《道路勘测设计》杨少伟-编著-第三版-期末试题及答案-课后习题..

1、道路勘测设计期末复习资料一一仅供参考一. 填空题：24分1现行标准JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能_及_适应的交通量分为五个等级。（笔记）P82. 城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）_、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。P873. 汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险一是倾覆，二是一滑移一，在发生横向倾直之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑伫 从而保证汽车的横向稳定性。P344. 高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路

2、段。P1115. 汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力_、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。P54学6.展线的方式主要有自然展线、螺旋展线和回头展线。P184号7.减少和消除冲突点的方法有交通管制、渠化交通 和 立体交叉。P号 &一般选线要经过方案比较、路线带选择 和具体定线三个步骤。P1329. 道路平面线形就是由直线、圆曲线 和 缓和曲线的适当组合而构成的。P3610. 我国公路按路幅F式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。P9611. 城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和 混合式 四种基本类型P1912. 按现行城市道路设计规范我国城市道路分为快速路、主干路、次干路

3、和 支路四类.P9班级4.5.6.7.&二、名词解释：20分1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲缰432. 高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路 （笔记）3. 横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记）渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通P194B超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高P111 计算行车速度：在气候

4、正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度P11 平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73三. 问答题：20分1. 怎样选择垭口？ P145垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择，垭口展线条件的选择。2. 我国规范对公路路基设计标高有何规定（笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理, 也可按具体情况采用行车道中线标高。3. 为什么要加宽？加宽

5、为何设置在内侧？（笔记）1） 汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽;2） 内侧加宽工程量小；3） 内侧加宽线形美观。4. 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P1135. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么见书P94四. 计算题：36分1. 某公路计算行车速度V=4OKm,路面横坡度为2%最大超高横坡度为8%试求该路的极限最小半径（取f=0.14 ）。6分r=40*40/127 （0.08+0.14 =57.26m 可取 60m2. 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为D14右偏132 00 , JD15左偏1120 30 ，取Ls=

6、30,R14=65,R15=120m若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为 多少，并求JD15的曲线要素？ 15分3. 某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540在变坡点A B C处分别设有竖曲线，半径分别为4000 6000, 8000m试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m C点的地面高程为514.49m求C点填挖高和K9+140勺设计标高。15分道路勘测设计期末试卷及答案一填空题：21分1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式

7、 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。3. 我国现行的公路工程标准将设计车辆分为小客车 、载重车 、鞍式车 三类。4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。5. 越岭线的展线方式主要有自然展线 、回头展线和 螺旋展线三种。6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。二、名词解释：16分1. S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3. 回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4. 计价土石方：所有的挖方和借方之和5. 行车视距：为了保证行

8、车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。6. 缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3，坡长应满足最小坡 长的规定。7. 通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。8. 冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：1 2分1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（X ）2.

9、 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（X ）3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（ V ）4. 对于半径大于250耐勺圆曲线，可以不设加宽。（ V ）5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ V ）6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ V ）7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（V ）8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（X ）9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（V ）10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ V ）11. 路线偏角小于7。时，应对平

10、曲线长度严格控制。（V ）12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（V ）四. 问答题：15分1 .公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部公路工程技术标准JTJ001-97的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路 二级公路 三级公路和四级公路2. 我国规范对公路路基设计标高有何规定?纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下: 对于新建公路的路基设计标高： 高。 对于改建公路的路基设计标高：咼速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标咼，一、三、四级公路采用路基边缘标咼，在设置超咼加宽地段，扌曰设超咼加宽前该处原路基边缘的标

11、 一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。3. 公路的超高设置有哪些方式？双车道公路：1绕边轴旋转;2.绕中轴旋转3.绕边轴旋转有中央分隔带公路：1绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。4. 什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么？沿着河（溪）岸布置的路线。主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5. 道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么？由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影

12、响，汽 车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。标准规定，当平曲线半径小于等于250m寸，应在平曲线内侧加宽。加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五. 计算题：36分1.（9 ）山岭区某四级公路上有一平曲线,R=15m路拱横坡3 %如要求保证横向力系数0.15，试求超高横坡度i超应为多少？如最大超高取i超=0.08,试问汽车通过此弯道时需要 限制的车速多少？1)该弯道处的超高缓和长度应为多少？V 220 2iu0.15 =0.06127 R127 X1522.3.2)V =.127 R

13、（u i） = J127 X15 X （0.15 +0.08 ） = 20 .9B A i P（10 ）某桥头变坡点处桩号为K4十950,设计标高为120.78m i 1= 3.5 %，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043,要求竖曲线不上桥.并保证有15*1勺直坡段，试问竖曲线半径选在 什么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算5+03（处设计标高.解：由题意得：T = 93-15=78 w=-0.035 竖曲线为凸曲线 贝S L=156反算得 R=156/0.035=4457m取 R=4000 m则T=Rw/2=70 m E =T2R =0.6125m 则 K4+930勺设计

14、高程为：H=120.78-2 0.035 -5078000 = 120.08 -0.3125 = 119.77 m（6 ）某平原区三级公路，路基宽为8.5m路线交点受一建筑物限制，已定转角为a =47 24 ,交点至建筑物距离实测为16.5m初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m加宽暂定为1.0m,试问： 不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？（假设不考虑设置缓和曲线）-E16.58.5/2 -1,75 - “33)4.解:角军：sec-1（11 ）有一山岭区三级公路，某弯道R=450m交点桩号JD为K9+235.47偏角为a =40 54 36 ,设缓和曲线Ls=80m试计算该曲线的曲线

15、要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。0 sec 4724- 1Ls. :Rs 0 .35924 Rq二 39 .992240 R2切线总艮=（Kr）tg 亍q=208 .56曲线长L =R(G -2呂)+2LS180R：: 亠丨s = 401 .31180夕卜距E = （R亠R）seeR = 30 .91超距 J = 2TL = 14.806 主点里程计程计算ZH = JD- T 二K9+27.41HY=2H+Ls二K9+107.41=k9+228.07Qz = ZH - | L HY 1 ( L _ 2 LsZ22YH二 ZH+-Ls =k9+348.72HZ= ZH+L =k9+428

16、.72道路勘测设计试卷特别提示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效.填空题：20分1公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”。2. 设交点JD处路线转角为a,缓和曲线角为B,则设置对称基本型平曲线的几何条件是 2 B。3. 汽车在曲线上的横向不稳定主要有骨移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决寸横向力系数的大小。禹4.根据我国标准，高速公路和一级公路的视距应满足停车视距，二、三、四级公路的视距应满足会车视距要求。学5.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。号6.路线纵断面线形由坡线_和_竖曲线_组成。7. 丘陵区选

17、线的布线特点：平坦地 _走直线具有较陡横坡的地带 _走匀坡线_,起伏地带 _走直线与匀坡线之间8. 减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通 和一修建立体交叉。二、多项选择题（多选和少选均不给分）22分1. 已知汽车速度为40km/h横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%超高为6%贝卩此时的平曲线最小半径R为（D ）A. 105mB.140 m C.70mD.60m E. 52.5m2. T形平面交叉口共有冲突点数目为C ）A. 1 个 B.2 个 C.3 个 D.4 个 E. 6 个姓3.纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%, i 2=+1.3%贝M B C ）名 A. 3=0.

18、046 B. 3=0.02 C.需要设置凸形竖曲线D.需设凹形竖曲线E. 3二0.023333A.2414mB.1462mC.952mD.1207m5. 设滚动阻力系数为f,道路纵坡度为i （上坡为正、A.牛f+i B. 牛 f i C. 牛 f ?i D.6. 关于路线转角a及平曲线长度，正确的说法是AA. 当 a 2B. 当 a 2C. 当 a7D. 当 a7E. 当 a_R （驱动力大于等于行驶阻力）和_T_GK （驱动力小于等于附着力）。禹4.缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率行驶时间和路容美观几方面。学5.施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖

19、高。号6.中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸也两种。7. 越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。8. RS GIS GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。9. 定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。10. 道路交叉的交错点包括合流丿点、分流丿世和冲突丿点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。11. 横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用1： 200的比例。12. 道路建筑限界又称净空_，由_净高和 净也两部分组成。13. 城市道路设计标高是扌指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线

20、标高。二、单项选择题30分1. 当车速为32kmKh时，路拱横坡为2%超高横坡度为6%,横向力系数尸0.12,则曲线最小半径为（D ）班 A、135m B、100m C、80m D、45m级2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m借方单价为16元/m3,远运运费单价为4元/ni - km,则其经济运距为（C ）A、24m B、80m C、4.02Km D、4.2Km3. 平原区路线选线时（A ）A、原则上不穿过城镇B、尽可能穿过城镇C、高速公路可穿过城镇D、乡村道路不宜穿过村镇4. 公路工程两阶段设计是指B ）A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计 C.技术设计和初步设计D

21、.技术设计和施工图设计5. 汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D,设滚动阻力系数为f,贝叩气车所能克服的纵坡度i为（B ）姓 A. i=D + f B.i=D - f C.i = D f D.i = D/f名6.关于附着系数，正确的是：C ）A.与车速无关 B.车速越高，越高 C.车速越高，越低 D.与荷载无关7. 在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L,参数为A R、L和A单位均为m则计算公式正确的是；C ）2 2A. R+L=A B.R -L=AC.R L=A D.R /L=A8. 各级公路的最小合成坡度不宜小于B ）A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0

22、.9%9. 三级公路设计车速v=30krnZh,最大纵坡为8%时，坡长限制为300m而最大纵被7%时，坡长限制为500m当路线连续陡坡，假如纵坡为8%,坡长为120m相邻坡段纵坡为7%时.则坡长不应 超过( D )A.180mB.500mC.200mD.300m10. 设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为D )A.V=(A1+A2)L B. V=(A1-A2)L C. V=2(A1+A2)LD.V=(A1+A2)L/21 1 .选线的第一步工作是( C )A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D

23、.逐段解决局部路线方案12. 各级公路都必须保证的视距是( B )A. 超车视距 B. 停车视距 C. 错车视距 D. 会车视距13. 用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B )A.1 秒 B.3 秒 C.6 秒 D.9 秒14. 土石方调配时，横向调运复核( D )A. 本桩利用+填方=挖方 B. 挖方=本桩利用+废方 C. 挖方=本桩利用+填缺 D. 挖方=本桩利用+挖余15. 公路纵断面的线形要素有(D )。A.缓和曲线B.缓和坡段C.回旋曲线D. 竖曲线16. T 形平面交叉口共有冲突点数目为( C )A.1 个 B.2 个 C.3 个 D.4 个17. 已知桩号K1

24、+00Q挖方断面积为60m2填方面积20m2 K1+017空方断面积为82m2则两桩号之间的挖方体积为：D )A.2414m3B.867m3C.1377m3D.1207m318. 设汽车重力为G汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y,贝慣向力系数为D )。A.片丫+GB.尸Y-GC.YGD. 尸Y/G19. 由汽车的动力特性图查得动力因数为D,则考虑“海拔一功率一总重”修正系数入(又称为海拔荷载修正系数(后的动力因数为(C )。A.D+ 入 B.D- 入 C.D 入D.D/入20. 某交点JD桩号为K1+300设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m则直缓(ZH)点桩号为(B )。A.K1

25、+375.25B.K1+149.5C.K1+450.5D.K1+224.2521. 在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th,曲线总长为Lh,则校正数。为(D )。A.D=Th+LhB.D=Th-Lh C.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh22. 设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为：B )。A.250mB.170mC.850mD.85m23. 横向力系数的合适范围为；A )。A.0.1 0.16B.0.20.3C.0.30.4D.0.40.524. 在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( C )。A. 折减后的纵坡值 B.2%C.4%D.5%25. 二

26、、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( D )。A. 平坡段 B. 最大纵坡的坡段 C. 纵坡为5%的坡段D. 缓和坡段26. 合成坡度不能过小，是因为( B )。A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B. 对排水不利 C. 对路面施工不利 D. 对平纵组合不利27. 已知K1+06K1+080M桩号间挖方为75总填方为238市贝卩(A )A、本桩利用75m B 、挖余75m C 、弃方163m D 、填缺238rm28. 对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中门为(C )。A

27、.2B.4C.6D.829. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是C D ）。A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力 D.离心加速度变化率30. 对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的A ）。A.10% 30%B.70%80%C.3% 5%D.80%90%三、判断题10分1. 各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大1%-2%（ V ）2. 极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。（X）3. 缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。（X ）4. 当道路转角小于或

28、等于7度时，应设置较长的平曲线。（V5. 坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。（V6. 路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。（V ）7. 路拱对排水有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。（X ）8. 四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。（V ）9. 设计时，只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了公路竖向视距的要求。（V ）10. 交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。（X四、名词解释18分1. 第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百

29、分数大小排列的第30小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依据。2. 缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。3. 平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。4. 平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。5. 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形6. 越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。五、计算题22分已知某三级公路JD3,偏角为右偏28 30 5T,桩号为K5+643.38圆曲线半径为R=400m缓

30、和曲线长度为Ls=80m该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程桩号）17.95m/K5+22O 13.00m/K5+550 和22.50m/K5+93, K5+550处竖曲线半径为R=6000m路基宽度为8.5m 设计高程以路基边缘为基准。试计算：（1） 6该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2） 6求K5+52（和K5+60啲设计高程；（3）5若在该弯道设置ih=4%勺超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处内外侧路基边缘的设计高程；（4） 5 评价该弯道附近的平、纵线形配合作图示意）。（r =q = 5Ls 2 T = （ R ：./R ） tg q LR （一 2$：） 2 L SR二川Ts

31、E = （R ：/ R） sec R ）24 R2240 R丿 y 2180S 180s2解：1） T=141.796L=119.066+160=279.066E=13.399ZH二K5+501.584HY 二K5+581.584QZ=K5+641.118YH 二K5+700.651HZ二K5+780.6512) K5+220-K5+550纵坡为：-1.5% , K5+550-K5+60纵坡为 2.5 %L=240E=1.2 T-120K5+520设计高程14.125 K5+600的设计高程为14.6583) K600内 14.581 外 14.921超高值分别为：-0.0770.2634)

32、平纵线形评价：不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线。I1题库1高速公路和一级公路容许的交通组成是(A )A专供汽车行驶B专供小客车行驶C混合交通行驶2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指A )A年平均昼夜交通量B日平均小时交通量C最大交通量3、公路设计交通量是指(A)A公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时的交通量C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为C )A 1000-400済两B 3000-750済两C 500075000两C路面加宽后C中侧C会车视距C超车视距5、确定公路等级的重要依

33、据是(B) oA设计车辆B交通量C设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内(B )行车速度。A最小B最大C受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义(A) oA单位车重上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值&超高附加纵坡度，是指超高后的A )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指B )的路面内侧边缘线保留 在原来的位置不动。A路基未加宽时B路面未加宽时10、公路弯道加宽一般在(B )进行。A外侧B内侧11双车道公路一般情况下应保证C )。A超车视距B停车视距12、高速、一级公路一般情

34、况下应保证(A )A停车视距B会车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用(A )A内边轴旋转B中轴旋转C 外边轴旋转14、15、16、17偲、19、20、21、22、23、24、25、26、C中轴旋转一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用(A )A内边轴旋转B外边轴旋转一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用(C )。A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转公路直线部分的路拱横坡度为2%则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是(B )A3%B2%C5%D非定值反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是0)OA离心力B 横向力C垂向力D横向力系数基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为)

35、A1: 1: 1B 1: 2: 1C 1: 2: 3D3: 2: 1汽车转弯行驶时的理论轨迹为0) OA二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋曲线技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是)。A控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的C )行程D9sD路基内边缘线D路拱横坡度A 3sB 5sC 6s横净距是指视距线至(B)的法向距离。A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线各级公路超高横坡度的最小值是(D)。A 1.5%B2%C3%二、三、四级公路的路基设计标高一般是指(C )。A路基中线标高B路面边

36、缘标高C路基边缘标高D路基坡角标高设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为0)A路面中线标高B路面边缘标高C路缘带外侧边缘标高D中央分隔带外侧边缘标高凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据4)来选取其中较大值A行程时间，离心力和视距B行车时间和离心力C 行车时间和视距D 视距和理性加速度27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。A切线长B 切曲差C 曲线长28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（ A ）.A 0%B 0.3%C 2%D3%29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种

37、行驶阻力的代数和时，汽车就B ）行驶。A 加速B 等速C 减速D 无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑（A ）时汽车行驶的安全。A 上坡B 下坡C 平坡31、确定路线最小纵坡的依据是（D ）。A 汽车动力性能B 公路等级C 自然因素D 排水要求32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的A 3-6sB 6-9sC 9-15sD 15-20s33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A ）。A 路基最小填土高度B 土石方填挖平衡C 最小纵坡和坡长D 路基设计洪水频率34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B）的整数倍桩号处。A 5mB 10mC 20mD 5.0m35、公路

38、工程技术标准规定，公路竖曲线采用）。A 二次抛物线B 三次抛物线C 回旋曲线D 双曲线36、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。A 平面B 纵断面C 横断面D 平、纵、横37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C ）A 0.3%B 0.4%C 0.5%D 0.6%38、（ B ）的横断面称为典型横断面。39、A 特殊设计B 经常采用C 不常采用般路基是指（ B ）A填土咼度在12m以下的路堤C 边坡采用 1：1.5 的路堤。B填土高度在20m以内的路堤40、一般路堑是指（ C ）A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。41、路基土石方的体积

39、数量（C ）。C 挖方深度小于20的路基A 应扣除桥涵，挡土墙的体积B不扣除桥涵体积C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积42、人工运输土石时，免费运距为第一个（B ）。A 20mB 10mC 50m43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）A 免费运距B 平均运距C 超运运距D 经济运距44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是Q ）A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。B 路基排水的重要设施D 设置弃土堆的理想位置C

40、1：500D1：100045、 护坡道的作用是（A ）。A 减缓路堤边坡保证路基稳定C 属于路基防护工程范畴46、绘制横断面图的比例尺一般为（B ）A 1 ：100B 1 ：20047、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距光m比例尺为1： 2000,拟定此段路线平均纵坡为4%分规所张的开度应为（C ）A 5 cmB 2 cmC 2.5 cmD 4 cm48纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（B ）。A 路基设计标高B 经济点最佳位置C 路线的纵坡度49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据B ）来确定。A 曲线长B 切线长C 外距50、 导线交点内侧有

41、障碍物,曲线半径一般应根据（ C）来确定。A 曲线长B 切线长C 外距51、 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B）。A自由型路线B均坡线C导向线52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（C ）。A自由型路线B均坡C导向线53、复曲线半径的选择应先选（B ）。A第一曲线半径B受地形控制较严重的那个半径C第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是_B_。A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。A 250mB 一般最小半径C极限最小半径

42、D不设超高最小半径55、 在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。A 6% B 7%C8%D5.5%56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用B_A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线57、高速公路、一级公路应满足C的要求。A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距58竖曲线线形采用的是一一B。A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线59、 公路弯道上设置超高的目的主要是A。A克服离心力B路面排水C美观D便于施工60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为B_。A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕

43、路面中线旋转61、公路中间带的作用主要是一B。A美观B分隔行车道C行车方便D提高舒适性62、土石方调配时，A是确定借土和调运的界限。A、经济运距B、平均运距 C、超运运距D、免费运距63、 汽车行驶的充分条件是一一附着条件。64、路基设计表是DA汇集了平面设计成果C汇集了横断面设计成果65、C_属完全互通式立交。A菱形立交B环形立交B汇集了纵断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果C喇叭形立交D半苜蓿形立交66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了一卡A汽车保持高速行驶C汽车制动67、汽车在行驶过程中，行驶速度一CA大于设计速度B汽车获得较大的动力因数D以上全正确B小于设计速度C

44、可以大于或小于设计速度D必须等于设计速度B越岭标高越低D填方通过垭口C 1： 5001: 2000D1： 50001 1000068 越岭线中，B越好。A越岭标高越高C平均坡度越小69、 丘陵地区，路基型式一般为C式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。B: 5000A 1： 1000071、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为:一A。A、分流点 B、合流点 C、冲突点D、危险点72、公路工程技术标准对平均坡度的要求适合L。A各种地形的路线B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线D高原地区73、分道转弯式交叉口需设置 D 。A圆形中心岛B导流岛C

45、专用车道D导流岛、划分车道等措施74一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（B）A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h75.汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（A ）A.小客车B.载重汽车C.鞍式列车D.较接车76在通行能力的几个概念中，数值最大的是（A ）A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力D服务交通量77设计车速V60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于为宜。（CA.2V （m） B.2V（km） C.6V（m） D.6V（km）78当道路的设计车速为60kr

46、n/h时，缓和曲线最小长度应不小于（A ）A.50mB.60mC.80m D.100m79公路圆曲线不设超高的最小半径是按照的条件确定的。（A ）A. =0.035 i=-1. （或2%） B.i=0.05 i=6%-8%C.i =0.10 i=6%-8% D.i =0.015 i = 10%80在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（D ）A.极限最小半径B.般最小半径C转坡角D竖曲线最小长度81当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在米时视觉上比较协调。A.50-200 B.6Q-300C.70-600 D.1O0-7OO处的标高82二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用A.分隔带中线B.路基边缘C路面边缘D行车道中线83当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数应为（AA. 8 =12i