汽车电子技术专业剖析报告及佐证材料清单

1、(精编 )汽车电子技术专业剖析报告及佐证材料清单汽车电子技术专业专业剖析报告汽车电子技术专业教研室1 专业基本情况汽车电子技术专业自 2006 年招生高职生，学生生源为当年的应届高中毕业生，隶属于电气工程系。 2008 年学院成立汽车工程系后，又隶属汽车工程系，本专业累计招生人数 280 人，已毕业 116 人，目前在校生164 人。本专业现有教师 18 人，承担本专业的专业基础课、专业课和实践教学工作，其中专任教师 5 人，兼职教师 12 人，另有学生管理队伍 1 人。在专任教师中，拥有副教授 1 人，中级职称 2 人，初级职称 2 人，副高以上职称比例为 20% ，双师素质教师 3 人，比

2、例为 60% ，45 岁以下的研究生学历 3 人，比例为 60% ，拥有院级专业带头人 1 人，师生比为： 1:13.7 。本专业已建成实验验证、仿真教学、实践实训的实践性教学体系，拥有发动机原理与拆装实验室、汽车故障诊断与检测实验室、汽车构造实验室、汽车电器实验室、汽车电子实验室和汽车驾驶训练中心等，拥有价值约 200 万元的实训教学设备。 拥有建筑面积 1200m 2 供学生实习的汽车修理中心、面积 10000m 2 的驾驶培训场。能基本满足学生进行拆装、检测、故障分析及维修、汽车驾驶等基本技能与专业工作能力训练要求，形成了较为完善的校内专业实践实训条件，为本专业营造了具有职业氛围的真实的

3、实践、实训环境。可进行发动机大修、发动机电控模拟、发动机电控技术实验、发动机拆装、发动机故障诊断、整车实训、自动变速器拆装、汽车电器实训、汽车整车布线、汽车空调实验、汽车保养训练、汽车驾驶等基本技能训练等 30 个实训项目。本专业还建立了广州本田汽车华发特约销售服务店、一汽大众汽车南阳特约销售服务店、长安轿车南阳4S 店、双汇物流运输有限公司维修部、东风日产南阳威昌专营店、海南马自达南阳销售支店、北京现代汽车南阳特约销售服务店、重庆力帆汽车南阳特约销售服务店、南阳三和汽车维修厂、上海通用汽车南阳特约销售服务店、江铃南阳特约服务站、南阳市三昌汽车维修厂、奇瑞汽车公司、郑州宇通集团等 16 家校外

4、实训基地。能满足本专业生产实习、顶岗实习的需要，成为专业教学的有效延伸。学院拥有南阳市劳动与社会保障局指定的中高级汽车维修职业技能鉴定站，本专业现有汽车维修技师1 人，考评员 3 人，能为学生进行中、高级维修电工考证培训及鉴定，为实现专业技能培养与职业技能鉴定相结合的“双证书”制度提供了保障；每年还面向下岗职工和农村劳动力转移开展技能培训 200 人次。2 专业迎评促建工作2010年我院开始为迎接高职高专人才培养工作水平评估工作，成立了由院长任组长的专业迎评准备工作领导小组，全面部署按新评估方案开展迎评整改工作。本系也成立了迎评工作领导小组，系主任、党总支书记为第一负责人，全体教职工积极参与专

5、业建设和评建工作，在人才培养目标、专业课程体系、实践教学条件、专业师资队伍、教学方法与手段、教学管理与考核、专业教学资源等方面进行了总结和提炼，并大力宣传动员学生深刻认识高职高专人才培养工作水平评估的意义。本专业成立了以院级专业带头人徐荣政副教授为专业负责人的专业迎评小组，认真准备本专业的迎评材料及专业建设的日常工作。3. 专业定位与人才培养模式3.1 专业设置与定位专业设置：汽车电子技术专业的设置，是我们在河南省汽车售后服务及相关行业用人情况进行广泛市场调查，学习国家有关汽车产业及交通行业的发展规划与政策、研究国际汽车产业发展过程及汽车服务业的发展模式、研究国内汽车产业的走势及河南省汽车市场

6、的发展趋势的基础上做出的一项战略决策。长期以来，因为原有封闭体制制约，汽车市场发育不够，汽车维修行业因从业人员素质不高导致技术和服务水平低下，损坏了行业形象，影响了行业技术上水平、服务上档次的快速发展，成了改革开放以来社会经济全面进步、各行各业快速发展中的薄弱一环。改变这种状况的根本出路在于提升从业人员的素质，而人员素质的提升最终需要一种特定规格的教育来实现。因此，我们根据河南省经济建设需要，为满足河南省汽车售后服务行业对高等技术应用型专门人才的需求而开设“汽车电子技术”专业，充分体现我院这一专业的设置是经济社会发展的产物， 主动适应社会需求 ,面向地区、行业、企业培养急需人才，具有很强的针对

7、性，体现了以行业人才需求为导向的办学特色。专业定位：服务面向汽车售后服务和汽车销售、汽车保险、汽车估价、汽车成品质量检测等方向，就业部门以汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司、 汽车制造企业检测为主； 就业岗位为汽车维修电工、车辆维修质检、汽车维修企业技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险与理赔实务、事故车估损、二手车鉴定评估等岗位。毕业需要的岗位证书有国家职业资格汽车维修中（高）级工资格证书、汽车驾驶C1 型资格证书、保险员资格证书。3.2 专业建设规划与实施3.2.1 专业建设目标本专业制订了高起点、高目标的专业建设规划，确定了专业办学的指导思想、培养目标和人才培养方案。根据高

8、职教育改革与发展的形势，我们在 2006 年制订了 2006 2010 年专业建设发展规划。汽车电子技术专业建设的总体规划为：紧贴汽车电子技术的最新发展，练就过硬的职业技能，培养良好的职业素质和创新能力。以社会评价、用人单位满意和就业率来作为衡量专业办学水平和人才质量标准，深化教育教学改革，重视受教育者职业能力的形成， 在课程设置上强调课程内容与实际工作的衔接性，在教学过程和教学环节上，引入本专业真实案例，强化岗位针对性训练，从而达到零距离上岗的目的。通过三年左右的努力，将本专业建设成“办学理念先进，师资力量雄厚，实训设施一流，培养人才辈出”的精品专业，专业核心竞争力达到省内先进水平。3.2.

9、2 专业建设规划的实施为了保证专业建设规划的实施，每年都制定具体的工作计划，对实施中的问题及时发现、及时解决。从目前专业发展的情况来看，专业发展是遵循专业建设规划良性运行的，专业建设目标基本上得到实现，对我院相关汽车类专业群建设起到了引领带动作用。专业建设规划的实施具体情况见表 1：表 1：专业建设规划的实施情况表序号建设内容专业建设规划的实施情况人才培养模式改革1校企共同创建了“ 5 个 1”工学结合人才培养模式与创新与企业合作构建了基于工作过程的课程体系，建设了62课程体系建设门工学结合的优质专业核心课程， 2 门院级精品课程，开发了 6 种工学结合的特色教材建设了一支由 21 人组成的专

10、兼结合“双师”结构专业3 教学团队建设教学团队扩建了 6 个校内实训室，新建1 个汽车仿真实训室；建4实践教学条件建设设了 16 家校外实训基地，满足学生半年顶岗实习的需要。3.3 人才培养模式改革3.3.1 通过对高职教育理念的学习， 针对我国汽车行业发展的趋势，参观和借鉴其他兄弟院校的办学经验学习，制定了汽车电子技术专业的人才培养模式，重点对毕业生就业进行了调查，我们走访了多个企业，特别是通过假期老师进企业为期一个月的社会实践，对企业不同人员进行了较为全面细致的调研，探索企业真正的需求，然后，通过组织教学专家与企业专家，分析调查表，召开研讨会，确定企业岗位需求，准确进行人才定位，印证人才培

11、养模式。在考察调研和专题研究的基础上进行分析总结，以汽车专业技术人才的培养如何适应当前汽车行业人才的需求及汽车技术的现状与发展方向为目标，改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生专业能力、方法能力和社会能力的培养。 最终制定并实施工学交替人才培养模式，学生在学院完成相关课程的学习后，到企业参加生产实践；生产实践结束后，把实践过程中的疑问带回课堂，将实践过程上升到理论的高度。3.3.2 对校内生产性实训的概念进行确认，明确其运行环境、 实训条件等，从而保证实训室建设、课程的开发及相关配套工作的顺利进行。3.3.3 对分段式培养特别是企业顶岗实习的可行性进行了分析研讨，确认企业顶岗实习

12、的时间、不同阶段的目的等。3.3.4 完善企业接收学生顶岗实习的制度。在原有的20 个校外实习基地的基础上，建立6 个新的校外实习基地。初步制订企业接收学生顶岗实习的实施方案和制度，由企业根据生产实际需求，接收学生到企业参加汽车维护、汽车总成维修、汽车故障检测诊断等工作的顶岗实习。将企业对学生的实习考核成绩纳入校内成绩考核的范围。3.3.5 在以上基础上，由负责人（系主任）牵头，配备企业专家和教学专家及参加教学改革的专业及兼职教师，申报立项学院高职汽修专业 “5个 1”工学交替人才培养模式的探索与实践课题。4. 教学基本条件4.1 教学团队结构本专业现有教师18 人，承担本专业的专业基础课、专

13、业课和实践教学工作，其中专任教师5 人，兼职教师12 人，另有学生管理队伍1 人。在专任教师中，拥有副教授 1 人，中级职称 2 人，初级职称 2 人，副高以上职称比例为 20% ，双师素质教师 3 人，比例为 60% ，45 岁以下的研究生学历 3 人，比例为 60% ，拥有院级专业带头人 1 人。4.2 教学团队素质与水平2006 年以来，以汽车电子技术专业教研室为基础，开始建设适应高职教育要求的学校专兼结合的师资队伍。在专业带头人出色而有效的领导以及骨干教师的协同努力、精诚合作下，该团队已逐步成长为一支以年富力强的中青年骨干教师为主体，整体优势突显、合作氛围浓厚、业务能力强、教学水平高、

14、双师型特色突出的专业强势队伍，对促进学院汽车电子技术专业建设和课程建设，培养具有较强实践能力和创新精神的高技能人才发挥着关键性的作用。团队成员获省教学成果 2 项，院级教学成果 2 项、申获专利 2 项；立项建设院级精品课程 2 门、获奖教材 2 部，承担自科和教改类课题 10 多项，发表论文 40 余篇；该专业毕业生就业率均在 99% 以上，签约率、专业对口率名列前茅。4.3 教学团队建设师资队伍建设是深化教学改革、提高教学质量的关键。两年来，院系采取多种方式和措施，加快师资队伍建设工作，加大了专业带头人、骨干教师和双师型教师培养力度，大力聘请具有实际维修工作经验的技术人员担任兼职教师，建设

15、双师素质的教学团队。4.3.1 专业带头人培养选拔 1 名骨干教师作为专业带头人培养对象，由其主持了“ 5 个 1”工学交替人才培养模式开发研究专业建设项目，指导骨干教师开展教科研活动，到河南职业技术学院、天津交通职业技术学院、北京汽车高级技工学校等相关院校和河南宇通汽车有限公司、奇瑞汽车公司、双汇物流公司维修部、河南豫港小汽车维修有限公司、南阳三和汽修有些公司等制造维修企业进行调研，提高专业带头人培养对象的学术水平和职业教学改革能力，使该团队专业带头人达到2 名。4.3.2 骨干教师培养在骨干教师方面，确定培养对象6 名，制定培养计划并实施，通过到国家师资培训基地接受培训，参加国内学术研讨，

16、到本省品牌汽车维修企业锻炼等途径，提高骨干教师的实践教学能力、教学改革和科研能力，具备了较高的教学能力和素质。按照专项技能分工不同，各位骨干教师每人负责专项课程的建设和教学，包括课程标准、教学设计、任务工单、学生手册以及实训设备的配置方案、开发制作教学设备等，并围绕该专项技术展开汽车技术的应用研究。4.3.3 “双师”素质教师培养在双师素质教师培养上，继续实施“双师”素质培养计划,通过定期输送教师到本省品牌汽车服务企业顶岗实践，参加企业和行业的技术培训，提高了教师的专业知识和技能水平，教师队伍的“双师”素质得到提升。本年度共有 8 人次参加企业顶岗实践。4.3.4 兼职教师队伍建设自本专业设置

17、以来，我们一直重视兼职教师队伍的建设。近年来年我们加大兼职教师的比例，近年来共聘请企业兼职教师6 人，形成实践型技能课程主要由具有相应高技能水平的企业兼职教师讲授的机制。建立以维修企业高级技术人员、管理人员、能工巧匠为主体的 10 人左右的动态兼职教师资源库。4.4 实践教学条件加强校内实训基地建设，完善生产性实训机制。加大汽车实训室的建设力度，在原有实训室的基础上新建 300 平方米的实训室，重点建设校内汽车故障诊断仿真实训室、汽车综合检测与维修实训室等 6 个实训室，初步形成涵盖汽车维修主要领域、集生产、教学、培训、鉴定、服务等功能于一体的汽车电子技术中心。现在的汽车实训基地可同时容纳 2

18、00 名以上汽车相关专业在校生学习和实训的专业实训基地。目前，实验实训设备项目达标率和开出率达到 100% 以上，设备完好率 95% 以上。现在的实训基地拥有配备能反映当代汽车技术水平的主流车型的整车、检测诊断设备，以及能反映汽车技术发展方向的汽车控制总线技术实训台架、模拟仿真实训设备等，使实训中心的实训车辆和检测设备的技术水平达到当前汽车维修行业的水平，在规模和技术水平上为培训高技能人才提供保障，满足专业教学和对外服务需要。本专业为培养技能应用型人才，强化学生的职业能力，积极拓展校外实训基地。在汽车类专业建设专家指导委员会的指导和支持下，本专业与广州本田汽车华发特约销售服务店、一汽大众汽车南

19、阳特约销售服务店、长安轿车南阳 4S 店、双汇物流运输有限公司维修部、东风日产南阳威昌专营店、海南马自达南阳销售支店、北京现代汽车南阳特约销售服务店、一汽轿车南阳 4S 店、南阳三和汽车维修厂、上海通用汽车南阳特约销售服务店、江铃南阳特约服务站、南阳市三昌汽车维修厂、奇瑞汽车公司、郑州宇通集团等 16 家校外实训基地签订共建汽车类教学实训基地协议，并聘请具有丰富工作经验的高级工程师、工程师为校外指导老师。学院建立了科学健全的设备采购、维修、保管、使用、实践教学、档案等管理制度，每个实验实训室配备了专职的管理人员负责日常的管理和仪器设备的维护工作。要求实训教案、大纲、实验报告、设备使用运行情况登

20、记表、学生实验成绩单等档案材料齐备、规范。4.5 经费投入为保证本专业的发展，学院每年足额拔发学生实践教学、设备维护等教学及建设经费五十多万元，对于教学研究、专业建设、教师培训、课程改革等方面学院给予专门经费支持，保证了专业建设与教学改革的顺利进行。4.6 教材、图书资料与网络教学资源建设本专业在教材选用上优先选用反映先进技术发展水平、特色鲜明、并能满足高职教育培养目标要求的规划教材，选用近三年出版的高职高专规划教材超过 70% ，学院图书馆共存汽车类专业书籍 3 万多册，本专业拟将相关课程教学大纲、教案、教学指导书、习题库、实训指导书、参考文献目录、专业教学素材库等链接到本系网站上，加强师生

21、沟通与交流，方便学生在网络上自主学习。5. 教学改革与教学管理5.1 课程体系与教学内容改革5.1.1 依据是教育部领导 “两个体系” 的指示，统一了认识。确定了“基础学习领域”与“专业学习领域”两个基本体系，相应的“传统课程与教学方法”与“基于工作过程的学习领域及教学方法”两种教学模式。5.1.2 对毕业生就业进行调研，进行市场定位。对2009 年和 2010 年毕业生中的 100 名学生在本行业的岗位进行了调查，分析毕业生任职岗位分布情况，本专业主要就业岗位是汽车维修工，次要工作岗位是汽车保险、服务顾问、客户服务、配件管理，其发展岗位是维修主管、技术总监和服务经理。5.1.3 对企业进行调

22、研针对以前对工作领域与学习领域，特别是工作领域向学习领域的转换的概念模糊，加强了对企业的调研，注重对企业经营者(总经理 )、负责人（维修站站长）、技术总监、一线维修工等不同层次的调查，总结企业实际工作的工作领域。组织企业专家与教学专家和专业教师研讨提炼，设计出学习领域，并研讨其合理性，从而制定出基于工作过程的课程体系。采用学工交替，逐段提高的方法。第一阶段以汽车拆装维护能力培养为主，培养学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装、调整和维护能力；第二阶段以汽车部件检测与修复能力培养为主，培养学生基本的汽车维修能力；第三阶段以整车故障诊断能力为主，培养学生诊断排除整车故障的能力。课程结构图

23、：汽车售后服务职业行动领域归纳序号典型工作任务序号行动领域难度等级1驾驶车辆1车辆操作2操控车辆控制系统3调整车辆设置4车辆灯光系统的检查5车身内部检查2汽车维护6车辆发动机室各系统检查7车辆底部检查初级技工就能解8车身外部检查决的工作任务群9检修电源系统故障10 检修启动系统故障11检修仪表指示故障汽车电气系统检312检修照明系统故障修13检修停车辅助系统故障14检修雨刮系统故障15检修发动机异响16检修发动机进气系统故障发动机机械系统中级技工才能胜17检修发动机水温过高故障4故障排除任的工作任务群18 检修发动机机油压力报警故障19 大修发动机序号典型工作任务序号行动领域难度等级20 检修

24、发动机故障灯亮故障21 检修发动机无法启动故障发动机控制系统22检修发动机怠速不良故障5故障排除23 检修发动机加速不良故障24 检测汽油机尾气排放25 更换 ATF 油26 检修自动变速器无挡故障27 检修自动变速器油温过高故障传动系统故障排28检修自动变速器换档冲击故障6除29 检修机械变速箱无法挂档故障30 检修机械变速器脱档32 检修传动轴故障33 检修 ABS 灯亮故障34 轮胎不正常磨损的检修35 修理悬架工作不良汽车转向、 行驶和36 检修汽车跑偏故障7制动系统故障排37 检修转向沉重故障除38 检修车辆行驶不稳39 检修制动效果不良故障40 检修制动跑偏故障序号典型工作任务序号

25、行动领域难度等级41 检修 SRS 灯亮故障42 检修空调不工作43 检修空调工作不良故障44检修车窗电动调节功能故障汽车安全与舒适845检修天窗工作不良系统故障排除46 检修中控锁故障47 检修防盗系统故障48 检修音响系统工作不良49 检修动力 CAN 系统车载网络系统的50检修舒适 CAN 系统9高级技工才能完故障排除51检修 LIN 总线系统成的工作任务群52大众系列轿车中央电器板的检修整车电路检测与53丰田系列轿车中央电器板的检修10修复54 通用系列轿车中央电器板的检修55 检修普通柴油机的燃油系统56 检修电控燃油系统柴油机系统的故57检修辅助控制系统11障排除58 检修电控柴油

26、机故障59 检测柴油机尾气排放60预检车辆12汽车综合性能检序号典型工作任务序号行动领域难度等级61升级汽车配置测与故障诊断62 异响诊断与排除63 车辆综合故障诊断64 检修燃油消耗超标65 汽车综合性能检测66 进行竣工检验作业5.1.4 校企合作开发学习领域。通过与企业的深度合作，结合企业要求与教学内容共同设计学习领域，将课程整合为发动机构造与检修 、底盘构造与检修、汽车电器检测与诊断、发动机电控技术检修、底盘电控技术检修和汽车综合检测与诊断学习领域，提高教学内容的真实性、先进性。5.2 教学方法与教学手段改革汽车电子技术专业教师都能以学生为中心，自觉进行教学方法改革，引导学生主动获取知

27、识，对不同类型课程采用不同的教学方法，针对学生特点授课，开展以讲授为基本方法的参与式、互动式教学，极大地激发了学生的学习主动性和积极性，努力提高教学质量。5.2.1 教学方法灵活多样专业课程的教学方法直接关系到学生各方面能力的培养与提高。在课程建设和改革过程中，我们始终将能力培养放在中心位置，打破教师为中心的传统教学模式，突出以学生为主体、教师为主导，开展以任务为中心的互动式教学。如在各类汽车检测与故障诊断仿真实训课程教学中采用提出专题，让学生课后去收集资料，写出专题综述或论文，再到课堂上交流或课下交流的方法， 确定分析方案，最后再到仿真机房进行实际分析，解决实际问题，变学生被动学习为主动学习

28、，使学生密切关注专业领域的新知识、新工艺、新动向，理论联系实际，做到了课堂上讲的、实训室做的就是现在生产上用的，学生通过与生产完全一样的实战演练，到工作岗位后能很快上手，做到“顶岗实习与就业零距离对接”，收到了良好的效果。5.2.2 运用现代教育技术、深化教学手段改革充分利用现有的实验实训设备，积极采用现代教育技术手段，使教学内容更加丰富充实。先进的教学方法与手段为学生提供了一个更加灵活、方便、使用和广阔的学习和实践空间，也使教学效率大大提高，使教学水平迈上了一个新台阶。根据专业课程特点，尽量使用多媒体教学，讲课效率大大提高，在减少课时的同时，讲授的内容反而有所增加。通过教学实践，教师们深刻认

29、识到多媒体教学在增加教学信息量的同时，也影响学生对教材与教学内容的感性掌握。为此，我们积极强调要做到传统与现代结合，板书与电子课件结合，实现两者优势互补。汽车电子技术专业教师，充分运用现代化教育技术，强化了多媒体教学手段，给学生以充分的理论与实践相结合的机会，教学效果好。全院现有多媒体教室数量充足，充分保证了进行多媒体教学的需要。通过以上多种教学方法与手段的实施，学生学习兴趣有显著提高，教学质量得到进一步加强。5.3 实践教学实践教学打破以前的传统模式，把理论课后再实训的模式改变为边理论边实训练习的新模式，充分地实现理论和实践的结合。初步形成了汽车类专业“ 5 个 1 ”的“工学交替”人才培养

30、模式，即：第一个“ 1 ”：1 周认识实习这次实习为岗位认知实习。安排在第一学期新生刚入学后，在校内实训室完成汽车基本结构的认知，到校外实训基地汽车品牌4S 店完成岗位认知。这次实习目的是让入校新生了解汽车结构和毕业后所从事的岗位情况，这样提高学生学习的兴趣，明确学习的目标。在实习过程中，有专业老师指导，现场讲解开设的所有课程，回答了学生“我在学校3 年要学习哪些课程”和“我毕业后干什么”的问题。第二个“ 1 ”：1 个月驾驶实习1 个月的驾驶实习，安排在第二学期，在驾驶实习基地进行。这次实习和专业课基础课同步进行，让学生在汽车驾驶实习过程中，切身地感受汽车的综合性能，并且熟练掌握了所必需的驾

31、驶技能。通过实习学生们基本都能顺利考取 C1 机动车驾驶资格证。第三个“ 1 ”：1 学期发动机、汽车底盘、汽车电器理实一体化的学习发动机构造与维修、底盘构造与维修和汽车电器 3 门课程是汽车类专业的核心课程，在第三学期开设，按照工作过程导向进行了课程开发，通过对学习领域和学习情境为主要内容的课程标准设计，尝试了理实一体化教学。 学生通过动手、 动脑，掌握了发动机的构造及工作原理，能够根据发动的故障现象，初步判断产生故障的原因。第四个“ 1 ”：1 个月汽车维修实训汽车维修实训，时间安排在第四学期，在校外实训基地进行，这次实训的目的是汽车售后服务的工作流程和具体岗位的操作训练。包含安全防护、计

32、划制定、接待咨询、维护保养、检测、诊断、修理、评估分析和总结改进等典型的工作任务，全面培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。在专业能力上，做到使学生系统地掌握基本的维护保养程序、内容、方法以及常用的零部件检修方法，使学生学会汽车检测及故障诊断的基本思路和方法技能。实习过程中接触很多实际的维修案例，遇到很多实战中的问题，这些问题引导着学生利用所学的专业知识查阅资料，进行分析、判断，制定解决问题方案并实施。通过实训，使其技能水平达到中级工的水平，考取中级汽车维修工技能资格证书。第五个“ 1 ”：1 学期顶岗实习顶岗实习安排在第六学期到企业从事具体的工作，以工作中遇到的实际问题为课题撰写毕业综合实

33、践总结。这个学期的教学以“任务驱动”的教学管理思路进行，制定顶岗实习指导书、考核表，要求书写实习日记，指导教师根据学生所处的工作环境、岗位提出具体学习课题和目标，教材以维修手册、案例为蓝本，对距离较远的学生平时可以通过网络和电话进行指导教学，并定期到现场去指导。这学期最后两周返校，进行总结性教学，目的是对现有检修技术进行总结、深化和对新的汽车检修技术探讨，使学生的知识、能力得到进一步的提升，教学形式以专家讲座、师生交流讨论等为主。5.4 教研教改成果近年来，教研教改工作取得了较好的成绩。 完成的教改项目有机械工业职业教育实践性课题汽车类专业“工学结合”人才培养模式探索 、院级项目汽车构造 多媒

34、体课件制作、汽车运用与维修专业改革与建设 、汽车电器多媒体课件制作、 汽车类专业人才培养方案改革 、基于工作过程导向的发动机电控系统检修课程开发等 10 多项，其中汽车类专业人才培养方案改革荣获院级教学成果二等奖。完成了院级精品课汽车电器、底盘构造与维修课程建设。2010 年度“教研活动年”活动的开展，为专业课教师的教学技能交流提供了一个平台，达到了预期的目的。5.5 校企合作与工学结合近年来，汽车类专业不断探索校企合作与工学结合，与 16 家汽车类企业建立了校企合作关系。落实实施“三进课堂”：企业能工巧匠进课堂：课程中部分学习情境，例如：发动机不启动、变速器挂档困难、自动变速器无倒挡、汽车行

35、驶跑偏等学习情境的教学，聘请了本地维修专家进行授课，取得了很好的教学效果。工作氛围进课堂：校内实训基地是高职院校教学的重要部分，是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识、训练职业技能、全面提高综合素质的实践性学习与训练平台。校内实训基地按照企业的真实环境进行建设布局和设备选型，逐步扩大校内生产性实训的比例，基地的按照工厂化、车间式进行布局，其中汽车整车实训区、发动机故障检测实训区、汽车四轮定位实训区、汽车制动、侧滑检测实训区等均可用于实际维修工作，基地即车间，车间即课堂，使学生对实际技术学得会，用得上，消除理论脱离实际的弊病。工作过程进课堂：学习领域由多个学习情境构建，每个学习情境

36、都是一个常见车型典型的故障排除过程，是来自于企业的完整的工作过程，教学过程采用了课堂与实训地点一体化，理论与实践一体化，教、学、做一体化的教学模式；完全按照行动模式的六个步骤资讯、计划、决策、实施、检查、评估来组织教学过程， 学生的学习过程与工作过程一致，为实现“零距离”就业打下坚实的基础。5.6 教学管理与质量监控5.6.1 教学管理机构健全，职责明确,管理队伍结构优良学院建立有院、系、教研室三级管理的教学规章制度。系成立了由系领导、专业带头人和教学骨干组成的系教学督导小组。由系主任、副主任亲自抓教学工作，教学秘书负责日常教学管理工作；教研室负责按教学计划实施教学工作，开展教研活动。学院和系

37、先后出台了教学管理文件，明确了教学管理各岗位的职责，规范了各教学环节的工作要求和质量标准，这些规章制度在教学管理中发挥了重要作用，保障了各教学岗位工作有序，教学过程的协调运行，真正做到了按章管理，依法治校。5.6.2 教学文件齐备，管理制度健全教学计划、课程标准、实训指导书、 实训技能测试题等教学文件齐全，严格按教学计划要求开设规定的课程，老师接到教学任务后，按课程要求利用假期认真备课，编写教案、制作多媒体课件，并编制好授课计划。在教学中依据课程标准要求组织教学，及时批改作业，能根据不同的课程特征采取不同的考试形式，考试命题一式三份，试卷实行三级质量把关，考前试卷送教务处保管，考试后，试卷上交

38、至系试卷库保存三年。考后对试卷进行分析，上交试卷分析表。整个教学工作结束后及时进行教学总结，试卷分析和教学总结由系保存。建立了教学管理信息化平台，学籍管理、成绩管理、排课管理、注册、选课等日常教学管理全部实行信息化管理。通过以上措施优化了教学资源，提高了管理效率，推进了教学管理现代化建设。5.6.3 教学档案资料齐全、分类科学、收集完整，装订规范教学档案是记录和反映学校在日常教学管理、教学研究、教学改革等教学实践活动中，形成的具有保存价值，并按照一定的方法集中保管起来的教学文件。本专业根据学院要求，建立了专门的业务档案，具体内容包括：教师基本情况、专业人才培养方案、课程标准、实训指导书、教学任

39、务安排表、教师授课计划、课程表、年终考评情况、奖惩情况、学生评教情况、教研教改计划、总结、教研活动记录、科研成果的原件或复印件、试题、试卷都内容。实现了从收集资料、整理资料、保管资料到最终利用资料，为教学工作、教学管理和教学研究部门服务的目的。5.6.4 构建教学保障体系，完善监控机制我系成立了由系领导、 专业带头人和教学骨干组成的系教学督导小组，配合学院督导组检查课堂教学和实验实训， 坚持每日巡课制度， 每天反馈，发现问题及时处理解决。在教学中有常规的期初、期中、期末三级教学检查。期初对教学准备工作、教学设备、教师备课情况进行检查；期中对课堂教学、教学进度、教案、辅导、作业等教学环节进行普查

40、和抽查；期末对考试环节重点检查，对教师进行教学评价。并及时通过教学工作会议和教研室的教研活动将情况反馈到老师。学院建有教学督导组对教师的教学进行督导，教学督导组通过定期和不定期的听课， 深入班级了解教学情况， 对青年教师进行教学方法的指导，对教学管理工作提出合理化建议，对课程教学进行评价和反馈，促进了教学质量的提高。本教研室每学期都组织听课活动，并组织教研活动对听课内容进行教学讲评，特别是对新教师实行以老带新，帮助他们尽快成长。通过三种方式开展学生评教工作。一是每学期期中召开学生代表座谈会，对本班的每一门课程进行评价，并对课程设置、教学管理等提出意见和建议；二是每个班设一名教学信息员，填写班级

41、教学日志，收集教学信息和学生的意见及建议；三是不定期组织学生对自己本学期所学课程进行评价打分。通过以上措施保障学生言路畅通，以促进教师不断改进教学方法，提高教学质量。在岗位课程综合实训方面，建立了校企共管制度，双方有专人负责学生实训情况的沟通与交流。6. 人才培养质量6.1 基础理论与专业技能本专业学生应具有与专业相适应的文化水平，具有良好的职业道德和人文素质，掌握一定的专业理论知识，具有较强的实践能力，能够通过职业培训、继续教育、自学成才等继续学习的渠道达到素质全面发展的高等技术应用性人才。知识要求 :1 掌握工程技术所必需的基础理论知识。2 掌握读图和制图的基本知识。3 具有机械工程材料及

42、金属热加工的基本知识。4 掌握本专业所必需的机械设计基本理论知识。5 掌握电工在工艺设备及装备中的应用技术知识。6 掌握汽车原理与构造以及维修的基本知识。能力要求 :1 具有汽车驾驶和汽车修理的能力。2 在本专业领域内，具有运用电工技术的初步能力。3 计算机上机操作的初步能力，应用微机控制技术的初步能力。4 具有汽车性能测试、常见故障分析和维修的基本能力。5 具有编制汽车制造的一般工艺规程的能力。素质要求 :1 思想政治素质：政治素质、思想素质、道德素质、法纪素质。2 专业技能素质：专业基础知识、生产操作技能、专业标准与法规、生产组织能力、安全管理能力。3 文化艺术素质：文化知识、人文素质、艺

43、术素质。4 创新素质：团队精神、创新意识、创造能力。5 身心健康素质：身体素质、心理健康素质。开辟第二课堂，举办学术讲座、创业辩论会、主题班会及院、系篮球、羽毛球、乒乓球大赛、音乐欣赏、美术、舞蹈、书法、摄影等活动，激发学生知美，爱美，创造美的热情，树立正确的审美观点，陶冶健康的审美情趣。6.2 职业能力与职业素质培养本专业学生文明、守纪、严谨、勤奋，有良好的思想道德素质和职业素养，近三年无违法犯罪现象，无重大安全责任事故。学生到课率 90% 以上，校内考试考核平均合格率 91% 。本专业学生动手能力强，毕业生具备高技能人才的基本素质，毕业生全部获得汽车维修工中级职业资格证书， 99% 以上的

44、学生获取机动车驾驶 C1 证。每个学期举行了技能和知识竞赛，内容包括汽车驾驶技能大赛、机械制图、汽车故障诊断技能竞赛等项目，学生踊跃参加，达到了以赛促教、以赛促学的目的。学生在 2010 年全国职业院校技能大赛高职组河南省选拔赛“汽车维修与故障排除”项目中获得团体二等奖，河南省第四名的优异成绩。6.3 学生满意度在教师队伍的思想品德修养和业务素质的建设方面，按照我院教师教学工作规范（试行）对教师严格要求。通过教学督导、教师评教、学生评教和教师评学活动的开展，保证了教师教学工作的质量，使教师都能按要求完成工作任务。从历次学生评教的情况看，学生认为本专业教师的教学态度认真，教学水平普遍较高。专业主

45、讲教师在近三年的学生评教中都被评为良好等级以上。教学水平得到学生的认可。通过对本专业在校学生进行的教学满意率调查显示，本专业学生对教学满意率达97% 。6.4 毕业生就业与社会声誉本专业毕业生就业优势明显， 毕业生规格符合企业技能型岗位的需要，近几届毕业生当年就业率在 95% 以上，对口就业率 80% ，主要就业单位有奇瑞汽车股份有限公司、宇通汽车股份有限公司、海马汽车股份有限公司及各地市的品牌汽车4S 店和大型维修厂等，主要初始岗位有汽车生产线质量检验、汽车电子器件装配、汽车服务顾问、汽车销售顾问、汽车维修、汽车保险与理赔等，初始起薪平均1100 元以上，近三年社会用人单位对毕业生的思想道德

46、素质和职业素质评价满意率93% 以上，得到了用人单位的高度好评。7. 专业特色或创新7. 1 教学实施“三落实”（ 1 ）工学结合、校企合作的人才培养模式落到实处。（ 2 ）行动导向的一体化教学模式落到实处。（ 3 ）过程评价考核体系落到实处。7.2 课程设计“三创新”（ 1 ）创新课程设计理念以基于工作过程的理念和思路进行课程开发。（ 2 ）创新学习情境构建以汽车系统故障现象为载体，构建学习情境。（ 3 ）创新学习情境内涵充分体现学习情境开放性和灵活性，部分学习情境教学在企业进行。7.3 课程教学“三为主”（ 1 ）课程教学以能力为主线以培养学生职业行动能力为主线，即培养专业能力、方法能力、

47、社会能力。（ 2 ）课程教学以学生为主体采用学习工作单引导，让学生独立计划、实施和检查，培养学生独立排除系统常见故障的能力。（ 3 ）课程教学以教师为主导在组织教学过程中，教师是学生的引导者、咨询者、服务者。8. 存在的问题及产生原因8.1 课程建设存在的问题及产生原因虽进行了基于工作过程的课程改革，但因学习领域课程开发过程中，教师课程理论学习不够深入， 课程开发能力不强； 职业岗位分析不够透彻，典型工作任务确定不尽合理，导致个别学习领域学时偏多，学习情境设计不够合理。8.2 “双师”结构的教学团队存在的问题及产生原因虽然重视加强教师参与企业技术服务，但部分专任教师中缺乏在企业和现场工作的经验

48、，虽然加强了企业锻炼，但深度还不够。专任教师技术研发能力不强，参与技术开发项目较少，横向课题较少。对企业兼职教师教学效果的考察与教学能力的培训工作重视不够，企业兼职教师的教学设计能力有待提高。8.3 顶岗实习存在的问题及产生原因由于个别毕业生对专业期望值较高、对自己定位不准，不能安心工作和学习，影响了企业的录用；从学校到企业，个别学生对人际交 ,往等社会问题准备不足，显现出社会能力的不足，影响了岗位适应性；企业兼职指导教师、专任指导教师、辅导员三者沟通不够，使顶岗实习质量不能完全达到课程标准要求。9. 整改思路及措施9.1 基于工作过程的课程体系建设改进措施（ 1 ）组织专业骨干教师深入学习课

49、程理论，不断提高课程开发能力。（ 2）继续深入企业调研，召开实践专家访谈会，进一步合理确定典型工作任务，及时将新知识、新技术、新工艺、新方法转化到学习情境中，完善学习领域课程。（ 3）加强学习领域课程网络资源建设，精心策划、组织设计教育目标、教学对象、教学内容、教学方法和网络环境下的教学活动，搭建企业、教师、学生共享互动平台。9.2 “双师”结构的教学团队建设改进措施（ 1）完善教师到企业实践的激励机制和考核制度，选派教师到企业挂职锻炼，融入企业，与企业共同进行技术开发，提高实践能力和社会服务能力。（ 2）加强兼职教师管理，不断完善兼职教师的教学质量监控和评价办法，使其在专业建设中充分发挥作用。9.3 顶岗实习改进措施（ 1）进一步强化职业认知教育，增加专业认同感；加强学生顶岗实习前思想教育，使其真正认识顶岗实习的目的和