航空公司工卡培训课件：航前工卡

1、机械航前工卡解释,1 机头区域地面目视检查 (1) 机头部分蒙皮外表无损伤。,检查内容方法与标准,检查内容： 包括从前货舱门到机头目视可见范围内的左右两 侧机身蒙皮状况。 检查方法：目视 检查标准： 蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没 有划伤、没有裂纹。,(2) 前轮舱各机构、管路和附件无渗漏、无明显损伤。,检查内容方法与标准,检查内容： A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况； B、起落架上转弯计量活门、转弯作动筒、旋转活门、锁作动筒及其液压管路；轮舱内起落架液压组件、传压筒及其液压管路的渗漏状况。 C、可见范围内的前轮转弯钢索状况,检查方法： A、目视 B、目视 C、 目视 检

2、查标准： A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位，无变形、撞伤和裂纹，封严条在位； B、无新鲜油液流淌现象。 C、钢索无异常磨损，无断丝、断股、生锈现象；滑轮无异常磨损。,(3) 前起减震支柱无压缩到底痕迹，镜面洁净无渗漏。,检查内容方法与标准,检查内容： A、减震支柱镜面高度及内筒的最低压缩痕迹； B、清洁并检查减震支柱镜面； C、减震支柱镜面的油液渗漏状况。 检查方法： A、目视 直尺 B、目视 抹布 C、目视,检查标准： A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面， 航后飞机在一般状况（无旅客，无货物，左右燃油箱油量平衡）的条件下，前起减震支柱内筒镜面高度为5.5inch(14CM)

3、-5.2inch（13.0CM）(缓冲内部气压大致850PSI)。否则，参照相应勤务曲线进行测量。 B、使用抹布清洁减震支柱内筒镜面，目视检 查内筒镜面的划痕、腐蚀不能透过镀铬层。 C、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。,(4) 前起滑行灯在位、完好。,检查内容方法与标准 检查内容： A 、前起滑行灯固定情况；B、前起滑行灯外观。 检查方法： A、目视及用手摇晃检查； B、目视 检查标准： A、滑行灯灯泡和灯座安装于前起灯架上，无缺失；灯架无松动； B、灯泡无破裂；与灯座相连的线束可见部分无磨损。,(5) 前起锁好传感器在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：前起锁好传感器位置及外观； 检

4、查方法：目视 检查标准：传感器在位；电门均在临近靶标位置；无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损；,(6) 前起放下传感器在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：前起放下传感器位置及外观； 检查方法：目视 检查标准：传感器在位；电门均在临近靶标 的位置；无破损，无污垢；线束位于线卡 内，可见部分无磨损；,(7) 前起左、右接线盒在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：轮舱内左右接线盒外观。 检查方法：目视 检查标准：左右两个接线盒无缺失无破损。,(8) 空地临近传感器在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容： A、空地临近传感器位置及外观； B、各临近传感器固定情况。 检查方

5、法： A、目视检查；B、目视及用手摇晃检查。 检查标准： A、左右两个传感器均在位，处于临近靶标的位置；无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损； B、用手晃动检查传感器和靶标安装牢固无松动。,(9) 轮胎无起泡、断裂，划伤、切口、磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失。,检查内容方法与标准,注：对当班执行境外航班的飞机，前轮的更换标准为：任一前轮凹槽磨平即更换一对前轮。 检查内容： A、轮毂的连接螺栓、气门嘴防尘盖在位状 况； B、轮胎的状况。 检查方法：A、目视 B、目视 直尺,检查标准： A、轮毂的轮连接螺栓无丢失，气门嘴防尘盖在位、完好。 B、轮胎不可接受的损伤检查标准如下： a.磨损：

6、目视可以见第一层帘线； b.扎伤：使用直尺测量扎伤口最大直径超过1/8英寸，或最大深度达到骨架帘布层（测量与扎伤处相邻的沟槽底部到扎伤最深处的垂直距离的方法确定是否到达骨架层）。 c.切口：对于周向切口，即方向大致平行于沟槽的切口，使用直尺测量，如果切口深度到了胎面加强帘布层，其长度的大于 2英寸，或切口宽度超过1/8英寸，或者目视检查切口跨越了沟槽；对于不露线的周向切口，其长度到达12英寸；对于横向切口，目视检查深度到达骨架帘布层，或深度没有到达骨架帘布层但切口贯穿了整个胎肋。 d断裂：目视胎面橡胶断裂的宽度贯穿一个完整的胎肋； e起泡：目视轮胎表面橡胶可见任何隆起。,(10) 前设备舱门和

7、主设备舱门锁定。,检查内容方法与标准,检查内容：前设备舱门和主设备舱门上锁状况。 检查方法：目视 检查标准：确认前设备舱门和主设备舱门锁 定，手柄和舱门蒙皮平齐。,2 机身右侧，右起落架区域地面目视检查(1) 右侧机身蒙皮外表无损伤。,检查内容方法与标准,检查内容：包括整个机身右侧前后货舱门之间 目视可见范围内的机身蒙皮状况。 检查方法：目视 检查标准： 蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑 没有划伤、没有裂纹。,(2) 机组氧气热释放片在位。,检查内容方法与标准,检查内容：机组氧气热释放片外观。 检查方法：目视 检查标准：绿色圆片无缺失、破损。,(3) 右机翼照明灯在位、完好。,检查内容

8、方法与标准,检查内容：机翼照明灯外观。 检查方法：目视 检查标准：灯罩无缺失；无明显污垢，无外 来物附着，无破损。,(4) 右冲压空气进气口打开，无外来物。,检查内容方法与标准,检查内容：冲压进气门状况。 检查方法：目视 检查标准：冲压进气门无外来物；调节板在 开位、折流门伸出。,(5) 右可收放着陆灯、固定着陆灯和转弯灯在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容:A、可收放着陆灯外观； B、翼根灯罩外观； C、灯罩内内着陆灯、转弯灯的灯泡外观 检查方法：目视检查； 检查标准： A、可收放着陆灯在收上位，表面与机身平齐；灯泡无明显污垢，无外来物附着，无破损。 B、翼根灯罩固定螺钉无缺失；灯罩无

9、明显污垢，无外来物附着，无破损； C、灯泡无破损、破裂。,(6) 右空调舱门关闭，所有锁扣扣好。,检查内容方法与标准,检查内容：A、空调舱门表面状况； B、空调舱门的关闭情况。 检查方法：A、目视 B、目视 检查标准： A、空调舱门表面无划伤、脱层、凹坑、腐蚀、裂纹等； B、锁扣锁钮锁住，与舱门表面平齐；舱门与机身蒙皮平齐。,(7) 下部防撞灯在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：飞机下部防撞灯外观。 检查方法：目视 检查标准：灯罩无缺失；无明显污垢，无外 来物附着，无破损；封严胶无缺损。,(8) 右主起空地传感器接线盒、右空地传感器在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：A、主起空

10、地传感器接线盒外观； B、空地传感器位置及外观。检查方法：目视检查；检查标准： A、左右两个接线盒无缺损； B、两个空地传感器均在临近靶标的位置，传感器和靶标无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损；,(9) 右主起收上、放下锁好传感器在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：主起收上锁好传感器和放下锁好传 感器位置及外观； 检查方法：目视 检查标准：放下锁好传感器在临近靶标的位置，收上锁好传感器在远离靶标的位置；传感器和靶标无破损，无污垢；线束位于线卡内，可见部分无磨损；,(10) 右起落架可见部位的管路和附件无外来物、无渗漏、无明显损伤。,检查内容方法与标准,检查内容：A、扭力臂、

11、阻力杆、侧撑杆、枢轴、 舱门连杆各部件状态； B、管路状况； C、操纵钢索状况 检查方法：A、目视 B、目视 C、目视 检查标准： A、扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、舱门连杆各部件在位，无变形、撞伤和裂纹。 B、液压管路、液压部件无渗漏； C、钢索无磨损、断丝断股现象。,(11) 减震支柱无压缩到底痕迹，左、右减震支柱伸出量相同，镜面洁净无渗漏。,检查内容方法与标准,检查内容:A、减震支柱镜面高度； B、清洁并检查减震支柱镜面； C、减震支柱镜面的油液渗漏状况。 检查方法：A、目视 直尺 B、目视 抹布 C、目视,检查标准： A、飞机在一般状况（无旅客，无货物，左右燃油箱油量平衡）的条件下，主

12、起减震支柱内筒镜面高度为4.8inch(12CM) -4.4 inch（11.2CM），缓冲内部气压大致1150PSI。否则，参照相应勤务曲线进行测量。左、右主起减震支柱伸出量应基本一致。 B、使用抹布清洁减震支柱内筒镜面，目视检查内筒镜面的划痕、腐蚀不能透过镀铬层。 C、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。,(12) 轮胎无起泡、断裂，划伤、切口、磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失。,检查内容方法与标准,注：对当班执行境外航班的飞机，主轮的更换标准为：凹槽磨平即更换。 检查内容：A、轮毂的连接螺栓,机轮隔热片的 固定螺钉，气门嘴防尘盖，轮胎移位情况； B、轮胎的状况。 检查方法：A、目视 B、目视

13、 直尺,检查标准： 轮毂的轮连接螺栓无丢失，机轮隔热片的固定螺钉无丢失，气 门嘴防尘盖在位、完好；气门芯与红点位置滑动小于20度，即 偏离小于4英寸（约100mm）。 轮胎不可接受的损伤检查标准如下： a. 磨损：目视可以见第二层帘线； b. 扎伤：使用直尺测量扎伤口最大直径超过1/8英寸，或最大深度达到骨架帘布层（测量与扎伤处相邻的沟槽底部到扎伤最深处的垂直距离的方法确定是否到达骨架层）。 c. 切口：对于周向切口，即方向大致平行于沟槽的切口，使用直尺测量，如果切口深度到了胎面加强帘布层，其长度的大于 2英寸，或切口宽度超过1/8英寸，或者目视检查切口跨越了沟槽；对于不露线的周向切口，其长度

14、到达12英寸；对于横向切口，目视检查深度到达骨架帘布层，或深度没有到达骨架帘布层但切口贯穿了整个胎肋。 d. 断裂：目视胎面橡胶断裂的宽度贯穿一个完整的胎肋； e. 起泡：目视轮胎表面橡胶可见任何隆起。,(13) 刹车组件无损伤、无渗漏。,检查内容方法与标准,检查内容：A、刹车组件渗漏情况； B、刹车组件磨损指示销长度。 C、刹车组件状况。 检查方法：A、目视 B、目视，直尺 C、目视 检查标准： A、刹车组件各个作动筒，及液压管路、接头，无液压油渗漏； B、磨损指示在增压踩住刹车状态不低于平台（压入指示销测量）。 C、刹车组件无掉块、损坏现象。,3 右发区域地面目视检查(1) 发动机进气道无

15、外来物，进气道、进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。,检查内容方法与标准,检查内容： A、检查发动机进气道有无外来物，有无裂纹、腐蚀、凹坑等损伤状况。 B、检查整流锥是否有裂纹、腐蚀等损伤。 C、检查发动机消音板固定在位，有无凹坑等损伤。 检查方法：A、目视 B、目视、卡尺测量 C、目视、卡尺测量 检查标准： A、发动机是否有外来物（如沙粒等），进气道损伤标准为： 1前缘不能有裂纹； 2腐蚀最大不超过零件深度的1/10； 3凹坑：最大长度不能超过4.0英寸，深度最大0.125英寸，且凹坑是平滑的；,B、整流锥的标准 1保护层允许丢失； 2裂纹：不允许； 3腐蚀：不允许有白色蘑菇状的腐蚀。

16、C、发动机消音板凹坑的标准： 1. 最大长度不能超过3.0英寸。 2. 最大深度不超过0.050英寸，且凹坑是平滑的。 3. 宽度与深度比大于30，凹坑面积小于7.0平方英寸或直径小于3.0英寸。 4. 前后凹坑距离最小为3倍凹坑长度，左右凹坑距离最小为5倍凹坑长度。 5. 若超出上述标准，则报技术部门处理。,(2) T12探头在位。,检查内容方法与标准,检查内容：A、T12温度探头的在位状况； B、T12温度探头的裂纹状况。 检查方法：A、目视 B、目视 检查标准：A、T12温度探头在位； B、T12温度探头无裂纹。,(3) 风扇叶片无外来物击伤缺陷，风扇转子叶片可转动自如，风扇叶片叶尖没有

17、与机匣内壁相磨。,检查内容方法与标准,检查内容：A、风扇叶片和机匣摩擦状况、机 匣的损伤状况； B、风扇叶片状况。 检查方法：A、用手转动，目视，听 B、目视 检查标准：A、风扇叶片和机匣之间无摩擦，机匣 无压痕、刮痕、裂纹、凹坑等损伤，风扇叶片转动时 无异常响声； B、风扇叶片无缺口、压痕、刮痕、裂 纹、凹坑、扭曲、弯曲等损伤,(4) 打开滑油勤务盖板，确认滑油箱口盖已盖好。,检查内容方法与标准,检查内容：滑油箱口盖盖好。 检查方法：目视 检查标准： 打开滑油勤务盖板，确认滑油箱口 盖已盖好，若未盖好则重新安装口盖。,(5) 风扇整流罩和反喷整流罩安装正确，各锁扣和勤务口盖盖好，涡流发生器在

18、位。,检查内容方法与标准,检查内容：A、风扇整流罩和反推整流罩位置安装。 B、各锁扣和勤务口盖是否在位锁好。 C、涡流发生器是否在位。 检查方法：A、目视B、目视C、目视 检查标准： A、风扇整流罩和反推整流罩位置正确，无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤； B、外表面所有口盖在位、锁扣锁好，表面平齐； C、涡流发生器在位，无损伤。,(6) 发动机底部和吊架余油口无燃油、滑油、液压油滴漏。,检查内容方法与标准,检查内容：A、发动机底部余油口、风扇整流罩结 合处以及反推整流罩结合处的油液渗漏状况。 B、吊架余油口的油液渗漏状况。 检查方法：A、目视 B、目视 检查标准： A、发动机余油口、风扇整流罩结

19、合处以及整流罩结合处无油液滴漏。 B、吊架余油口无油液滴漏。,(7) 发动机外涵道消音板在位，IDG滑油冷却器在位。,检查内容方法与标准,检查内容：A、外涵道消音板状况； B、IDG滑油冷却器状况。 检查方法；A、目视 B、目视 检查标准： A、发动机外涵道消音板在位，无裂纹、凹坑、刻痕、腐蚀、小沟； B、IDG滑油冷却器在位，无损伤。,(8) 发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，叶冠安装位置正确，尾锥在位。,检查内容方法与标准,检查内容：A、发动机尾喷管区域是否有外来物和金属颗粒。 B、第四级LPT叶片有无损伤及扭曲，叶冠的安装是否有错位。 C、尾锥是否有在位。 检查方法：A、目视 B、目视 C

20、、目视 检查标准： A、尾喷管内无金属颗粒、无损伤、无外来物； B、叶冠的安装位置正确；LPT叶片无裂纹、掉块、凹坑、刻痕、扭曲或者叶冠丢失； C、尾锥在位。,4 右机翼机身、机身尾部、左机翼机身部分地面目视检查(1) 上部防撞灯在位。,检查内容方法与标准,检查内容：上部防撞灯在位情况。 检查方法：目视 检查标准：红色灯罩可见，无破损。,(2) 右机翼前缘襟翼和缝翼、副翼和调整片、后缘襟翼和整流罩、机翼下表面、翼尖无损伤，无油液渗漏，防溢油箱通气口无外来物。加油站盖板锁好。,检查内容方法与标准,检查内容：A、 前缘襟翼和缝翼的表面状况； B、副翼、副翼调整片、扰流板、后缘襟 翼及襟翼整流罩表面

21、状况； D、机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域 油液渗漏状况； E、右机翼防溢油箱通气口状况 F、加油站盖板状况 检查方法：A、目视 B、目视 C、目视 D、目视、抹布 E、目视 F、目视,检查标准： A前缘襟翼和缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；无严重脱漆。 B副翼、副翼调整片、扰流板、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；无严重脱漆、无雷击现象。 C机翼下表面、翼尖无划伤、脱层、凹陷、裂纹、腐蚀等 D机翼下表面燃油泵、接近盖板、盖板螺钉、翼根大铆钉有无燃油渗漏，襟翼前盖板处有无液压油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无液压油渗漏。 E、防溢油箱通气口无外来物；通气口周围无燃油痕迹。 F、加

22、油站盖板表面无凹坑、裂纹，加油盖板锁扣的锁钮锁住，盖板与蒙皮表面平齐。加油站盖板无燃油渗漏。,(3) APU进气口在正常位（APU工作时打开，不工作时关闭），且无外来物。,检查内容方法与标准,检查内容：检查APU进气口的位置 检查方法：目视 检查标准：APU进气口在正常位，无外来物。,(4) 后部机身蒙皮外表无损伤。,检查内容方法与标准,检查内容：包括从后货舱门之后左右机身所有 目视可见机身蒙皮状况。 检查方法：目视 检查标准：蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象, 没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。,(5) 负压释压活门无打开标志，并在关闭位，后排气活门在开位，无外来物。,检查内容方法与标准,检查内容

23、：A、负压释压活门的状况 B、后排气活门的状况 检查方法：A、目视 B、目视 检查标准： A、负压释压活门在关闭位，门体与机身蒙皮平齐，活门四周无外来物，门框周围无黑色拖痕。 B、后排气活门在全开位，无外来物。,(6) 尾部频闪灯在位、完好。,检查内容方法与标准,检查内容：机尾频闪灯外观； 检查方法：目视 检查标准：灯罩无缺失；无明显污垢，无外来 物附着，无破损。,(7) 水平安定面、升降舵和调整片、垂直安定面、方向舵无损伤、无油液渗漏。,检查内容方法与标准,检查内容：A、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵及 调整片的表面状况； B、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区 域的液压油渗漏

24、状况； C、水平安定面、垂直安定面迎风面的状况。 检查方法：A、目视 B、目视 C、目视 检查标准： A、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵及调整片表面无划痕、凹陷等损伤； B、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域无液压油渗漏； C、迎风面无凹坑。,(8) APU舱门和余油口无油液渗漏，舱门锁好。,检查内容方法与标准,检查内容：A、APU舱门、余油口渗漏情况； B、APU舱门的在位情况。 检查方法：A、目视 B、目视 检查标准： A、APU余油口、机身尾部余油口无油液渗漏； B、APU舱门锁定，外观安装正常。,(9) 后厕所勤务口盖和饮用水勤务口盖盖好，无液体渗漏。,检查内容方法与标

25、准,检查内容：A、后厕所勤务口盖的在位情况； C、后厕所口盖周围液体渗漏状况； B、饮用水勤务口盖的在位情况； D、饮用水口盖周围有无渗漏。 检查方法：A、目视 B、目视 C、目视 D、目视 检查标准： A、后厕所勤务口盖锁好，口盖表面无凹坑、裂纹、腐蚀、破孔等损伤； B、饮用水口盖表面无凹坑、裂纹、腐蚀、破孔等损伤，锁扣与盖板平齐； C、后厕所口盖周围没有液体渗漏痕迹； D、饮用水口盖周围没有液体渗漏痕迹。,(10) 尾舱口盖盖好。,检查内容方法与标准,检查内容：尾舱口盖的在位情况 检查方法：目视 检查标准：尾舱口盖盖好，尾舱舱门与机身蒙 皮平齐，手柄收进，平齐。,(11) 左机翼前缘襟翼和

26、缝翼、副翼和调整片、后缘襟翼和整流罩、机翼下表面、翼尖无损伤，无油液渗漏，防溢油箱通气口无外来物；,检查内容方法与标准,检查内容： A、前缘襟翼和缝翼的表面状况； B、副翼、副翼调整片、扰流板、后缘襟 翼及襟翼整流罩表面状况； C、机翼下表面、翼尖状况； D、机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域 油液渗漏状况； E、左机翼防溢油箱通气口状况 检查方法：A、目视 B、目视 C、目视 D、目视、抹 布 E、目视,检查标准： A、前缘襟翼和缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等； B、副翼、副翼调整片、扰流板、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；无严重脱漆、无雷击现象。 C、机翼下表面、翼尖无划伤

27、、脱层、凹陷、裂纹、腐蚀等，翼尖无雷击现象。 D、机翼下表面燃油泵、接近盖板、盖板螺钉、翼根大铆钉有无燃油渗漏，襟翼前盖板处有无液压油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无液压油渗漏。 E、防溢油箱通气口无外来物；通气口周围无燃油痕迹。,5 左发区域地面目视检查解释同右发(1) 发动机进气道无外来物，进气道、进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。(2) T12探头在位。(3) 风扇叶片无外来物击伤，风扇转子叶片可转动自如，风扇叶片叶尖没有与机匣内壁相磨。(4) 打开滑油勤务盖板，确认滑油箱口盖已盖好。(5) 风扇整流罩和反喷整流罩安装正确，各锁扣和勤务口盖盖好，涡流发生器在位。(6) 发动机底部和吊架

28、余油口无燃油、滑油、液压油滴漏。(7) 发动机外涵道消音板在位，IDG滑油冷却器在位。(8) 发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，叶冠安装位置正确，尾锥在位。,6 主轮舱区域地面目视检查(1) 主轮舱火警探测线在位、无损伤。,检查内容方法与标准,检查内容：主轮舱内顶板处火警探测线外观。 检查方法：目视 检查标准： 各探测线固定夹都在扣紧位，探测线未从固定 夹内松脱；探测线无断裂，未与固定夹之外的 其它部件和结构相磨,(2) 发动机灭火瓶在位，压力指示正常。,检查内容方法与标准,检查内容：主轮舱左后侧发动机灭火瓶外观。 检查方法：目视 检查标准：两个灭火瓶无缺失。,(3) 主轮舱区域无油液渗漏。,检

29、查内容方法与标准,检查内容：主轮舱各液压部件及管路的渗漏状 况。 检查方法：目视 检查标准：主轮舱各液压部件及管路无新鲜油 液流淌。,7 左起落架及机身左侧区域地面目视检查,解释同右起落架、机身右侧区域的地面目视检查 (1) 左起落架可见部位的管路和附件无油液渗漏，无外来物、无明显损伤。 (2) 左主起收上、放下锁好传感器在位、完好。 (3) 左主起空地传感器接线盒、左空地传感器在位、完好。 (4) 减震支柱无压缩到底痕迹，左、右减震支柱伸出量应相同，镜面洁净无渗漏。 (5) 轮胎无起泡、断裂，划伤、切口、磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失。 注：对当班执行境外航班的飞机，主轮的更换标准为：凹槽磨

30、平即更换。 (6) 刹车组件无渗漏。 (7) 左空调舱门关闭，所有锁扣扣好。 (8) 左可收放着陆灯、固定着陆灯、转弯灯在位、完好。 (9) 左冲压空气进气口打开，无外来物。 (10) 左机翼照明灯在位、完好。 (11) 左侧机身蒙皮外表无损伤。,8 登机检查,检查内容方法与标准,(1) 参照当日航班，如果首班执行跨水航线，则完成相应的跨水工卡（XD-25-801-A）。 (2) 给飞机通电。 程序： 视情使用地面电源或APU，向飞机供给交流 电，应遵守手册的供电注意事项（各液压泵关 断、电源系统及飞机各系统电源无维护工作或已隔 离、后排气活门处无人员和异物、 各操纵面无人员或 物）。,(3)

31、 进行系统警告牌RECALL测试，检查P5顶板的PACK（仅适用737-800飞机）、ZONETEMP（仅适用737-800飞机）、AUTOSLATFAIL、PSEU等警告灯未亮起。,检查内容方法与标准,检查内容：带有RECALL警告功能的系统的单套 失效情况。 检查方法：按压警告牌检查。 检查标准：按压系统警告牌并松开后， A、检查P5空调面板上的组件警告灯、区域温度警告灯保持熄灭 (仅对737-800) 。 B、检查P5板AUTOSLAT FAIL、PSEU等警告灯保持熄灭（所有737NG）。,(4) 电瓶电压不低于24V。主电瓶_V，辅助电瓶（适用737-800飞机）_V。,检查内容方法

32、与标准,检查内容：电瓶电压数值。 检查方法：操作检查。 检查标准：将直流电压表选择在电瓶/辅助电 瓶位，记录电压表的读数，不低于24伏,(5) 按以下标准检查机组氧气压力值。实际值_PSI。,检查内容方法与标准,(a) 仅适用B2658、B-2659、B-2991、B-2992、B-2998、B-2999飞机： 机组氧气压力不低于1000PSI，如在厦门、福州、晋江执行航 前则要求不低于1100PSI。 (b) 仅适用除B2658、B-2659、B-2991、B-2992、B-2998、 B-2999飞机之外其他飞机： 机组氧气压力不低于800PSI，如在厦门、福州、晋江执行航前 则要求不低于

33、900PSI。 检查内容：机组氧气压力数值。 检查方法：目视 检查标准：记录机组氧气压力表的读数，不低于工卡要求。,(6) 如飞机停放在冰雪地面且运控中心气象处预报当前风速等级大于6级（含），则确保停留刹车设置；如飞机停放在湿滑或干燥地面且运控中心气象预处预报当前风速等级大于7级（含），则确保停留刹车设置。,(7) 测试检查发动机、APU及货舱火警/过热探测系统，确保系统正常,检查内容方法与标准,检查内容：A、发动机、APU火警/过热探测系统测试；B、货舱火警系统测试。 检查方法：A、在P8-1火警控制面板上操作测试电门； B、在货舱火警控制面板上按压测试电门。 检查标准： A、 （1）将P8

34、-1板上的测试开关扳到过热/火警位。 （2）P8板的1发、2发过热灯和火警灯、APU和轮舱火警灯亮；P7板的 两个火警灯、两个主警告灯、过热/探测警告牌亮；驾驶舱火警铃响。 （3）释放测试开关，上述灯光熄灭，警铃不响。 （4）将P8-1板上的测试开关扳到故障/失效位。,（5）P8板的探测故障灯、APU探测失效灯亮；P7板的过热/探测警告牌和两个主警告灯亮。 （6）释放测试开关，上述灯光熄灭。 （7）将爆炸帽测试开关分别打到1和2位置。 （8）三个爆炸帽绿灯均能亮。 （9）将爆炸帽测试开关放回中立位。 B、 （1）按压货舱火警面板上的测试开关。 （2）面板上前、后货舱烟雾灯亮，两个爆炸帽绿灯亮；

35、P7板的两个火警灯亮，火警铃响。 （3）松开货舱火警面板上的测试开关。 （4）各警告灯光熄灭，警铃不响。,(8) 跳开关面板上的所有跳开关全部闭合（用固定夹固定的除外）。,检查内容方法与标准,检查内容：P6板、P18板上的所有跳开关。 检查方法：目视 检查标准：跳开关在闭合位，白色跳出标志不 可见。,(9) P5板的电门位置正确，警告灯与系统状况一致。,检查内容方法与标准,检查内容：P5板上本专业各系统控制电门及指示灯和警告灯。 检查方法：目视 检查标准： 飞行操纵开关A、B系统开关均在ON位，保护盖关闭 飞行操纵A、B系统低压灯亮（液压关断） 备用液压低油量灯、低压灯灭 备用襟翼开关预位开关

36、关断，保护盖关闭，位置开 关在OFF位，保险丝在位 飞行扰流板开关A、B系统开关均在ON位，保护盖 关闭 感觉压差灯、自动缝翼失效灯灭,燃油温度表指示与外界温度一致 交输活门开关关断 交输活门灯灭 燃油泵开关（六个）关断 燃油泵低压灯四个主油箱泵低压灯亮，两个中央 泵低压灯灭 油滤旁通灯（两个）灭 翼梁活门关闭灯（两个）亮 发动机活门关闭灯（两个）亮 PSEU灯熄 电表选择交流电表选择在APU或外电源位置，直流电表选择在TR1 电瓶开关ON位，保护盖关 电瓶放电灯、ELEC灯、TRU灯熄灭 厨房电源开关OFF位 备用电源开关自动位，保护盖关闭,IDG脱开电门（两个）正常位，保护盖关闭，保 险丝

37、在位 IDG驱动灯（两个）亮 备用电源关断灯灭 汇流条转换开关自动位，保护盖关闭 外电源开关、发电机开关（四个）中立位 外电源可用灯无外电源或外电源已用时灭，外电 源可用等待时亮 发电机断开灯（两个）亮 转换汇流条断开灯和来源断开灯（各两个）灭,APU发电机断开灯APU未工作或APU发电机接入后灭，APU 工作且发电机未接入时亮 APU维护灯、低压灯、故障灯、超转灯灭 APU排气温度表APU关断后指示与外界温度一致 APU工作时指示与工作状况一致 左、右雨刷开关PACK位 设备冷却开关（供气和排气）正常位 设备冷却关断灯（两个）灭 应急灯开关OFF位，保护盖打开 应急灯未准备灯亮 请勿吸烟灯和

38、系好安全带灯开关自动位 风挡加温开关（四个）OFF位 风挡加温测试开关中立位 风挡加温“ON”灯和过热灯（各四个）灭 探头加温开关（两个）OFF位,探头加温警告灯（八个）亮 机翼防冰开关OFF位 机翼防冰活门灯（两个）灭 发动机防冰开关（两个）OFF位 发动机防冰警告灯和活门打开灯（各两个）灭 发动机液压泵开关（两个）ON位 交流电动液压泵开关（两个）OFF位 液压泵低压灯（四个）亮 交流电动液压泵过热灯（两个）灭 舱门警告灯（八个）与各舱门实际位置一致 压差表指示0 座舱高度表指示与当地海拔高度一致 座舱高度升降速率表指示0 空调温度表指示与场温一致（空调关闭） 混合活门位置表（两个）全冷位

39、（737-700） 管道过热灯（两个）灭（737-700） 空调温度选择钮（两个）自动位（737-700）,空调区域温度选择钮（三个）自动位（737-800）空调配平空气开关ON位（737-800）区域温度警告灯（三个）灭（737-800）双引气灯灭冲压进气门全开灯（两个）亮再循环风扇开关OFF位管道压力表双针指0空调组件开关（两个）OFF位隔离活门开关自动位发动机引气开关（两个）ON位 APU引气开关OFF位 组件断开灯、机翼机身过热灯、引气跳开灯（各两个）灭（737-700） 组件灯、机翼机身过热灯、引气跳开灯（各两个）灭（737-800）,增压自动失效灯、非程序下降灯、备用灯、人工灯灭 飞行高度显示窗、着陆高度显示窗显示数字正常 后排气活门位置表指示全开位 后排气活门控制开关中立位 增压方式选择开关自动位 发动机启动电门（两个）OFF位 反推故障灯（两个）灭 EEC控制灯（两个）灭 EEC控制开关（两个）ON位 旅客氧气开关正常位，保护盖关闭，保险丝在位 旅客氧气ON灯灭 起落架位置绿灯（三个）亮 保护盖保险丝：为红色铜保险丝，未断裂。,(10) 发动机滑油量指示不低于17，实际值：左发_,右发_；液压油量指示不少于80，实际值：A系统_%,B系统_%,若不足则要补加。,检查内容方法与标准,检查内容：检查发动机滑油和液压油的油量指 示。 检查方法：目视