航空发动机项目申报材料

1、泓域咨询/航空发动机项目申报材料航空发动机项目申报材料泓域咨询/规划设计/投资分析 报告说明该航空发动机项目计划总投资2782.47万元，其中：固定资产投资2103.04万元，占项目总投资的75.58%；流动资金679.43万元，占项目总投资的24.42%。达产年营业收入4969.00万元，总成本费用3849.04万元，税金及附加47.70万元，利润总额1119.96万元，利税总额1322.14万元，税后净利润839.97万元，达产年纳税总额482.17万元；达产年投资利润率40.25%，投资利税率47.52%，投资回报率30.19%，全部投资回收期4.81年，提供就业职位71个。近十年来，中

2、国运输行业持续高速增长，特别是航空运输，占交通运输业比重越来越大；旅客周转量年均增长率为12.7%，远高于其他交通运输方式。为适应航空运输业的快速增长，中国客机机队规模（包含港澳台地区）不断扩大。截至2017年底，中国客机机队规模达到3522架（包含港澳台地区），其中，涡扇支线客机47架，单通道喷气客机2852架，双通道喷气客机623架。过去十年，中国客机机队一直保持增长趋势。近四年，出于多种因素的考虑，航空公司更倾向于选择大座级的支线客机，50座级的支线客机大量退役，转由90座级涡扇支线客机填补市场需求。未来二十年，预计中国机队年均增长率为5.3%，旅客周转量年均增长率为6.5%，预计中国将

3、交付9008架客机。至2037年，中国的旅客周转量将达到3.9万亿公里，占全球的21%。到2037年，中国机队规模将达到9965架，其中单通道喷气客机6656架，双通道喷气客机2343架，喷气支线客机966架。预计未来十年民用发动机需求可达5000亿元左右。目录第一章 概论第二章 项目承办单位第三章 项目基本情况第四章 建设规模第五章 选址科学性分析第六章 工程设计方案第七章 工艺技术第八章 项目环保分析第九章 项目安全管理第十章 项目风险情况第十一章 项目节能方案第十二章 项目实施安排方案第十三章 项目投资规划第十四章 项目经济效益可行性第十五章 综合评价结论第十六章 项目招投标方案第一章

4、概论一、项目提出的理由近十年来，中国运输行业持续高速增长，特别是航空运输，占交通运输业比重越来越大；旅客周转量年均增长率为12.7%，远高于其他交通运输方式。为适应航空运输业的快速增长，中国客机机队规模（包含港澳台地区）不断扩大。截至2017年底，中国客机机队规模达到3522架（包含港澳台地区），其中，涡扇支线客机47架，单通道喷气客机2852架，双通道喷气客机623架。过去十年，中国客机机队一直保持增长趋势。近四年，出于多种因素的考虑，航空公司更倾向于选择大座级的支线客机，50座级的支线客机大量退役，转由90座级涡扇支线客机填补市场需求。未来二十年，预计中国机队年均增长率为5.3%，旅客周转

5、量年均增长率为6.5%，预计中国将交付9008架客机。至2037年，中国的旅客周转量将达到3.9万亿公里，占全球的21%。到2037年，中国机队规模将达到9965架，其中单通道喷气客机6656架，双通道喷气客机2343架，喷气支线客机966架。预计未来十年民用发动机需求可达5000亿元左右。二、项目概况（一）项目名称航空发动机项目（二）项目选址xx产业园对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。undefined（三）项目用地规模项目总用地面积7290.31平方米（折合约10.93亩）。（四）项目用地控制指标该工程规

6、划建筑系数78.53%，建筑容积率1.30，建设区域绿化覆盖率5.69%，固定资产投资强度192.41万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积7290.31平方米，建筑物基底占地面积5725.08平方米，总建筑面积9477.40平方米，其中：规划建设主体工程6291.07平方米，项目规划绿化面积539.55平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计38台（套），设备购置费736.18万元。（七）节能分析1、项目年用电量1054991.56千瓦时，折合129.66吨标准煤。2、项目年总用水量1840.60立方米，折合0.16吨标准煤。3、“航空发动机项目投资建设项目”，年用电量105499

7、1.56千瓦时，年总用水量1840.60立方米，项目年综合总耗能量（当量值）129.82吨标准煤/年。达产年综合节能量48.02吨标准煤/年，项目总节能率28.31%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx产业园发展规划，符合xx产业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资2782.47万元，其中：固定资产投资2103.04万元，占项目总投资的75.58%；流动资金679.43万元，占项目总投资的24.42%。（十）资金筹措该项目

8、现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入4969.00万元，总成本费用3849.04万元，税金及附加47.70万元，利润总额1119.96万元，利税总额1322.14万元，税后净利润839.97万元，达产年纳税总额482.17万元；达产年投资利润率40.25%，投资利税率47.52%，投资回报率30.19%，全部投资回收期4.81年，提供就业职位71个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。项目承办单位组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，

9、各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确保该项目建设目标如期完成。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx产业园及xx产业园航空发动机行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx产业园航空发动机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“航空发动机项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx产业园经济发展，为社会提供就业职位71个，达产年纳税总额482.17万元，可以促进xx产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率40.2

10、5%，投资利税率47.52%，全部投资回报率30.19%，全部投资回收期4.81年，固定资产投资回收期4.81年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是

11、过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。统计数据显示，民营经济如今已成为中国经济的中坚力量。截至2017年年底，我国实有个体工商户6579.4万户，私营企业2726.3万户，广义民营企业合计占全部

12、市场主体的94.8%。而且，民营经济解决了绝大部分就业，是技术进步和创新的巨大驱动力：创造了60%以上GDP，贡献了70%以上的技术创新和新产品开发，提供了80%以上的就业岗位。十九大报告提出，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展。制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基，是推进供给侧结构性改革、促进经济转型升级的主战场。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米7290.3110.93亩1.1容积率1.301.2建筑系数78.53%1.3投资强度万元/亩192.411.4基底面积平方米5725.081.5总建筑面积平

13、方米9477.401.6绿化面积平方米539.55绿化率5.69%2总投资万元2782.472.1固定资产投资万元2103.042.1.1土建工程投资万元730.942.1.1.1土建工程投资占比万元26.27%2.1.2设备投资万元736.182.1.2.1设备投资占比26.46%2.1.3其它投资万元635.922.1.3.1其它投资占比22.85%2.1.4固定资产投资占比75.58%2.2流动资金万元679.432.2.1流动资金占比24.42%3收入万元4969.004总成本万元3849.045利润总额万元1119.966净利润万元839.977所得税万元1.308增值税万元154.

14、489税金及附加万元47.7010纳税总额万元482.1711利税总额万元1322.1412投资利润率40.25%13投资利税率47.52%14投资回报率30.19%15回收期年4.8116设备数量台（套）3817年用电量千瓦时1054991.5618年用水量立方米1840.6019总能耗吨标准煤129.8220节能率28.31%21节能量吨标准煤48.0222员工数量人71 第二章 项目承办单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技发展公司（二）公司简介未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服

15、务全国。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。 本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单

16、位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目

17、产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。二、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入4485.97万元，同比增长23.12%（842.35万元）。其中，主营业业务航空发动机生产及销售收入为3664.28万元，占营业总收入的81.68%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入942.051256.071166.351121.494485.972主营业务收入769.501026.00952.71916.073664.282.1航空发动机(A)253.93338.58314.40302.3012

18、09.212.2航空发动机(B)176.98235.98219.12210.70842.782.3航空发动机(C)130.81174.42161.96155.73622.932.4航空发动机(D)92.34123.12114.33109.93439.712.5航空发动机(E)61.5682.0876.2273.29293.142.6航空发动机(F)38.4751.3047.6445.80183.212.7航空发动机(.)15.3920.5219.0518.3273.293其他业务收入172.55230.07213.64205.42821.69根据初步统计测算，公司实现利润总额1080.56万元

19、，较去年同期相比增长110.04万元，增长率11.34%；实现净利润810.42万元，较去年同期相比增长110.97万元，增长率15.86%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元4485.97完成主营业务收入万元3664.28主营业务收入占比81.68%营业收入增长率（同比）23.12%营业收入增长量（同比）万元842.35利润总额万元1080.56利润总额增长率11.34%利润总额增长量万元110.04净利润万元810.42净利润增长率15.86%净利润增长量万元110.97投资利润率44.28%投资回报率33.21%财务内部收益率29.50%企业总资产万元6435.37流动资产总

20、额占比万元33.70%流动资产总额万元2168.83资产负债率20.54% 第三章 项目基本情况活塞发动机首次应用于飞行器并成功飞行：1903年，莱特兄弟把一台改装过的4缸、水平直列式水冷发动机使用到“飞行者一号”飞机上进行飞行试验，发动机的功率仅为8.95kW，重量却有81kg，功重比为0.11kW/daN。这次留空时间12s、飞行距离为36.6m的短暂飞行，是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气的飞行器的成功飞行。两次世界大战推动活塞式发动机迅速发展，并在二战结束前后达到了技术的顶峰。发动机功率从近10kW提高到2500kW左右，功率重量比从0.11kW/daN提高到

21、1.5kW/daN，飞行高度达15000m，飞行速度从16km/h提高到近800km/h。20世纪30-40年代，活塞式发动机迎来全盛时期：这个时期活塞式发动机与螺旋桨构成了所有战斗机、轰炸机、运输机和侦察机的动力装置。著名的活塞式发动机有：英国的梅林V型12缸液冷式发动机，功率1120kW，用于“飓风”、“喷火”和“野马”战斗机；美国普拉特惠特尼公司的“黄蜂”系列星形气冷发动机，气缸7-28个，功率970-2500kW。然而带螺旋桨的活塞式发动机（800km/h以下）限制了飞行速度的提高。由于发动机功率与飞行速度的三次方成正比，速度提高，发动机功率急剧增大，而飞机难以承受通过增加汽缸数目来增

22、大功率所带来的重量负荷。第二次世界大战之后，活塞式发动机逐渐失去了航空领域的霸主地位。喷气发动机面世：1913年，无压气机式空气喷气发动机面世。喷气式发动机是一种直接反作用推进装置，空气和燃料经增压燃烧后以高速喷出而直接产生反作用推力。由于喷气发动机没有了限制飞行速度的螺旋桨，而且单位时间流入发动机的空气流量比活塞式发动机大得多，从而能产生很大的推力，使飞机的飞行速度得到极大的提高。1913年，法国工程师雷恩罗兰获得第一个喷气发动机专利，属于无压气机式空气喷气发动机，与后来的冲压发动机基本相同。压气机有离心式、轴流式、组合式等多种，由后面的燃气涡轮带动，所以这类发动机又称为涡喷发动机。1939

23、年，第一架装有涡喷发动机的飞机成功首飞。1937年，惠特尔研制出世界上第一台离心式涡喷发动机，试验达到推力200daN；1938年，奥海因试验了采用轴-离心组合式压气机的HeS3涡喷发动机，推力400daN，推力重力比1.12；1939年，装在德国亨克尔公司的He178飞机上成功首飞，成为世界上第一架试飞成功的涡喷发动机。涡轮喷气发动机战后迅速发展：20世纪50年代，加力式涡喷发动机应运而生。二战中涡喷发动机和飞机尚处于试验阶段，并没有发挥很大作用，直到战后特别是20世纪50年代开始迅速发展。战后第一批装备部队使用的喷气式战斗机是1944年美国制造的F-80和1946年苏联制造的米格-9。飞机

24、速度达到声速以后，为了突破“声障”，在涡喷发动机上加装了加力燃烧室，它可以在短时间内提高推力使战斗机继续向高空高速发展。1958年美国推出F-104战斗机，最大飞行马赫数2.2，使用升限17.68km。同时出现动力为J79单转子加力式涡喷发动机，最大推力7020daN，推重比4.63。涡喷发动机在军用战斗机上广泛应用的同时，也被轰炸机、运输机、旅客机和侦察机等相继应用。随后在20世纪50-60年代研制出了加力式涡喷发动机，其性能参数水平为：涡轮前燃气温度950-1100，推重比4.5-5.5，不加力耗油率0.9-1.0kg/(daNh)，加力耗油率2.0kg/(daNh)左右。加力式涡喷发动机

25、的结构不复杂且增加的结构重量不多，却能高效地提高了发动机的推重比。随后发展出的涡扇发动机，推重比高、油耗率低、机动性强，逐渐取代涡轮喷气发动机。涡扇发动机与涡喷发动机的区别在于风扇，风扇出口气流分成两股，通过内外两个环形涵道流过发动机。外涵空气经过涵道直接排出，由于涡扇发动机总空气流量大，排气速度低，所以与涡喷发动机相比，推力大，推进效率高，耗油率低。涡扇发动机实质上仍属于直接反作用式涡喷发动机。涡扇发动机先发展民用后发展军用：世界上第一台运转的涡扇发动机是德国戴姆勒-奔驰于1943年4月研制的DB670。世界上第一种批量生产的涡扇发动机是英国1959年定型的康维，用于VC-10、DC-8和波

26、音707客机，耗油率比同时期的涡喷发动机低10%-20%。此后，民用发动机主要在在高涵道比方向发展，20世纪70年代第一代推力在20000daN以上的高涵道比（4-6）涡扇发动机投入使用，开创了大型宽体客机的新时代。后来，又发展出推力小于20000daN的不同推力级的高涵道比涡扇发动机，广泛用于各种干线和支线客机。军用主要为低涵道比加力涡扇发动机，按照欧美的“五代”划分方法：第一代航空发动机出现在20世纪50年代，以英国的康维发动机、美国的JT3D发动机为代表，推重比在2左右。第二代航空发动机出现在20世纪60年代，以英国的斯贝MK202和美国的TF30发动机为代表，推重比在5左右。第三代航空

27、发动机出现在20世纪70-80年代，以美国的F100、F110、F404，欧洲的RBl99、M88-3，苏联的RD-33和AL-31F发动机为代表，推重比在8左右。其中F100装备了F-15，F110装备了F-16，F404装备了F-18，RBl99装备了“狂风”，RD-33装备了米格-29，AL-31F装备了苏-27。第四代航空发动出现在20世纪90年代，以美国的F119和欧洲的EJ200发动机为代表，推重比在10以上。其中F119装备了F-22，EJ200装备了“台风”。第五代航空发动机出现在21世纪初，以美国的F135发动机和英美联合研制的F136发动机为代表，推重比为12-13。其中F

28、135发动机装备了F-35。2010年以后，美国已经开展第六代航空发动机的研发，预计推重比将达到20以上，目前已取得了阶段性成果，而第七代航空发动机也已经开始预研。涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机派生发展：在涡轮喷气发动机蓬勃发展的过程中，驱动飞机螺旋桨和直升机旋翼的动力也实现了涡轮化，派生出两种新型航空燃气涡轮发动机涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。涡桨发动机相较于涡喷和涡扇发动机，有耗油率低、经济性好、起飞推力大等特点。在第二次世界大战中，英国开始研制本国第一台涡桨发动机罗罗RB.50遄达，同时美国、法国、苏联等国也开始发展这项技术。目前，涡桨发动机在中小型运输机和通用飞机上仍有广泛用途。其中

29、加拿大普惠公司的PT6A发动机是典型代表，功率范围为350-1100kW。40年来，这个发动机系列已发展出30多个改型，用于144个国家的近百种飞机，共生产30000多台。90年代英国在T56和T406的基础上研制出新一代高速支线飞机用AE2100，功率范围为29835966kW，其起飞耗油率很低，为0.249kg/（kWh）。涡轮轴发动机是涡轮发动机的一种，利用燃烧室产生的气流带动自由涡轮输出轴功率，而不是喷气推力。结构上类似于涡轮螺旋桨发动机，主要区别在于涡轮螺旋桨发动机传动系统的主减速器是集成在发动机上的，而对于涡轮轴发动机，则是分离开的。涡轮轴发动机多用于直升机、坦克、水翼船等，也有摩

30、托车制造商将涡轮轴发动机安装在摩托车上作为发动机。第一代涡轴发动机在20世纪50年代设计，透博梅卡公司研制的功率为405kW的阿都斯特II涡轴发动机成功用在“云雀”2直升机上。第二代涡轴发动机在20世纪60年代设计，典型代表为T64-GE-6和“土地神”（Gnome）。第三代涡轴发动机是20世纪70年代设计，80年代投产，主要代表机型有马基拉、T700-GE-701A和TV3-117VM，装备AS322超美洲豹、UH-60A、AH-64A、米-24和卡-52。第四代涡轴发动机是20世纪80年代末90年代初开始研制的新一代发动机,代表机型有英、法联合研制的RTM322、美国的T800-LHT-8

31、00、德法英联合研制的MTR390和俄罗斯的TVD1500，用于NH-90、EH-101、WAH-64、RAH-66科曼奇、PAH-2/HAP/HAC虎和卡-52。涡轮轴发动机在50年代初期出现之后逐渐代替了直升机的活塞式发动机。目前，在200kW以上的动力装置中，涡轮轴发动机已经占据了统治地位。在较小功率的动力装置中，仍有少数使用活塞式发动机。涡轮轴发动机作为直升机的动力装置，与活塞式发动机相比，主要的优点是重量轻，体积小。例如，同样为功率600kW左右的涡轮轴发动机的重量还不到活塞式发动机的三分之一。其次，涡轮轴发动机没有往复运动的机件，产生的振动和噪音较少。但是，涡轮轴发动机的单位燃油消

32、耗率较高。以小型的发动机为例，涡轮轴发动机与活塞式发动机之间相差约30%。而且在制造成本方面，小型涡轮轴发动机比较昂贵，因而在民用小型航空装备领域，竞争力并没有比活塞式发动机高。概括起来，航空发动机的发展主要分为两个阶段：前40年（1903-1945）为活塞式发动机的统治时期。后80年（1939-至今），航空燃气涡轮发动机取代了活塞发动机，开创了喷气式发动机时代，先后发展出了直接产生推力的涡喷发动机和涡扇发动机，并派生发展出了输出轴功率的涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。我国未来军用航空发动机市场前景广阔：目前中国人民解放军空军是本地区最大、世界第三大空军，拥有2500多架飞机（不包括无人机和教

33、练机），1700多架战斗机(包括战斗机、战略轰炸机、战术轰炸机、多任务战术攻击机)。同时，中国人民解放军空军正在缩小与西方空军在飞机性能、电子战等广泛能力方面的差距。尽管如此，我国与世界最高水平的空军力量还有着巨大的差距。美国作为目前世界上空军力量储备最大的国家，其军用机总数量占据了全球数量的25%，俄罗斯位列第二占据8%，而中国仅占6%。我国战斗机及攻击机保有量为美国同类机型的约1/2，运输机保有量约为1/6，教练机保有量约为1/7.75，直升机总保有量约为1/5.7。虽然从排名角度仅相差两名，但是从两国拥有军用飞机保有量总量来看我国的空军力量仅为美国的四分之一，同时我国人口总数为美国的四倍

34、。老旧替换及新增需求大，预计未来十年军用航空发动机需求1500亿元：当前，我国军用战机正处于由三代向四代过渡的关键时期，我们认为未来十年年现有绝大部分老旧机型将退役，配备涡扇-10系列发动机的歼-10、歼-16、歼-15将成为空中装备主力，运-20、直-20、歼-20、歼-31也将有一定规模列装，轰炸机、预警机及无人机等军机也会发生较大幅度的数量增长及更新换代，这将为发动机带来强劲的需求。未来10年内，中国军方飞机可能需要超过10000台各类发动机，发动机总需求或可达1500亿元。单通道喷气客机将是民航市场主要机型，未来十年民用发动机需求可达5000亿元：近十年来，中国运输行业持续高速增长，特

35、别是航空运输，占交通运输业比重越来越大；旅客周转量年均增长率为12.7%，远高于其他交通运输方式。为适应航空运输业的快速增长，中国客机机队规模（包含港澳台地区）不断扩大。截至2017年底，中国客机机队规模达到3522架（包含港澳台地区），其中，涡扇支线客机47架，单通道喷气客机2852架，双通道喷气客机623架。过去十年，中国客机机队一直保持增长趋势。近四年，出于多种因素的考虑，航空公司更倾向于选择大座级的支线客机，50座级的支线客机大量退役，转由90座级涡扇支线客机填补市场需求。未来二十年，预计中国机队年均增长率为5.3%，旅客周转量年均增长率为6.5%，预计中国将交付9008架客机。至20

36、37年，中国的旅客周转量将达到3.9万亿公里，占全球的21%。到2037年，中国机队规模将达到9965架，其中单通道喷气客机6656架，双通道喷气客机2343架，喷气支线客机966架。预计未来十年民用发动机需求可达5000亿元左右。 第四章 建设规模一、产品规划项目主要产品为航空发动机，根据市场情况，预计年产值4969.00万元。项目承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与xx省同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。undefined二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积7290.31平方米（折合

37、约10.93亩），其中：净用地面积7290.31平方米（红线范围折合约10.93亩）。项目规划总建筑面积9477.40平方米，其中：规划建设主体工程6291.07平方米，计容建筑面积9477.40平方米；预计建筑工程投资730.94万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计38台（套），设备购置费736.18万元。（三）产能规模项目计划总投资2782.47万元；预计年实现营业收入4969.00万元。 第五章 选址科学性分析一、项目选址该项目选址位于xx产业园。园区不断完善产业园区管理体制。以服务企业为中心，以招商引资为重点，按照精简、统一、效能的要求，进一步理顺行政区划与产业园区、政府部门与产业

38、园区的关系，进一步完善现行国家级、省级产业园区管理体制，规范产业园区内设机构设置，探索小管委会、大公司的管理体制，逐步实现行政职能和经营职能分离，鼓励产业园区兼并重组。市州、县市区要建立科学合理的产业园区人事管理制度和严格的绩效考核机制，依法实行灵活高效的用人机制和薪酬机制，选优配强产业园区领导班子。产业园区管委会要依法建立完善的投资服务体系，精简和优化办事程序，实行首问负责、一站式服务和限时办结制度，为产业园区企业和产业发展提供优质服务。设立产业园区的人民政府可以依照法律规定在产业园区实行相对集中行政处罚权和行政许可权。“十二五”期间，园区不断围绕科学发展主题和加快转变经济发展方式主线，持续

39、不断集聚创新资源与要素，科技企业快速成长，创新成果大量涌现，高新技术产业蓬勃发展，经济社会和谐共进，在实施创新驱动发展战略中发挥了标志性引领作用，成为走中国特色自主创新道路的一面旗帜，成为我国高新技术产业发展最为主要的战略力量。国家自主创新示范区（以下简称“国家自创区”）坚持全面深化改革，强化先行先试，为中国经济转型升级、创新发展进行了可复制、可推广的有效探索，已经成为我国实施创新驱动发展战略的核心载体和重要抓手。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。undefined项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健

40、全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。二、用地控制指标投资项目绿化覆盖率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业绿化覆盖率20.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“绿化覆盖率20.00%”的具体要求。投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的行业产品制造行业占地产出收益率5000.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地产出收益率6000.00万元/公顷”的具体

41、要求。三、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数78.53%，建筑容积率1.30，建设区域绿化覆盖率5.69%，固定资产投资强度192.41万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米7290.3110.93亩2基底面积平方米5725.083建筑面积平方米9477.40730.94万元4容积率1.305建筑系数78.53%6主体工程平方米6291.077绿化面积平方米539.558绿化率5.69%9投资强度万元/亩192.41四、节约用地措施在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科

42、学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。五、总图布置方案1、达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。项目承办单位在工艺流程、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料输入（出）、操作等规划统一设计，选择并确定车间布置方案。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的

43、为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。2、场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目

44、建设区不同污水管网。3、项目建设地内规划的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系统，完全能够保证全场生产、生活废水和雨水及时排出。供电回路及电压等级确定：配电系统采用TN-C-S制，供电电压为380V/220V，电压波动不超过额定电压的10.00%，电源频率为50.000.50Hz。4、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，项目建设地社会运输力量充足，可满足投资项目场外远距离运输的需求。主体工程采用机械通风方式进行通风换气；送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及通风管道送至车间各生产区，排风系统可采用屋

45、顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为5.00次/小时。厂房内部散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭进行机械送、排风；当排出废气不能达到排放标准时必须设置空气净化设备。六、选址综合评价投资项目用地位于项目建设地，用地周边交通便利，由于规划科学合理，项目与相邻大型建筑物有一定安全距离，与周围建筑物群体及城市规划要求协调一致，项目施工过程中及建成运营后不会对附近居民的生活、工作和学习构成任何影响，是投资项目最为理想、最为合适的建设场所。投资项目建设地址及周边地区具有较强的生产配套与协作能力，项目建设地工业种类齐全制造业发达，技术人员与高等级工程技术人力资源充足，项目配套及辅助材料均能找到合适

46、的服务厂家，供应商分布在周边150.00公里的范围内，供货运输时间约在2.00小时之内，而且铁路、公路运输非常方便快捷。 第六章 工程设计方案一、建筑工程设计原则针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业

47、。二、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。undefined三、建筑工程设计总体要求项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。四、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积9477.40平方米，其中：计容建筑面积9477.40平方米，计划建筑工程投资730.94万元，占项目总投资的26.27%。

48、 第七章 工艺技术一、技术管理特点投资项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。项目建成投产后，项目承办单位物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用原材料降低采购成本。原材料仓库按品种分类存储；库内原辅材料的保管应按批号分存，建立严格的入库、分发制度，坚决杜绝分发差错，坚决杜绝因混批错号、混用原材料而造成的质量事故。项目产品制造执行系统（MES）：制造执行系统的作用是在项目承办单位信息系统中承上启下，在生产过程与管理之

49、间架起了一座信息沟通的桥梁，对生产过程进行及时响应，使用准确的数据对生产过程进行控制和调整。二、项目工艺技术设计方案根据投资项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求项目产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保投资项目产品质量。建立完善柔性生产模式；投资项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，项目产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；项目承办单位将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制

50、造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；投资项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。投资项目采用国内先进的产品技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。三、设备选型方案以甄选优质供应商为原则；选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供

51、备品备件的设备生产厂家，力求减少项目投资，最大限度地降低投资风险；投资项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。工艺装备以专用设备为主，必须达到技术先进、性能可靠、性能价格比合理，使项目承办单位能够以合理的投资获得生产高质量项目产品的生产设备；对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平；在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理；充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产相关行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计38台（套），设备购置

52、费736.18万元。 第八章 项目环保分析先进适用清洁生产技术工艺及装备基本普及，钢铁、水泥、造纸等重点行业清洁生产水平显著提高，工业二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量和氨氮排放量明显下降，高风险污染物排放大幅削减。绿色制造产业快速发展。绿色产品大幅增长，电动汽车及太阳能、风电等新能源技术装备制造水平显著提升，节能环保装备、产品与服务等绿色产业形成新的经济增长点。绿色制造体系初步建立。绿色制造标准体系基本建立，绿色设计与评价得到广泛应用，建立百家绿色示范园区和千家绿色示范工厂，推广普及万种绿色产品，主要产业初步形成绿色供应链。一、建设区域环境质量现状项目所在地区域内地下水环境质量较好，各类指标满足

53、功能区划要求，拟建项目区域周围地下水环境质量标准执行地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准要求，水质现状较好。二、建设期环境保护（一）建设期大气环境影响防治对策在施工过程中用到的施工机械主要包括搅拌机、推土机、挖掘机等，它们都是以柴油为燃料，因此，施工过程中会产生一定量的废气，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工机械产生的燃油废气均为不定时无组织排放，排放量随设备性能而异；由于产生量不大，且施工场地空旷，废气易扩散，废气经自然扩散稀释后对周围空气质量影响较小。（二）建设期噪声环境影响防治对策项目建设承包单位应加强施工管理，合理安排施工作业时间，午间（12:00-14:00

54、）及晚间（22:00-6:00）严禁高噪设备施工，降低人为噪声，合理布局施工现场，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，在施工过程中，施工单位应严格执行建筑施工场界噪声限值（GB12523）中的有关规定，避免施工噪声扰民事件的发生。施工噪声是居民特别敏感的污染源之一，根据目前的机械制造水平，它即不可避免又不能从根本上采取噪声控制措施予以消除，只能通过加强施工产噪设备的管理，以减轻施工噪声对周围环境的影响；通过以上计算结果表明，在施工过程中高噪机械产生的噪声影响范围昼间为45.00米-120.00米、夜间为140.00米-350.00米，项目所处位置为区域环境噪声的类区尽量采用低噪声的施工设备，如

55、以液压工具代替气压工具，同时，尽可能采用噪声低的施工方法，施工机械应尽可能放置于对周围敏感点造成影响最小的地点。（三）建设期水环境影响防治对策水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。施工单位应设置临时厕所等生活设施；施工人员生活所产生的少量生活废水，主要污染物是：COD、氨氮、SS等，生活废水经临时化粪池处理，达到污水综合排放标准（GB8978）级标准后排入附近的水体，对受纳水体的水质影响较小。（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策对施工现场要及时进行清理，建筑垃圾要及时清运、加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘；工程施工现场出入口的道路应当硬化，配置相应的冲洗设施，车辆冲洗干净后方可驶离工地。土建施工是引起水土流失的主要工程因素，在施工过程中，土壤暴露在雨、风和其他干扰之中，泥土转运、装卸、作业过程中的临时堆放，都可能出现散落和水土流失；同时，施工中土壤结构会受到破坏，土壤抵抗侵蚀的能力将会大大减弱，在暴雨中由于降雨所发生的土壤侵蚀，将会造成项目建设施工过程中水土流失。（五）建设期生态环境保护措施进出施工区的道路先期进行硬化，并在干燥多风天气条件时对路面适当洒水降尘，减少因车辆运输时产生的扬尘污染。三、运营期环境保护（