建设规模一、产品规划项目主要产品为汽车发动机，根据市场情况，预计年产值20777.00万元。通过对国内外市场需求预测可以看出，我国项目产品将以内销为主并扩大外销，随着产品宣传力度的加大，产品价格的降低，产品质量的提高和产品的多样化，项目产品必将更受欢迎

46、；通过对市场需求预测分析，国内外市场对项目产品的需求量均呈逐年增加的趋势，市场销售前景非常看好。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积24298.81平方米（折合约36.43亩），其中：净用地面积24298.81平方米（红线范围折合约36.43亩）。项目规划总建筑面积39364.07平方米，其中：规划建设主体工程28222.66平方米，计容建筑面积39364.07平方米；预计建筑工程投资3159.66万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计106台（套），设备购置费2611.66万元。（三）产能规模项目计划总投资9690.03万元；预计年实现营业收入20777.00万元。 第六章 项目选址

47、分析一、项目选址该项目选址位于某工业园。园区不断保持适应新常态的战略定力，以战略提升为导向谋划实现高水平的科学发展。随着国家全面深化改革，统一开放、竞争有序的市场体系正逐渐形成。部分优惠政策弱化或终结，环境承载能力已经达到或接近上限，生产要素成本持续增加，投资和出口增速明显放缓，主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式已经难以为继。国家高新区必须要保持发展定力，理性看待资源环境约束带来的发展压力，更加注重用好智力和科技成果以及形成的无形资产的产出，坚定不移推动创业发展，把培育中小企业、提高经济质量、增强内生增长动力放到与经济发展同样重要的位置上，持续深入探索产业组织创新，持续优化管理体制，

48、坚定不移推进集约集聚发展，真正实现创新驱动、战略提升。园区推动新型工业化和信息化两化融合发展。鼓励产业园区制订信息化行业解决方案，提高行业信息化应用的深度和广度。大力实施企业信息化登高计划，积极开展企业信息化试点，支持企业信息化外包服务。推动产业园区信息基础设施建设，依托云计算服务平台，建立公共基础数据库、经济运行监测、运营管理、产业服务、信用管理等公共信息服务平台发展，共享信息化成果。海南省，简称琼，是中华人民共和国省级行政区，省会海口。是中国的经济特区、自由贸易试验区（港），地处中国华南地区，北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与广西、越南相对，东濒南海与台湾对望，东南和南部在南海与菲律宾、

49、文莱、马来西亚为邻。海南省陆地总面积3.54万平方公里，其中海南岛3.39万平方公里，海域面积约200万平方公里。是中国最南端的省级行政区。海南岛岛屿轮廓形似一个椭圆形大雪梨，地势四周低平，中间高耸，呈穹隆山地形，以五指山、鹦哥岭为隆起核心，向外围逐级下降，由山地、丘陵、台地、平原等地貌构成。海南属热带海洋性季风气候，全年暖热，雨量充沛。截至2019年末，海南省辖4个地级市，5个县级市、4个县、6个自治县。常住人口944.72万人，实现地区生产总值5308.94亿元，人均地区生产总值56507元。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不

50、满，不会造成不良的社会影响。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。项目建设所选区域交通运输条件十分便利，拥有集公路、铁路、航空于一体的现代化交通运输网络，物流运输方便快捷，为投资项目原料进货、产品销售和对外交流等提供了多条便捷通道，对于项目实现既定目标十分有利。项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项

51、目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。二、用地控制指标投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率95.00%”的具体要求。根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率0.80的规定；同时，满足项目

52、建设地确定的“建筑容积率1.50”的具体要求。undefined三、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数55.23%，建筑容积率1.62，建设区域绿化覆盖率7.65%，固定资产投资强度180.88万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米24298.8136.43亩2基底面积平方米13420.233建筑面积平方米39364.073159.66万元4容积率1.625建筑系数55.23%6主体工程平方米28222.667绿化面积平方米3011.068绿化率7.65%9投资强度万元/亩180.88四、节约用地措施在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建

53、设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。五、总图布置方案1、按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、

54、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。项目承办单位项目建设场区道路网呈环形布置，方便生产、生活、运输组织及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及弯道等均按国家现行有关规范设计。2、投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公

55、区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。项目所在地供水水源来自项目建设地自来水厂，给水压力0.30Mpa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。3、投资项目生活给水主要是员工工作及休息期间的个人饮用及卫生用水，生活给水水压0.35Mpa。投资项目厂房排水方案采用室内悬吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗沟、雨水井、检修井、下水

56、管组成的排水系统。低压配电系统采用TN接地型式；车间配电室采用TN-S型三相五线制，变压器中性点直接接地，所有电气设备外壳及外露可导电的金属部分必须与PE线可靠连接为一体；保护接地、过电压保护接地和防雷接地共用，构成共用接地系统，所有接地电阻R1.00欧姆。投资项目供电电源由项目建设地变电站专线供给，供电电源电压为10KV，架空线引入场区后由电缆引入高压变配电室内，由场区配电屏分流到主体工程内，配电电压为380V/220V；场区电缆埋地敷设，车间内电缆架空敷设，该地区的供电电源可靠且电压稳定，完全能够满足投资项目的用电需求。4、本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。该项目由于需要考虑项目产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。场外运输全部采用