成都货车生产建设项目投资计划书

1、泓域咨询/成都货车生产建设项目投资计划书成都货车生产建设项目投资计划书泓域咨询/规划设计/投资分析成都货车生产建设项目投资计划书说明2019年国内汽车销量2575万辆，同比下滑8.15%，商用车销量432万辆，同比下滑1.06%；重卡销量117万辆，同比提高2.27%；中重卡销量合计131万辆，同比下滑19.51%；轻卡销量188万辆；同比下滑0.37%。该货车项目计划总投资21376.95万元，其中：固定资产投资15813.71万元，占项目总投资的73.98%；流动资金5563.24万元，占项目总投资的26.02%。达产年营业收入49273.00万元，总成本费用37539.10万元，税金及附

2、加428.01万元，利润总额11733.90万元，利税总额13780.38万元，税后净利润8800.42万元，达产年纳税总额4979.95万元；达产年投资利润率54.89%，投资利税率64.46%，投资回报率41.17%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位789个。报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。.报告主要内容：概论、项目背景、必要性、市场前景分析、项目规划方案、选址规划、土建方案说明、项目工艺可行性、环境保护

3、概述、安全管理、风险评估、项目节能可行性分析、项目实施方案、投资情况说明、项目经济效益分析、项目综合评价结论等。卡车作为汽车行业的子行业之一，广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用，与宏观经济息息相关。2017年，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%。细分市场中，得益于政策的拉动，2017年重卡市场成为卡车市场的最大亮点。2017年重卡销量111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆以

4、后，再次超过100万辆。中卡销量较去年基本没有变化，销量为22.9万辆。同时，轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年的154.0万辆上升为171.9万辆，同比上升11.62%。虽然整体市场有所回暖，但微卡市场有所下跌，由2016年的60.6万辆下降至56.8万辆，同比下降6.27%，成为2017年卡车市场中唯一同比下降的车型。第一章 概论一、项目概况（一）项目名称成都货车生产建设项目2017年中卡销量同比增19%，自2016年起销量持续复苏。中卡销量2011年至2015年每年销量均为下滑状态，2016年由于淘汰落后低速货车及黄标车，中卡获得复苏，当年同比销量增长10%，达到22万辆。2017

5、年前10个月，中卡前10月销售20万辆，去年同期销售16.9万辆，同比增19%；10月份销售2.5万辆，同比增长97%，创今年单月销量高点，预计全年销量达到25万辆，同比增长20%。预计未来5年全球中重卡市场规模在350万辆的水平，保持低速增长：预计中国市场的份额保持最高（40%的水平），北美市场的格局最为稳定（前4大车企市占率超过90%），欧洲市场的规模仍在恢复（年产销规模最高达80万，2008年金融危机后在35万水平），印度市场的增速领先全球（近5年增长50%）。参考成熟的北美市场，中国企业的整车业务营业利润率仍有较大差距，预计后续中国市场的高端化趋势带动中国车企盈利能力提升。北美市场中重

6、卡整车业务的营业利润率基本保持在5%以上，高于中国市场的水平（不足5%），主要源于单车收入的差距（北美市场约60万人民币，中国市场约30万人民币）。（二）项目选址xxx经济技术开发区成都，简称蓉，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成都都市圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。截至2018年，全市下辖11个区、4个县，代管5个县级市，总面积14335平方千米。2019年末，建成区面积949.6平方公里，常住人口1658.10万人，城镇人口1233.79万人，城镇化率74.41%。成都地处中国西南地区、四川盆

7、地西部、成都平原腹地，境内地势平坦、河网纵横、物产丰富、农业发达，属亚热带季风性湿润气候，自古有天府之国的美誉；是西部战区机关驻地，作为全球重要的电子信息产业基地，有国家级科研机构30家，国家级研发平台67个，高校56所，各类人才约389万人；2019年世界500强企业落户301家。成都是国家历史文化名城，古蜀文明发祥地。境内金沙遗址有3000年历史，周太王以一年成邑，二年成都，故名成都；先后有7个割据政权在此建都；一直是各朝代的州郡治所；汉为全国五大都会之一；唐为中国最发达工商业城市之一，史称扬一益二；北宋是汴京外第二大都会，发明世界上第一种纸币交子。拥有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名胜古迹，

8、是中国优秀旅游城市。成都先后获世界最佳新兴商务城市、中国内陆投资环境标杆城市、国家小微企业双创示范基地城市、中国城市综合实力十强、中国十大创业城市、中国外贸百强城市排名第18等荣誉，正加快建设具有全国引领力、全球竞争力的世界文创名城。（三）项目用地规模项目总用地面积58449.21平方米（折合约87.63亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数64.37%，建筑容积率1.07，建设区域绿化覆盖率6.06%，固定资产投资强度180.46万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积58449.21平方米，建筑物基底占地面积37623.76平方米，总建筑面积62540.65平方米，其中：规划建设

9、主体工程40386.72平方米，项目规划绿化面积3791.57平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计177台（套），设备购置费4880.57万元。（七）节能分析1、项目年用电量1109262.68千瓦时，折合136.33吨标准煤。2、项目年总用水量32003.35立方米，折合2.73吨标准煤。3、“成都货车生产建设项目投资建设项目”，年用电量1109262.68千瓦时，年总用水量32003.35立方米，项目年综合总耗能量（当量值）139.06吨标准煤/年。达产年综合节能量39.22吨标准煤/年，项目总节能率22.62%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx经济技术开发区发展规

10、划，符合xxx经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资21376.95万元，其中：固定资产投资15813.71万元，占项目总投资的73.98%；流动资金5563.24万元，占项目总投资的26.02%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入49273.00万元，总成本费用37539.10万元，税金及附加428.01万元，利润总额11733.90万元，利税总额13780.3

11、8万元，税后净利润8800.42万元，达产年纳税总额4979.95万元；达产年投资利润率54.89%，投资利税率64.46%，投资回报率41.17%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位789个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。二、报告说明报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx经济技术开发区及xxx经

12、济技术开发区货车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx经济技术开发区货车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“成都货车生产建设项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx经济技术开发区经济发展，为社会提供就业职位789个，达产年纳税总额4979.95万元，可以促进xxx经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率54.89%，投资利税率64.46%，全部投资回报率41.17%，全部投资回收期3.93年，固定资产投资回收期3.93年（含建设期），项目具

13、有较强的盈利能力和抗风险能力。4、鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米58449.2187.63亩1.1容积率1.071.2建筑系数64.37%1.3投

14、资强度万元/亩180.461.4基底面积平方米37623.761.5总建筑面积平方米62540.651.6绿化面积平方米3791.57绿化率6.06%2总投资万元21376.952.1固定资产投资万元15813.712.1.1土建工程投资万元4732.632.1.1.1土建工程投资占比万元22.14%2.1.2设备投资万元4880.572.1.2.1设备投资占比22.83%2.1.3其它投资万元6200.512.1.3.1其它投资占比29.01%2.1.4固定资产投资占比73.98%2.2流动资金万元5563.242.2.1流动资金占比26.02%3收入万元49273.004总成本万元3753

15、9.105利润总额万元11733.906净利润万元8800.427所得税万元1.078增值税万元1618.479税金及附加万元428.0110纳税总额万元4979.9511利税总额万元13780.3812投资利润率54.89%13投资利税率64.46%14投资回报率41.17%15回收期年3.9316设备数量台（套）17717年用电量千瓦时1109262.6818年用水量立方米32003.3519总能耗吨标准煤139.0620节能率22.62%21节能量吨标准煤39.2222员工数量人789第二章 项目背景、必要性一、货车项目背景分析2019年国内汽车销量2575万辆，同比下滑8.15%，商用

16、车销量432万辆，同比下滑1.06%；重卡销量117万辆，同比提高2.27%；中重卡销量合计131万辆，同比下滑19.51%；轻卡销量188万辆；同比下滑0.37%。2020年第一季度，商用车销量79万辆，同比下滑28%，重卡销量27万辆，同比下滑16%。其中，三月份重卡销量12万辆，同比下滑19%，环比增长219%；中卡销量1.3万辆，同比下滑23%，环比增长336%；轻卡销量17万辆，同比下滑23%，环比增长496%，各车型销量较2月份相比降幅均明显收窄。在国内商用车市场中，卡车销量占比最大，大约为96%；在卡车中，又以轻卡和重卡销量最多，两者合计占比76.1%。重卡具有生产资料属性，受政

17、策、需求等方面的影响，销量有明显的周期性，从数据上看，近十年，2010年、2013年和2017年分别达到销量峰值，同比增加59.7%、22.1%和52.7%。以最近的2017年为例，重卡销量达到111万辆，主要是受国内重卡在强制性国标GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值的实施、921治超新政、国五排放切换等政策和市场等因素刺激。从集团重卡市占率角度来看，目前重卡市占率格局比较清晰，前四位分别是一汽解放、东风汽车、中国重汽集团和陕汽集团，并且行业集中度逐年提升，近几年CR8一直维持在92%以上，；而从2016年开始，CR4也在71%以上，2016年2019年分别是：

18、72%，74%，73%，75%，与处在第五位的北汽福田差距逐步拉大，行业集中明显。二、货车项目建设必要性分析2017年中卡销量同比增19%，自2016年起销量持续复苏。中卡销量2011年至2015年每年销量均为下滑状态，2016年由于淘汰落后低速货车及黄标车，中卡获得复苏，当年同比销量增长10%，达到22万辆。2017年前10个月，中卡前10月销售20万辆，去年同期销售16.9万辆，同比增19%；10月份销售2.5万辆，同比增长97%，创今年单月销量高点，预计全年销量达到25万辆，同比增长20%。轻卡销量同比增10%，表现较为平稳。轻卡销量占卡车销量的45%，年销售百万辆以上，主要面向中低端短

19、途运输，需求较为稳定，轻卡前10月累计销售138万辆，去年同期销售125万辆，同比增长10%；其中10月份销售14.5万辆，同比增长15%。预计2017年全年轻卡销售170万辆，创2013年以来的反弹高点。中轻卡销量增长主要由运力不足、排放升级、物流发展导致。自2010年中轻卡处于销量同比下滑的轨道中，2017年由于供给侧改革、PPP项目落地，以及治理超载的影响，库存消化较为充分，同时叠加国四转国五的升级，中轻卡获得了同比正向增长。微卡2017年销量略有下滑，料2018年无重大变化。微卡自2009年销量突破50万辆以来，近9年销量区间维持在50-60万辆的区间，微卡的主要销售市场为三四五线城市

20、及乡镇，需求较为稳定。微卡2017年前10月销售48万辆，同期销售50万辆，同比下滑4.09%；其中2017年10月份销售微卡4万辆，同比略有下滑。预计2018年中轻卡表现受益于排放升级及淘汰落后黄标车。中轻卡在连续销量下滑后，我们预计2017年为中卡及轻卡的复苏开端，继新能源客车在补贴支持下渗透率达到较高水平后，我们预计电动物流车财政补贴将会持续刺激电动物流车的销量及更新换代；另一方面，受益于淘汰黄标车及低速电动车，每年中轻卡的市场空间有望变大，2018年中轻卡将取得较快发展。预计2018年微卡的市场空间将持平或略有下降。由于消费升级及大部分微卡为物流用途，目前电动物流车及交叉型乘用车都将挤

21、占微卡的市场份额，并且由于小卡及轻卡挤占了部分微卡的空间，预计2018年微卡的销量持平或略有下降。第三章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介公司始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。公司具

22、备完整的产品自主研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务体系，依托于强大的技术、人才、设施领先优势，专注于相关行业产品的研发和制造，不断追求产品的领先适用，采取以直销为主、代理为辅的营销模式，对质量管理倾注了强大的精力、人力和财力，聘请具有专项管理经验的高级工程师负责质量管理工作，同时，注重研制、开发、设计、制造、销售、管理及售后服务全方位人才培养；为确保做好售后服务，还在国内主要用户地区成立多个产品服务中心，以此辐射全国所有用户，深受各地用户好评。公司自建成投产以来，每年均快速提升生产规模和经济效益，成为区域经济发展速度较快、综合管理效益较高的企业之一；项目承办单位技术力量相当雄厚，拥有

23、一批知识丰富、经营管理经验精湛的专业化员工队伍，为研制、开发、生产项目产品奠定了良好的基础。二、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入34794.59万元，同比增长10.33%（3256.67万元）。其中，主营业业务货车生产及销售收入为30478.95万元，占营业总收入的87.60%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入7306.869742.499046.598698.6534794.592主营业务收入6400.588534.117924.537619.7430478.952.1货车(A)2112.192816.252615.092

24、514.5110058.052.2货车(B)1472.131962.841822.641752.547010.162.3货车(C)1088.101450.801347.171295.365181.422.4货车(D)768.071024.09950.94914.373657.472.5货车(E)512.05682.73633.96609.582438.322.6货车(F)320.03426.71396.23380.991523.952.7货车(.)128.01170.68158.49152.39609.583其他业务收入906.281208.381122.071078.914315.64根据初

25、步统计测算，公司实现利润总额9803.15万元，较去年同期相比增长2193.14万元，增长率28.82%；实现净利润7352.36万元，较去年同期相比增长1455.56万元，增长率24.68%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元34794.59完成主营业务收入万元30478.95主营业务收入占比87.60%营业收入增长率（同比）10.33%营业收入增长量（同比）万元3256.67利润总额万元9803.15利润总额增长率28.82%利润总额增长量万元2193.14净利润万元7352.36净利润增长率24.68%净利润增长量万元1455.56投资利润率60.38%投资回报率45.28%

26、财务内部收益率25.35%企业总资产万元48269.47流动资产总额占比万元32.25%流动资产总额万元15568.53资产负债率47.82%第四章 市场前景分析一、货车行业分析预计未来5年全球中重卡市场规模在350万辆的水平，保持低速增长：预计中国市场的份额保持最高（40%的水平），北美市场的格局最为稳定（前4大车企市占率超过90%），欧洲市场的规模仍在恢复（年产销规模最高达80万，2008年金融危机后在35万水平），印度市场的增速领先全球（近5年增长50%）。参考成熟的北美市场，中国企业的整车业务营业利润率仍有较大差距，预计后续中国市场的高端化趋势带动中国车企盈利能力提升。北美市场中重卡整

27、车业务的营业利润率基本保持在5%以上，高于中国市场的水平（不足5%），主要源于单车收入的差距（北美市场约60万人民币，中国市场约30万人民币）。参考成熟的北美市场，独立发动机企业康明斯依托强中重卡市场的产业地位带来的持续现金流，通过业务多元化实现业绩的高速增长，预计中国市场的对标企业潍柴动力成长空间仍然充足。康明斯在中重卡发动机市场长期保持市占率第一（40%的水平），随后通过发动机品类的拓展（扩充排量范围覆盖、扩充应用领域范围）、电力系统业务的拓展（对冲卡车周期波动）、部件业务的拓展（高技术壁垒显著贡献利润）、分销业务的拓展（加强渠道管理优化产品全周期管控）实现业务多元化。潍柴动力目前处于发动

28、机业务和电力系统业务的拓展阶段，预计后续将进一步向高壁垒的部件领域拓展，大幅扩大公司的成长空间。从行业总量的角度，2019年全球中重型卡车总销量为320万辆，同比增长约3.1%，预计2020年受肺炎疫情影响，全球销量有所下滑，20212023年恢复增长。2004年以来，全球中重卡行业呈缓慢增长趋势，除了2008-2009年销量受宏观经济影响出现下滑外，其余年份增速均保持平稳。从区域结构的角度，2019年中国市场的中重卡销量占比（40%）最高，印度市场增长最快。作为销量唯一超过百万的地区，中国市场是全球中重卡车销售的重要市场，市场份额从2014年的36%提升至2019年的40%。印度市场是近年来

29、销量增长最快的中重卡市场，2019年总销量约为30万辆，较2014年提升50%，年均复合增长率约8%。此外，北美和欧洲的2019年的市场占比分别达14%和12%，近五年来中重卡车的销售在南美洲、非洲&中东地区和俄罗斯出现了负增长现象。中国的中重卡市场规模在130万辆的水平，预计2020-2022年中国中重卡市场规模保持在120万以上的水平。2016年以来，超载治理叠加更换周期，重卡销售规模连续4年实现增长，2019年为117万辆，创下历史新高。中卡市场自2012年以来逐步萎缩，2019年为14万辆，较2011年的销量下降52%。2019年全球前20大中重卡企业产量合计约240万辆，德国的戴姆勒

30、位列第一，中国的一汽集团位居第二。2019年戴姆勒和一汽集团中重卡产量接近30万辆，分别位列行业第一和第二。东风汽车、沃尔沃2019年产量突破20万辆，形成第二梯队。全球前20大中重卡企业中国企业占据9席。2016-2018年北美市场的重卡发货量和零售量从20万上升至30万水平，年复合增长率约16%，中卡零售量保持在15万的水平，更新周期约为10年。2000年以来，北美重卡发货量和零售量均呈周期波动趋势，与经济周期较为紧密，2001年、2009年达到低点，2016-2018年重卡发货量连续三年上涨，2018年发货量达31.8万辆，零售量达31.3万辆，同比分别增长30%和27%。中卡的零售量趋

31、势则较为稳定，在2009年后持续上升，2018年中卡零售量超过15万辆。美国市场的组合重卡（Truck,combination，预计类似于牵引车）保有量保持在260万辆的水平，考虑到美国市场的重卡以牵引车为主，预计美国市场重卡的更新周期在10年左右。欧洲重卡生产规模在2009年大幅下降，2012年以后整体趋势平稳，但规模大幅萎缩，预计主要源于出口的减少，中重卡市场销售规模在35万的水平。2005-2008年，欧洲重卡产量稳步上升，2008年产量达到峰值82万辆。2009年受全球金融危机影响，欧洲重卡产量规模骤降，同比减少63%，2010-2011年有所反弹，之后一直维持在20-30万辆区间。2

32、0102019年欧洲中重卡销量缓慢提升，2019年销量接近40万水平。从区域结构的角度，2019年德国中重型商用车销量欧洲第一，法国、英国位列二三，德英法三国总销量占欧洲销量约55%。2019年德国中重型商用车销量约9.8万辆，遥遥领先于欧洲其它国家。法国和英国2019年销量分别约为5.6万和5.5万辆，形成第二梯队。2019年销量突破2万辆的国家还有波兰、西班牙和意大利。2015-2019年，立陶宛成为欧洲主要国家中增长最快的中重型商用车市场，从4千辆上升至8千辆，年复合增长率为21%2000-2019年印度重卡产量总体波动上升，预计未来3年保持在30万以上的规模。2000-2006年，印度

33、重卡行业处于稳步增长阶段，产量从6万上升至28万，年复合增长率为28%。2007年以来，印度重卡产量处于周期波动上升阶段，分别在2011年和2018年到达高点，2018年印度重卡产量首次突破40万，2019年又下降至28万。二、货车市场分析预测卡车作为汽车行业的子行业之一，广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用，与宏观经济息息相关。2017年，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%。细分市场中，得益于政策的拉动，2017年重卡

34、市场成为卡车市场的最大亮点。2017年重卡销量111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆以后，再次超过100万辆。中卡销量较去年基本没有变化，销量为22.9万辆。同时，轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年的154.0万辆上升为171.9万辆，同比上升11.62%。虽然整体市场有所回暖，但微卡市场有所下跌，由2016年的60.6万辆下降至56.8万辆，同比下降6.27%，成为2017年卡车市场中唯一同比下降的车型。从总体上看，2017年卡车行业上半年的市场表现好于下半年，第1季度的市场表现好于第2季度，第4季度的市场表现好于第3季度。其中，3月仍然是

35、传统销售高点，销量40.56万辆；7月成为销售低点，销量仅为25.70万辆。2018年1-6月，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为197.4万辆和206.5万辆，同比增长9.92%和11.51%。同时，2018年上半年轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年同期的79.3万辆上升为97.49万辆，同比上升22.94%。中重卡的销量主要受终端需求和更新需求影响，对应不同的需求，中重卡可分为物流运输类用车和工程建设类用车。从终端需求来看，物流运输类中重卡承担着全国半数以上的公路货运，其销量与公路货运量和公路货物周转量等指标紧密相关。2017年，全国社会物流总额为252

36、.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%；近年来受人均可支配收入增长及电商快速发展等因素影响，以电商快递、电子商品、冷链及健康医疗等高附加值的产业物流运输量增幅较快。此外，半挂牵引车主要用于集装箱以及钢铁、煤炭、水泥等大宗材料运输，2016年下半年以来，钢铁、煤炭、水泥等大宗商品市场回温，其运输需求量亦呈增长态势。2017年我国公路货运量同比增长9.3%至479亿吨；2017年全年，我国完成公路货运量367.95亿吨，同比增长10.1%，受物流行业需求扩大影响，物流运输类中重卡销量持续增长。工程建设类用车需求与基建工程、房地产新开工数量等密切相关。根据国家统计局发布的数据，2017年，全国

37、房地产开发投资109,799亿元，同比增长7.0%；全国商品房销售面积169,408万平方米，增长7.7%；房屋新开工面积178,654万平方米，同比增长7.0%。同期，制造业投资193,616亿元，同比增长4.8%；基础设施投资140,005亿元，同比增长19.0%。固定资产投资和基建投资的较快增长对工程类中重卡车的拉动十分明显，同时对物流运输类用车亦有所影响，从而进一步推动中重卡市场销量上升。中重卡销量还同时受到存量报废中重卡的更新以及新增需求的拉动。以重卡为例，重卡维修费用在使用3年后会迅速上升，重卡用户会在第三年左右根据经济环境、盈利状况等做出是否换车的决定，而使用年限达到56年时，基

38、本上必须进行淘汰更新。据统计，20182019年，部分20112013年前后购置的重卡将处于报废阶段，市场约有6080万辆存量车有更新需求。从供给端来看，2016年8月18日，相关部门出台治理超载新政策，导致重卡单车运力下降。2017年以来，交通部、公安部的治超力度进一步加大，治理范围从跨省和高速超载通道扩大至短途和国道。2017年5月，交通运输部办公厅下发通知，指明各地交通运输主管部门在超限超载治理工作要严格按照规定执行确保全国范围内标准统一，中重卡单车运力下降有利于重卡产品换代升级并促进重卡销量的进一步增长。整体来看，2016年下半年以来，大宗商品市场持续升温，运力需求增长明显，加之物流行

39、业的持续发展及固定资产投资的强力拉动，我国中重卡行业终端需求持续改善，市场呈明显复苏态势，销量水平大幅上扬。此外，超限超载专项行动、重卡轿运车规范治理、国三、国四标准车辆禁行、国六标准在部分地区提前实施，以及现有中重卡的更新需求逐步释放，有望支撑中重卡市场景气度进一步改善。从2017年7月1日，N2类轻卡市场从国四全面切换到国五开始，轻卡市场高端化趋势加速。国家政策是轻卡高端化的重要原因，其中排放升级直接推动了轻卡高端化进程。根据2014年国家发布的GB12676-2014标准要求，从2015年7月1日起，N2类车型（3.5吨以上轻卡）需强制安装ABS防抱死系统，该标准已于2016年7月1日起

40、全面实行。2016年1月20日，国家标准委发布公告，批准发布新修订的轻型商用车辆燃料消耗量限值强制性国家标准，该标准规定了总质量不超过3500kg的轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值，该标准于2018年1月1日起实施。同时，国四、国五标准实施后，受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体发生较大变化，个体用户的比重由70%左右，下降到40%以下；企业用户比重由20%左右提高至50%左右。这些因素直接导致中国轻卡市场由低端市场向中高端市场过渡。轻卡用户的主体已经从散户转变为公司用户。公司客户更加注重轻卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、运营成本更低、产品寿命更长，舒适性

41、更好的轻卡备受用户青睐。现在的畅销高端轻卡产品中，电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗、遥控钥匙、电子驻车等轿车化乘坐舒适配置已经大量应用，接近乘用车标准。专用车在轻卡中的比重越来越大。其中冷藏车是轻卡专用车市场增长较快的细分领域。我国当前的冷藏车比例远远低于发达国家甚至很多发展中国家，未来，中国在冷藏车的发展上，有极大发展潜力。冷藏车也许是近几年轻卡行业中增长最大的一个细分市场。各大轻卡企业都针对冷藏市场推出了拳头产品。另外，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企不断推出物流细分专用车型。与此同时，随着农用车的淘汰，轻型渣土车的需求

42、不断增长，很多城市对中重型货车限行，但轻型货车可以通行，因此，运送建筑垃圾运输的渣土车，部分为上蓝牌的轻卡。这就给轻卡自卸车带来了一定的市场，部分卡车制造商推出了轻型国五压缩垃圾车、轻型渣土车等适用于城市作业需求的轻型卡车。随着环保压力的不断加大，轻卡电动化趋势加速。中国快递业已实现多年保持快速增长，电商快递业务急需转型升级，“绿色物流”成为转型方向和目标。2017年2月，国务院印发的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划明确要求，要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能源汽车的快速发展，预计未来电动物流车行业将迎来爆发式增长。智能网联汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体

43、和典型应用，是全球创新热点和未来产业发展制高点。2018年3月27日，工信部发布2018年智能网联汽车标准化工作要求，对智能网联汽车提供标准支持。2018年4月3日，“全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”成立，标志着国家推动智能网联汽车发展，建设汽车强国的决心。同时，各智能汽车试验场的不断验收，各国智能汽车技术竞争日趋激烈，因此，智能网联卡车必将是行业发展的大趋势，以及未来卡车市场占有率的重要砝码。第五章 土建方案说明一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。项目承

44、办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。三、土建工程设计年限及安全等级建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限

45、为50.00年。四、建筑工程设计总体要求本项目设计必须认真执行国家的技术经济政策及现行的有关规范，根据国民经济发展的需要，按照市规划和环境保护等规划的要求，统筹安排、因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保建筑工程质量。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积62540.65平方米，其中：计容建筑面积62540.65平方米，计划建筑工程投资4732.63万元，占项目总投资的22.14%。第六章 选址规划一、项目选址原则对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。所选场址应避开自然保护区、风景名胜

46、区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。二、项目选址该项目选址位于xxx经济技术开发区。成都，简称蓉，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成都都市圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。截至2018年，全市下辖11个区、4个县，代管5个县级市，总面积14335平方千米。2019年末，建成区面积949.6平方公里，常住人口1658.10万人，城镇人口1233.79万人，城镇化率74.41%。成都地处中国西南地区、四川盆地西部

47、、成都平原腹地，境内地势平坦、河网纵横、物产丰富、农业发达，属亚热带季风性湿润气候，自古有天府之国的美誉；是西部战区机关驻地，作为全球重要的电子信息产业基地，有国家级科研机构30家，国家级研发平台67个，高校56所，各类人才约389万人；2019年世界500强企业落户301家。成都是国家历史文化名城，古蜀文明发祥地。境内金沙遗址有3000年历史，周太王以一年成邑，二年成都，故名成都；先后有7个割据政权在此建都；一直是各朝代的州郡治所；汉为全国五大都会之一；唐为中国最发达工商业城市之一，史称扬一益二；北宋是汴京外第二大都会，发明世界上第一种纸币交子。拥有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名胜古迹，是中国

48、优秀旅游城市。成都先后获世界最佳新兴商务城市、中国内陆投资环境标杆城市、国家小微企业双创示范基地城市、中国城市综合实力十强、中国十大创业城市、中国外贸百强城市排名第18等荣誉，正加快建设具有全国引领力、全球竞争力的世界文创名城。振兴发展基础夯实，成功创建国家级高新区，省级产业园工业增加值、税收占比分别提升26个、23.5个百分点；中心城区建成面积增至70万平方公里，常住人口城镇化率达到48.6%，提高1.1个百分点。园区加快建设“互联网+政务服务”示范区。优化服务流程，创新服务方式，推进数据共享。全面梳理编制政务服务事项目录，逐步做到“同一事项、同一标准、同一编码”。优化网上申请、受理、审查、

49、决定、送达等服务流程，做到“应上尽上、全程在线”，凡是能实现网上办理的事项，不得强制要求到现场办理。全面公开与政务服务事项相关的服务信息，除办事指南明确的条件外，不得自行增加办事要求。完善网络基础设施，加强网络和信息安全保护，切实加大对涉及国家机密、商业秘密、个人隐私等重要数据的保护力度。推行网上审批、网上执法、网上服务、网上交易、网上监管、网上办公、网上督查、网上公开、网上信访，最大程度利企便民，提升政务服务智慧化水平。三、建设条件分析产品品牌优势明显。品牌是企业的无形资产；随着项目承办单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知

50、名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。四、用地控制指标根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率0.80的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率1.50”的具体要求。该项目均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土

51、资发【2008】24号）中规定的产品制造行业占地税收产出率150.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率150.00万元/公顷”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数64.37%，建筑容积率1.07，建设区域绿化覆盖率6.06%，固定资产投资强度180.46万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米58449.2187.63亩2基底面积平方米37623.763建筑面积平方米62540.654732.63万元4容积率1.075建筑系数64.37%6主体工程平方米40386.727绿化面积平方米3791.578绿化率6.06%9投资强

52、度万元/亩180.46六、节约用地措施投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。undefined（二）主要工程布置设计要求道路在项目建设场区内呈环状布置，拟采用城市型水泥混凝土路面结构形式，可以满足不同运输车辆行驶的功能要求。车间布置方案需要达到“物料流向最经

53、济、操作控制最有利、检测维修最方便”的要求。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。（四）辅助工程设计1、给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合

54、一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。场内供水采用生活供水系统、消防供水系统、生产补给水系统，消防供水系统在场区内形成供水管网。2、项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。3、项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等

55、级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058）的要求设计。投资项目供电电源由项目建设地变电站专线供给，供电电源电压为10KV，架空线引入场区后由电缆引入高压变配电室内，由场区配电屏分流到主体工程内，配电电压为380V/220V；场区电缆埋地敷设，车间内电缆架空敷设，该地区的供电电源可靠且电压稳定，完全能够满足投资项目的用电需求。4、场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，投资项

56、目资源配置可满足场内运输的需求。5、项目承办单位设计提供监控系统的基本要求和配置；选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供；系统应由资信地位可靠、具有相关资质、有一定业绩、服务良好、具有现场安装调试、开车运行经验、能做到“交钥匙”工程的成套厂商配套供货，并应对项目承办单位操作人员进行相关的技术培训。卫生间均设排气扇，将湿气和臭气经排风机排至室外，通风换气次数一定要大于10.00次/小时。数据通信：数据传输通道主要采用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，可同时解决场区数据、IP数据及计算机上网需求；也可采用GPRS数据传输通信，投资项目数据利用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，上传至项目承办单位调度中心。八、选址综合评价拟建项目用地位置周围5.00千米以