SBS改性SMA-13表面层试验段技术交底

1、-WORD格式-可编辑-河北省高速公路石安改扩建KJ2合同SBS改性SMA-13表面层试验段施工一、工程概况河北省高速公路石安改扩建KJ2标，起止桩号K341+100K360+935,全长19.835km，主线路面结构设计从下至上依次为：20cm水泥粉煤灰碎石底基层 +18cm水泥粉煤 灰碎石下基层+18cm水泥粉煤灰碎石基层 +11cm密级配沥青 稳定碎石上基层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层 +6cmSBS改性 中粒式沥青混凝土 +4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石。其中表面 层设计厚度为 4cm普通段表面层设计宽度19.5m，设计工程总量约83万平方米。目前，我项目部K350+700-K351

2、+000段左幅已经完成 SBSAC-20中面层的施工并经验收合格，SBS改性SMA-13表面层施工机械、人员、材料已就位，做好了施工准备，目前已具 备了 SBS改性SMA-13表面层的施工条件。二、施工准备1、用水保障。施工用水采用深层地下水，水源为自钻水井，水质洁净，用水完全能够得到保障。2、 用电保障。目前专供第二套沥青拌合楼1350KVA变 压器已完成验收工作并投入使用，沥青用电有保障。3、沥青混合料加热用燃料保障，去年项目部已完成两套沥青拌合楼油改气工作，且经过前期中面层铺筑等使用磨 合检验，供气及燃烧加热系统稳定，且燃气供应有保障。同 时项目部储备有一定数量燃烧油，防止天然气断供及供

3、气系 统故障导致停工。4、运输道路保障。运输道路有保障。根据本项目改扩 建工程的特点，路面混合料运输以施工便道和原高速旧路相 结合的路线方案，施工便道重点为保障畅通和预防扬尘，原 高速路线重点为防止路面污染及保障运输安全。5、设备保障。沥青拌合楼，摊铺碾压设备已经全部进 场并检测保养完毕，专用运输车辆数量充足，状态良好，能 够确保按计划正常投入生产工作。6、人员准备。目前已完成拌合楼技术管理人员、生产 班组及摊铺班组的全部人员进场工作。其中沥青拌合楼班 组、摊铺碾压班组都为人员基本固定班组，生产经验丰富。7、材料保障。7.1、目前已按程序完成相关主材报验和检测工作，玄 武岩石料、石灰岩机制砂、

4、矿粉储备充足，能够保证使用需 要，同时，由于机制砂、矿粉大部分为项目部自产，经试验 检测，质量有保障。7.2、表面层用SBS改性沥青使用济南鲁托改性设备现场加工改性沥青，改性沥青采 用70#基质沥青，在中面层铺筑时已对该改性设备生产能力 进行验算，满足表面层使用需求。改性沥青生产后存放时间 不应超过72h。7.3、矿粉供应问题。由于 SMA高矿粉用量的特性，设 计矿粉用量约11%矿粉量需要大大增加，由于自产的矿粉 洁净程度相对外购的矿粉要佳，由于本项目部中表面层施工 不连续，项目部建设的矿粉储料棚储量能够保证阶段性用量 需求，今年表面层施工，仍以使用自产矿粉为主。7.4、 稳定剂。按照设计要求

5、，本项目SMA-13表面层采 用木质素絮状纤维稳定剂，第一批次木纤维已经进场，项目 部试验室已会同监理试验室外委送检。&表面层SMA-13底部全幅撒布SBR改性乳化沥青粘层8.1、下承层准备。SMA-13表面层的下承层为 SBSAC-20 中面层，在撒布 SBR改性乳化沥青粘层油前，必须按交通组 织段落划分，安排质检人员及路面工长会同监理采用6m直尺对段内中面层进行全面摸排，重点注意新旧路下面层拼缝 部位及桥头顺延搭接部位，对出现局部凸起导致平整度不佳 的，先采用自喷漆进行标识，再调运精铳刨机对凸起部位进 行精铳刨找平，同时对段内中面层出现污染等其它问题的， 必须在粘层油撒布前处理到位，报经监

6、理验收合格才能撒布 粘层油。由于中面层为新铺，重点要求做好上下道口的中面 层污染防治工作。8.2 、粘层采用快裂 SBR改性乳化沥青，设计喷洒量为 0.3-0.5L/川，试验段喷洒量取中值按o.4L/ m2o8.3、洒布粘层时，注意保护道路两侧交通设施，尽量减少污染，必要时使用薄膜进行覆盖。气温低于10c或大风、浓雾、下雨时不得施工。8.4、喷洒的粘层油按设计用量呈雾状一次浇洒均匀， 随时检查洒布的均匀性，喷洒过量处应予刮除，遗漏部位人 工补洒。8.5、洒布前根据现场实际情况对结构物采取覆盖措施， 保证水泥砼结构物不受污染，如路肩石。所有结构物与沥青 层接触部位，在洒布后必须人工均匀涂刷粘层油

7、。8.6、交通管制。喷洒粘层沥青后，严格封闭交通，防止 污染。三、SBS改性SMA-13表面层施工1、下承层准备。中面层及粘层完工后，报经监理验收 合格，具备表面层铺筑条件。2 、拌合站产能及运输用车验算摊铺消耗及拌合站产能验算如下：表面层采用全幅3台摊铺机连铺，按平均摊铺速度2m/min计，每小时消耗量为2m/min*60min*19.5m*0.04m*2.4t/m3=225t，由于 SBS 改性SMA昆合料拌合产能降低，我部两台阿迈320型拌合站拌合SMA昆合料产能保守取300t/h估算，摊铺消耗与拌合站产能 相差不大，项目部正常按凌晨5:00正式出料，8:00正式摊铺，3小时沥青拌合楼能

8、够保证压料约8500t，每台摊铺机前压料约4车，总固定用车约 20辆。根据测算，计划拌合站至下午4:00左右停止出料，摊铺在 5:00左右停止。日计划进度约1.4km。3、SBS改性SMA-13混合料拌和：采用厂拌法施工，由 于改扩建工程的特性，我合同段表、中、下面层以及柔性基 层存在反复交叉施工的情况，同时考虑玄武岩料场位置情 况，前期表面层摊铺过程中，计划采用场站内单台艾迈320型拌合楼生产SMA昆合料，另一台沥青拌合楼备用。拌和站 通过验收，满足使用需求。沥青混合料拌和过程中严格控制矿料级配和拌和温度，始终注意自动拌和设备的生产情况，保证其计量误差控制在 规定范围内，做好抽检试验和生产记

9、录，试验室设一专人检 查拌和成品料，确保不让一盘不合格混合料上路摊铺，做到 拌和料均匀一致，无结团成块或离析现象。试验段初始拌合 时沥青玛蒂脂碎石混合料的干拌时间不少于18-20S ,湿拌时间不宜少于40S,具体根据试验段试拌的混合料沥青均匀裹 覆情况而定。在当天加热好的沥青混合料当天用完，存储时间不允许超过3小时（按标准化施工手册要求）。改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序加矿料 加纤维干拌约20S加沥青 加矿粉湿拌 约40S出料总生产时间约60 70s拌和现场配备一名试验员控制各种材料的配合比，随时抽查配合比情况并做记录，冷料仓各料仓配备1名工作人员， 时刻监视下料状况，调整矿粉添加

10、方式，并派专人重点监控 矿粉添加量，防止出现卡堵情况，出现卡堵现象立即进行处 理。由于沥青玛蹄脂碎石混合料高沥青用量、高矿粉用量的 特性，拌合过程中，一定要严格控制油石比和矿料级配，避 免油石比不当而产生泛油和松散现象，同时避免矿质混合料 中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每天应用拌和楼打印 的各料数量检验各种材料的配比和改性沥青SMA-13油石比的误差。4、拌合站拌合控制温度依照规范要求，参照下表进行，拌合楼设专人检测混合料出料温度，超过195 C坚决废弃。SBS改性SMA -13混合料集料 加热温 度改性沥青加热温 度混合料 出场温 度混合料 摊铺温 度初压 温度碾压 终了 温度实际

11、操190 C165 C175 C160 C150C90 C作控制温度210C175C185 C5 、运输：沥青混合料运输车辆的车箱底板面及侧板面 保持清洁，每次装料前必须认真检查车斗情况，有污染、杂 物或积水必须彻底清理干净，否则禁止装车。运输车装料前 在车厢内侧表面适量涂刷一薄层隔离剂。6 、装料时运输车前后移动，按五次卸料法（如下图示） 装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。每辆运输车配备防雨、保温苫布，完成装车后出厂前将 混合料进行覆盖，同时运输车两侧必须采用棉被包裹。依照上表，试验段混合料运至摊铺地点温度不得低于165C连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击

12、摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推 动前进。沥青混合料运至摊铺地点，检查拌和质量和温度，不合格的混合料不得铺筑在道路上。为确保摊铺作业的连续性，车队必须根据生产需要配齐 足够的运输车辆，且最先摊铺最后运达的一车沥青混合料，和百米绳画出表面层外边线导线距离摊铺层边线 1m。表面层摊3台福然后再以先后顺序摊铺，前一辆车开始喂料摊铺，后一辆车 才能掀开保温苫布。和摊铺机行驶铺采用超声波自动找平装置控制摊铺厚度。摊铺采用 格勒2100型沥青混凝土摊铺机摊铺。摊铺时三台摊铺机呈 阶梯状摊铺，摊铺机前后错开5-10m距离。相邻两幅之间应 有5cm- 10cm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，道路

13、 外侧因路肩石已安装到位，内侧因为存在旧路路缘石，不 宽铺。6.2、压实厚度4cm,虚铺系数按 1.15估算，试验段 虚铺厚度初步按 4.6cm控制。测算虚铺系数测量取点样本数不低于30个点。6.3、摊铺机开始摊铺前，由于铺筑的沥青路面是无拱路面，但实际熨平板在摊铺过程中接触150C以上的沥青混合料时，熨平板受热膨胀使熨平板发生变形。因此在摊铺前 应对熨平板进行预拱度的调整，使其在摊铺受热变形时达到 平直的要求。相关预拱度调整参数由机手根据单机摊铺宽度及设备使用说明书提供的参数提前预设完成。同时，提前1h预热熨平板，使其温度不低于120 C（按标准化）。6.4、铺筑过程中夯锤压实装置应选择适宜

14、的振动频率 和振幅，以提高路面的初始压实度，若夯实振动频率和振幅 太大，对设备寿命不利，但如振幅太小，振频太低，则初始 密度低，不利于压实作业的施工。三机连铺时，三台摊铺的 振捣系统参数设定必须一致。现场根据设备参数以及以往经验，三台福格勒2100摊铺机摊铺速度2m/min左右时夯锤振 幅设置为4mm频率设置为43Hz。螺旋布料器要调整至稳定 的速度、均衡的转动，两侧混合料高度应保持不少于送料器 高度的2/3。6.5、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得 随意变换速度或中途停顿，切忌停铺用餐，争取做到每天收 工停机一次，以提高平整度，减少混合料的离析。按规范摊铺速度应在 1-3m/mi

15、n，我部根据现场情况一般情况下按 2m/min控制，速度一旦定死不能忽快忽慢。一般路段摊铺宽 度，由于标准化要求一台摊铺机的铺筑宽度不应超过8m三台摊铺机宽度可取为基本相等，当摊铺加宽段时，最外侧采 用伸缩式摊铺机摊铺调整总摊铺宽度。6.6、表面层施工过程中，施工员随时采用专用钢钎对 每车道随时进行摊铺厚度的检测，发现摊铺厚度出现偏差 时，及时查清原因并调整摊铺厚度，严格控制厚度、横坡度 和平整度。6.7、一般情况下摊铺机摊铺的路面未进行碾压前，禁 止随意上人行走，摊铺机后确实有集料离析现象的，要有专 人负责指挥允许极少部分处理人员行走作业，出现离析现象 时，查清情况并采用适宜的修补方式人工进

16、行仔细填补。7、碾压SBS改性SMA-13混合料表面层，碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。试验段采用7台双钢轮压路机， 分别为3台宝马BW202AD 1台酒井SW850振动式压路机、2 台悍马HD120震荡式压路机、1台宝马BW120AI3T双钢轮振 动压路机，组合进行碾压。碾压分为初压、复压和终压三个 阶段。三阶段碾压速度按下表控制：SBS改性SMA -13 混合料初压复压终压2台双钢轮静压1遍3台双钢轮共 振压4遍1台双钢轮静 压2遍实际操作 控制速度静压：2.5km/h3.5km/h5km/h7.1、初压：初压采用 2台宝马202AD压路机紧随摊铺机后各碾压一遍，要求保持较短

17、的初压区长度，碾压段的长度控制在20m- 30m为宜，以尽快使表面密实，减少热量散 失。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压采用阶梯 式进行，初压时压路机的轮迹应重叠1/3 1/4碾压宽度，静压速度按2.5km/h控制。7.2、复压：复压采用 1台酒井SW850双钢轮振动压路 机和2台双钢轮悍马HD120震荡式压路机交叉碾压，试验段 中复压总共振压 4遍，1台宝马BW120AD3双钢轮振动压路 机主要对内侧边缘靠近路缘石，和外侧边缘靠近路肩石大型 压路机难以碾压到位的区域进行振动压实。复压应紧跟在初 压后开始，确保不得随意停顿，碾压段的总长度应尽量缩短。 表面层振动和震荡式压路机复压都采用

18、高频低幅振动，振动 压路机折返时应先停止振动。采用振动或震荡压路机压实改 性沥青 SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过 20cm。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。SBS改性沥青SMA-13路面应严格控制碾压遍数， 在压实 度达到马歇尔密度的 98%寸，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或 石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。7.3 、终压：终压紧接在复压后进行，采用1台宝马203压路机静碾2遍，消除碾压轮迹。终压减速停车应有足够长 缓和段，绝对杜绝急刹车和大油门起步。7.4、压实注意事项(1) 、采用宝马BW120A

19、D 3T双钢轮振动压路机压边时， 需要注意防止大、小型压路机重叠碾压区域出现沥青玛蹄脂 上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象。(2) 、碾压时对初压区、复压区、终压区加以区分，严格按各区的碾压要求进行碾压(3) 、碾压时压路机由低处向高处呈45 夹角梯形碾、减速停车应有足够长的缓和段，杜绝急刹车和大(5)、无论是终压还是复压，压路机操作应按“先行走 后震动”进行F作业，整个震动碾压过程中压路机必须保持匀速。复压过程中，跟随3m直尺连续检测平整度，当发现有凸埂时，应及时采用振动压路机顺便振压消除之。(6) 、严禁在未成型的路面上停放机械。碾压完毕，压 路机应停放在之前铺筑的路面上或者当天碾

20、压区温度低于 50 C的路面处(包括加水时)。(7) 、横向碾压应在终压前完成。 终碾压温度控制在 90C以上(8) 、碾压过程中，不得在碾压区内转向、调头、左右 移动位置、中途停留、变速或突然制动。(9) 、碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。8 、接缝处理8.1、全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊 铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出 接缝位置，碾压完毕立即采用人工铲切除多余部分。继续摊 铺前，应将接缝处的毛渣、 颗粒清理干净，涂上粘层沥青油， 摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。接缝处的碾压方式：横向接缝的碾压先用双钢轮压路机 横向碾压，碾压时压路机、位于已压实的混合料上，伸入新 铺层的宽度约15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动 15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。8.2、 横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设 在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。9、开放交通SBS改性SMA-13路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 C后，方能临时停放水车等机