长沙货车生产建设项目可行性研究报告

1、泓域咨询/长沙货车生产建设项目可行性研究报告长沙货车生产建设项目可行性研究报告泓域咨询 MACRO摘要预计未来5年全球中重卡市场规模在350万辆的水平，保持低速增长：预计中国市场的份额保持最高（40%的水平），北美市场的格局最为稳定（前4大车企市占率超过90%），欧洲市场的规模仍在恢复（年产销规模最高达80万，2008年金融危机后在35万水平），印度市场的增速领先全球（近5年增长50%）。参考成熟的北美市场，中国企业的整车业务营业利润率仍有较大差距，预计后续中国市场的高端化趋势带动中国车企盈利能力提升。北美市场中重卡整车业务的营业利润率基本保持在5%以上，高于中国市场的水平（不足5%），主要源

2、于单车收入的差距（北美市场约60万人民币，中国市场约30万人民币）。该货车项目计划总投资9284.36万元，其中：固定资产投资8201.02万元，占项目总投资的88.33%；流动资金1083.34万元，占项目总投资的11.67%。达产年营业收入10673.00万元，总成本费用8475.47万元，税金及附加152.19万元，利润总额2197.53万元，利税总额2652.83万元，税后净利润1648.15万元，达产年纳税总额1004.68万元；达产年投资利润率23.67%，投资利税率28.57%，投资回报率17.75%，全部投资回收期7.13年，提供就业职位223个。坚持“三同时”原则，项目承办单

3、位承办的项目，认真贯彻执行国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。卡车作为汽车行业的子行业之一，广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用，与宏观经济息息相关。2017年，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%。细分市场中，得益于政策的拉动，2017年重卡市场成为卡车市场的最大亮点。2017年重卡销量

4、111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆以后，再次超过100万辆。中卡销量较去年基本没有变化，销量为22.9万辆。同时，轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年的154.0万辆上升为171.9万辆，同比上升11.62%。虽然整体市场有所回暖，但微卡市场有所下跌，由2016年的60.6万辆下降至56.8万辆，同比下降6.27%，成为2017年卡车市场中唯一同比下降的车型。报告主要内容：项目基本信息、建设必要性分析、项目市场空间分析、项目建设方案、选址可行性研究、工程设计可行性分析、工艺可行性、环境保护和绿色生产、职业安全、项目风险、节能、进度说明、投资

5、方案计划、项目经济效益、项目综合评估等。长沙货车生产建设项目可行性研究报告目录第一章 项目基本信息第二章 建设必要性分析第三章 项目市场空间分析第四章 项目建设方案第五章 选址可行性研究第六章 工程设计可行性分析第七章 工艺可行性第八章 环境保护和绿色生产第九章 职业安全第十章 项目风险第十一章 节能第十二章 进度说明第十三章 投资方案计划第十四章 项目经济效益第十五章 项目招投标方案第十六章 项目综合评估第一章 项目基本信息一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx（集团）有限公司（二）公司简介顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级单位通过创新驱动、结

6、构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。 公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社

7、会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。经过多年发展，公司已经形成一个成熟的核心管理团队，团队具有丰富的从业经验，对于整个行业的发展、企业的定位都有着较深刻的认识，形成了科学合理的公司发展战略和经营理念，有利于公司在市场竞争中赢得主动权。公司生产运营过程中，始终坚持以效益为中

8、心，突出业绩导向，全面推行内部市场化运作模式，不断健全完善全面预算管理体系及考评机制，把全面预算管理贯穿于生产经营活动的各个环节。通过强化预算执行过程管控和绩效考核，对生产经营过程实施全方位精细化管理，有效控制了产品生产成本；着力推进生产控制自动化与经营管理信息化的深度融合，提高了生产和管理效率，优化了员工配置，降低了人力资源成本；坚持问题导向，不断优化工艺技术指标，强化技术攻关，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备，原料转化率稳步提高，降低了原料成本及能源消耗，产品成本优势明显。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx科技公司实现营业收入11054.20万元，同比增长32.89%（273

9、5.99万元）。其中，主营业业务货车生产及销售收入为9034.97万元，占营业总收入的81.73%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2321.383095.182874.092763.5511054.202主营业务收入1897.342529.792349.092258.749034.972.1货车(A)626.12834.83775.20745.392981.542.2货车(B)436.39581.85540.29519.512078.042.3货车(C)322.55430.06399.35383.991535.942.4货车(D)227.68303.5

10、7281.89271.051084.202.5货车(E)151.79202.38187.93180.70722.802.6货车(F)94.87126.49117.45112.94451.752.7货车(.)37.9550.6046.9845.17180.703其他业务收入424.04565.38525.00504.812019.23根据初步统计测算，公司实现利润总额2277.57万元，较去年同期相比增长189.52万元，增长率9.08%；实现净利润1708.18万元，较去年同期相比增长234.11万元，增长率15.88%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元11054.20完成主营业

11、务收入万元9034.97主营业务收入占比81.73%营业收入增长率（同比）32.89%营业收入增长量（同比）万元2735.99利润总额万元2277.57利润总额增长率9.08%利润总额增长量万元189.52净利润万元1708.18净利润增长率15.88%净利润增长量万元234.11投资利润率26.04%投资回报率19.53%财务内部收益率21.55%企业总资产万元17230.54流动资产总额占比万元32.68%流动资产总额万元5631.41资产负债率48.98%二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由xxx（集团）有限公司承办的“长沙货车生产建设项目”主要从事货车项目投资经营，其不属于国家

12、发展改革委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容性长沙货车生产建设项目选址于某某循环经济产业园，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某某循环经济产业园环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。（三）“三线一单”符合性1、生态保护红线：长沙货车生产建设项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护

13、区内，符合生态保护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概况（一）项目名称长沙货车生产建设项目2017年中卡销量同比增19%，自2016年起销量持续复苏。中卡销量2011年至2015年每年销量均为下滑状态，2016年由于淘汰落后低速货车及黄标车

14、，中卡获得复苏，当年同比销量增长10%，达到22万辆。2017年前10个月，中卡前10月销售20万辆，去年同期销售16.9万辆，同比增19%；10月份销售2.5万辆，同比增长97%，创今年单月销量高点，预计全年销量达到25万辆，同比增长20%。2019年国内汽车销量2575万辆，同比下滑8.15%，商用车销量432万辆，同比下滑1.06%；重卡销量117万辆，同比提高2.27%；中重卡销量合计131万辆，同比下滑19.51%；轻卡销量188万辆；同比下滑0.37%。（二）项目选址某某循环经济产业园长沙，别称星城，湖南省省会，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市；全国两型社会综合配套改

15、革试验区、中国重要的粮食生产基地，长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市。也是综合交通枢纽、国家物流枢纽，京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁在此交汇，。长沙地处中国华中地区、湘江下游、长浏盆地西缘、湖南东部偏北，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。截至2018年，全市下辖6个区、1个县、代管2个县级市，总面积11819平方千米，建成区面积567.32平方千米。截至2019年，实现地区生产总值11574.22亿元，常住总人口839.45万人，城镇化率为79.56%。长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有屈贾之乡、楚汉名城、潇湘洙泗之

16、称。有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹。凝练出经世致用、兼收并蓄的湖湘文化。长沙既是清末维新运动和旧民主主义革命策源地之一，又是新民主主义的发祥地之一。走出了黄兴、蔡锷、刘少奇等名人。长沙是中国（大陆）国际形象最佳城市、东亚文化之都、世界媒体艺术之都。打造了电视湘军、出版湘军、动漫湘军等文化品牌。长沙有高等学校51所，独立科研机构97家，两院院士73名，国家工程技术研究中心14家，国家重点工程实验室15个；有杂交水稻育种、天河超级计算机、国内首台3D烧结打印机等科研成果。（三）项目用地规模项目总用地面积28954.47平方米（折合约43.41亩）。（四）项目用地控制指

17、标该工程规划建筑系数77.88%，建筑容积率1.01，建设区域绿化覆盖率7.07%，固定资产投资强度188.92万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积28954.47平方米，建筑物基底占地面积22549.74平方米，总建筑面积29244.01平方米，其中：规划建设主体工程20293.22平方米，项目规划绿化面积2067.29平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计96台（套），设备购置费3604.80万元。（七）节能分析1、项目年用电量707721.47千瓦时，折合86.98吨标准煤。2、项目年总用水量8858.05立方米，折合0.76吨标准煤。3、“长沙货车生产建设项目投资建设项目

18、”，年用电量707721.47千瓦时，年总用水量8858.05立方米，项目年综合总耗能量（当量值）87.74吨标准煤/年。达产年综合节能量30.83吨标准煤/年，项目总节能率21.55%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某循环经济产业园发展规划，符合某某循环经济产业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资9284.36万元，其中：固定资产投资8201.02万元，占项目总投资的88.33%；流动资金1083.34万元，占项目总投

19、资的11.67%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入10673.00万元，总成本费用8475.47万元，税金及附加152.19万元，利润总额2197.53万元，利税总额2652.83万元，税后净利润1648.15万元，达产年纳税总额1004.68万元；达产年投资利润率23.67%，投资利税率28.57%，投资回报率17.75%，全部投资回收期7.13年，提供就业职位223个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。

20、对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某循环经济产业园及某某循环经济产业园货车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某循环经济产业园货车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx科技公司为适应国内外市场需求，拟建“长沙货车生产建设项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某循环经济产业园经济发展，为社会提供就业职位223个，达产年纳税总额1004.68万元，可以促进某某循环经济产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极

21、的贡献。3、项目达产年投资利润率23.67%，投资利税率28.57%，全部投资回报率17.75%，全部投资回收期7.13年，固定资产投资回收期7.13年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。从投资总量占比看，2012年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续5年超过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清

22、洁生产都是积极可行的。五、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米28954.4743.41亩1.1容积率1.011.2建筑系数77.88%1.3投资强度万元/亩188.921.4基底面积平方米22549.741.5总建筑面积平方米29244.011.6绿化面积平方米2067.29绿化率7.07%2总投资万元9284.362.1固定资产投资万元8201.022.1.1土建工程投资万元2257.832.1.1.1土建工程投资占比万元24.32%2.1.2设备投资万元3604.802.1.2.1设备投资占比38.83%2.1.3其它投资万元2338.392.1.3.1其它

23、投资占比25.19%2.1.4固定资产投资占比88.33%2.2流动资金万元1083.342.2.1流动资金占比11.67%3收入万元10673.004总成本万元8475.475利润总额万元2197.536净利润万元1648.157所得税万元1.018增值税万元303.119税金及附加万元152.1910纳税总额万元1004.6811利税总额万元2652.8312投资利润率23.67%13投资利税率28.57%14投资回报率17.75%15回收期年7.1316设备数量台（套）9617年用电量千瓦时707721.4718年用水量立方米8858.0519总能耗吨标准煤87.7420节能率21.55

24、%21节能量吨标准煤30.8322员工数量人223第二章 建设必要性分析一、货车项目背景分析2019年国内汽车销量2575万辆，同比下滑8.15%，商用车销量432万辆，同比下滑1.06%；重卡销量117万辆，同比提高2.27%；中重卡销量合计131万辆，同比下滑19.51%；轻卡销量188万辆；同比下滑0.37%。2020年第一季度，商用车销量79万辆，同比下滑28%，重卡销量27万辆，同比下滑16%。其中，三月份重卡销量12万辆，同比下滑19%，环比增长219%；中卡销量1.3万辆，同比下滑23%，环比增长336%；轻卡销量17万辆，同比下滑23%，环比增长496%，各车型销量较2月份相比

25、降幅均明显收窄。在国内商用车市场中，卡车销量占比最大，大约为96%；在卡车中，又以轻卡和重卡销量最多，两者合计占比76.1%。重卡具有生产资料属性，受政策、需求等方面的影响，销量有明显的周期性，从数据上看，近十年，2010年、2013年和2017年分别达到销量峰值，同比增加59.7%、22.1%和52.7%。以最近的2017年为例，重卡销量达到111万辆，主要是受国内重卡在强制性国标GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值的实施、921治超新政、国五排放切换等政策和市场等因素刺激。从集团重卡市占率角度来看，目前重卡市占率格局比较清晰，前四位分别是一汽解放、东风汽车、中

26、国重汽集团和陕汽集团，并且行业集中度逐年提升，近几年CR8一直维持在92%以上，；而从2016年开始，CR4也在71%以上，2016年2019年分别是：72%，74%，73%，75%，与处在第五位的北汽福田差距逐步拉大，行业集中明显。二、货车项目建设必要性分析预计未来5年全球中重卡市场规模在350万辆的水平，保持低速增长：预计中国市场的份额保持最高（40%的水平），北美市场的格局最为稳定（前4大车企市占率超过90%），欧洲市场的规模仍在恢复（年产销规模最高达80万，2008年金融危机后在35万水平），印度市场的增速领先全球（近5年增长50%）。参考成熟的北美市场，中国企业的整车业务营业利润率仍

27、有较大差距，预计后续中国市场的高端化趋势带动中国车企盈利能力提升。北美市场中重卡整车业务的营业利润率基本保持在5%以上，高于中国市场的水平（不足5%），主要源于单车收入的差距（北美市场约60万人民币，中国市场约30万人民币）。参考成熟的北美市场，独立发动机企业康明斯依托强中重卡市场的产业地位带来的持续现金流，通过业务多元化实现业绩的高速增长，预计中国市场的对标企业潍柴动力成长空间仍然充足。康明斯在中重卡发动机市场长期保持市占率第一（40%的水平），随后通过发动机品类的拓展（扩充排量范围覆盖、扩充应用领域范围）、电力系统业务的拓展（对冲卡车周期波动）、部件业务的拓展（高技术壁垒显著贡献利润）、分

28、销业务的拓展（加强渠道管理优化产品全周期管控）实现业务多元化。潍柴动力目前处于发动机业务和电力系统业务的拓展阶段，预计后续将进一步向高壁垒的部件领域拓展，大幅扩大公司的成长空间。从行业总量的角度，2019年全球中重型卡车总销量为320万辆，同比增长约3.1%，预计2020年受肺炎疫情影响，全球销量有所下滑，20212023年恢复增长。2004年以来，全球中重卡行业呈缓慢增长趋势，除了2008-2009年销量受宏观经济影响出现下滑外，其余年份增速均保持平稳。从区域结构的角度，2019年中国市场的中重卡销量占比（40%）最高，印度市场增长最快。作为销量唯一超过百万的地区，中国市场是全球中重卡车销售

29、的重要市场，市场份额从2014年的36%提升至2019年的40%。印度市场是近年来销量增长最快的中重卡市场，2019年总销量约为30万辆，较2014年提升50%，年均复合增长率约8%。此外，北美和欧洲的2019年的市场占比分别达14%和12%，近五年来中重卡车的销售在南美洲、非洲&中东地区和俄罗斯出现了负增长现象。中国的中重卡市场规模在130万辆的水平，预计2020-2022年中国中重卡市场规模保持在120万以上的水平。2016年以来，超载治理叠加更换周期，重卡销售规模连续4年实现增长，2019年为117万辆，创下历史新高。中卡市场自2012年以来逐步萎缩，2019年为14万辆，较2011年的

30、销量下降52%。2019年全球前20大中重卡企业产量合计约240万辆，德国的戴姆勒位列第一，中国的一汽集团位居第二。2019年戴姆勒和一汽集团中重卡产量接近30万辆，分别位列行业第一和第二。东风汽车、沃尔沃2019年产量突破20万辆，形成第二梯队。全球前20大中重卡企业中国企业占据9席。2016-2018年北美市场的重卡发货量和零售量从20万上升至30万水平，年复合增长率约16%，中卡零售量保持在15万的水平，更新周期约为10年。2000年以来，北美重卡发货量和零售量均呈周期波动趋势，与经济周期较为紧密，2001年、2009年达到低点，2016-2018年重卡发货量连续三年上涨，2018年发货

31、量达31.8万辆，零售量达31.3万辆，同比分别增长30%和27%。中卡的零售量趋势则较为稳定，在2009年后持续上升，2018年中卡零售量超过15万辆。美国市场的组合重卡（Truck,combination，预计类似于牵引车）保有量保持在260万辆的水平，考虑到美国市场的重卡以牵引车为主，预计美国市场重卡的更新周期在10年左右。欧洲重卡生产规模在2009年大幅下降，2012年以后整体趋势平稳，但规模大幅萎缩，预计主要源于出口的减少，中重卡市场销售规模在35万的水平。2005-2008年，欧洲重卡产量稳步上升，2008年产量达到峰值82万辆。2009年受全球金融危机影响，欧洲重卡产量规模骤降，

32、同比减少63%，2010-2011年有所反弹，之后一直维持在20-30万辆区间。20102019年欧洲中重卡销量缓慢提升，2019年销量接近40万水平。从区域结构的角度，2019年德国中重型商用车销量欧洲第一，法国、英国位列二三，德英法三国总销量占欧洲销量约55%。2019年德国中重型商用车销量约9.8万辆，遥遥领先于欧洲其它国家。法国和英国2019年销量分别约为5.6万和5.5万辆，形成第二梯队。2019年销量突破2万辆的国家还有波兰、西班牙和意大利。2015-2019年，立陶宛成为欧洲主要国家中增长最快的中重型商用车市场，从4千辆上升至8千辆，年复合增长率为21%2000-2019年印度重

33、卡产量总体波动上升，预计未来3年保持在30万以上的规模。2000-2006年，印度重卡行业处于稳步增长阶段，产量从6万上升至28万，年复合增长率为28%。2007年以来，印度重卡产量处于周期波动上升阶段，分别在2011年和2018年到达高点，2018年印度重卡产量首次突破40万，2019年又下降至28万。第三章 项目市场空间分析一、货车行业分析2017年中卡销量同比增19%，自2016年起销量持续复苏。中卡销量2011年至2015年每年销量均为下滑状态，2016年由于淘汰落后低速货车及黄标车，中卡获得复苏，当年同比销量增长10%，达到22万辆。2017年前10个月，中卡前10月销售20万辆，去

34、年同期销售16.9万辆，同比增19%；10月份销售2.5万辆，同比增长97%，创今年单月销量高点，预计全年销量达到25万辆，同比增长20%。轻卡销量同比增10%，表现较为平稳。轻卡销量占卡车销量的45%，年销售百万辆以上，主要面向中低端短途运输，需求较为稳定，轻卡前10月累计销售138万辆，去年同期销售125万辆，同比增长10%；其中10月份销售14.5万辆，同比增长15%。预计2017年全年轻卡销售170万辆，创2013年以来的反弹高点。中轻卡销量增长主要由运力不足、排放升级、物流发展导致。自2010年中轻卡处于销量同比下滑的轨道中，2017年由于供给侧改革、PPP项目落地，以及治理超载的影

35、响，库存消化较为充分，同时叠加国四转国五的升级，中轻卡获得了同比正向增长。微卡2017年销量略有下滑，料2018年无重大变化。微卡自2009年销量突破50万辆以来，近9年销量区间维持在50-60万辆的区间，微卡的主要销售市场为三四五线城市及乡镇，需求较为稳定。微卡2017年前10月销售48万辆，同期销售50万辆，同比下滑4.09%；其中2017年10月份销售微卡4万辆，同比略有下滑。预计2018年中轻卡表现受益于排放升级及淘汰落后黄标车。中轻卡在连续销量下滑后，我们预计2017年为中卡及轻卡的复苏开端，继新能源客车在补贴支持下渗透率达到较高水平后，我们预计电动物流车财政补贴将会持续刺激电动物流

36、车的销量及更新换代；另一方面，受益于淘汰黄标车及低速电动车，每年中轻卡的市场空间有望变大，2018年中轻卡将取得较快发展。预计2018年微卡的市场空间将持平或略有下降。由于消费升级及大部分微卡为物流用途，目前电动物流车及交叉型乘用车都将挤占微卡的市场份额，并且由于小卡及轻卡挤占了部分微卡的空间，预计2018年微卡的销量持平或略有下降。二、货车市场分析预测卡车作为汽车行业的子行业之一，广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用，与宏观经济息息相关。2017年，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为

37、368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%。细分市场中，得益于政策的拉动，2017年重卡市场成为卡车市场的最大亮点。2017年重卡销量111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆以后，再次超过100万辆。中卡销量较去年基本没有变化，销量为22.9万辆。同时，轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年的154.0万辆上升为171.9万辆，同比上升11.62%。虽然整体市场有所回暖，但微卡市场有所下跌，由2016年的60.6万辆下降至56.8万辆，同比下降6.27%，成为2017年卡车市场中唯一同比下降的车型。从总体上看，2017年卡车

38、行业上半年的市场表现好于下半年，第1季度的市场表现好于第2季度，第4季度的市场表现好于第3季度。其中，3月仍然是传统销售高点，销量40.56万辆；7月成为销售低点，销量仅为25.70万辆。2018年1-6月，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为197.4万辆和206.5万辆，同比增长9.92%和11.51%。同时，2018年上半年轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年同期的79.3万辆上升为97.49万辆，同比上升22.94%。中重卡的销量主要受终端需求和更新需求影响，对应不同的需求，中重卡可分为物流运输类用车和工程建设类用车。从终端需求来看，物流运输类中重卡承担

39、着全国半数以上的公路货运，其销量与公路货运量和公路货物周转量等指标紧密相关。2017年，全国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%；近年来受人均可支配收入增长及电商快速发展等因素影响，以电商快递、电子商品、冷链及健康医疗等高附加值的产业物流运输量增幅较快。此外，半挂牵引车主要用于集装箱以及钢铁、煤炭、水泥等大宗材料运输，2016年下半年以来，钢铁、煤炭、水泥等大宗商品市场回温，其运输需求量亦呈增长态势。2017年我国公路货运量同比增长9.3%至479亿吨；2017年全年，我国完成公路货运量367.95亿吨，同比增长10.1%，受物流行业需求扩大影响，物流运输类中重卡销

40、量持续增长。工程建设类用车需求与基建工程、房地产新开工数量等密切相关。根据国家统计局发布的数据，2017年，全国房地产开发投资109,799亿元，同比增长7.0%；全国商品房销售面积169,408万平方米，增长7.7%；房屋新开工面积178,654万平方米，同比增长7.0%。同期，制造业投资193,616亿元，同比增长4.8%；基础设施投资140,005亿元，同比增长19.0%。固定资产投资和基建投资的较快增长对工程类中重卡车的拉动十分明显，同时对物流运输类用车亦有所影响，从而进一步推动中重卡市场销量上升。中重卡销量还同时受到存量报废中重卡的更新以及新增需求的拉动。以重卡为例，重卡维修费用在使

41、用3年后会迅速上升，重卡用户会在第三年左右根据经济环境、盈利状况等做出是否换车的决定，而使用年限达到56年时，基本上必须进行淘汰更新。据统计，20182019年，部分20112013年前后购置的重卡将处于报废阶段，市场约有6080万辆存量车有更新需求。从供给端来看，2016年8月18日，相关部门出台治理超载新政策，导致重卡单车运力下降。2017年以来，交通部、公安部的治超力度进一步加大，治理范围从跨省和高速超载通道扩大至短途和国道。2017年5月，交通运输部办公厅下发通知，指明各地交通运输主管部门在超限超载治理工作要严格按照规定执行确保全国范围内标准统一，中重卡单车运力下降有利于重卡产品换代升

42、级并促进重卡销量的进一步增长。整体来看，2016年下半年以来，大宗商品市场持续升温，运力需求增长明显，加之物流行业的持续发展及固定资产投资的强力拉动，我国中重卡行业终端需求持续改善，市场呈明显复苏态势，销量水平大幅上扬。此外，超限超载专项行动、重卡轿运车规范治理、国三、国四标准车辆禁行、国六标准在部分地区提前实施，以及现有中重卡的更新需求逐步释放，有望支撑中重卡市场景气度进一步改善。从2017年7月1日，N2类轻卡市场从国四全面切换到国五开始，轻卡市场高端化趋势加速。国家政策是轻卡高端化的重要原因，其中排放升级直接推动了轻卡高端化进程。根据2014年国家发布的GB12676-2014标准要求，

43、从2015年7月1日起，N2类车型（3.5吨以上轻卡）需强制安装ABS防抱死系统，该标准已于2016年7月1日起全面实行。2016年1月20日，国家标准委发布公告，批准发布新修订的轻型商用车辆燃料消耗量限值强制性国家标准，该标准规定了总质量不超过3500kg的轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值，该标准于2018年1月1日起实施。同时，国四、国五标准实施后，受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体发生较大变化，个体用户的比重由70%左右，下降到40%以下；企业用户比重由20%左右提高至50%左右。这些因素直接导致中国轻卡市场由低端市场向中高端市场过渡。轻卡用户的主体已经从散户

44、转变为公司用户。公司客户更加注重轻卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、运营成本更低、产品寿命更长，舒适性更好的轻卡备受用户青睐。现在的畅销高端轻卡产品中，电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗、遥控钥匙、电子驻车等轿车化乘坐舒适配置已经大量应用，接近乘用车标准。专用车在轻卡中的比重越来越大。其中冷藏车是轻卡专用车市场增长较快的细分领域。我国当前的冷藏车比例远远低于发达国家甚至很多发展中国家，未来，中国在冷藏车的发展上，有极大发展潜力。冷藏车也许是近几年轻卡行业中增长最大的一个细分市场。各大轻卡企业都针对冷藏市场推出了拳头产品。另外，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的

45、厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企不断推出物流细分专用车型。与此同时，随着农用车的淘汰，轻型渣土车的需求不断增长，很多城市对中重型货车限行，但轻型货车可以通行，因此，运送建筑垃圾运输的渣土车，部分为上蓝牌的轻卡。这就给轻卡自卸车带来了一定的市场，部分卡车制造商推出了轻型国五压缩垃圾车、轻型渣土车等适用于城市作业需求的轻型卡车。随着环保压力的不断加大，轻卡电动化趋势加速。中国快递业已实现多年保持快速增长，电商快递业务急需转型升级，“绿色物流”成为转型方向和目标。2017年2月，国务院印发的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划明确要求，要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能

46、源汽车的快速发展，预计未来电动物流车行业将迎来爆发式增长。智能网联汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用，是全球创新热点和未来产业发展制高点。2018年3月27日，工信部发布2018年智能网联汽车标准化工作要求，对智能网联汽车提供标准支持。2018年4月3日，“全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”成立，标志着国家推动智能网联汽车发展，建设汽车强国的决心。同时，各智能汽车试验场的不断验收，各国智能汽车技术竞争日趋激烈，因此，智能网联卡车必将是行业发展的大趋势，以及未来卡车市场占有率的重要砝码。第四章 项目建设方案一、产品规划项目主要产品为货车，根据市场情况，预计年

47、产值10673.00万元。进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的快速持续发展，经济建设提出了走新型工业化发展道路的目标，国家出台并实施了加快经济发展的一系列政策，对于相关行业来说，调整产业结构、提高管理水平、筹措发展资金、参与国际分工，都将起到积极的推动作用，尤其是随着我国国民经济逐渐融入全球经济大循环，各行各业面临市场国际化，相应企业将面对极具技术优势、管理优势、品牌优势的竞争对手，市场份额将会形成新的分配格局。相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起

48、到很大的推动作用。通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低，具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项目产品市场前景良好，投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益，其市场可拓展的空间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积28954.47平方米（折合约43.41亩），其中：净用地面积28954.47平方米（红线范围折合约43.41亩）。项目规划总建筑面积29244.01平方米，其中：规划建设主体工程20293.22平方米，计容建筑面积29244.01平方米；预计建筑工程投资2257.83万元。（二）设备购置项

49、目计划购置设备共计96台（套），设备购置费3604.80万元。（三）产能规模项目计划总投资9284.36万元；预计年实现营业收入10673.00万元。第五章 选址可行性研究一、项目选址原则对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑

50、；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。二、项目选址该项目选址位于某某循环经济产业园。长沙，别称星城，湖南省省会，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市；全国两型社会综合配套改革试验区、中国重要的粮食生产基地，长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市。也是综合交通枢纽、国家物流枢纽，京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁在此交汇，。长沙地处中国华中地区、湘江下游、长浏盆地西缘、湖南东部偏北，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。截至2018年，全市下辖6个区、1个县、代管2个县级市，总面积11819平

51、方千米，建成区面积567.32平方千米。截至2019年，实现地区生产总值11574.22亿元，常住总人口839.45万人，城镇化率为79.56%。长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有屈贾之乡、楚汉名城、潇湘洙泗之称。有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹。凝练出经世致用、兼收并蓄的湖湘文化。长沙既是清末维新运动和旧民主主义革命策源地之一，又是新民主主义的发祥地之一。走出了黄兴、蔡锷、刘少奇等名人。长沙是中国（大陆）国际形象最佳城市、东亚文化之都、世界媒体艺术之都。打造了电视湘军、出版湘军、动漫湘军等文化品牌。长沙有高等学校51所，独立科研机构97家，两

52、院院士73名，国家工程技术研究中心14家，国家重点工程实验室15个；有杂交水稻育种、天河超级计算机、国内首台3D烧结打印机等科研成果。园区为当地四大经济园区之一，2006年经国家发改委批准为省级经济园区。园区核准面积60平方公里，概念规划面积40平方公里，截止2016年12月，园区投产、在建及合同的工业项目达167个，总投资60亿元，已投资30亿元。三、建设条件分析项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。四、用地控制指标建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位

53、面积产能设计规定标准，达到工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。五、用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数77.88%，建筑容积率1.01，建设区域绿化覆盖率7.07%，固定资产投资强度188.92万元/亩。土建工程投资一览表序号项目占地面积（）基底面积（）建筑面积（）计容面积（）投资（万元）1主体生产工程15942.6715942.6720293.2220293.221723.451.1主要生产车间9565.609565.6012175.9312175.931068.541.2辅助生产车间5101.655101.656493.836493.83551.5

54、01.3其他生产车间1275.411275.411177.011177.01103.412仓储工程3382.463382.465818.015818.01359.352.1成品贮存845.62845.621454.501454.5089.842.2原料仓储1758.881758.883025.373025.37186.862.3辅助材料仓库777.97777.971338.141338.1482.653供配电工程180.40180.40180.40180.4012.543.1供配电室180.40180.40180.40180.4012.544给排水工程207.46207.46207.46207

55、.4611.214.1给排水207.46207.46207.46207.4611.215服务性工程2142.232142.232142.232142.23132.325.1办公用房1222.001222.001222.001222.0077.685.2生活服务920.23920.23920.23920.2362.686消防及环保工程604.33604.33604.33604.3341.996.1消防环保工程604.33604.33604.33604.3341.997项目总图工程90.2090.2090.2090.20-95.147.1场地及道路硬化6057.801140.991140.997.2场区围墙1140.996057.806057.807.3安全保卫室90.2090.2090.2090.208绿化工程2060.3372.11合计22549