刚架桥施工方案

1、1编制依据1.1日照港岚山港区30万吨矿石码头铁路专用线施工图。1.2国家、铁道部现行和新颁布的有关施工规范和验收标准。1.3参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范、混凝土 工程模板与支架技术、铁路桥涵施工手册、建筑施工计算手册1.4济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013 66）1.5施工现场详细调查后所获得的较为详实的资料。1.6本单位现有施工经验和施工水平。1.7中华人民共和国石油天然气管道保护法（中华人民共和国 主席令第三十号）。2.编制原则2.1.保证工期的原则根据业主关于的建设工期要求，以施工组织总体部署的安排为前 提配备施工要素，平行作业，确保工期。加强与济南铁路

2、局各相关部 门、建设、监理单位、设计单位，输油管道部门及地方政府的联系， 加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。22保证既有线安全的原则严格执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针， 编制的施工方案必须符合有关法律、法规、技术规范和标准。编制的方案必须满足既有铁路的正常运营， 最大限度地减少对 铁路运输秩序的干扰。方案满足下列条件方可实施：须经监理单位、业主签认；施工现场已经济南局、业主、监理和施工单位调查确认；地下管线已明确位置或已改迁。施工条件发生变化时，偏向不安全时，方案重新审报。2.3编制范围DK0+811.75日照港岚山港区 30万吨矿石码头铁路专用线，1-16.0*4

3、.5m 刚架桥。3.工程概况3.1桥址概况本桥位于汾水镇站至岚桥港内站，路基下部，沿路基横向布置，孔跨下部穿过八根输油管道。3.2设计概况本桥为保护石油管道而设立，采用高程系统与线路相同，设计活 载：中一活载；桥上线路情况为曲线。孔跨布置：中心里程 DK0+811.75， 全桥长：37.7m，净跨径：16m，净高4.5m。本桥为 保护输油管道而设，管底高于承台承台底部。本桥采用水泥搅拌桩、 钻孔桩基础，桩基的直径主要为1R!出入口翼墙设计承载力。=220kpa。地基容许承载力【】=120kpa,采用水泥搅拌桩，桩径0.5m,桩长为4.5m，处理后要求地基承载力大于 200kpa以上。结构 顶板

4、采取支架现浇施工，施工过称中的安全防护要求高。4施工方法4.1施工工艺流程刚构桥施工工艺流程图4.2施工步骤421钻孔灌注桩施工v根据钻孔灌注桩桩径1m桩长12m共计30根桩基，结合本工 程所处位置的地质情况，本合同段钻孔灌注桩施工选旋钻机， 冲击钻 采用正循环法成孔，泥浆泵换浆清孔，钢筋笼在钢筋加工厂集中下料， 用汽车吊吊装入孔，混凝土采用罐车运输，泵送到储料斗利用导管灌 注水下混凝土成桩，依据图纸要求采用 C50混凝土浇筑。422承台施工（1） 基坑开挖：基坑开挖尺寸为承台尺寸向外扩80cm-100cm, 由于输油管线距离承台位置较近，为防止机械损伤输油管道，采用人 工开挖，开挖过程必须有

5、专人防护，提前确定管线位置，做出标记， 防止损伤输油管线。（2）钢筋：平整基坑底部，钢筋场下料，运输，绑扎承台钢筋， 钢筋焊接，绑扎符合规范及图纸设计要求，将腹板深入承台钢筋按照图纸要求绑扎、焊接。安装模板，承台尺寸为：37.7*2*1.25m。模板采用钢模板。（3） 混凝土浇筑：依据图纸要求使用C50混凝土，混凝土泵车进行一次浇筑成型，人工振捣，在内侧承台表面埋设N块钢板。（4）拆模：当混凝土强度达到2.5Mpa即可拆模，拆模时防止损 坏表面以及棱角。拆完模板后及时养护。（5）凿毛：人工凿毛时强度不小于 2.5Mpa。采用风动机凿毛不 小于10Mpa。凿毛后用水冲洗干净表面。凿毛范围是腹板预

6、埋钢筋及 模板弹线边缘。4.2.3腹板施工腹板钢筋下料，绑扎腹板钢筋，注意绑扎深入安装模板，高度 为4m,腹板厚1m。采用混凝土泵车浇筑，人工振捣，设计采用 C50 混凝土，当强度大于2.5Mpa时可拆模，注意养护。拆模后，与顶板 接茬处进行凿毛处理，腹板外侧涂聚氨酯防水涂料，涂两遍。4.2.4支架搭设采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及 立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向 设15x15cm方木；纵向方木上设10x10cm的横向方木，模板宜用厚 18mm的优质竹胶板，模板边角宜用4cm厚木板进行加强，防止转角 漏浆或出现波浪形，影响外观。采用立杆横

7、桥向间距x纵桥向间距x横杆步距为 60cmx 60cm x 90cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑，其中横 桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥1.8m设一道。支架搭设宽度大于梁面施工宽度，做为作业操作平台，平台外侧 护栏高度要高于梁面不小于1.5米，采用高密度网固定在护栏上，防 止梁部施工时钢筋伸入既有线侧及梁部混凝土浇筑时水泥浆向既有 线一侧迸溅。4.3模板铺设顶板外模采用厚18mm,尺寸为1.22mx2.44m大块覆膜竹胶板， 为保证顶板外形美观，长边纵向铺设。为防止漏浆、保证混凝土的外 观质量，竹胶板接缝采用双面胶密封，并将暴露在上部的多余部分割 除、找平。碗扣支架安装加固完

8、成后，在支架顶托上铺设纵向15*15cm方木，在纵向方木上安装10*10cm横向方木，调整顶托至预定高程； 横向方木间距30cm。利用铁钉或铁丝联结方木，保证方木与顶托， 方木与方木连接可靠、平稳。侧模采用10*10cm方木制作加强肋，间距30cm，将方木钉在模 板上，成型安装。梁底模板比梁底宽度两侧各宽 1m,模板下面采用方木支撑，做 为侧模支撑平台。4.4支架预压支架预压的目的是通过模拟荷载，消除碗扣件接头、碗扣件与方 木、方木间的间隙、地基瞬时沉降；检验箱梁现浇支架的强度、刚度、 地基承载力，并获取设置预拱值的参考数据。(1)加载方法预压荷载在支架搭设完毕、纵横向方木铺设完毕后进行。预压

9、材 料使用砂子，砂子通过地磅称重后，装成大袋，吊车吊装，按要求的 位置和高度人工配合堆码。按照分一次浇注混凝土，荷载按60% 100% 125%分三级加载，各级加载后静停15min测量竖向及横向变形值，第 三级加载后静停30min开始分级卸载并逐级观测弹性变形值，直至沉 降量趋于以稳定后不再观测，一般预压时间为 7d。(2)、观测 、观测点设置观测点纵向按照钢构梁跨度的 4m 8m 12m断面横向按左中右设置3个点。用红油漆在底板上做好标记，加载时将观测点位置空出。 、沉降观测频率a荷载吊装前观测一次；b荷载吊装完毕观测：支架预压荷载全部加载完毕后，应对支架及基础进行沉落量观测，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸除荷载。预压荷载卸除时，应按预压加载时的分 级逐步卸载，并在卸载的过程中进行沉降量观测， 分级卸载观测点应 与加载时观测点相同。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加 载、卸载